100萬買越野車還是轎車

❶ 如果你有100萬的預算買車，全尺寸越野車，豪華轎車，性能車，你會選擇哪種

100萬的購車預算對於大多數人來說都很遙遠，不過既然題主發了這樣一個題目，正好藉此機會說說各自的想法。

百萬級首先讓人想到的就是行政級豪華轎車。

賓士S級

如果選擇的話，個人會選S級。

大家心中想的是哪款，不妨評論說出來。

❷ 100萬左右的車 買越野好還是轎車 我比較看中後排右座半卧姿勢的頭等艙 寶馬730`奧迪A840T

...你要是要陸地頭等艙，那就基本上淘汰了SUV車型...
在你選的這幾個豪華轎車里，後排配置最高的就是賓士S，新S級和A8、7系幾乎是形成了代差，這一點你可以去4S店看實車去證實一下。你想要的後排豪華配置也可以選裝，加熱通風按摩各種調節應有盡有，幾乎可以媲美MPV的航空座椅。後排座椅包選配是3.3萬。
奧迪A8剛完成改款，感覺就像是聖鬥士一輝同學的鳳凰座聖衣，沐浴了雅典娜的鮮血從簡體公眾版升級成了炫彩豪華版。奧迪的溢價率是比較低的，相信很快就會有優惠，而且是大幅優惠。但奧迪在D級車上的積淀還是不足，沒有賓士的那種格調，過分的科技感營造不出格調來。奧迪後排座椅現如今選配包價格不明，根據奧迪習慣，一般是作為某種配置級別上的選擇。而且A8還有四座版和五座版之分，豪華後排估計專屬四座版。

寶馬7系真正的承傳來自於班戈同學的大船7系，現在的7系越發的向6系靠攏了，感覺新銳有餘而氣勢不足，動力配置和整體做工也不如上述兩位對手。這車就算了吧，不帶T的寶馬，入門後排什麼也沒有，而且就算有BMW對於後排也不是很專業...
最後就是捷豹XJ了，這個...這車真心不是坐後排的，這就得自己開啊，雖然車很大但是空間也就是和皇冠類似，氣勢十足但絕對不是享用型。這車應該是一位低調奢華的紳士帶著女伴出席傍晚的慈善晚宴，右手挽著淑女的手臂左手優雅的遞給泊車小弟車鑰匙和小費，老闆席毫無存在感的...

賓士GL的價格貌似只能買入門配置，雖然GL的入門配置就不錯，但那車就算是頂配後排也沒有奢華感，座椅調節還是有的。
寶馬X5這一代要7坐可以選裝，後排座椅調節是標配，個人覺得這一代X5不錯，但建議你看看港口的大貿加規版本，中規版本配置太坑價格更坑，夜市、抬頭顯式什麼的木有也就罷了，100w的車連氛圍燈都木有...
X6...大哥這個就完全沒有後排意義了啊，X6其實就是個能上馬路牙子的四門轎跑而已，後排四座而且後車頂往下壓...X4和X6都是喜歡的喜歡得五體投地，不喜歡的就乾脆不看，我個人不喜歡，您要是喜歡就別猶豫，這就是給喜歡他的人的車。
還有，你是看攬運還是發現4？發現4明年就換代了，何必呢？攬勝運動車不錯，設計不錯，後排座椅調節標配，第三排座椅選配，但是根本不能坐人...後排光禿禿的什麼也沒有，後排空間也就是和途觀類似，外形銷魂品牌夠硬，剩下的就什麼也沒有了...個人覺得陸虎全系都很坑，品質坑、維修坑、保養坑價格更坑，要是我寧可選大切3T柴油也不要攬勝運動，陸虎也就是攬勝在氣勢上無可替代，其實價格也坑..
最後，就是保時捷卡宴了啊...這車你要買中規，還選配後排舒適配置，先不說價格的問題，光是等車估計你就已經老去了...不誇張的說，你中規3T選裝完備的價格能在港口買美規的S，而且美規配置還更高，還不用等...其實SUV車型基本上都可以去港口看看大貿車，便宜配置高而且現車，質保雖然沒有...但你既然買這個級別的車了，應該明白對於4S店來說，免費的質保是從來沒有過的...

