大眾越野車省油嗎

① 同排量或同功率情況下，大眾豐田到底哪個更省油呢

同排量或同功率的大眾和豐田哪個車省油？對於這個問題，很多人都會第一反應覺得是豐田省油，因為大家普遍印象就是日系車省油。但我認為，單以排量或功率來評判一個車省不省油，太片面，也不全面，因為影響油耗高低的因素太多了，理想情況下，同排量發動機的實際耗油量相差不會太大，而真正體現到實際情況中，為什麼同排量的不同車型會出現比較大的油耗表現呢？

俗話說得好，沒有好與不好，只有合適不合適，合適的才是最好的。拿到發動機和變速箱的匹配性上來說，道理也是一樣的。你發動機技術再好，性能再好，如果沒有相匹配的變速箱搭配，發動機效率也是不可能完全發揮出來的；反之亦然。所謂好馬配好鞍，汽車的平順性，經濟性，舒適性都與發動機和變速箱的匹配程度有關；這也是衡量一輛汽車是否成熟可靠，經濟耐用的重要因素。所以說，單以同排量的兩款不同車型，去判斷哪個車省油，我認為是不客觀，也不全面的。

綜上所述，同排量（或同功率）是大眾省油還是豐田省油？我認為，單就以同排量或同功率來判斷兩車哪個更省油，是不客觀也不全面的，也就無法得出哪個更省油了。因為影響汽車油耗的因素很多，以上提到的幾個因素也僅僅是其中的幾個而已，使用，還是要綜合多方面的因素來做評判吧。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！

② 請問長安,長城,大眾,這三個牌子的車同樣的排量哪個車省油一些

2.0T絕對可以說是很大的位移。目前，各豪華品牌也將2.0噸發動機安裝在自己的主力車型，甚至旗艦車型上。一方面得益於發動機技術的進步，另一方面也是政策限制和導向。有實力的自主品牌在發動機開發商基本上也是以2.0噸發動機為最頂端。只能說，紅旗除了開發3.0T V6發動機外，題主提到的長城、長安、廣汽、比亞迪等都以2.0T為上限，自主品牌在2.0T 4缸發動機上已經取得了很好的成績。

都是2.0T引擎，長城，長安。誰的房子省油？

首先，隨著國內排放要求越來越嚴格，長城2.0T發動機和長安2.0T發動機都可以滿足國家6排放，在電力性能上已經可以媲美合資品牌，更重要的是，這兩種發動機目前也在渦輪發動機領域採用了比較先進的技術，在熱效率方面可以說是相當好的。另外，長城2.0T和長安2.0T已經應用於下屬車型，隨著車型的更換技術進行，成熟度、可靠性也達到了一定水平。

題主提到的長城2.0T和長安2.0T發動機誰的燃油更好，這真的很難得到確切的答案。首先，任何引擎現在都適用於其他車型，長城2.0T引擎在Haver H6、Haver F7/F7X、Haver H9、WEY系列的V5/VV6/VV7等車型中都有。長安2.0T發動機也搭載在CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS95等車型上。另外，值得注意的是長城2.0T發動機有兩種功率調節，一種是高的，另一種是低的。雖然差別不大，但確實是兩個調整版本。

第二，我們也知道，燃料消耗一般是基於特定的型號，例如哈佛F7 2.0T型號的燃料消耗。工信部測量的數據為7.1 L/100公里(2驅動器版本)，長安CS75 PLUS 2.0T型號的燃料消耗，工信部測量的數據為8.1L。Haver H9汽油版車型的油耗，工信部測定的數據為9.8 L/100公里，長安CS95的油耗，工信部測定的數據為8.9 L/100公里等。同級別的車也因為位置不同，可以看到車身結構不同(例如Haver H9是硬波越野車)，所以燃料消耗問題不是一兩個因素可以決定的。都是2.0T引擎，長城，長安。誰的房子省油？

可以說，像題主的提問一樣，很少單獨拿出發動機進行油耗。如果一定要比較的話，可以參考發動機的熱效率。因為熱效率可以在一定程度上代表發動機的燃料經濟性。簡而言之，它意味著一滴燃料的利用程度，熱效率高的發動機能擠出更多的能源，也就是說能節約更多的能源。但是我們現在知道的是長城代碼為GW4C20B的2.0T發動機，也就是前面提到的Harver品牌型號上安裝的幾種發動機，熱效率為38%，WEY品牌不同型號上安裝的2.0T發動機代碼為E20CB，目前不知道熱效率。另外，長安這款藍鯨2.0T引擎目前還不知道具體的熱效率，但可以肯定的是，無論是長城2.0T引擎還是長安2.0T引擎，燃料消耗、性能水平都沒有太大差異。

