皮卡送寶馬

⑴ 鄭州日產帶蓋越野皮卡上市，取名「帕拉索」，配東風車標寶馬動力

鄭州日產帶蓋越野皮卡上市，取名「帕拉索」，配東風車標寶馬動力

皮卡車是一種非常實用的類型，如果皮卡車可以享受到乘用車的路權，在國內市場上就會迅速走紅，因為參考北美地區的車型銷量排行榜就會發現，消費者都很願意接受皮卡產品，這種車型空間體驗和城市SUV相差無幾，但是偶爾能夠拉一些大件物品，而且皮卡產品往往都是非承載式車身平台打造，天生就具備較強的越野能力，可以說是汽車領域的多面手，再加上價格比較厚道，如果國內完全放開皮卡車的限制，這種產品很有可能會成為SUV大浪潮之後的另一個潮流。

問題來了，你覺得這款帶蓋的皮卡車車好看嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬出皮卡了X7皮卡概念車實車亮相

動力方面，寶馬X7皮卡概念車搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩447牛·米，傳動匹配8速自動變速箱，同時具備了四驅系統，還具備了高度可調的空氣懸架。

作者：郝昭

註：圖片來源於motor1

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⑶ 寶馬要推電動皮卡了就問特斯拉你怕不怕

國內皮卡市場因政策的不斷松綁，越來越受到重視，汽車廠家也將皮卡乘用化寫在了最新的產品當中，這樣才讓我們看到了更多的皮卡新車。相比海外來說，國產皮卡乘用化屬於起步階段，皮卡市場最成熟的美國已經在皮卡電動化上走在了最前面，現在這個趨勢或許將影響到世界級汽車製造商。

以目前市場的趨勢走向來看，電動皮卡將是未來的一波風口，寶馬高層的都沒有不排除推出電動皮卡的可能性，並且很多媒體預測寶馬推出電動皮卡將會受到歡迎，最起碼美國市場很認可寶馬這個品牌，而這款車型如果推出，將有極大的可能性進入國內，畢竟開個寶馬比福特有面子這個事情在國內還用我多說嗎？

對於電動皮卡風口，國內車企反應還是比較慢，雖然國內已經有很多款電動皮卡，但大多數屬於油改電階段，性能較差，所以想要在國內吹起電動皮卡這個風口，政策才是關鍵。了解更多皮卡資訊，請繼續關注中國皮卡網。（文：汪琪）

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⑷ 寶馬、保時捷的皮卡長什麼樣概念圖曝光，車迷過眼癮了

近期國內皮卡解禁的消息傳的沸沸揚揚，不少皮卡車型愛好者又開始蠢蠢欲動了，不過目前國內市場上的皮卡車型還是以功能性為主，外觀粗曠、內飾簡約同時體型又大在城市裡代步實在是不方便，其實國外市場上皮卡車型頗受歡迎，種類也比較繁多。不過今天我們要看這兩款雖然只是概念車或假想圖，但絕對能滿足你心目中對皮卡的一切幻想。

寶馬X7皮卡概念車

寶馬與皮卡會碰撞出怎樣的火花？或許你還在對曾經那台M3皮卡改裝版車型念念不忘，不過現在不用了，近日國外媒體曝光了一組X7皮卡概念車的官圖，而且這組官圖還是來自寶馬德國總部的BMWWelt展廳。

相比X7皮卡概念車，這輛保時捷Traykan基本上是沒有可能量產的，不過有了這樣的效果圖也足夠我們過過眼癮的，當然了，如果真的能進行量產肯定會成為車圈熱議的話題，甚至被搶購也是非常可能的啊，而我們也只能祈禱保時捷能夠認真的考慮一下了。

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⑸ 重磅！寶馬推全新皮卡車型 基於X7打造 還有木質地板+碳纖維

近日，海外汽車媒體發布一組寶馬X7皮卡概念車實拍圖，新車基於現款寶馬X7xDrive40i打造，並限量生產一台。該概念車前臉保留了寶馬X7的設計元素，配有大尺寸「雙腎型」進氣格柵，並與兩側激光天使眼大燈相連。車側採用皮卡式車身，且在貨箱內鋪設有木質地板及碳纖維材質，頗具豪華感。動力方面，新車搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為340馬力，峰值扭矩為447牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱並配備四驅系統。（圖片來自外網）

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⑹ 寶馬又出"好車"！首款皮卡驚艷亮相，這才是真的撩妹神器

其實說到皮卡，大部分人的印象都是拉貨啊，價格便宜等印象，的確，因為皮卡的獨特造型和用途，以及一些政策無法入城等，導致國內不少消費群體自然而然的將它和貨車等同了。雖然也有不少群體將皮卡定位為越野車，平時用來嚯車等，但是畢竟還是少數，在國內皮卡一直還是處於冷門的狀態，而且也無法與豪華、舒適等掛上邊。

不過，如今隨著國內皮卡市場的逐漸回暖，慢慢的人們對皮卡的認知和了解也越來越多，國內一些自主品牌也是紛紛推出了自己旗下的皮卡，例如長城炮、長城風駿、中興皮卡等就是其中的佼佼者，國外的品牌里，福特的F系列皮卡也是業內首屈一指的。

