競技越野輪轂

⑴ 教大家改裝輪胎，如何選擇適合自己愛車的輪胎規格

選擇適合自己愛車的輪胎規格可以參照下面：
1、合適的輪胎規格。原則上新輪胎規格應該和原車的規格保持一致，要求所替換的輪胎必須等於或高於原車上的輪胎的速度能力和最大載重能力。如需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級或咨詢車輛製造商。另外除了製造編號/製造標記外，在胎壁上往往還有輪胎適合使用季節的標記，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，這些單詞分別表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地區的用戶可根據當地的氣候情況選擇適合自己的輪胎。
2、合適輪胎的花紋。花紋也要考究更換或升級輪胎除了需要注意規格尺寸外，胎冠上的花紋也是需要引起注意——花紋直接影響汽車的操控性，此外還有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常見的輪胎花紋大致有橫溝花紋、直溝花紋、直橫溝花紋、塊狀花紋以及非對稱花紋五種。其中橫溝花紋摩擦力好，直溝花紋行駛阻力小(應用最廣泛的一種花紋類型)，直橫溝花紋適合SUV的戶外行駛需求，塊狀花紋則適合用於泥濘或雪地，而非對稱花紋則擁有更好的排水性。選擇哪種花紋，需根據所處地區的氣候、道路狀況和駕駛習慣進行考慮，如果是轎車、MPV以及SUV，避輕就重的最好辦法就是選擇直溝花紋，它的適用性是最廣的。
3、合適的輪胎類型
現在市面上常見的輪胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：
1、公路胎(HT胎)，胎壁柔軟，胎紋細密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性，兼顧一定越野通過性，所以SUV車型在出廠時大多標配此類輪胎。
2、全地形輪胎(AT胎)，相對於HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些，而且胎牙的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。
3、泥地胎，對於發燒級的車主來說，專業的泥地胎(MT胎)肯定是不二的選擇。這類輪胎的胎壁堅硬，花紋誇張，即便在大泥坑裡行駛也能將花槽里的泥漿及時甩出來，並且在極端路面下的抓地力更好，但不太適合在普通的城市公路上使用，因為巨大的胎噪和超高的油耗只會令人心煩。除此之外，還有更極端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只適合專業競技時使用。
四、養護輪胎
車主要加強對輪胎的正確認識，鑒於橡膠脆弱的特性，我們更應該對輪胎倍加呵護。
1、輪胎檢查每月至少一次。檢查車內容包括輪胎冷卻情況下的氣壓(包括備胎胎壓在內)、胎面花紋磨損情況以及留意輪胎是否有露簾線、胎冠異常磨損、胎肩鼓包，胎側鼓包、胎圈鋼絲斷裂等嚴重安全隱患的現象。在輪胎修補方面，一定找專業店熱補，注意一定要熱補，不能塞膠條去應付。否則容易造成束帶層等部位老化，形成威脅。修補後可以上高速公路，但千萬注意應將修補後的輪胎安裝在後輪上。當然，胎側等不可修補區出現問題，一定將輪胎廢棄，切不可再使用，因為安全第一。
2、日常行車和夏季行駛都不能使氣壓低於或高過標准值，這些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季行車不建議降低0.1～0.2bar胎壓，但也有輪胎廠提出可適當增高0.1～0.2bar胎壓，以避免鋼絲形變發熱而導致爆胎，我們觀點是維持原胎壓，在冷車時可為輪胎填充氮氣，不僅是因為它不會隨溫度升高而膨脹，還因為它能防止橡膠自然氧化和龜裂。如果車主發現氣壓減少過快，要及時查明原因，而不是簡單地去輪胎店充氣。
3、定期檢查車輪定位和平衡。尤其是當行車時發覺車輛過度抖動，這可能意味著車輪定位不良或不平衡。這些情況不僅會縮短輪胎壽命，而且影響車輛的操控性，危及行車安全。
4、前後輪胎對角互換。我們常見的車型發動機通常置於車頭，所以前輪的負荷往往大於後輪，4個車輪的負荷不同勢必導致磨損不勻，因此建議每隔1萬公里就將前後輪對角互換，讓磨損更均勻。
5、在換胎時尤其需要注意的是，同一車軸上的輪胎規格、結構、廠牌、花紋等都應統一。而且如果單獨換胎，要保證與同一軸上的另一條輪胎基本一致的花紋溝槽深度，否則可能引起車輛跑偏。
6、注意不要超速行駛(輪胎也有速度級別)。在高速行駛中遇坑洞、石塊和減速坎，應該提前減速並繞行—如果強行駛過，對輪胎的損傷極大，重則可能導致輪圈變形、子午線斷裂、胎面破損、掉皮等。還應避免輪胎沾上油、酸以及碳氫化合物等化學物品，它們可是橡膠的「天敵」。停車最好將車停放在平整的路面上，盡量不啃馬路沿和將車長時間置於碎石子路面上。
7、除了定期檢查輪胎的狀況外，還應對備胎呵護。備胎普遍是很長時間閑置的，甚至有的車從買到賣都沒有使用過備胎，而備胎也是存在自然老化的。輪胎由橡膠與輪轂組成所以不可能是完全密封的，長時間放置存在虧氣現象，如果備胎閑置超過4年，橡膠會老化、變形甚至龜裂，特別是像越野車的外掛式備胎，老化的速度就更快，需要更換備胎時如果繼續使用這樣的備胎是非常危險的!所以建議每隔1個月自行用胎壓表對備胎胎壓進行檢查，同時檢查外觀的老化現象，確保安全。備胎更換上後不可以長期代替正常胎使用，即使是輪轂輪胎規格與正常輪胎都完全相同的備胎!長期使用與正胎參數差別較大的備胎，對制動系統、轉向系統和懸掛都會造成一定的影響，並積累安全隱患。
轉自：汽車之家