❸ 100萬左右買越野車什麼比較好

這些都不行！都是城市SUV，特別是BMW的SUV根本不是用來越野的，買BMW的還不如Q7和途銳。途銳是和保時捷卡宴一起開發的，和卡宴一個技術，越野性強於寶馬和沃爾沃，公路性也不錯，比沃爾沃強。這車比較中庸。
X5是越野車里的公路王者，其實是根據轎車底盤開發的，越野性最差，但是運動性就和卡宴有一拼。
沃爾沃，安全啊！買它就圖個安全和高貴。XC90號稱是新定義的豪華SUV,不過具體怎麼個豪華發我也無從感受啦。
如果要極限越野的話就是悍馬H2也不怎麼樣，肯定選擇賓士G500，他可是史上最強悍的越野車！ 從賓士G誕生的那一天開始，似乎就註定了它將成為這個世界上最強的越野車，也許你會覺得我的說法太過武斷了，但是仔細想想：非承載式車身、梯形大梁、全時四驅、4MATIC系統、前、中、後三把機械式差速鎖……幾乎所有這些我們所能想到的關於越野車的關鍵詞，在賓士G身上你全都可以找到。從理論上來說，同時擁有三把機械差速鎖的全時四驅車，已經算是到目前為止人類所生產的越野車當中獨一無二的。當然這些只是停留在理論的層面上。 對於一款強大的越野車來說，強勁的動力是基本的保障，賓士為G500配備了一款5.5L V8發動機，它擁有388馬力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以從2800轉持續到4000轉。面對這樣的動力數據，即使G500的車重超過了2.5噸，但也仍然信心十足。G500方方正正的外形設計其實從最開始就是從實用的角度出發，一切都是照顧到了野外駕駛的需求，特別是前臉和尾部都非常的簡練，沒有任何多餘的設計，其接近角為34°，離去角為29°，通過角23°，絕對保證通過性。首先G500採用的非承載式車身結構這一點毋庸置疑，畢竟這是作為硬派越野車的基礎，而它的底盤是採用梯形大梁結構，粗壯的鋼梁骨架以及中間橫向的加固橫梁組合起來，提供了極強的車身剛性，即使在極端的越野道路上車身也很難發生嚴重的扭曲變形，抗扭性非常好。另外，我們從圖中還可以看到為了照顧堅固的底盤結構，兩條排氣管也分別安排在兩側，並且高度是在大梁以上，絕對不會對通過性產生影響。剛才我們提到的G500在位於前橋後面的位置設計了一根防傾桿，正常來說它的作用就是在正常道路行駛通過彎道時限制車身過分的側傾，盡量保持兩個前輪在同一個水平高度上，以此來提高車輛的操控性，這在普通車型上是很常見的裝備。但是像G500這種經常出沒於荒野的車型來說，在一些極端的越野環境下，經常會有像一側車輪壓過一塊大石頭或者土堆這樣的情況，因此兩側車輪就會出現很大的高度落差，而這時候防傾桿所起到的就不是正面的作用了，它就會限制越野性能的發揮。所以賓士的設計師並沒有把這根防傾桿焊死在大樑上，而是設計了幾個固定螺栓，當你可能需要極端越野狀態時，可以手動拆掉防傾桿，這時候整體的前橋就可以最大限度的傾斜了。 其實這樣的結構我們並不是頭一次看到，像蘭德酷路澤（LC200）這樣的越野車上也裝有這樣的防傾桿，只不過它是在需要的時候可以通過一個電磁裝置自動斷開防傾桿，似乎看起來要比G500更智能、更方便一些，也許是因為賓士的工程師對G500很有自信，認為你可能一輩子都不會需要去拆掉防傾桿，正常狀態已經可以滿足絕大多數的越野道路。簡單來說G500的四驅系統是基於一套4MATIC系統，具有前、中、後三個開放式差速器，帶有4ETS電子輔助制動，而在此基礎之上還加入了三把機械式差速鎖。所以這里我們明確一點就是G500是一款全時四驅車型，四個車輪都有驅動力，其核心就是帶有開放式差速器的中央分動箱。 高速、低速四驅的轉換就是通過輸入軸與中間軸之間不同的齒輪切換來實現的，，低速四驅模式，傳動比為2.15：1，也就是發動機動力放大了2.15倍，如此強大的動力足以克服艱苦的越野環境。G500的強大之處就是它在4MATIC系統的基礎之上又加入了前、中、後三把機械式差速鎖，而目前擁有三把機械差速鎖的全時四驅車型只有賓士G了。三把差速鎖都是手動鎖止，位於中控台頂部的三個非常顯眼的按鍵，中間是中央差速鎖按鍵、左邊是前橋差速鎖，右邊是後橋差速鎖。在操作時三把差速鎖必須按照按1～3的順序來開啟，也就是說必須先鎖定中央差速鎖才能鎖定後軸以及前軸差速鎖，其實道理很簡單，假如說只鎖定後軸差速鎖，那麼一旦前軸出現車輪打滑，那麼中央開放式差速器正常工作，所有動力都傳遞到阻力更小的前軸，而後軸則分配不到動力，車輛無法脫困。 機械式差速鎖由於自身的特點，在操作時需要一點小小的技巧，就是按下按鈕後下面黃燈亮起，但此時差速鎖還沒鎖定，少許將車移動一段距離，讓差速鎖齒輪入位之後才能鎖定差速鎖，而鎖定之後按鈕上面的紅燈會亮起。這里你可以分別單獨開啟差速鎖，同時也可以按順序把三個按鈕全都按下，這時三把差速鎖都進入准備狀態，你只要移動車輛，三把鎖會按順序逐一開啟。而且賓士G不用開啟任何差速鎖就能通過斜面交叉軸測試，畢竟這么大的車身重量，加上攀爬角度，4ETS恐怕難以提供足夠的限滑能力。很難令人相信，電子制動輔助對於打滑車輪有非常明顯的制動效果，可以順利幫助車輛脫困，不虧是強大的賓士G，還未啟動差速鎖就能完成了任務……當你一旦開啟差速鎖之後，ABS系統就會自動失效，也就是說4ETS系統不會在對車輪進行制動，無論是開啟幾把差速鎖，ABS都會自動失效，這樣的設計可能是出於對四驅系統保護的目的...........如果你要城市開開，有時需要一些接近極限的越野的話，途銳.Q7.卡宴都是不錯的選擇，其實這三者本質是一樣的，「保時捷的越野車上裝的是奧迪的發動機。奧迪的跑車上用的是大眾的四驅技術」，呵呵，本是自家嘛。如果需要極限的越野，那麼非Benz G不可了！希望我的回答能對你有幫助！

