XT越野自行車

1. 自行車xt系統和xc系統的區別

1、「自行車xt系統」，沒有聽說過，常見的XT是說的山馬黨器材改裝的終極夢想：「XT套件」，是禧瑪諾推出的高端專業競速級別的變速系統的套裝名稱。該XT套件包含了：牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、剎車、剎把等一系列的變速系統配件。
2、「xc系統」，也沒有聽說過。一般來說常見的是XC級別的山地車。這里的XC車，說的是山地車越野強度的一個級別。山地車的越野強度從最低的XC級，到最高的DH級，分為五個越野級別。
3、普通越野XC(Cross Country)：50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
4、城市裡最常見的山馬黨就是騎的XC車，多半是鎖緊前叉或者硬叉，硬尾的山地車。

2. 山地自行車喜瑪諾變速器系列的問題 xt和slx差別大嗎

差距不大，按照西馬諾對套件的定義，xt是競賽訓練級別，slx是專業訓練級別，最頂級的xtr是競賽級別。相對於slx，xt在重量，剛性還有變速精準性上肯定要好一些，但是當中的差別一般人感覺不明顯。其實套件性能不是很重要i，重要的是人的能力。 說一個我本人的例子吧，我參加的一場越野賽拿第三名，用的M590，我後面很多slx xt甚至xo。所以別迷信好套件，按照自己的能力來，能力強了再換頂級套件也不晚。

3. 日式XT是什麼意思

日式XT是日本shimano公司針對競賽級別自行車的一個級別。
XT的級別在僅在專業的XTR之下，已經相當不錯了，一般XT級別的自行車該在1萬左右吧，但具體還要看你擁有哪幾個部分，重要的傳動部分是XT級別就差不多了。
可以以下這以下幾個級別：XTR9段27速專業競賽級，XT9段27速競賽級，LX9段27速半專業，DEORO9段27速自由騎，ALV8段24速娛樂級。

4. 自行車零件上面XT是什麼意思沒有XT的區別大嗎

有XT的僅僅是表示其是日本Shimano公司旗下山地車的一個系列的高檔零件，XT在整個Shimano的品牌中是定位於高端的，也是僅次於XTR的高性能變速系列，今年新款的XT已經上市，也應用到了很多XTR的技術，所以性價比相對還是比較高的。
Shimano山地零件不止樓上說的幾個，還有針對於速降和全山地越野的 Saint和Hone，相對的強度更高。Deore以上都為9速。
低端的除了Alivio還有Altus Acera Tourney TX TY TZ

5. 山地車xt,xtc,xts,xtr,xtc,c是什意思.

xt，xtr是Shimano的變速套件，xt高級的，xtr頂級；xtc，c是捷安特的山地自行車

6. 自行車XT套件分別有哪些

自行車XT套件通常包括前鏈輪盤、牙盤、鏈條、後鏈輪、制動器、制動器和變速桿、撥鏈器等。

1、牙盤：由軸承、曲柄臂組成。踏板和鏈輪片連接在這些軸承，好的牙盤應該有堅硬的曲柄、優質的軸承和結實的牙盤。

2、飛輪—後鏈輪：飛輪是一組後齒盤組成。貴的飛輪更輕，它們一般是非鋼的材質。

3、鏈條：鏈條起到傳動的作用，一般來說，越貴的鏈條越硬使用壽命越長。但是價格與重量應該有一個平衡點，如果超過個點意義就不大了。

4、撥鏈器：用於改變齒輪比。他們將鏈條從一個鏈輪移動到另一個鏈輪。通常公路車有前後撥鏈器，而山地車則更傾向於取消前撥鏈器。

5、變速器：用於控制撥鏈器調整齒輪比的變化。有時它們與剎車手柄是一體的，有時是分開的。

6、剎車桿：用於控制剎車。好的通常由鋁或鋼製成，而便宜的劣質通常由塑料製成。如今主流的剎車制動也分兩種：液壓，線控。

7、剎車用於控制車輪轉動速度的減慢。好的剎車片應該具備這兩個屬性：強大的制動力，良好的操控性。

8、常見的自行車套件廠商：Shimano、SRAM 和 Campagnolo。Campagnolo 只生產公路自行車設備，而 Shimano 和 SRAM 生產公路和山地自行車 (MTB) 設備。

shimano套件

SHIMANO套件是指SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，具體包括：前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（山地有轉把、指撥、雙控手柄這幾種形式，公路有手變（STI雙控手柄）和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線、管，剎車線、管、油等等配件。

7. 山地自行車傳動系統XT和XG有區別嗎

你說的應該是gx套件吧？xt定位比gx高，gx是x7跟x9合體加技術產品並沒有x9的等級，x9跟xt抗衡。但gx比xt更適合越野騎行手感硬朗，xt舒服順暢。看個人需求！

