西寧皮卡撞人

㈠ 西寧皮卡車可以進市區嗎

法律分析：不能進去。皮卡屬於輕型普通貨車，除了皮卡進城解禁試點的部分城市之外，目前西寧市主城區皮卡車限行，還不能開進去；有的是限時段進城。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

㈡ 西寧市皮卡車需要噴門微和大號嗎

審車時需要噴門徽和大號

㈢ 三門寶馬撞人 詳細情況

一問

重特大車禍前已經發生2次事故?

皮卡車司機:確實賠了200元

事件發生後，三門群眾議論紛紛，有三門市民稱，其實寶馬車早在人民路瘋狂撞人開始前，就已經發生了兩次小車禍，而且還賠了錢:「在平安路上，那輛寶馬撞上一人，賠了那人200元，然後開了沒多遠又碰了一人，賠了300元。」平安路上的市民也在口口相傳，稱當時一位圍觀的群眾稱一輛寶馬車賠300 元太少了，楊曙忠稱「在三門還沒有人敢敲我竹杠!」。此後，又有位市民勸他「不要再開了!」但楊還是執意要繼續開。

昨天，記者聯繫到了皮卡車主黃建成。他說，當時自己在平安路上的盧毅診所看病，聽到『嘭』的聲響，出來一看，發現車後斗有小刮擦，一輛黑色寶馬在前面開得不快，於是便攔下了車主，此後，對方賠了200元錢，雙方沒有過多交流。另一輛刮擦的車主與坊間的傳言並沒有得到證實。

二問

車上到底有幾個人，有無人頂包?

警方:經證實只有楊曙忠一人

事發後，三門群眾最關心的問題之一便是車上到底有幾人，是否存在頂包現象，曾有目擊人「隱約」看見，寶馬車在連環撞過程中，車內的後排似乎還有人坐著，後來車在人行道上停下，從車上爬下的也非一個人。對此，警方稱事故發生後，警方在第一時間控制住肇事司機楊曙忠，將其帶到海游派出所聞訊，經證實，車內只有楊曙忠一人。

三問

車速多少，寶馬喋血飆車?

警方:正在調取錄像並將請相關部門進行技術鑒定

采訪中，有目擊者告訴記者，當時自己就在現場，寶馬車就在身邊呼嘯而過，一路直撞過去，到現在還驚魂未定。有些小姑娘嚇得就坐在路邊哭了。不少網友甚至用「喋血狂飆」一詞形容當時的車速。

「當時寶馬車離我只有50多米遠，一路直沖過來，好多人在我眼前被撞飛起來。」躺在病床上的李金萍是最後一輛被撞麵包車的司機。「以我14年的開車經驗，當時寶馬車的車速至少有100碼。」

當地一名交警告訴記者，人民路這一路段屬於同方向只有1條機動車道的城市道路，按規定限速為每小時50公里，如果是進出非機動車道，最高行駛速度不得超過每小時30公里。

對此，警方稱根據連環撞情況來看，車速快慢結合，至於具體車速，還需調取監控錄像請相關部門進行技術鑒定。

四問

傷者中有三門某鎮長妻子及一名縣領導?

當地政府:鎮長妻子被撞身亡，那名縣領導未在事故中受傷

事件發生後，還有傳言說，在這些傷員中間，有一名傷者是當地某鎮長的妻子，還有一名傷員是縣委常委、常務副縣長葉某。不過隨後記者跟當地政府證實，得知三門一鎮長妻子梅某被撞身亡確有其事，而縣委常委、常務副縣長葉某並沒有在事故中受傷。

五問

肇事司機有無逃逸?

警方:無逃逸和自首說

「我當時正在店裡做生意，聽到一聲刺耳的撞擊聲，只見一輛白色麵包車側翻，一輛黑色寶馬撞上右側的人行道台階後才停了下來。」人民路52號金鑫書店的老闆王瑞偉事後回憶，當時，人民路上被撞得人仰馬翻，尖叫聲不斷。

慌亂中，王瑞偉撥打了110。「大家當時手忙腳亂地去砸麵包車車窗救人，都沒有注意去找肇事車主。」王瑞偉事後回憶。

事發當天晚上，就有目擊者在台州19樓上發帖稱，肇事司機逃離現場，但很快就到三門縣公安局自首。

那麼事實是否如網友所說呢?昨天的新聞發布會上，警方證實，肇事者撞人離開後，癱坐在距離事發地30米遠的一家服裝店門口，後被警方控制，不存在逃逸和自首的說法。

死者家屬:只希望能對肇事者繩之以法

6名傷者目前生命體征平穩

昨天上午，三門縣殯儀館內設起了靈堂，靈堂里靜靜的，死者家屬們神色黯然，法醫在做一些常規屍檢。

中年婦女買菜途中喪生

在休息室，記者見到了死者葉某的丈夫和女兒。一開始，這個年近50歲的男人仍顯得相當克制。他說，妻子1980年就參加工作了，在三門縣人民醫院當了30多年護士。性格沉穩，人緣很好，工作上任勞任怨。當時，自己正准備睡覺，接到妻子出車禍的消息，他從平安路的家裡狂奔百米沖到事發地，此時，妻子被夾在一輛別克車與一輛電動車之間，雙腳已被碾得血肉模糊，但當時仍有微弱的呼吸。

他怎麼也想不到:出去買個菜，怎麼就和妻子天人永隔了!

