北京吉普2020越野性能

A. 聽說2020款北京越野BJ80正在火熱預售當中，請問這款車性能如何

早就看好這輛車了，2020款北京越野BJ80的動力性能比現款更加強大了，由原先的2.3T V6發動機提升到了3.0T V6發動機，相信爬坡、涉水、過「炮彈坑」等是能輕松應對的，太強勁了。

B. 越野能力變強了，北京BJ40致敬2020版今天上市

越野這件事，很多人都想嘗試嘗試，但沒有一輛足夠好的車這事兒就不好辦。目前，市場里有不錯越野能力的車型越來越少，不過，有不少品牌還在加碼。今天(8月31日)，BJ40致敬2020版將正式上市。

它，升級了什麼？

內飾和現款差不多，主要是針對部分細節進行調整。例如採用專屬配色方案，其中控台諸多部位以及座椅縫線採用藍色元素。

動力方面，新車搭載2.0T發動機，最大功率為224馬力，峰值扭矩380牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱，並採用分時四驅系統。此外，高配車型還提供前後差速鎖，進一步增強越野能力。還配備有車身穩定控制、牽引力控制、上坡輔助系統、陡坡緩降系統、防側翻控制系統等。

路咖觀點：

整體來看，新車的高配版本在越野性能表現上加入了更多的裝備，可以預計能交出比較不錯的越野表現。從此前公布的預售售價區間17-21萬元來看，如果真的有特別強的越野能力，高配版本其實不算貴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 北京2020sg自重多少

1.5噸左右
北京2020sg自重在1.5噸左右。小型越野如吉姆尼，車重在1噸多點，緊湊級的一般在1.5噸以上，中大型的在2噸以上，大型的如路巡、悍馬H1等接近或者超過3噸了。
現在市場上北京吉普20系列有兩大類，一個是北京吉普汽車有限公司的BJ2020系列，另一類是北京汽車製造廠（北汽）BAM的BJ2023、2024等。BJC：BeijingJeepCorporation,Ltd.北京吉普汽車有限公司，是與美國Chrysler合資的吉普公司。BAM：BeijingAutomobileWorks。北京汽車製造廠。1987年北汽與北摩實行資產經營一體化，組建成北京汽車摩托車聯合製造公司，簡稱北汽摩，變成了（BAM）。北汽近期與韓國現代汽車合資生產小轎車，吉普車，皮卡目前仍然是主力產品。
從軍車210、211、212過渡到民用BJ2020：早期BJC的BJ2020吉普車分為兩大系列，即BJ2020N系列和BJ2020S系列。BJ2020S系列是在保持原BJ2020N系列優點的基礎上，在整車性能、安全性和可靠性等方面做了多項改進的產品。北京BJ2020N系列吉普車主要有四種型號，即BJ2020N、BJ2020NA、BJ2020NJ和BJ2020NAJ。北京BJ2020S系列吉普車也有多種型號，如BJ2020S、BJ2Q20SJ、BJ2020SA、BJ2020SAJ、BJ2020SG、BJ2020ST等。

D. 實拍北京BJ40致敬2020版，純粹的越野小子！

如果你只有20萬的預算，但夢想擁有一台能翻山越嶺的硬派越野車，你的選擇是什麼呢？40多萬起步的牧馬人在價格上就把你拒之門外了，而素有「小G」之稱的吉姆尼卻在裝載空間方面有些吃虧。正因如此，不少玩越野的朋友把目光轉向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名為BJ40致敬2020版車型，並且新車的兩款車型已經開啟預售，預售區間為17-21萬元。預計將於8月31日20:20正式上市，下面就一起來體驗下這款新車吧。

作為硬核取向的又一款新車，配備了分時四驅和前後差速鎖的北京BJ40致敬2020版搭配短軸距車身和不俗的離地間隙，其越野能力相比普通版車型有了不小的提升。或許很多人會問為什麼BJ40致敬2020版要用短軸？我想這顯然為了提升越野通過性。因為短軸越野車軸距的緣故，他天生就擁有著靈活性更高、通過性更好的優點。雖然兩門車型相比於四門車型犧牲了一定的家用性，但它也代表著更加純粹的越野定位和小眾路線。就是因為這種車型過於小眾，其實在這個價格區間，並沒有特別真正意義上的對手與之抗衡，這輛車也只是為了滿足一部分消費者對硬派越野的需求所打造的產品，它一方面讓越野屬性更加極致，另一方面更是提升北京汽車越野品牌的高度和調性，可謂是品牌精神大於產品銷售本身，最後如果你是個喜歡越野的發燒友，花不到20萬買一台去玩一玩也不會太心疼，倒也是個不錯的選擇。

E. 硬派越野車有很多，像賓士大G、豐田普拉多，那麼對於新出的2020款北京越野BJ80大家如何評價

我覺得新出的2020款北京越野BJ80是款性價比高的越野車，2020款北京越野BJ80的車身搭載全新的3.0T V6發動機，這可是中國品牌首款大排量高端越野車。另外，2020款北京越野BJ80在內飾上也設計得豪華，富有科技感。