③ 大眾車油耗怎麼樣

一般的大眾汽車每百公里要耗油7升，百公里油耗的檢測是廠方在規定的溫度，風向，風速等客觀環境中，車輛在平坦路面或在底盤測功機上保持某一速度（一般為60，90，120公里/小時），然後通過排氣分析儀和碳平衡法（分析尾氣中碳元素的含量來判斷汽油油耗的多少）。

最終測算出車型的實驗室百公里油耗數據，由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里等速油耗。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。

道路循環油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。
由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
另外不同的型號的大眾汽車油耗也是不同的，沒法一概而論。總體來說油耗比較高。

④ 大眾汽車省油嗎

大眾探岳 2020款 380TSI 四驅R-Line智聯版；現在駕駛這款車行駛距離並不是很長，這款車的油箱是63L，如果能把油耗控制在8L，那就非常不錯，可是從儀表盤上面觀察，百公里綜合油耗是在10L，這個跟高功率的發動機和四驅設計有關系吧！當然還沒有通過磨合期，估計通過磨合期後，油耗就會降低一些。


大眾探岳作為一款中型SUV，它是有搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.4T動力最大馬力150匹，2.0T動力最大馬力220匹，整款車的工信部油耗是在7L左右，通過四位大眾探岳車主說出的真實油耗來看，大眾探岳這款車的百公里綜合油耗是在8-9L左右。

⑤ 大眾汽車和別克汽車哪個省油

大眾汽車比較省油。別克車稍微費點油。

大眾集團歷史

世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾夫斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨國汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。

1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被時任總理的阿道夫·希特勒批准，後來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。

⑥ 想買省油的車，豐田和大眾誰更省油

想買省油的車，豐田和大眾誰更省油？日系車普遍省油，這幾乎是國內常識了，大眾在省油方面要遜色很多，但大眾在國內外的銷量並不遜色於豐田，大眾車有他獨有的特點，單純的考慮油耗是不夠的。

大眾車是在中國出租行業經過數十年無休運轉驗證過的，德國技術的耐用性得到了一致的認可，維修便宜，磕磕碰碰一點事都沒有，這就是大眾的品質

⑦ 大眾汽車省油嗎

大眾汽車不省油，因為他的變速箱是為強勁動力輸出而設計，沒CVT變速箱省油，而且大眾汽車的剎車很硬，輕輕一踩剎車，減速很快。所以大眾汽車在中國這種經常堵車的路面，肯定不省油。
省油車有國產的吉利帝豪、博越，和日系的CVT車型。

⑧ 大眾和豐田的車總的來說誰更省油

豐田更省。原因如下：
如果是普通的發動機，同樣自然吸氣的，豐田省，大家一致認可。

如果說採用高技術的發動機，大眾有TSI，豐田還有油電混合了。拿大眾的TSI對比豐田的自然吸氣有點不厚道。豐田的油電混合比TSI省哪去了。

另外，就算豐田再退讓一步，用自然吸氣大排量發動機對比大眾的小排量TSI 。雖然在油耗上面，大眾的能少一點。但是TSI的後期保養維護費用不是一般的高。如果算上這些保養維修多出來的費用，你會發現賠了。油錢是省了，保養錢費了。讓中石化少賺錢，讓大眾4S多賺錢了。
而豐田的油電混合在節油的同時，保養項目絲毫不多。電力系統的壽命與整車壽命一致。開到報廢也不用換電池。

豐田輕大眾重的說法完全沒有事實依據。然而我可以舉個例子。
同級別的豐田銳志與大眾邁騰。都屬於中高級運動轎車。
邁騰用鑄鐵發動機比銳志純鋁發動機重，邁騰的長寬高都比銳志大也該更重，邁騰是大眾應該皮厚更重。這三個因素綜合來看，邁騰應該比銳志重起碼300斤。

但是，你們自己查查汽車參數去，它倆的車重是一樣的。具體數字多少我忘記了。自己看一下。又小又純鋁又薄的銳志竟然和邁騰一樣重。真讓人難以理解。

為什麼豐田省油？發動機效率高啊。（同樣自然吸氣）大家就是難以接受這個事實。

⑨ 大眾途昂真的很省油嗎它的性價比高嗎

說到操控就有點無語了，因為車大，操控稍微困難了點，尤其是倒車挺費勁的，還是要勤加練習。

30萬的車舒適性算好，秒殺十幾萬級別車型，秒殺大部分代步車。

外觀設計很對我胃口，霸氣側漏，個頭雖然大，但是並不笨重，開起來相當的拉風。

內飾的整體設計還是比較傳統的，大眾的風格，以實用為主，用著挺順手。

性價比不知道怎麼說，喜歡就好吧，主要買了之後不後悔才是真的，感覺值了才是真的！