老款福特v6越野視頻

『壹』 福特蒙迪歐2.5 v6怎麼樣我自己看了一輛二手車06年的，跑了16萬多公里，給個建議多少錢買合適

你好！
這款車子不很不錯的
相對新款車子要20多萬上路的話
這款車子你可以出價4---6萬之間
我覺得車況好的話6萬也是值得的
你想想你隨便開2年轉手也能轉3-4萬吧
平時的保養蒙迪歐還是不貴的
油耗是個值得考慮的問題
估計市區要12--16個之間
畢竟1.8T的邁騰都能在市區跑18個
反正這車很保重的

『貳』 2007款福特2.5v6詳解

您想問什麼？最好詳細點

『叄』 福特蒙迪歐v606款，跑了9萬公里，現在直多少錢

福特蒙迪歐v6的06款車型跑了9萬公里，如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在兩萬五六左右，具體看實際車況。

『肆』 福特越野車有哪幾款

1、福特Bronco

第一代福特Bronco定位更接近於傳統的越野車，從1978年之後的發展，這款車更接近於硬派SUV的定位，強調的是車輛使用上的多功能性。雖然如今已經見不到她的身影，但是猶如經典一般被車迷紀念，正因為是經典不回真正消逝，新款福特Bronco將在不久的將來回歸大眾。

2、第一代福特探險者

作為推動SUV從小眾車轉變成為美國最受歡迎的車型，福特探險者具有重要意義，同時也是美國25年來最暢銷的SUV車。第一代福特探險者於1990年3月正式推出，兩門版被眾多喜好運動風格的消費者滿足，而後者則滿足需要更多乘坐空間的消費者。

3、第三代福特F

車型於1957年推出，一直到1960年。這一代車型的前臉設計上，保險杠和發動機蓋開始採用了幾乎平直的設計，車身側面也不再有線條明顯的突出，感覺很像我們今天看到的卡車的造型了。1959年，福特開始自己製造四驅系統，並且也是第一款把四驅系統作為選配的車型。

4、2009-2014款福特F-150猛禽

福特F-150猛禽是一款不折不扣的越野硬漢，並且每一代的升級都又強化了越野性能。對於5.4L V8發動機版本，最大輸出功率可達231Kw，另一款6.2L V8版本功率可達306Kw。

除了強勁的動力外，35英寸的越野輪胎以及前28厘米後30厘米的懸架行程為通過性提供了強有力的保證。此外，SVT競賽特別版本最大功率可達372Kw，同時這款車也征戰了Baja 1000。

5、2017款福特福特F-150猛禽

2017款福特F-150猛禽將會成為福特生產線上第一款採用全新的EcoBoost V6雙渦輪增壓發動機的車型，能夠輸出最大馬力375匹，最大扭矩為634N·m。此外，2017款福特F-150猛禽會採用和雪弗蘭科邁羅ZL1同款的10速自動變速箱。

『伍』 福特探險者越野版實車曝光，外觀更野性，搭載3.0T V6發動機

隨著二胎政策開放以及全新的年審標准，中大型SUV市場上越來越火熱，當然了在中大型SUV市場上大眾途昂一直都占據著主導位置，就算是昂科旗、大指揮官等車型均被途昂壓的死死的，不過隨著福特探險者的國產，這一局面迅速被扭轉了。

隨著福特車型的不斷國產化，在銷量上增速也是非常快的，對於探險者這樣的中型SUV而言，較低的售價，較大的空間還是非常符合國內消費者的用車需求的，而新車增加的越野版車型，不管是外觀還是越野配置都比普通版車型有明顯提升，相信新車上市之後在銷量上也會有明顯提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 福特越野SUV「復活」現身，硬派外觀不輸衛士，還配兩把鎖+V6動力

在提及美系汽車品牌福特時，你也許會首先想到其過百年的造車歷史，以及典型的美系豪華質感；畢竟，其在我國汽車市場中，最為強調的也是空間與舒適性。但其實，包含著F-450、Range在內的多款硬派皮卡，也表明著福特在越野領域同樣有著不遑多讓的實力。如今，在硬派越野越發受到歡迎的年代中，福特最終還是決定將Bronco這一經典硬派SUV「復活」；並且，全新Bronco在北京時間7月14日於北美市場正式發布時，其首發限量版車型便在隨後的三個小時之內便全部售罄。

那麼，全新Bronco這一被外界戲稱為Jeep牧馬人勁敵的車款，究竟有著怎樣的實力才會引得無數消費者為之瘋狂呢？就讓我們從海外網友釋出的一組實拍照中來探尋一番吧。

最後再來說說它的越野性能；全新Bronco是基於T6平台打造而來；並且它還是與新一代福特Ranger共享車身框架結構。因此，新車將會是硬派越野車立身之本的非承載式車身結構。此外，它的底盤將是前雙叉臂式獨立懸架+後整體式硬橋的組合；還會在前、後橋加入差速鎖。而在動力部分，則將會有2.3升EcoBoost渦輪增壓發動機和2.7升EcoBoostV6雙渦輪增壓發動機兩種動力選擇；其最大功率分別為270馬力、315馬力，峰值扭矩則分別為420N·m、542N·m。與兩款發動機相匹配的是7速（6個行駛擋+1個專用攀爬擋）手動變速箱或10速自動變速箱。此外，新車的四驅系統也會分為兩套；其中一套是手動調節的雙速四驅系統，以及可自動適應用車場景的智能雙速四驅系統。

