懷化皮卡強制報廢

① 皮卡的報廢年限是多少年

皮卡使用年限達到15年，或者行駛里程達到60萬公里時，車輛須按照相關規定進行報廢處理。

新修訂的《報廢機動車回收管理辦法》已經正式公布，《辦法》指出自今年6月1日起，解禁「五大總成」再製造（發動機、方向機、變速器、前後橋、車架）。

主要優勢：

2017年我國二手車交易量為1240多萬輛，在整個汽車交易市場中佔比巨大。影響二手皮卡市場發展的一個重要因素是「15年強制報廢」政策，全面取消二手車限遷政策是我國汽車行業中政策的一個趨勢，目前，太原、大同、大連、宜昌等多地已發文取消二手車限遷政策。

② 皮卡車幾年報廢

皮卡車一般來說是使用十年到15年報廢的，但是對於一些柴油皮卡車來說，一些城市有可能因為尾氣排放是國三及以下的緣故，而提前報廢

③ 皮卡車報廢年限新規定

皮卡車報廢年限新規定如下：
1、新皮卡6年免檢，但前6年內需要每兩年到車管所蓋一次章，7-15年內每年一檢，15年後半年一檢，對於年檢不達標或超過60萬公里的皮卡需要報廢；
2、皮卡在使用5-8年後機械損耗導致維修成本激增，油耗增多，車價折損比例高，而且15年後半年一檢的費用，也讓很多車主扛不住，一般選擇在5-10年換車；
3、有條件的地方可依託市場交易平台，對報廢國三及以下排放標准汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。
《機動車強制報廢標准規定》第五條 各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

④ 一般皮卡車多久強制報廢

不久之前，中國皮卡網先後報道了長安凱程F70掀背版皮卡及「6字頭」運動型乘用皮卡的消息，在國內市場再添新軍的同時，「6字頭」也再次成為了皮卡車主關注的熱點。

雖然「6字頭」皮卡並不是第一次出現，但仍然有卡友對其一頭霧水，什麼是6字頭皮卡、6字頭皮卡在限購地區是否需要搖號、私人用戶能否購買等等是小編近期頻繁收到的問題，今天小編便給大家統一答疑。

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什麼是「6字頭」皮卡？

"6字頭"皮卡與汽車產品型號編制規則有關，數字1-9分別代表載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、半掛車及專用半掛車。

按照國家標准9417-88，一般情況下，新皮卡申報工信部時，都隸屬"1字頭"載貨汽車或者"5字頭"專用汽車，本質上依然為貨車，但"6字頭"汽車型號屬於客車范圍，不少SUV便歸屬這一類別。

"6字頭"皮卡的產品名稱也不再是多用途貨車，而是與SUV相同的多用途乘用車，按照規定，被劃歸為「多用途乘用車」的皮卡不會再遭受15年強制報廢、一年一檢、城市限行等不公平待遇。但要說明的是，嚴格來說，6字頭屬於客車戶口，與7字頭的轎車並不能享受完全一樣的車權或路權，但相比貨車的重重限制，6字頭確實要好很多，也確實可享受乘用車待遇。

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「6字頭」皮卡的駕駛室和貨箱是相通的嗎？

目前，市面上在售的6字頭皮卡有江鈴域虎、福田拓陸者、江西五十鈴瑞邁、慶鈴T17等，仔細觀察可以發現，這些6字頭皮卡的設計非常相似，都是前半部分與量產車無異，但尾部匹配了一體式的高頂貨箱蓋，且四面有窗。

這是因為皮卡申報6字頭時需要完全滿足乘用車的要求，包括外觀、結構、安全及法規等方方面面，其中一個外觀條件便是6字頭皮卡必須是連體設計，也就是外觀看起來必須是一體的，而在內部，駕駛室與貨箱不需要貫穿，但必須相通，所以企業偏愛採用一體式高頂貨箱蓋的設計，並在駕駛室與貨箱連接處設置一個窗戶，或將其完全打通。換句話說，乘用車法規和要求，導致在售6字頭皮卡都採用了相同的設計。

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「6字頭」皮卡一般價格多少？

6字頭皮卡從申報階段就需要按照乘用車標准繳稅，有些產品甚至需要重新開模，此外還會受雙積分政策影響，因此，該類皮卡雖然可以享受乘用車待遇，但在成本上會高於常規皮卡，用戶需要付出更多的購車資金。目前上市的幾款6字頭皮卡的官方指導價均在15萬元以上，普遍比量產車型貴3-5萬元。

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「6字頭」皮卡能否實現私人購買？

雖然已經有多家皮卡企業推出或即將推出6字頭乘用皮卡，但我們在路上仍然很少見到這種車型，主要原因是受車輛屬性及多種政策的束縛，這類乘用皮卡大多流向了行業市場及企事業單位等，個人用戶很難購得。

不過，據中國皮卡網了解，「6字頭」皮卡並非只能面向大客戶，已經有企業決定以後將其對私人用戶開放，未來，「6字頭」皮卡是可以實現私人購買的。

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限購地區需要搖號嗎？

需要。對於被劃分為「多用途乘用車」的6字頭皮卡來說，其身份屬性與SUV並無不同，那麼在法規制度上也需要按照乘用車執行，因此，6字頭皮卡在限購地區是需要搖號的。

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對於「6字頭」皮卡的存在，市場褒貶不一。有人認為好，6字頭讓皮卡拿到了乘用車身份，實現了進城，有人卻覺得這種設計已經失去了皮卡的精髓，不應該再稱之為皮卡。