8. 捷安特山地自行車中XT什麼意思

XT是日本禧瑪諾公司的一款自行車變速套件,一：下面我把禧瑪諾的一些套件說給你,什麼是SHIMANO套件
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（山地有轉把、指撥、雙控手柄這幾種形式，公路有手變（STI雙控手柄）和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線、管，剎車線、管、油等等配件.
二：SHIMANO各等級套件的名稱
運動級別的山地越野用套件，從高到低的名稱依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）、SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）、適用於小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。
運動級別公路用套件，從高到低的名稱依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等級套件的檔次定位
山地越野：XTR是**競賽級、Deore XT是**訓練級、Deore LX是專業訓練級、Deore是專業入門級、ALIVIO是**娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。
公路：DURA-ACE是**競賽級、Ultegra稱為專業訓練級、105是專業入門級、TIAGRA是業余級別、SORA是娛樂級、2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。
以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級。
四：SHIMANO個等級套件的詳細區別
截至現在（2008年）SHIMANO各等級套件的型號為（從低到高細述）：
山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟剎為M535)、Deore LX(M580 碟剎為M585)、Deore XT(M775 碟剎為M765)、XTR(M975 碟剎為M975)、另外還有HONE(M601)、SAINT(M800)
公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)
詳細比較討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪裡。
山地越野：TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時兼容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於
1、後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層
2、前撥使用了寬連接
3、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS
4、曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接
5、這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6、配套的HG50飛輪鍍鉻
Deore 從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於
1、後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標准型設計
2、花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3、9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4、M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5、前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6、曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
7、HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質
Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於
1、後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色
2、花鼓軸碗採用非滾筒拋光
3、M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
4、HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5、曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在於
1、後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。
2、曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質
3、飛輪採用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高級之處在於
1、XTR全新改款，M975多處大變動，詳見隨處可見的M975
2、後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色
3、花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。
4、飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金
5、7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6、曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁
公路車： 2200的定位是入門的娛樂級，有平把組件和彎把組件，支持8速，不能算是完整的一套套件
SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於
1、後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2、前撥內鏈接鍍鋅，更耐腐蝕
3、曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4、前後花鼓都使用了橡膠密封
TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於
1、後撥採用了寬鏈接，支持9速，外鏈接鏈接銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈接銷的襯套含有氟塗層
2、前撥採用了寬鏈接，支持9速，內鏈接鍍鉻
3、手變使用新的人體工程學設計，支持9速，可視化檔位顯示
4、夾器使用帶塗層軸承墊圈
5、使用了集成中軸結構（不是中空二代）
6、前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7、配套的HG53鏈條支持9速，使用鉻化處理鏈接銷
從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於
1、後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2、前撥鏈接全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3、手變支持10速
4、剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定於金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5、牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6、10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於
1、後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈接銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2、前撥鏈接使用單套管密封軸承
3、架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4、中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5、飛輪更精細加工
6、鏈條使用鍍鋅合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於
1、後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈接都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈接銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2、前撥內外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3、雙控手柄使用工程復合物接片，陽極電鍍手柄
4、架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5、曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6、花鼓使用不銹鋼滾珠
7、飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8、鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理

9. 自行車禧瑪諾變速xt和m8000有什麼區別

1、材料不同

xt用的是軸承鋼滾珠，m8000用的是不銹鋼滾珠。

2、硬度不同

m8000的塔基破波碗強度比xt低。

3、潤度不同

使用1000公里內，xt會潤點，1000公里，兩者差不多，後續情況M8000會更潤一點。

(9)XT越野自行車擴展閱讀：

Shimano產品檔次劃分

運動級別的山地越野用套件，從高到低的名稱依次是：XTR、XT、SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、Tourney，更低的SIS、mf之類民用變速不在此列，另外還有Zee（介於XT和SLX之間，適用重型XC和AM）、Saint（介於XTR和XT之間，適用於DH和FR）、適用於BMX的DXR，Capreo。

運動級別公路用套件，從高到低的名稱依次是：Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora、Claris，更低的用於民用的A050和SIS。

10. 禧瑪諾xt與xtr的區別

xt與xtr兩者最大的差別，在於材料、等級、價格三個方面。

1、兩者材料的不同，導致其後期加工、工程設計的差別很大！ 在使用技術方面基本一致。這兩個登記的零件差別較大，在技術基本一致的情況下使用材料的不同生產的零件效果差異較大。

2、兩者等級不用，按照等級排列XTR屬於最高等級,競賽級! 從高到低的名稱依次是：XTR、XT、SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、Tourney，而XT比XTR低一個等級。 兩者的定位也有所不同！

3、兩者價格不同，XTR是做給職業隊和專業人士使用的，更注重的是更輕，阻力更小，更強，更好的可靠性！其實用的技術是其公司最先進的，材料也是最好的。

價格是XT的兩倍！ XT所追求的就不同了，它面對的是廣大的自行車愛好者，所以對零件的材料的要求也沒有那麼高。因為材料的改變，自然在設計難度，原料本身價格，都有相應的減少，價格相對較便宜。