吉利越野車圖片真實

⑴ 鮮試車丨全面均衡SUV的典範 試駕吉利博越PRO 1.5T 四驅版

預算15萬元以內選購一台顏值高，空間寬敞的SUV，符合條件的車型有很多，在此基礎之上再加上行駛質感優秀的話，吉利博越就是繞不開的一款車。如果還貪心想要四驅，那麼今天來到侃車家的2020款吉利博越PRO 1.5TD DCT智能四驅版幾乎就是市場上的唯一。小編也對這款車期待已久，今天將這台車的產品力與您細細說來。
外觀精緻
吉利博越PRO外觀可以說男女通吃，老少皆宜，整體較為傳統的車身線條下，時尚元素一個也不少。前臉繼續使用家族傳統的宇宙回響樣式中網，全LED大燈照明效果優秀的同時顏值也非常高。機艙蓋高高隆起的4條肌肉線條無論從車內還是車外來看都肌肉感十足。
車側的整體造型很顯方正，視覺效果要比車身實際尺寸還要更大。18英寸輪轂在尺寸和造型方面都能夠讓人滿意，懸浮式車頂已經成為博越車系一個傳統。
車尾的設計比較簡潔，尾燈的造型與前大燈相呼應，在夜間辨識度很高。雙邊共雙出的真排氣很懂年輕人的喜好，尾部AWD的標識也表明了這台車型的四驅身份。
內飾兼具豪華與科技感
吉利博越PRO整體內飾端莊大方，加上大量的軟質材料包裹，豪華感在同級別屬於優秀水平。12.3英寸液晶儀表解析度非常高，顯示質感無可挑剔，根據駕駛模式不同，顯示界面也可以變化不同風格，我更喜歡運動模式下突出轉速和車速的儀表顯示樣式。
12.3英寸中控屏同樣顯示效果細膩，很顯科技感。國產品牌車機系統一向吊打合資品牌甚至是豪華進口品牌，而吉利最新的GKUI 19更是國產車機系統中的佼佼者。雖然不支持CarPlay，但是內置原廠的高德地圖也都有配備，並且可以安裝網路地圖和騰訊地圖。影音娛樂方面，支持安裝QQ音樂和酷我音樂，足夠如常使用。另外支持OTA的車機也能夠日後升級到更多的功能，總之，這套系統我十分滿意，值得好評。
博越PRO的360度全景影像也是我使用過最好用的影像之一。第一，攝像頭解析度足夠清晰；第二，360度范圍內四顆攝像頭拼接過度非常自然。第三算是意外之喜，系統通過記錄先後攝像頭行駛過的影像，可以模擬出上帝視角穿過整車的畫面，能夠幫助車主行駛在爛路時，躲過車底障礙物。其實這種視圖效果放在硬派越野車上算得上神器了，希望各大硬派越野車品牌趕快跟進這項配置。
更為常用的前排儲物空間博越PRO也在水準之上，除了常規的儲物位置，檔把右側的長條儲物格用來放手機再合適不過。得益於電子檔把的結構，檔把下方區域也留出了尺寸不小的儲物格，放下一個手提包不成問題，另外支持快充的USB介面也有配備。尺寸非常深的中央扶手箱，可以垂直放下一瓶礦泉水，內部還有一個空調出風口，夏天喝冷飲、冬天喝熱飲不再是難題。
乘坐空間同級別主流
博越PRO前後排座椅視覺效果就很厚實，並且填充物都比較柔軟，皮質包裹也比較細膩。雖然座椅兩側支撐性欠佳，但是應對日常駕駛舒適性完全沒有問題。第二排座椅靠背角度可調，放到最躺狀態時，乘坐感受比較不錯。當前後同時乘坐1.80米乘客時，後排乘客膝部空間為2拳，屬於同級別主流水平。後排配置還有空調出風口、USB電源介面等。
另外，一直延伸至後排乘客頭頂的全景天窗尺寸非常巨大，也讓後排乘客的視覺開闊感和頭部空間無可挑剔。
後備箱進深很長，並且空間規整度很好，兩側也有都很實用的掛鉤。將後排座椅4/6比例放倒後，會形成一個小的坡度，稍顯遺憾。
動力系統及底盤
吉利博越PRO共推出兩種排量，三款動力總成，我們試駕的車型動力系統為1.5T三缸發動機+48V輕混系統，匹配7速雙離合器變速箱。其中發動機最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m，系統綜合最大功率140kW，峰值扭矩300 N·m。懸架系統為前麥佛遜後多連桿獨立懸架，四驅系統為帶有一套多片離合器的適時四驅系統。
日常駕駛兼顧動力與平順
首先解答網友比較關心的1.5T三缸發動機抖動情況的問題。在原地怠速的情況下，確實可以從車身及方向盤感受到車輛抖動，畢竟物理定律無法突破。除此之外，在車輛從靜止加速到各速度區間就幾乎察覺不到發動機的抖動了。另外由於博越PRO在發動機隔音和外部環境隔音做的比較好，日常行駛噪音表現要優於很多四缸發動機車型。
從絕對的加速能力來講，這台綜合最大扭矩300牛·米的1.5TD DCT智能四驅版讓我頗為驚喜，在法定限速內不會感覺到提速很肉，超出了我對1.5T發動機的預期。得益於48V電動機的加入，油門初段的動力響應很迅速，彌補了發動機需要拉高轉速爆發動力的空檔期。當然48V電動機對於動力的幫助也僅限於此，日常加速還是主要靠發動機驅動。
7速雙離合器變速箱在換擋速度上被調教的比較慢一些，但換來了更為平順的換擋過程，我認為針對博越PRO的車型定位，吉利這樣的取捨完全沒有問題，畢竟日常溫柔駕駛才是博越PRO的正確打開方式。底盤懸架在初段稍顯硬朗，中後段比較柔韌，所以在日常處理小顛簸時博越PRO過濾震動不夠徹底，處理大顛簸會比較從容。當然車主也可以將胎壓放到允許范圍的下限，懸架舒適感會提高不少。
總結
由於場地和時間的關系，沒有能夠實際測試這台車四驅系統的實際表現比較遺憾，但就文中開頭提到的幾個要素：顏值高、空間寬敞、行駛質感細膩，博越PRO都表現的非常不錯。放在幾年之前，如果一台車要集齊這幾個要素，售價起碼會在20萬元以上，而博越PRO 9.88-14.88萬元的指導價確實比較實惠，並且目前全國都會有1萬余元的現金優惠，更加超值。如果您近期正在考慮購置一台綜合表現全能，價格實惠的SUV，不妨到4S店實際試駕一番，相信博越PRO會讓您心有所動。
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⑵ 吉利有幾款越野車價格怎麼樣