❹ 轎車好還是越野車好

越野車的安全系數和駕駛感覺必須得承認，要遠超普通家庭轎車的。
但是選購越野車的時候，請牢記三點：
一，真正的越野車要帶有大梁，並且擁有低速四驅加力模式，也就是4L。
二，真正的越野車跑高速肯定比不了跑車，也不適合跑高速，160-190是極限，重心高，和發動機低扭決定了。
三，途觀等車嚴格說並不是越野車行列，只是城市SUV。購買之後不要去做真正的山路越野，沒有大梁（雖然廠家說有加強筋等輔梁），你的車體會因為過度顛簸而裂紋開焊。
至於身高和體形，並不是你能不能開越野車的門檻，只要喜歡，擁有一輛途觀之類的城市SUV，還是很舒適的選擇。

❺ 想買個100萬左右的車 本人22 是開SUV好 還是轎車好

這個沒有對比性，關鍵是你需要些什麼？轎車肯定在使用經濟性上會好些，省油.靈活都是他的優點，還能有合資大品牌。SUV這個價位以下幾乎都是國產的了，不過目前能入我眼的也僅有長城哈弗和上面講的奇瑞瑞虎.不過後者差很多。無論性能還是外形...如果經常出遠門或者喜歡偶爾越野一把，哈弗不錯。長城的質量數一數二。如果喜歡轎車，那就多了，隨便幾十款...

❻ 家裡倆輛車，你們建議越野車買好的，還是轎車買好的呢！准備100萬買倆輛

當然是看你的需求側重哪方面，追求舒適性，而且平時用車走的路況比較平坦，那還是家轎買好些，如果追求刺激，不在乎舒適性，喜歡到外面旅遊，建議你買好的越野車。

❼ 新車買越野還是轎車比較好

這就看你有什麼需求了毫無疑問SUV和轎車是國內消費者買車的主要車型選擇，對於對汽車不熟悉的小白消費者來說，初次買車買轎車還是SUV會是他們比較大的一個困擾。因此，下面就根據個人開SUV換轎車的感受去評價一下，希望可以在大家買車的時候起到一定的幫助。

空間方面SUV會比轎車更好

SUV空間優勢其實主要還是體現在高度，因為車廂比較高所以車內的頭部空間會比較好，而且後備箱也會比轎車的來得更加大。當然了，這個對比是在同一級別車型的前提下才成立的。

油耗方面轎車會比SUV更低

現在很多品牌的轎車和SUV都會搭載相同的動力系統，在這一前提下因為轎車的車身姿態比較流暢，所以在行駛時受到的空氣阻力會比SUV更小，相應的油耗就會更低。而且由於SUV的車身尺寸比較大，所以整備質量也會比轎車更高，對於油耗也是會有一定的影響。

