越野摩托crf

⑴ crf450X降低坐高

可以
CRF450R的更新被描述為「 Razor-sharp Cornering」，這台新機器的重量從107kg減小到了105kg，對於專業越野摩托車而言減重是十分重要和困難的。重量的減輕主要歸功於改進的車架和副車架，二者均經過優化可與改進的後搖臂配合使用，有助於提高剛度，平衡度和離地間隙。

⑵ 越野摩托車本田crf450多少錢

七萬多

⑶ 越野摩托車輪轂7系6系區別

越野摩托車輪轂7系6系區別其實就在於輪轂的花樣和大小的區別。
本田的越野車款不論是在都市地區，還是越野等各種情況下都能輕松駕馭，由於CRF250L的發動機是以運動車款CBR250R為基礎，因此具有出色的強勁輸出特性及整體平衡性。
CRF250L在2021年進行改款後，整體平衡得到了進一步的優化，外觀設計繼承了純競賽車款CRF450R那犀利有形的意象。

⑷ 買一輛全新的2011款的本田crf250越野摩托車要多少錢，買回來可以上牌嗎。

樓上說6000多的你有多少我要多少 盡吹牛逼 crf250最破的也上萬 看成色 沒有新車 一半八九成新的大概在2-4萬之間 不可以上牌！

⑸ 關於本田越野摩托XR250和CRF250的問題

你說對了，就是設計上的不同。越野車要求低速大扭矩，以適以爬坡。公路賽則要求高速大功率。雖然都是250排量。但經過不同用途的變速箱輸出的扭力和轉速也就不同了。

⑹ 什麼牌子的越野摩托車最好

國產專業比賽越野摩托車是
華洋T6吧，
正林nc250，鑫源X2，
這些都不錯，口碑好點的就這幾輛吧。
進口專業比賽越野摩托車本田CRF250r，雅馬哈yz250f
，川崎kx250f
。
如果喊我選一輛國產專業比賽越野的話，我會選擇
正林nc250，X2就算了，前減震漏油厲害。而且笨重，對比賽不利。其次
T6乜不錯，很多玩車的選國產車都會選擇nc250和T6吧。
選擇進口的話我會毫不猶豫就選擇本田CRF250r。
希望對你有幫助，謝謝。

⑺ CRF越野摩托

因為環保關系，令到以前是
二沖程
機器天下的爬山車也要以
四沖程
機器為主導。
而為了彌補四沖機器的先天不足，專業的越野
電單車
都會投放最高規格的四沖程單汽缸引擎。
Honda的競技
專用車
CRF250便是一個典形例子，上乘的MX越野電單車散發著百份百的戰斗格，是世界上最強250越野電單車之一。
第一代的CR250R早在1977年出現。經過二十多年的不斷演變，直至03年九月改名為CRF250R並以全新規格推出後，馬上轟動整個越野電單車界。
在05年九月，Honda公布2006年CRF250R的新改良。
本田機器出名耐用可靠，所以06年的新改良只是
改換了燕子喉和加大
化油器
口徑來提升性能。新改動雖然沒有令引擎峰值輸出有所增加，但油門反應更辛辣，在6000rpm以後輸出更澎湃，但尾段仍可維持以往水準。
CRF250R的車重只有93.5kg，但峰值輸出超過42ps，扭力也高達2.91kg-m!
如果可以把CRF250R改裝
行街
配件的話
就真系冇得頂！再看CRF250R的規格表，我們還以為是拿錯了一份跑車的紀錄呢：鋁合金雙翼梁下搖籃式車架、47mm倒立
前叉
、Pro-Link連桿式尾
避震
.....再看看實物，經過四代發展，有如跑車般粗壯的雙翼梁車架果然毫不吝惜地展現出來，金色的倒Fork又長又粗，但重量只是九十多公斤，真系冇得頂！如果可以行街就好o勒...
2006
Honda
CRF250R
規格表
引擎形式
四沖水冷SOHC
4
活瓣
單汽缸
缸徑
x
沖程
78.0
mm
x
52.2
mm
壓縮比
12.9
:
1
總
排氣量
249.4
cc
最高馬力
42.9ps/11,000rpm
最大扭力
2.97kg-m/9,500rpm
車架形式
鋁合金雙翼梁下搖籃式
傳動系統
濕式多片五前速
鏈傳動
燃油供應
40mm
FCR化油器
前傾角
(
R)
27°50′
拖曳距(T)
123mm
前
懸掛系統
47mm倒立前叉，315mm行程
後懸掛系統
Pro-Link單筒油壓彈簧，313mm行程
輪胎(前)
80/100-21
51M
輪胎(後)
100/90-19
57M
前掣動系統
240mm直徑鑽孔碟配雙活塞浮動
卡鉗
後掣動系統
240mm直徑鑽孔碟配單活塞卡鉗
長
x
闊
x
高
2172
x
827
x
1277mm
軸距
1479mm
最低離地距
361mm
座高
965mm
乾重
93.3kg
油缸容量
7.3公升