不得不說，雖然只是寶馬的一個概念車，但是無一不展現著寶馬的精工品質。其實這並不是寶馬第一次做皮卡車型，早在多年前，寶馬就造過一台E92版本M3皮卡車，只是當時的環境下，大部分的消費者都不能接受，所以寶馬才只好作罷。其實，從骨子裡，寶馬還是有一顆皮卡的心的，只是形象偏向運動轎車和公路操控，不得已才沒有實現，如今時隔多年再次推出皮卡概念車，想必，這一次，寶馬是又在試探市場了，這一次，大家買單嗎？

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⑺ 繼特斯拉、賓士之後，寶馬的皮卡也來了

一說到「皮卡」這類車型，相信很多人腦海中第一時間可能會彈出「廉價」「拉貨」這些詞，的確，在眾多國人心中，因為皮卡獨特的造型以及用途，會潛移默化的將它和貨車等同起來，再加上國內皮卡大都無法進城的原因，國內的皮卡一直都算是處於冷門的狀態。

動力部分，X7皮卡概念車搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動匹配8速自動變速箱和xDrive四驅系統。

小結

雖說這台車目前只是一輛概念車，是寶馬一次職業培訓展示出的成果。不過，從圖片爆出之後的市場反應熱度來看，大家對於這輛來自寶馬的皮卡十分感興趣，如果推出的話，在美國市場或許或有不錯的銷量，那如果真的量產，大家是否又期待他進入中國市場呢？

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⑻ 寶馬全新皮卡亮相，基於寶馬X7打造，比特斯拉更豪更大

寶馬全新皮卡亮相，比特斯拉皮卡更豪更大
根據海外媒體最新消息：寶馬在位於德國總部的BMW Welt展廳發布全球唯一一輛的X7皮卡概念車。這新車基於現款寶馬X7 xDrive40i改造而來，外觀霸氣時尚，豪氣不輸特斯拉皮卡，如果新車量產必將改變皮卡市場新格局。
皮卡車型是豪華品牌一直在嘗試的項目，皮卡銷量最好的要數福特F系列，特別是在美國市場，皮卡非常受歡迎，常見的皮卡品牌有福特、雪佛蘭、豐田、道奇等等。其實賓士也曾嘗試過皮卡賓士X級，不過銷量一般不得不停產。寶馬汽車也不甘落後。經過多番嘗試寶馬皮卡應運而生。
外觀方面：全新寶馬X7皮卡概念車保留量產版X7的前臉設計，非常霸氣豪華。後部車體被切掉改為貨艙，並且還裝備有高度可調空氣懸掛，裝卸貨物更加輕松愉快。值得一提的是：寶馬X7皮卡概念車的貨艙由拋光的木質地板和碳纖維鋪設，顯得豪華感十足。雖然車身加長100mm，但是重量不增反而減少200KG，主要得益於大量使用碳纖維增強復合材料（CFRP），後備箱裝載量更大，達到可以裝下一輛寶馬F 850 GS摩托車。
車尾部分：新車改變了X7原本的尾燈造型，全新皮卡搭載兩個縱置的小尺寸尾燈，看起來更加簡潔干練。座椅方面採用5座布局，最大程度保證乘客舒適性。
動力方面：新車預計搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大輸出功率340馬力，峰值扭矩：447牛·米，傳動匹配8速自動變速箱和四驅系統。動力隨叫隨到，無論是城市代步還是郊區越野均能輕松勝任
大家覺得寶馬皮卡怎麼樣呢？是不是比特斯拉皮卡更實用更霸氣呢？歡迎大家關注留言交流！
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⑼ 寶馬皮卡長啥樣7.9秒破百的賓士皮卡表示很受傷，為啥

直到2019年，一款長城炮闖入了市場，憑借著全新的皮卡定義顛覆了我們對於皮卡的認知，並且隨著長城炮的火爆上市，皮卡禁令也隨之逐漸解除，"讓皮卡流行起來"不再只是一句口號，而變成了如今市場中的形勢。畢竟在如今車市向下的情況下，但凡有一點拯救銷量的希望，車企們都願意去嘗試。於是，除了自主品牌中的長安凱程皮卡以外，合資皮卡也紛紛跟進，老牌的鈴木、鄭州日產以及新出的大眾皮卡等等，如今豪華品牌也要忍不住來插一腳。雖然如今皮卡市場的全新皮卡不斷的增多，但是後來者始終無法撼動長城炮的領導地位，畢竟它才是皮卡重新流行起來的大功臣。

小編語

全新的乘用型皮卡不僅有著傳統SUV的駕乘舒適度以及操控性，還有著相對於普通家用車來說超大的載貨量，再加上其設計之初就必然會搭載的大功率發動機，這些無不是讓大家選擇皮卡作為家用車的理由。可以說，選了一輛乘用型皮卡，等於同時擁有了一輛越野SUV、一輛家用轎車以及一輛小貨車，如此劃算的買賣，自然有著不少人心動。面對如今新出的乘用型皮卡，你會心動嗎？

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⑽ 寶馬X7的皮卡版 你能想像什麼樣子嗎

最近，寶馬發布了一款很特殊的概念車——寶馬X7皮卡概念車，由寶馬集團職業培訓師與寶馬慕尼黑工廠概念車輛製造和模型技術部門合作打造，僅僅只推出一台，並且新車將於寶馬德國總部的BMWWelt展廳正式首發。

動力方面，寶馬X7皮卡概念車採用了和寶馬X7xDrive40i同樣的動力系統，搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，其最大功率250kW，峰值扭矩447N·m，並匹配8擋自動變速箱。

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