從此前中國皮卡網發起的調研來看，在可接受的價格範圍內，大部分皮卡車友願意購買6字頭皮卡，其中柴油自動擋呼聲最高，但也有相當一部分卡友表示，如果6字頭皮卡需要更多購車成本，他們並不會對其買單。

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在小編看來，「6字頭」皮卡的出現是車企為了實現皮卡進城、不強制報廢的無奈之舉，其背後是市場和用戶對皮卡解禁、皮卡享受乘用車待遇的殷切期盼。「6字頭」皮卡的存在，也切實說明了這些加裝了一體式高頂貨箱蓋的皮卡車型在動力、配置上均滿足了乘用車要求，在不從事營運的情況下，完全可以按乘用車上戶和管理。

疫情之下，最新解禁地區的執行工作必然受到影響，原本有解禁苗頭的城市也可能因此擱置計劃。眼下，皮卡解禁已經成為皮卡行業最為迫切的心願，到目前為止，限制進城仍然是阻礙皮卡發展的最大束縛，即使具備宜商宜家的多功能屬性，且產品設計已經十分趨近乘用車，但不能進城還是讓許多消費者對皮卡望而卻步。對國產皮卡來說，要想邁入黃金發展時代、實現真正騰飛，打開政策桎梏的牢籠是當務之急。

⑤ 皮卡車的報廢期是多少年

皮卡車的報廢期最長15年。

皮卡屬於輕型貨車，報廢年限為10年，不過可以申請延期最多可以延長五年，延期期間一年兩審，也就是一輛皮卡車最多可以用15年強制報廢。車輛年限越長，不僅會極大程度地貶值，而且會受到排放標準的限制。

按照規定，皮卡屬於輕型載貨汽車，使用年限達到15年或者行駛里程達到60萬公里時，就必須按照規定進行報廢處理。不過如今部分地區稍微放寬了規定，只要能夠通過年檢，即使達到年限或行駛里程，也可以繼續開下去。

另外一些加蓋的皮卡，也就是貨箱加了後蓋，這樣的皮卡屬於多用途乘用車，所以能夠享受乘用車待遇，不再受到強制報廢年限的影響。

皮卡車報廢的相關介紹：

1、皮卡車輛報廢及注銷：申領人將待報廢的車輛送至有資質的機動車回收企業進行報廢拆解，取得《報廢機動車回收證明》。機動車回收企業至公安交管部門辦理《機動車注銷證明》，通知車主車輛已注銷。

2、皮卡車報廢補貼申請：申領人（或委託代理人）到辦事窗口填寫並提交《國三柴油車淘汰補助資金申報表》。

⑥ 皮卡的車齡到了15年會強制報廢，這是為什麼

15年的車不強制報廢，但車齡夠15年了，需要上線驗車每年二次，即半年檢測上線一次。主要是是環保和安全達不到標准，車輛經維修仍然不達標標准，可以報廢。我國採取的排放報廢規則是在現行標准基礎上回溯辦法，如當前執行國五排放，私人車輛低於國三及國三車就要強制整改或報廢。歐美成熟國家採取的是私家車排放不得低於原設計排放水平，車輛報廢主要基於車輛安全。

車型劃分：皮卡屬於輕小型載貨汽車，此類車的檢測與報廢規定為落地十年內一年檢測一次，十年後一年檢測兩次，車齡滿15年強制報廢。目前沒有皮卡不屬於此類車型，進口車也不例外。現階段皮卡車主要還是商用為主，所以柴油車比較多，柴油車優點就是油耗低，馬力足，缺點就是噪音大一些，低溫啟動難一些。也有很多汽油版，優缺點也都差不多。現在皮卡車沒有不十五年報廢的，只有小專車不是十五年報廢，但小專車不是你買台皮卡車經過改裝再去申請小專車手續，是你在工信部核準的改裝廠買車，可能15萬就不夠了。

⑦ 皮卡報廢年限規定2021是什麼

皮卡屬於輕型貨車，強制報廢年限為15年。

根據《機動車強制報廢標准規定》第五條 各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

皮卡車年檢2021新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

以上內容參考網路-機動車強制報廢標准規定

⑧ 皮卡強制報廢年限是多少年

法律分析：15年。目前皮卡車依然執行15年或60萬公里強制報廢規定,也有部分地區逐步開放皮卡取消15年報廢規定,家用皮卡沒有報廢年限。

法律依據：《中華人民共和國機動車強制報廢標准規定》

第四條 已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）達到本規定第五條規定使用年限的；

（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

第五條 各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

⑨ 皮卡報廢年限規定2021

皮卡報廢年限規定2021如下：
1、按照規定，皮卡屬於輕型載貨汽車，使用年限達到15年或者行駛里程達到60萬公里時，就必須按照規定進行報廢處理；
2、部分地區放寬規定，只要能夠通過年檢，即使達到年限或行駛里程，可以繼續開下去；
3、另外加蓋的皮卡，貨箱加了後蓋，這樣皮卡屬於多用途乘用車，所以能夠享受乘用車待遇，不再受到強制報廢年限的影響。解禁「五大總成」再製造（發動機、方向機、變速器、前後橋、車架），不再對回收企業實行數量控制，並對回收企業在環保方面制定相應的要求規范。報廢車輛的「五大總成」只能作為冶煉的原材料，按廢鐵價格回收後進行再回爐。
《機動車強制報廢標准規定》第五條 各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。