F. 2020款的北京越野BJ40系列怎麼樣值得入手嗎

2020款的北京越野BJ40系列擁有高強度的鋼防滾杠構成，即使在極端天氣下也能幫助越野者力挽狂瀾，為駕駛者提供了良好的安全性，值得入購。

G. 北京吉普2020 的介紹

在中國汽車工業的發展史上，北京的2020系列越野汽車是值得大書特書的一款車型。它不僅是中國人自主開發的車型，而且是迄今為止僅存的幾款純粹中國血統的汽車之一。

在合資之風日盛，國內車廠紛紛仿製進口車或是生產套牌車時，2020系列越野車依然保持著古樸的造型，跋山涉水，吃粗糧乾重活，成為許多人不可缺少的交通工具。但是。保持傳統並不意味……一採用切諾基的國產化直列4缸2．5升電控燃油噴射發動機和5速變速器，加裝了轉向助力裝置，制動系統改為前盤後鼓式，同時外觀及內飾也做了多項改進。實際上北京吉普的設計人員很早以前就在著手進行這些改進工作，只是由於種種原因未能正式上馬。

近年來，北京吉普遇到了前所未有的困難，一方面，由於計劃經濟時期不重視保護知識產權，20 20(舊稱212)的圖紙流落到許多廠家。使得全國各地冒出許多克隆的2020；另一方面，安全和環保法規日漸完善，燃油稅實施在即，所有這些使得20 20的先天缺陷日益暴露出來，就連在自己的家門口也被亮起了紅燈——由於排放無法達標，被禁止在北京地區銷售。所以說，北京吉普推出2020V，也是市場競爭的必然結果。

2020V的前臉造型一改30年一貫制的橫向3條式。採用縱向5條，頗有點克萊斯勒·牧馬人的味道。單薄的翼子板和粗獷的保險杠被塑料裝飾件覆蓋起來，顯得圓滑了許多。與老車型相比，新車型多了幾分溫柔，少了幾分野性。V型車的車身形式有4門和2門兩種，其中4門車又有軟硬頂之分。在業內人士看來，雙門車無論是造型的協調性還是使用舒適性都遠遠優於四門車，只是由於國內用戶的消費習慣和審美觀點的差異， 目前北京吉普的銷售主要還是四門車。

新車型所有的側窗玻璃都改為升降式，軟頂市篷的密封性也有了很大改善。值得一提的是，新設計的16寸鋁合金輪銅一改過去五花八門的造型，粗獷且做工精細，與車身的風格配合得很好。置身車內，有兩點給人感受最深：一是內飾的做工精細了許多，所有的飯金件均被塑料和織物所覆蓋；二是大量採用了切諾基的內飾件，轉向燈／刷組合開關、危險警告燈開關、點火開關、分動器和換檔手柄全都是國產化的切諾基零部件，方向盤雖然是自己設計的，但也明顯借鑒了切諾基的造型。當然，外觀及內飾質量的提高只是與老車型相比，與進口或合資車相比，還存在著不小的差距。

人們都說發動機是汽車的心臟， 換上了切諾基心臟的20 20，感覺自然大不一樣。起動性能、運轉平穩性和加速性能都有了很大的改善，噪音和震動也明顯降低。相比之下，原先的492發動機實在是太落後了，而發動機廠還在把這樣一個老古董當看家產品，這不能不說是舊體制的悲哀。2020V型車的行駛性能確實比老車型有了很大改善。油門的響應比較靈敏，掛低速檔猛踩油門，車輪甚至會在地上空轉。5檔變速器各檔位速比分布比較合理，不僅改善了低速時的加速性能，而且提高了最高車速。並降低了油耗。前盤後鼓制動系統不僅消除了2020車常見的制動跑偏現象，而且也消除了制動時摩擦片刺耳的尖叫聲(前幾年。小面的喇叭。212的剎車，桑塔納的皮帶曾並稱馬路上的三大 「男高音」)。

轉向助力裝置使方向盤操縱起來輕鬆了許多，同時還保留了一部分路感。後視鏡從A柱移到了車門上，後方視野有所改善。但由於車身沒有做根本的改動，2020一些固有的缺陷在新車型上也暴露出來， 比如，座椅的支撐力不夠，油門、離合器踏板略顯沉重且角度不合適，長途駕駛體力消耗比較大。手剎和分動器手柄距離過近且形狀相似，一不小心就會拉錯。車身的隔音性能不太理想，發動機的振動和噪音感覺明顯比切諾基大。另外，車子在120km／h以上加速比較慢。 ·雖然公路行駛性能不能讓人滿意，但出色的越野性能讓我對這款車不得不刮目相看。

