大腳越野車大全

A. 登山賽車大腳越野車和氣船誰好

普遍上是大腳越野車好，但在某些坡陡之地還是氣墊船無敵。

B. arrma大腳越野車的動力怎麼樣

動力很足，跑的特別快，在室外的地形跑，一點問題都沒有，爬坡能力也很強，非常地棒。

C. 越野車的所有型號

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D. 《登山賽車》中各關卡用什麼車跑好

選擇能升級大油箱的車。

E. 越野車大全

樓主是真正需要純粹的越野？行，量不在多，在質！
好吧，除開烏尼莫克，那玩意兒真正的名字叫 「Mercedes-Benz——Universal Motor Geraumlt」 （梅賽德斯·賓士牌泛用自走機具）。
好了，不開玩笑。進入正文···
首先，我確實是低估了廣告對品牌推廣的巨大效應····這就是：世界能叫純粹越野的「車」里絕對沒有悍馬！，絕對！
陸巡、賓士G、衛士、牧馬人。這是你要的答案！

好，現在我告訴你為什麼悍馬不能叫做純粹越野。
我很佩服美國人打造品牌的能力的確很強。但是品牌效應不能取代事實，很多人以為悍馬是軍車演化而來的，越野性能一定超一流，非也！

悍馬的第一個版本H1，是軍車的翻版，公路性能奇差無比，加速性，制動性，最高速度幾乎就是北京130那個水平，馬力也太小了，速度上不去。（相反它的扭矩很大，可惜公路上無用武之地）。這種以通過性和巡航能力為設計目標，而且維護不計成本的軍車根本不適合民用市場。把它和民用車一起比較，對悍馬H1也不公平。
我們現在只說民用版本的H2。其實H2是卡車底盤做的，看好了，沒錯，就是雪佛蘭卡車底盤。所以外形高大威猛，但車重難免大大超標。悍馬H2是以公路性能為主的，越野性並不強，只有中、後差速器鎖，越野性能也就是和霸道之類的一個級別。這款車的定位並非越野，而是和哈雷摩托一樣的公路巡航酷車，最大的賣點就是外形有一種美國味的「酷」。而且對燃油品質要求很高。
真正的硬派越野車，是上面我說的4種車。梯形大梁結構，前後硬軸非獨立懸掛，前、中、後三差速器鎖是純粹越野車的不二選擇。再加上皮實可靠的發動機，才能讓駕車人在茫茫四野對自己的生命充滿信心。

然後，我得說，陸巡不說了，賓士G、陸虎衛士、吉普牧馬人這三款車其中下一代堅持硬派傳統的只有孤單的牧馬人了，賓士G和陸虎都向公路方向發展了。

最後，也得感謝豐田，感謝Jeep，讓我們這些內心渴望自然的人們還有最忠實的坐駕可以選擇。但是也不知道這種選擇還能延續多久。

LZ回答完畢！

F. 大腳越野車品牌中，哪個好

相對來說，arrma會好一些。這個品牌由Jason Dearden於2004年在英國Moira創立，2018年被美國Horizon Hobby LLC全資收購

G. 2021成都車展：奇瑞大腳蟻發布

造型方面，奇瑞大腳蟻呈現出了強烈的反差萌，雖然身為一款純電微型車，但是改裝後具有極強的硬派越野車風格，除了剛才提到的裸露前杠，巨大輪圈，以及高離地間隙外，兩個車門也被替換為了鋼管護欄，更利於越野時觀察路況。

目前在售的奇瑞小螞蟻電動機功率30千瓦，扭矩120牛·米，續航里程有301和408公里兩種版本。從誇張的外形可以看到，奇瑞大腳蟻基本上不會量產，更多的現實意義在於為大家展示這種越野設計的存在可能性。

H. 登山賽車中消防車好還是大腳越野車好

各有優缺點，消防車油多，就是司機太靠前，車頭一碰地就死，跑高速公路能上2萬多，沙灘1萬多，其它圖都不太適合，太容易死了。大腳越野車首先安全性高，就是爬坡不好，只能跑跑坡小的圖，不過開起來橫沖直撞的感覺那得是有多爽。跑新兵訓練營輕松2萬，跑工廠，高速公路，北極都能1萬多。相比之下還是大腳越野車好。

I. 登山賽車中各關卡用什麼車跑好

選擇能升級大油箱的車。

J. 大腳車和越野車有什麼區別嗎

模型里越野車不能越野，是大腳乾的卡車不是裝貨的，是用來飆的平跑不能跑，跑不過越野 查看原帖>>