就是一款城市suv，轎車式的承載式底盤。由於缺乏製造越野車的經驗，
這個首款suv底盤並不怎麼優秀，需要改進。
外觀模仿rav4很明顯的，個人喜歡就行。質量就是國產車的水平。
尺寸還不錯，空間由於瑞虎。後面要出來的6at，還是值得考慮。
配置幾乎缺乏亮點，esp都沒有，遺憾。現在國產suv裝esp的是越來越多。
實際操控性不如吉利出的轎車，換擋的感覺，方向盤的反饋等，都需要進步才行。
總體說來，還是可以，性價比較高。似乎標配天窗。
未來要推出的gx8或許有較多的改進和增配。

⑶ 吉利,什麼越車圖片

你想要吉利越野車的圖片呀！你可以在網站隨便一搜，你想要喝不想要的圖片都出來了，你從中挑選出想要的就成

⑷ 吉利設計師炫技，新款SUV很科幻！若不是三缸機，可叫板H6

吉利設計師炫技，新款SUV很科幻！若不是三缸機，可叫板H6

進入2020年之後，不少國產汽車品牌都已經推出了自己的年度新車型，吉利汽車更是大動作頻頻，除了新款的吉利豪越，還有一款緊湊級SUV已經進入開售階段，這款車就是全新的吉利icon。目前銀河限量版車型的指導價格達到13.2020萬元，價格精確到小數點後4位數，因為這樣的定價是有用意的，2020代表了吉利汽車在新一年當中的希望。