⑻ CRF250r越野摩托車齒輪箱加什麼型號的齒輪油

進行保養時，機油一次加多少升取決於發動機的類型，一般小排量車每次保養需加機油3.2~3.6升，排量大則需4.5升左右。
三種油：礦物油； 半合成機油；全合成機油； 不考慮用車環境和駕駛習慣，礦物油的換油周期 為5000公里或半年；半合成機油的換油周期為7500公里或七個月；全合成油的換油周期為10000 公里或一年； 推薦使用全合成機油，配合長效機濾，對發動機保護更好，更節省成本。
機油型號：W表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用 的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；W後面的數字代表機油在100℃時的運動 粘度，數值越高說明粘度越高。
換油周期：結合第一條，如果駕駛環境較好，均速較高，駕駛習慣溫柔，那麼可以適當延長保養 時間和里程；反之，如果道路擁堵，經常暴力駕駛，那就適當縮小保養時間和里程。
使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。

1.全合成機油:全合成機油有更好的高低溫性能，有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高性能車使用，10000-12000公里左右更換。

2.半合成機油:半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右，價格與性能適中。

3.礦物機油:這類型機油一般在5000公里左右就需要更換。

⑼ crf250和CRF250m區別

區別如下：
本田CRF250R是一種越野車的型號，是由本田汽車公司生產的。以前是二沖程機器天下的爬山車也要以四沖程機器為主導。而為了彌補四沖機器的先天不足，專業的越野電單車都會投放最高規格的四沖程單汽缸引擎。
超級越野摩托車CRF250M是把CRF250L改裝上17寸的輪轂及街行輪胎，前制動採用了更大直徑的浮動式制動盤，同時改變了後減震的調校，以操控穩定性為主要訴求。

⑽ 本田crf450r越野摩托車變速箱油加多少

本田摩托發布了CRF450R和CRF450RX的2021款，除了輪輞和曲軸箱外，CRF450R版本2021的所有部分均已完全更新，降低了總重量和提高轉彎性能。

本田CRF450R功能和更新

電子產品

CRF450R在2020款上獲得了HSTC，而該系統在2021款上保持不變，它可最大程度地減少後輪打滑（避免浪費前進驅動力），並最大程度地提高了牽引力。它不使用輪速感測器，並且在管理動力時可保持油門的感覺，當檢測到rpm的變化率超過設定值時，點火正時被延遲並控制PGM-FI。

對於不同的騎行條件，HSTC的三種模式在驅動器管理級別上有所不同：

模式1中，系統進行的干預最輕，時間最長，這對於減少車輪打滑和保持對急彎的控制很有用。

模式3中，可使系統更快更強地進行干預，因此在更濕滑，泥濘的條件下很有用。

模式2中，自然會在干預的速度和強度方面提供介於1到3之間的中間點。