寧波皮卡車政策

❶ 皮卡嚴禁地區再度放開 寧波本地皮卡擁有乘用車路權

2020年伊始，好消息接踵而至，繼重慶市放寬皮卡通行，成為我國首個皮卡可暢行的直轄市之後，1月16日下午，寧波市公安局交通警察局召開新聞通報會，宣布將推出「一取消兩放寬」三項便民利民舉措：

一、1月17日起，取消機動車在靈橋和江廈橋的單雙號限行；

二、2月1日起，放寬浙B號牌皮卡車、浙B號牌新能源貨車在寧波中心城區的通行限制。

可以說，寧波解禁有望帶動長三角及華東地區皮卡政策松綁，不管是對皮卡市場的發展繁榮，還是省內經濟的更進一步，都有著重要的促進作用。結合三部委下發文件「鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能」，毋庸置疑，國產皮卡的春天正在到來，當然，國內皮卡市場的競爭也將愈發激烈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2020年皮卡車新規定是什麼

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(2)寧波皮卡車政策擴展閱讀

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

❸ 2020年皮卡車新規定是

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(3)寧波皮卡車政策擴展閱讀：

重點城市解禁的示範效應

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。

根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

政策放寬釋放用車需求

當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。

在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。

全面解禁已經在路上

近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。

其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：

充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

❹ 皮卡車在寧波市區有沒有限制

當然是有限制了，皮卡在高峰時間段是禁止進市區的，就是早上7：30~9：00
下午~4：30~6：00
千萬不要進進了抓住要罰款的。其餘時間到沒關系。（因為他是屬於1.5噸車）就這個限制不象樓上所說的這樣。

❺ 皮卡新政策2021

皮卡新政策2021如下：
1、皮卡全國解禁，對於皮卡解禁政策可以理解為以下兩種方案：
（1）「道路解禁」， 即仍保持皮卡的貨車屬性，只是在用車過程中可以行駛到以前被禁止進入的路段而已，對於高速免費等政策依舊無法享受與乘用車一樣的許可權；
（2）車型解禁，即將皮卡劃分為乘用車，那麼所有道路問題自然不攻自破，則顯然是「內容大於形式」了。從之前的兩會皮卡乘用化提案，到最近幾次的國家會議中可以看出，皮卡目前行駛更趨向車型解禁， 只不過仍需大量的時間去試驗。如果一旦正式實施，皮卡將徹底劃分為乘用車行列。
2、皮卡取消15年報廢，只是部分地區的新規，不過車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢，但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行，對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定：新車6年一審，6年內每兩年去車管所蓋一次章；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次；
3、北京皮卡面臨更嚴格限行，北京市昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀等六區相繼發布輕型貨車限行措施，加上此前已經制定相關限行措施的大興區和通州區。從明年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束；
4、皮卡車不用貼反光條，以往皮卡一直受到政策限制，不僅普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，無疑是一項毀容政策。但2018年1月1日其，「多用途貨車」皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴塗核載標識；
5、皮卡合法改裝，目前皮卡車主改裝大多傾向加裝後蓋或者皮卡後箱改裝成卧鋪，其實改裝過程變更了車輛結構就需要到車管所備案。對於出廠直接帶後蓋的皮卡就不需要備案，另外皮卡車加裝平蓋是不需要到車管所備案的，皮卡加高蓋則需到車管所備案，否則都是不能通過年審的，一旦被交警抓到就要罰款並勒令整改。
皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用

法律依據
《中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法》
第十九條 車輛管理所應對持證人按以下期限進行審驗，審驗時進行身體檢查，審核違章、事故是否處理結束。對審驗合格的，在駕駛證上按規定格式簽章或記載。持未記載審驗合格的駕駛證不具備駕駛資格。
（一）對持有準駕車型A、B、N、P駕駛證的、持有準駕車型C駕駛證從事營業性運輸的和年齡超過60周歲的，每年審驗1次；
（二）對持有其他准駕車型駕駛證的，2年審驗1次，免身體檢查。

❻ 寧波市皮卡車哪些路線不能走

❼ 寧波市區能進皮卡車么

寧波新「四禁」方案在2010年3月1日已公告。0.5噸的皮卡車是可以通行的。皮卡車只要0.75噸以下的可以進市區，沒有時間限制。

禁貨具體規定

6:00-22:00，除以下特殊通行規定外，禁止載貨汽車（指核載0.75噸及以上的重型、中型、輕型、微型載貨汽車、掛車、專項作業車及各種輪式專用機械）在中心區道路行駛。