問題來了，你覺得吉利icon這款新車好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑸ 吉利首款大七座SUV來襲，尺寸堪比普拉多，搭1.8T發動機，或12萬

在所有的國產汽車品牌當中，近幾年發展最快的應該就是吉利汽車了。吉利汽車在過去的2019年裡推出了很多全新的車型，比如吉利星越吉利嘉際等等。還有一款汽車將會在2020年正式上市的，就是我們今天要說的這款全新的SUV汽車。

搭載1.8T和1.5T發動機

動力方面，吉利VX11將會搭載1.8T和1.5T兩款發動機，最大馬力分別為184匹和177匹。總體來看，這款全新的吉利SUV吉利VX11整個外觀設計十分大氣。並且空間表現充足，而且內飾部分設計充滿了科技感，配置也非常齊全。總的來說吉利VX11的性價比相對還算比較突出，小夥伴們你們覺得呢？歡迎在下方留言評論。

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⑹ 有輛比較小的吉利越野車是什麼型號

吉利首款城市SUV--全球鷹GX718已於去年4月在上海車展發布亮相，去年10月下線，預計今年下半年正式上市，預計售價9萬至11萬元左右。對於吉利首款SUV車型，全球鷹GX718將走中高端路線，定位為一款B級SUV車型。
吉利首款城市SUV全球鷹新車型GX718的造型設計由義大利著名設計大師喬治亞羅擔綱，外觀帶有歐系風格，整車線條流暢簡潔, 兼具轎車的動感和SUV的力量。據悉全球鷹GX718首批上市產品將首推手動擋車型，其市場競爭對手將瞄準瑞虎3、瑞鷹等產品。與概念車相比，全球鷹GX718量產版變得更加簡潔大方，前臉感覺有幾分豐田RAV4的味道，上下進氣格柵與中間的黑色保險杠形成一個大嘴的形象，設計飽滿大氣，尾部設計圓潤簡練，有點類似於轎車的設計風格，另外在細節上還加入了一些時尚化的設計，整體表現十分成熟。 全球鷹GX718尺寸上比自主的奇瑞瑞虎車型略大，與豐田RAV4相當，全球鷹GX718的車身尺寸為長4544mm、寬1832mm、高1671mm，底盤軸距達到了2660mm。與目前國產RAV4一模一樣，這樣的設計讓車身看起來更顯高大，創新的「5+2」座椅布局可組成靈活多變的空間，172mm的最大離地間隙和5.5m的最小轉彎半徑，使其具備較強的通過性和靈活性。由前部望去，給人印象最深的就是熏黑設計的雙燈筒投射式前大燈。粗獷的前保險杠兩側，圓形的小霧燈略顯玲瓏，反而不如碩大的中網帶來的視覺沖擊強悍。
全球鷹GX718的內飾比國內很多同級別車精緻許多，採用上深下淺雙色設計，雙炮筒式儀表盤、三輻式運動方向盤讓人眼前一亮，真皮材質包裹手感很好。GX718的配置很高，主副駕安全氣囊和側氣簾、車載電話、導航、座椅電加熱功能等一應俱全。
據悉，全球鷹GX718將有1.8L和2.0L汽油機以及2.0L柴油機三種動力，分別搭配吉利自主研發的4G18和4G20汽油發動機以及4D20柴油發動機。採用VVT技術的4G18N發動機最大輸出功率為102kw/6000rpm，峰值扭矩可達172Nm/4100rpm，對於整備質量1512kg的GX718來說只能算是剛好夠用。此外，除了兩驅車型外，吉利全球鷹GX718也會針對市場及客戶需求推出四驅車型。