⑵ 遲到的作業帖，納多灰奧迪A7 EA839四驅競技版

極端天氣，21寸夏季跑胎+冠齒quattro無所畏懼,冰面上貼地飛行

動力總成上一代A7使用的是3.0機械增壓的EA837,優點是沒有遲滯,唯一的遺憾就是不像渦輪增壓改裝潛力大.上一代S7使用的和RS7同款的4.0雙渦輪增壓的CEUC,中改款後450匹,改裝潛力巨大.網上千匹的案例很多這一代四驅A7/S7使用的都是EA839渦輪增壓六缸發動機,區別是A73.0T單渦輪,S72.9TT雙渦輪,和S4(3.0T)/RS4(2.9TT)一樣單渦輪的EA839更換大渦輪套件GTX3582R,升級三元,進排氣,水噴,程序可以達到600匹-700匹左右,輪上550匹,650Nm這一代前驅A7使用的是一代神機EA888,配合蓋瑞特最新的G30-700,可以700匹+

全新A7上市時間短,又趕上了國五換國六,導致55的車型非常少;而45車型才剛剛上市,這兩個月才陸續交車.南京新A7的兄弟姐妹們在帖子下面報個到呀！

⑶ 都在說鋁合金鍛造輪轂強度高強度高，到底怎麼個高法有專業人士可以解釋解釋嗎

鍛造

鑄造和鍛造是兩種不同的工藝。就鋁合金輪轂來說，鑄造工藝是通過把鋁水澆築入模具而成型；鍛造工藝的輪轂是對鑄造毛坯件擠壓而成型。在擠壓成型過程，內部組織緊密，消除針縮孔，通過金相檢測設備和Xray可明顯檢測出優越性。所以鍛造輪轂相比鑄造輪轂具有強度高和避免針孔泄氣的優勢。在強度測試標准內，鍛造輪轂的輪輻條可以做得更細，所以多用於有輕量化需求的競技輪轂產品。如BLACKMUD和BEASToffroad這些越野改裝輪轂都推出鍛造產品。

至於鑄造輪轂的優勢恐怕就是價格了。如上面兩只輪轂，肉眼看外觀沒有大區別，身價卻大大不同，根據需求取捨。同時要明白的是：所有的鋁合金輪轂在安全和性能上都明顯優於鋼圈的。