他還有個智障的兄弟需要照顧

黃包車夫楊某是個單身漢，三門亭旁人，兄弟姐妹6人只有兩間破矮房。除了一個智障的哥哥由他照顧外，其餘的兄弟姐妹都在寧波靠種西瓜打工為生。事發當晚，兄妹們從寧波趕來，可是為時已晚。

「這簡直可以說是瘋狂殺人了，我們只希望能對肇事者繩之以法。」楊某的妹妹眼裡充滿了憤怒。

她將麵包車擋在了寶馬車前面

「當時，就在我前面50多米，好多人被撞飛起來。」躺在病床上的李金萍一遍一遍地重復著，似乎想以此宣洩掉當時的恐慌。眼看著寶馬車就要撞過來，李金萍本能地往左打了方向盤。「當時人太多了，如果我不把車轉過來，車上的人必死無疑，旁邊還不知道有多少人要繼續受害。」

「『嘭』的一聲，車子就側翻了，我們被壓在左側車底。」這個有著14年開車經驗的老司機，事後回憶仍忍不住發抖。李金萍說，當時方向盤還沒打滿，寶馬車已經撞上來了。幸虧她的一擋，寶馬車撞到了附近的台階上停了下來，沒有繼續往前沖撞。

李金萍說，麵包車是三門智能輔導中心的車，當時車上還有一男一女兩名老師。側翻後，圍觀的群眾砸碎了車窗玻璃，他們才被救了出來，救護車來後，她還一直扶著傷勢較重的黃老師。

隔壁病床的孫鍇額頭上縫了幾針，女朋友不時為他用紅葯水擦拭傷口，對於昨晚發生的車禍，他不願多說。

㈣ 小貨車斑馬線禮讓行人，後面的泥罐車撞其車尾致2人死亡，貨車要負責嗎

這起事件需要等相關部門調查、通告，暫不能下結論！這件事情發生的的確太過於突然，讓人不禁想到“到底還有沒有必要禮讓行人？”禮讓行人規則出來之後，很多的行人抱著僥幸心理，導致了斑馬線前交通事故呈現幾何式增長。

6月29日，在廣東清遠清城區，清遠大道與永安南路路口，發生一起嚴重的交通事故，導致兩名行人死亡。

根據視頻內容顯示，兩名行人正走在斑馬線上，第一輛貨車司機及時將車剎停，禮讓行人，但是尾隨其後的泥罐車卻沒有剎住車，直接撞擊小貨車的尾部，導致小貨車被猛推出，將兩人壓倒，其中是一名15歲的少年，還有一位中年婦女，同樣事故造成三車受損。

這起事故，也就是一般人口密集的大城市在日間交通密度大的時候，禁止大型貨車通行的主要原因。在路況復雜的時候，這些重型車輛起步、剎車的延遲會造成很多事故隱患。

作為行人通行的基本准則是，看來車方向車輛比較少，視野清楚的時候才通行。像視頻中所表示的視野受到阻擋的時候，最好不要貿然前進，就算後邊沒有泥罐車追尾，也有可能形成鬼探頭式的車禍。願死者們安息，願活著的人注意交通安全。

㈤ 皮卡車可以進西寧市區嗎

空車可以

㈥ 小貨車撞死人事件，對方負全責應該如何賠償

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條和七十二條規定，機動車一方承擔不超過百分之十或免於處罰。具體條規如下：
第七十條在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

㈦ 皮卡可以進市區嗎

皮卡屬於貨車，不知道你要進哪個城市?

比如：要到廣州市區里，要19點（晚上7點）以後就可以。

皮卡在中國本該獲得更快的發展，但是因為它「出身」不好，從過去的《目錄》到現在的《公告》，至今沒有擺脫「貨車」的名稱和型號數字的「1」字頭。全國很多大城市限制貨車進城，於是，皮卡這一復合車種也被牽連進去。

據有關機構統計，全國除福州、拉薩、西寧和廣州外，省會城市無不對皮卡亮起了紅燈，就連皮卡製造業在本區域佔有重要位置的鄭州、南昌、石家莊，也毫無顧憐之情。

㈧ 皮卡可以進市區嗎

皮卡在中國本該獲得更快的發展，但是因為它「出身」不好，從過去的《目錄》到現在的《公告》，至今沒有擺脫「貨車」的名稱和型號數字的「1」字頭。全國很多大城市限制貨車進城，於是，皮卡這一復合車種也被牽連進去。據有關機構統計，全國除福州、拉薩、西寧和廣州外，省會城市無不對皮卡亮起了紅燈，就連皮卡製造業在本區域佔有重要位置的鄭州、南昌、石家莊，也毫無顧憐之情。



不顧產品的實際發展水平，依然把皮卡歸於貨車，是對生產力的制約。僅僅憑皮卡有個「斗」，不好看，就厭棄它，屏棄它，是認識上的形而上學，是偏見。皮卡車在貨廂上加個蓋，變成了硬頂乘用車，便能戴上6字頭進城了。一些皮卡企業6成以上的產品是變身之後進得城。
不變身，皮卡有理由進城嗎？從皮卡的功用以及現代城市物流對交通工具的需求來看，皮卡進城的理由很充分。盡管沒有人就這一課題做過專門的調研，但稍加觀察，就會發現，皮卡在城市內物流方面有獨特的作用