北京順義唐指山水庫旁有一片丘陵地帶，一群狂熱的越野愛好者在這里建起了蜂鳥越野車俱樂部，並且依地形修建了數公里長的越野車道，陡坡、沙石路、泥濘的沼澤應有盡有。這里是轎車的地獄，卻是越野車的天堂。雪後初晴，白茫茫的雪地上不時可以見到幾條深深的車轍，看來已經有人捷足先登了。

2020開到這里，用如魚得水來形容一點也不過分。原有的越野性能再加上切諾基的動力系統和若乾重大改進，它的越野車本性充分顯現出來。78kW的I—4發動機不僅功率比老492提高了許多，扭矩，尤其是低速扭矩也有了大幅度增加，這使得整車的性能改善很多，給我印象最深的是，用2檔不掛4輪驅動，也能沖上近20度的陡坡。固特異的225／70R16寬斷面越野輪胎在雪地上充分施展了威力，它和帶鎖止離合器的差速器結合起來，即使一邊車輪在冰雪上，另一邊在土地上，車子也能筆直的向前沖。轉向助力裝置在壞路面上更是必不可少的，它不僅使方向控制更加靈敏、省力，而且消除了令人生畏的方向盤「打手」現象。2020V的離地間隙有2l omm，比許多進口越野車還要高，這使它在坑窪的路面上也能如履平地。再加上底盤結構簡單，沒有什麼管路和電線， 即使托一下底也能照常行駛。雖然四輪非獨立懸掛使車子的公路行駛舒適性受了些影響，但在越野條件下，這一結構卻有著無可比擬的優越性。

在爬一個S形陡坡時，車子的前後軸已扭成了近30。夾角，動力仍能可靠地傳遞到四輪。2020V的5速手動變速器是北京齒輪廠參照切諾基的構造自行開發的，雖然性能上與切諾基相比有一定差距，但比原來的4速變速器提高了許多。經過10多年的摸索。北京吉普汽車有限公司已把100餘項切諾基越野車上的新技術移植到2020系列車上，使這個已有30多年歷史的老車型一次又一次起死回生，煥發出新的活力。與早已銷聲匿跡的老紅旗、老上海相Lh，2020應該算是個幸運兒。而在用先進技術改造國產老車型方面，北京吉普在幾家合資企業里應該說是做得最好的。據悉，2020V系列越野車將於今年正式投產，它作為2020系列的最後一個車型將一直生產到換代產品(二代車，即2022系列)投產為止。

在白雪皚皚的丘陵溝壑之間，我們這輛紅色的2020VT像一團火焰在雪地上燃燒。車子在馳騁，每個人的心中都涌動著一種征服自然、征服自我的豪情。這種情感在溫馨的豪華車里是永遠也體會不到的，它深藏在每一個熱愛大自然、熱愛汽車運動的熱血男兒心中。它是越野車成為車壇不死鳥的最雄厚的基礎。

H. BJ2023CHB2和BJ2020vj有什麼區別

1、離合器不同

BJ2020vj採用膜片彈簧離合器，比目前BJ2023CHB2所採用的螺旋彈簧離合器接合更平穩，並且降低了駕駛疲勞程度。

2、轉向系統不同

BJ2020vj加裝了液壓助力轉向系統，轉向輕便，反應靈敏，解決了原型車轉向沉重問題，減輕了駕駛疲勞。同時採用可調傾角轉向盤，提高了操作方便性。

3、細節不同

BJ2023CHB2三角門的版本增加了空調（不是標配），換了尾燈形狀，換了CD機頭，換了儀表盤，等等諸如此類的細節變化。

(8)北京吉普2020越野性能擴展閱讀：

BJ2020VJ屬於北京2020和切諾基的混血雜交產品，具有傳統北京吉普的外觀，切諾基的心臟和驅動，結合了二者的優點。保留原車型良好的通過性、可靠性和可維修性的基礎上，通過改進吸收現有成熟技術，提高了BJ2020系列越野車的整體性能，同時維持比較低的采購價格。

由於性能比較好，在國內民用越野車市場上，也曾經受到車迷的追捧，很受越野車愛好者的歡迎。BJ2020VJ採用克萊斯勒2.5L排量的213電噴發動機和5前速變速箱，四驅系統前後橋都是213切諾基的，但懸掛系統與老BJ2020SJ相同，剎車系統改為前碟後鼓並帶機械式ABS，方向盤液壓助力並可調節。

BJ2020VJ和BJ2020SJ除了外殼一樣外，大量採用了切諾基的技術與零部件，因此性能比較優越。

I. 想了解下2020款北京越野BJ80性能怎麼樣，整體質量如何，是否值得買

告訴你，2020款北京越野BJ80性能優越，整體質量還是比較好的，與同級車相比，有明顯的優勢，所以，這新車是非常值得買的。

J. 各位，2020款北京越野BJ80動力性能好嗎性價比高嗎，合適買嗎

新款2020款北京越野BJ80動力性能配置很不錯，價格也比較具有優勢，整車看起來還挺像賓士大G的，家用，穿越都比較適合買。