如上文所言，全新福特Bronco已在北美市場開售；本次新車將推出經典雙門版、四門版以及Sport運動版三種產品可選；價格在2.85萬美元-6.35萬美元之間。整體看來，全新福特Bronco從外觀、內飾部分的設計，再到性能部分的設定，真可謂是將越野裝備武裝到牙齒了。那麼，各位看官朋友們你們覺得如果全新福特Bronco未來能引入國內市場並以40萬-60萬人民幣之間的價格進行銷售的話，能對牧馬人產生市場沖擊嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 這才是真正的福特房車！3.5升V6發動機搭配四驅 夠野性

歷史悠久的美國老牌房車製造商WinnebagoInstries（國內稱溫尼巴格工業集團）最近發布了一款全新車型Ekko，該車首次搭載福特全順四驅底盤，車身具備冬暖夏涼黑科技。目前這款車在美國當地售價為16.36萬美元，摺合人民幣約為107萬元。

床板下方帶有偌大的儲物空間，足夠出行中儲物。Winnebago還為Ekko安裝了2800瓦發電機，455瓦太陽能充電板。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 2.7V6的發動機那麼優秀，卻為何長安福特探險者不用

網上車市從美國汽車媒體獲悉，福特全新探險者海外售價已公布，新車入門版車型的售價為33,860美元(約合人民幣22.94萬元)，比老款貴出2700元;XLT車型售價為37,700美元(約合人民幣25.54萬元)，比老款貴出1.5萬元;Platinum車型的售價為59,345美元(約合人民幣40.2萬元)，比老款貴出2.7萬元;ST版車型售價為53,535美元(約合人民幣36.27萬元)，比老款(Explorer
Sport)貴出5萬元;混合動力版車型售價為52,780美元(約合人民幣35.76萬元)。此外，新車預計將於今年內由長安福特進行國產。

動力方面，新車普通版車型將搭載2.3T發動機，最大輸出功率為221kW，峰值扭矩為420Nm;Platinum和ST車型將搭載3.0T
V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為291kW，峰值扭矩為562Nm;混合動力車型將搭載3.3L混合動力系統，最大輸出功率為234kW。其中ST車型和混動車型將匹配10速自動變速器和四驅系統。

『玖』 福特蒙迪歐2.5 v6怎麼樣我自己看了一輛二手車06年的，跑了8萬多公里，給個建議多少錢買合適謝謝。

這是一款很久的車了，而且目前也無法參考，早已停產。這款車當時銷量很好，因為價格太低了，我當時都很喜歡，2.5V6的車賣的很便宜，而且配置超高，但是油耗不是一般的高啊，嗷嗷廢油啊，8萬5千公里，沒調過表嗎？這里程有些不正常，6年的車了啊，跑的太少了，如果里程是真的那麼我相信車況也很不錯的。6-7萬元合理。成交價格應該在6.5萬元。

『拾』 V6發動機的福特V6

v6 是EcoBoost家族的第一個發動機。該發動機第一次亮相是在2007年林肯MKR概念車，使用的名稱是TwinForce。 該發動機的設計可以輸出相當於典型的6.0 L 或者更大的V8發動機的動力，同時比V8發動機又能提高15%的燃油經濟性和降低溫室氣體排放。在林肯MKR車上，TwinForce概念發動機使用E85乙醇混合汽油（85%的乙醇，15%的汽油）可以輸出415馬力和542牛.米的扭矩。 在2008年底特律車展上，當該發動機再次在林肯MKT概念車上展出的時候，名稱變更為EcoBoost。ECoBoost發動於2009年5月19日在福特克利夫蘭（Cleveland）發動機第一工廠正式投產。 該量產發動機使用福特Duratec 35 V6發動機機體。燃油供應系統把燃油壓力提高到190巴（2150磅），以能進行燃油缸內直接噴射。它使用兩個蓋瑞特(Garrett)GT15渦輪增壓器可以達到170000轉/分的轉速提供1.06巴（12磅）的壓力。該發動機能比自然進氣的發動機多消耗超過25%的空氣。通過使用直接燃油噴射技術，該發動機只需使用常規級的汽油，雖然推薦使用優質的汽油。
EcoBoost V6首先搭載在2010年林肯MKS上，接下來是2010年福特Flex、2010年福特金牛座（Taurus）SHO以及2010年林肯MKT。
該發動機的燃油供應系統是與羅伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）聯合開發的。
福特在E85乙醇混合汽油直噴和汽油噴油嘴基礎上試制出3.5 L GTDI EcoBoost發動機，該發動機可以達到305磅（27巴）的制動壓力，可調校為在3000轉/分時輸出約750牛.米的扭力和316馬力（236千瓦）功率，在1500-3000轉是輸出平滑扭矩曲線。