安全方面SUV會比轎車更好

從理論上來說，SUV由於車身尺寸比較大，所以在發生碰撞時有更多的結構變形空間用於吸收撞擊力，從而保護車內的乘客盡量不受傷害。國外也有調查也就表明在高速事故當中，SUV的死亡率要比轎車的死亡率更低一點。

駕控方面轎車會比SUV更好

在SUV和轎車之間變換，比較明顯的感覺就是視野高度和坐姿會變低了，剛開始可能會有一點不習慣，但時間長了就會發現其實還是挺舒服的。原因就是轎車的坐姿沒有SUV那樣需要背部比較挺直，這樣長時間開會比較累，轎車的坐姿類似於半躺，上半身略往後傾斜，腰椎承受的力小了很多長時間開沒那麼疲憊。

其實我們一般人買車，最為重要的一點就是要貼合實際使用環境進行選擇。譬如說如果你是經常走路況較差的道路，那麼SUV底盤較高的優勢就非常明顯；而如果你經常跑高速，轎車接近於半躺的坐姿以及更好的操控性能會讓你更加輕松，因此如果要問買轎車好還是SUV好，那麼這個問題永遠都不會有最終答案。

如果到此你還拿不定初次買車買轎車還是SUV，或者說使用的環境轎車SUV都可以，那麼筆者可以再給大家一個參考。在過去的十年裡轎車的銷量一直都高於SUV，因為從我國發展汽車工業的開始就是以轎車為主，所以國人對於轎車的認可度和接受程度會比SUV來得更高，轎車或多或少都會有比SUV高級那麼一丟丟的感覺。

❽ 在豪華品牌中，100萬以內的硬派越野車應該選擇哪一款

100萬以內的硬派越野車應該選擇路虎衛士，接下來說說它為什麼符合選擇的要求。

1、空間方面，路虎衛士是中大型SUV，而且本身就是方正造型，車裡面的空間可以說是大得過分了。就算五個座椅坐滿，也絲毫沒有擁擠的感覺。後備箱也非常大，出個旅遊放東西比較方便。

綜合來說，100萬以內，衛士還是不二的選擇，除了路虎衛士確實沒其他更優的選擇，品牌和實力都擺在這里

❾ 我二十多，想買第一輛車，價格在80-100萬之間，請問是越野車好還是轎車好，有什麼推薦的車款嗎

、看你自己平時使用情況。2、對品牌文化等是否有要求。3、使用成本是否有要求。
如果平時跑長途多，追求高舒適性，對品牌沒有要求，建議上豐田的蘭德酷路澤V8,4.5L柴油~~和發現4的3.0L柴油~~~（路虎小毛病多，購買需有心理准備）

如果平時多在公路跑跑，很少長途，選擇就很多了。X5、x6、途銳、Q7、卡宴、發現4、攬勝、GL350、GX460、RX350等等，太多了，這些就根據自己喜好了。品牌的話，都不錯。越野文化的話，路虎的發現、攬勝要濃烈些~~使用成本都差不多了。

❿ 存款近100萬，喜歡自駕游，建議買哪一款車

從愛國，性價比上看，要先考慮國產品牌。愛國，從行動上體現。如果國產品牌沒有適合自己的，再選國外品牌也無可厚非。現在技術越來越完善了，小毛病越來越少。唯一的弊端是保值率不高。畢竟買車是拿來用的，咱們又不是做二手車生意的。

下面我來闡述一下我的觀點，首先，有車之後我的出行會更加方便，但是沒車也沒關系，現在軌道交通很方便，天氣不好我還能叫輛專車呢，所以對我來說，車不是必需品，而是消費品。既然是消費品，就要考慮到產品價值的問題。也就是說，我消費了這個東西之後，它在我手裡能發揮多大價值。

汽車對於我來說，只是人生中一小部分，盡管我很喜歡車，但是除了車之外，還有很多美好的事情我都沒有體驗過，這些也都需要經濟作為支持。比如每年多去幾個地方旅遊，出去走走看看世界，品嘗一下各地的美食，我覺得可以拓寬一個人的眼界和世界觀。

第二，我的家庭開銷比較大，如果把大部分錢都投入在一輛隨時都在貶值的汽車上，顯然是不負責任的做法。退而其其次，我也可能會買一輛年份比較新的二手車，20萬以內應該可以買到低配的別克昂科威這種中型SUV。後備箱空間大，開著舒服，油耗最好別太高，維修保養便宜一些就可以了。

岩哥的觀點：每個人的消費觀念不同，所以不能同一而論，同樣有100萬您也可以買輛80萬元的汽車，但是買完之後的日子該怎麼過，就是您自己的問題了！