⑷ 買車為何要選鍛造輪轂鍛造與鑄造有哪些區別

這個我知道，鍛造將來是一個趨勢

我朋友就是干這個的158的號，前邊158，中間是2855，後邊四位是1361。

一，鍛造鋁合金輪轂和鑄造鋁合金輪轂的區別


什麼叫鑄造：將金屬熔煉成符合一定要求的液體並


澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸


和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。
什麼是鍛造：利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力， 使


其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛


件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，鑄 造


是我國較為古老的一門工藝（如青銅器等），鑄造出來的零部


件的機械性能一般不如鍛造出來的零部件，因此鍛造輪轂成本


最高，因此也最好。
生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同。


鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後


再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成。


鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖


壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機械加工製成。


鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為復雜，因而製造成本


較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷沖壓，


因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受


較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造


輪轂質量更輕。
二，改裝鍛造輪轂的好處


1.安全性能鍛造輪轂材料強度比鑄造輪高30%左右，有數據為證
鍛造輪 鑄造輪
硬度 125HB 85HB
延伸率 12% 7%
抗拉強度 370兆帕 250兆帕


鍛造輪轂訂制依照客戶車型設計加工，完美匹配車型數


據，不使用任何附件，譬如墊片，轉接盤，中心套環等，有效


減少了由於附件損壞帶來的安全隱患
2.外觀

因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設


計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也


高。能夠根據客戶需求設計，更能適合客戶汽車整體外觀，使


您的愛車更具個性化。


3.操控性能

改裝鍛造輪轂在不影響轉向及裝車的情況下，增加了輪轂


寬度，使車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的


提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會明顯感覺


更輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車子都會明顯感覺腳下輕


盈。
4、可以增加發動機的壽命


根據發動機負荷與功率曲線圖，當負荷增大至某一程度後


，其功率反呈降低，此邊際將就表示此時每1單位負荷，發動


機將更吃力（特別耗油），發動機負荷減輕，自然減少故障，


延長壽命。


5、省油提升車輛駕駛舒適性
鍛造輪轂比鑄造輪轂輕，鍛造輪轂使用萬噸級鍛壓機擠壓


過原料，使得金屬的密度更加緊密，從而提升了金屬性能。鍛


造輪轂比鑄造輪轂普遍要輕35%以上。重量的減輕使得懸掛的反應速度有了明顯的提升，懸掛系統反應速度更快，處理路面坑窪自然更加游刃有餘，懸掛更輕快柔韌，顛簸感大大降低。
根據日本實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節省20L汽油。而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出，鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，但是從長遠來看，汽車行駛到達1-3萬公里就能將成本收回。現在車廠為了降低成本，普遍使用的就是鑄造輪轂，而且


相對於改裝輪轂這塊，質量參差不齊，很多生產的鑄造輪轂受


生產設備、技術條件限制安全隱患較大。市面上的輪轂99.%是


鑄造輪轂，為的就是價格便宜。但競技用的輪轂，比如F1、


WRC、WTCC等等比賽用輪轂全部都是高端的鍛造輪轂，每個輪


轂的價格動輒上萬，其目的就是為了減輕那一點點重量。因為


輪轂越重，車輛起步越差、剎車越遲鈍，造成性能不佳。甚至


有一種說法，車輪上減輕1kg，效果等於在車身上減輕10kg。

⑸ 不改裝買JEEP幹嘛車友提指南者兩年改裝分享

「2017年9月底入手的這輛高性能指南者，雖說這車有不少缺陷，但畢竟是第一輛愛車，加之小指的越野能力是有目共睹的，所以還是喜愛有加。」

「買jeep就是要改裝，就是要去別人去不了的地方，世上本沒有路，jeep為你開出一條路。」

本期JEEP指南者改裝案例鳴謝車主：李元斌1991

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ #廠家花絮# 全球僅有五台0-96km/h加速僅需2.9秒的ARIEL Nomad R

英國小眾跑車廠家-ARIEL，在七月發表Nomad車系的最終版車型─ARIELNomadR，限量生產五台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 汽車輪轂大小怎麼區分

汽車輪轂是汽車配件中，我們必不可少的一個配件之一，沒有汽車輪轂就沒有汽車輪胎！如果在更換輪轂時，報輪轂尺寸是必不可少的，那麼，汽車輪轂尺寸我們怎麼看呢？一起來看看吧！