⑺ 吉利繽越怎麼樣

吉利繽越在哪些地方做得比較出色呢，它的定位又是怎麼樣的呢，我就給大家說一下吧。
這輛車是一次使用新平台製造出來的小型越野車，而它的定位就指向了比較年輕的人群。但從外表上看都是可以看出來它是非常的運動的。
車頭看上去感覺就非常的順暢，跟以前的那種美不是一個種類，尤其是在它白天行車燈和中網的位置，有著一條鍍鉻的裝飾，看上去就像是連起來一樣，非常的亮眼。而這一次它的車牌下方也使用了比較運動的包圍，這個包圍使用的深黑色的設計，並且在兩側還是雙側的，這在以往是沒有看到過的，所以說它車頭表現的就非常的動感。
然後要說的就是它的大燈了，它的大燈這一次使用的是LED的燈光，並且全系都是標配的，這算是比較地道的，它的這個做法在同級當中，也算是比較出色的。這一次它還使用了一體的燈框，最右側是豎條的轉向燈，右側是近光，在往裡邊看就是它的遠光燈了，下方則是白天的行車燈。在包圍的上方還設計了霧燈，這幾點都做得很不錯。
然後我就來到了它的側面，給我的感覺是非常緊湊的，車頂所使用的是黑色，搭配了一個鍍鉻的行李架，而且在車窗的位置也同樣設計了鍍鉻的裝飾，並且在後方小窗的位置使用了黑色的玻璃，讓整個車成為了懸浮頂，看起來非常的漂亮。
在車身的線條方面是比較硬朗的，它在把手的附近就有一條非常強硬的線條，一直延伸到了尾燈，這個設計最近見得也是非常多的，不過這個也確實比較符合我們的美觀，所以它做的也是很不錯的。
最重要的還是它的車尾了，也可以說是全車最為亮眼的地方，第一眼看去，肯定都是會看到它下方的大包圍吧，還有它那四齣的排氣，這種設計在同級中絕對是第一個，這是最為亮眼的地方，而在尾燈的位置所使用的是一個銀色的裝飾，並且連接了尾燈，這一次的尾燈也是經過了熏黑的，看起來非常的運動。而在它的車頂，也是一個亮點，它在車頂的位置設計了一個三公分高的尾翼，看起來就像是小鋼炮一樣，我對這一點也是非常的喜歡。
最後，我就進入到了它的內部，在內部並沒有看到那麼多誇張的設計，看起來比較簡單，還有一種歐式的味道。它在前方用了紅色的板材，而中間使用的是亮色，下方使用的是比較沉穩的顏色。這並不是它所有的顏色，在檔把周圍還使用了另外一種顏色，整體看起來還算挺協調的，至於美觀的話，那就看個人的喜好了，我覺得是可以接受的。
它的用料雖然不算太好，但是也還可以，畢竟它的定位在那裡，這次它所使用的是軟質的塑料，下方還有一些光滑的面板來做裝飾，也為整車提供了一些時尚的味道。

⑻ 千篇一律很無聊，吉利ICON有解葯 | 試駕

過去，在崇尚中庸、大氣的中國市場，誰搞特立獨行，誰就得直面慘淡的銷量。

但吉利ICON卻是個例外。這台在設計上獨樹一幟的車型，打破了消費者對於國產品牌外形保守的固有印象，而這樣的嘗試與創新，不僅引來了行業關注，也獲得了消費者認可——上市僅一個月，吉利ICON的訂單量就達到了27583台，意向客戶累計突破7萬……

真是應了那句話：只有勇敢的品牌，才能造出吉利ICON；只有勇敢的品牌，才能收獲創新的紅利。

另一方面，吉利ICON還抓住了疫情後的消費痛點，它搭載了AQS空氣質量管理+負離子空氣凈化+智能PM2.5空氣凈化系統，可實時監測車內外空氣質量，高效識別並阻隔有害氣體進入車內；針對粒徑0.3μm以上的粉塵過濾效率達99.97%；負離子發生器釋放的大量負離子，高效去污殺菌。

「當10萬級別的SUV越來越多，亮點也越發同質化，誰能為消費者提供一款眼前一亮，又能真實切中消費痛點需求的產品，誰就可能為自己爭取到一群獨屬於自己的圈層群體。從這個角度審視吉利ICON，在細分市場獨樹一幟的它，顯然就是一款這樣的車型。

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⑼ 吉利越野車哪款車身大