1、早晚高峰，禁止所有貨車（含核載0.75噸以下,除微型貨運計程車外）在中心區內的道路上行駛。

2、除以下兩條規定外，其他封閉圈沿線道路允許貨車通行。

（1）6:00-22:00,望春路禁止貨車通行;

（2）早晚高峰，寧橫路、滄海路（環城南路以南段）禁止貨車通行。

2、以下道路允許貨車通行：

機場路、倪家堰路、通途路（世紀大道以東段）、世紀大道（通途路以南段）、329國道（常洪隧道以北段）;

3、以下道路除早晚高峰外，允許浙B號牌貨車單向行駛：

逆時針由西往東自環城北路（倪家堰路—人民路）、人民路（大慶北路以北段）、大慶北路、環城北路（大慶北路—329國道）、寧鎮公路（329國道—東外環路）單向行駛，禁止在上述道路逆向行駛。

4、6:00-22:00，禁止貨車由高速公路段塘、大朱家出口駛出。

(7)寧波皮卡車政策擴展閱讀：

1、私家皮卡車：需要辦理駕駛證行駛證即可。

2、用於營運類的皮卡：除辦理駕駛證行駛證外還需辦理營運證、貨運資格證等。

3、購買皮卡車的注意事項：

需要在由正規出售公司采購通過3C認證的皮卡，不然無法上牌。在采購車輛後，預備好以下東西，預備處理上牌： 購車發票、合格證、機動車一切人的身份證實、車輛購置稅的完稅證實或許免稅證實、機動車第三者責任保險憑據、機動車注冊掛號技能參數表。

參考資料：

中國寧波網-寧波調整交通「新四禁」核心區范圍 禁貨區域擴大

❽ 2021年皮卡車政策是什麼

皮卡車為載貨車輛，年審政策要求為為10年以內每年檢驗1次；達到和超過10年的，每6個月檢驗1次。年檢的申請條件如下：

(一)機動車已達到檢驗有效期；

(二)提供法律、法規、部門規章規定的證明憑證；

(三)處理完畢機動車涉及的道路交通安全違法行為和交通事故。

注意：

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。

皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。

❾ 寧波皮卡解禁，浙江未來有望再度回歸皮卡大省

浙江省位於中國東南沿海、長江三角洲區，當地的水資源、土地資源、礦產資源、海洋資源都十分的豐富，經濟發展高於全國、領先東部，給眾人實現理想帶來了無限機遇。

早在5年前，浙江省皮卡銷量也曾穩居31省區榜單前四位，也曾經是名副其實的皮卡大省。在那個時候，皮卡扮演的更多的是工具車角色，它助力眾多用戶實現了理想，並且走上了致富之路。後來，很多人群都將座下皮卡更換了轎車、SUV以更好地在城區中生活。浙江省越來越發達，人們的生活越來越富足，然而皮卡的銷量逐年下滑。直至2019年，浙江省的皮卡銷量已經跌至第16位。

2019年，浙江省皮卡全年終端銷量同比增長12%，寧波市作為浙江省皮卡銷量最高的城市，放寬皮卡進城限制有利於促進皮卡市場的進一步發展，滿足用戶需求，激發潛在消費者的消費熱情，進一步促使皮卡這一多用途車型充分發揮作用，創造皮卡生活，為市民帶來便利。放寬皮卡進城後，寧波市的銷量則有望得到回升。此外，寧波皮卡解禁將帶動周邊不限行城市區域的皮卡消費，浙江省未來還會成為「皮卡大省」嗎？

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❿ 皮卡的春天來了 重慶、南昌、寧波等地皮卡通行限制松綁

（文/張鈺翊）近日，皮卡行業迎來利好消息。重慶、南昌、寧波等地的皮卡通行限制政策進一步放寬。

據中國皮卡網的數據顯示，2019年，即便在車市整體下行趨勢明顯的背景下，皮卡車仍舊交出了45.2萬輛的答卷，可見這一分支車系的支持率相對來說較高。車友頭條預計，在2020年或將見到更多城市解禁皮卡，皮卡行業或迎來更多機遇。

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