汽車輪轂規格觀看

汽車輪轂的規格一部主要包含了輪轂的直徑、寬度、螺栓孔尺寸、中心孔、偏距這五個方面。這些參數有的可以在輪胎的外觀上就能看到，有的則是需要進行簡單的測量，有的需要專業的工具測量。輪轂的直徑，也就是大家常說的輪轂大小，這個可以在輪胎上很直觀的看到的，在輪胎的規格中，如225/45R17， 17這個數字就是輪轂的尺寸，簡單說這個是17英寸的輪轂。

輪轂的寬度，寬度在外觀在一般的情況下我們是看不出來的，那怎麼辦呢，我們是可以從輪胎的規格中簡單的看出一點來的，如195/60R15中的195是輪胎的寬度，那它所對就的輪轂寬度是多少呢，一般來說195mm寬的輪胎對應的輪轂寬度一般主要就是在6英寸的，一般來說225mm的輪胎對應的輪轂寬度是8英寸的，由於輪胎廠家的不同，6英寸寬的輪轂一般會對應190-195mm的輪胎。

螺栓孔的尺寸，國內的小汽車一般都是4個或5個螺栓孔的，越野車一般是6個或8個螺栓的，那如何知道螺栓孔的尺寸呢，因為螺栓孔是輪轂裝車中一個非常重要的參數。4個螺栓的時候大家可以使用一把直尺簡單的測量一下兩個對角螺栓的距離，那個尺寸就是我們常說的4x100的這個參數。5孔的就比較難一點，也可以通過基本的測量，而我們常見的汽車5個螺栓孔的參數有5x100、108、112、120、114.3。而在車系中，福特、雪佛蘭等美系車是5x108的居多，賓士、奧迪、大眾車系多為5x112的，寶馬，路虎則為5x120的，現代、本田、豐田、日產等日韓車系多為5x114.3的。國產車系為5x100的居多。這樣大家不用測量一般都了知道了。

說到中心孔和偏距尺寸了。由於這個是比較專業的，而且需要工具測量的。而在改裝的時候，這個是可以通過增加墊片或中心套環來解決誤差的。所以不需要測量了實際尺寸來的。

這就是關於輪轂尺寸的相關介紹了，如果有需要的朋友，都是可以上車發發官網進行咨詢的。

⑻ gta5競技場改裝的車都有哪些

越野車、跑車都可以改，只要是買的車都可以改裝的。

游戲中只要是玩家買的車都可以改裝的。改裝件永遠不是越貴越好，具體選擇要看玩家需要什麼風格，改裝風格確定以後，再來具體進行搭配。

改裝車顏色的搭配最為重要，有時能徹底決定一輛車的風格，輪轂是一輛車的點睛之筆，如果用修改器修改車身顏色中有個paint3，那個就是珠光，而且這個珠光是針對全車身的，無論副色選的是什麼，都會套用主色的珠光。

車輛改裝技巧

車輛改裝中對於經典車，黑加白無疑是個不錯的選擇，搭配白壁輪胎，有一定的復古感，黑紅在這種車上也不錯，特別是Z-TYPE搭配這種顏色復古感爆棚。

中的色系中鉻金屬建議做副色使用。霧面可以造出比較奇特的效果，比如軍車風格的迪布達，加上這個配色有僱傭軍的感覺，而遠程迪布達2用全黑霧面也是比較好的，跑部分街車用全黑霧面也有不錯的效果。

⑼ MAT競技輪轂優缺點

屬於加班一線高檔品牌，產品質量可靠穩定，設計美觀大方，用材環保節能，市場佔有率高，深受廣大客戶的喜愛，是個不錯的選擇。
MAT的全稱非常的日本MostAdvancedTechnology，它把一體鑄造輪轂技術和旋壓輪輞技術合二為一，進一步提升材料屬性和輪轂的強度。這種帶有鍛造工藝的鑄造技術既提高了材料強度，又把成本控制在鍛造輪轂之下，讓車友真正可以用得起優質的產品。

⑽ 競技輪轂有什麼好處

摘要 您好，競技輪轂對於汽車的安全性和操作感覺有著很大的提升