越野車加裝防傾桿後行程變短

❶ 關於汽車加裝平衡桿的問題

正常使用沒大用。裝了總比沒裝好那麼一點點。。車本身也帶平衡桿但是作用和改裝那種平衡桿有區別，而且外觀也有區別。
施工不當以及配件精度不高會損害車身。以國內大多施工水平。以及市場渠道魚龍混雜的情況來看。。。。。。。。。你自己看著辦吧。
如果你為性能改裝而裝平衡桿的話。。。如果僅僅裝平衡桿的話，也不夠全面。

❷ 給新寶馬3系裝回了減配的後防傾桿，談談感受

傳送門1：防傾桿理論講解

傳送門2：新3系防傾桿准備工作

年後第一步操作就是換避震了

當然有利有弊，任何改裝和加裝都是有犧牲的。哪怕原廠就有設計，依舊如此。它會增加你全關DSC之後的鍾擺可能性，當然如果你是漂移愛好者這正是你需要的。然後解答一些有可能產生的疑問，比如如果我加裝了後防傾桿，需不需要重新匹配原廠DSC程序？答案時不需要，DSC只收集輪速差，至於你是有防傾桿還是沒有的情況下引起的輪速差都是會介入的。最後有很多人無端端酸我說何必興師動眾做這樣的測試，買菜車市區就開那麼快有沒有沒關系。兄弟，你可以不關心，但是還不允許我們對性能感興趣的折騰么？寶馬M套裝里就有它，你為什麼選M套裝呢？M不是運動嗎？寶馬官方都告訴你，沒有這玩意不運動，要運動必須有這玩意了啊？！你咋不把自己前防傾桿拆了呢，親測車一樣能開。只不過後面的增加需要額外花你錢，你不願意心裡自我安慰唄。如果前面鐵翼子板和鐵機蓋給你免費換鋁，你願意不？現在論壇烏煙瘴氣的，都買上後驅寶馬了，就人家選配多點回復都一大幫酸不溜就的人。我大寫的服，請大家擺正心態。不是所有人是為了個BMW標去買三系的，總有人為了運動，為了操控，為了心中那份嚮往，你說情懷也好，怎麼樣也好。市場目標客戶群都是既定的，每台車都有它的市場定位和差異化，3系的用戶普遍年齡層次就會年輕化，年輕人就是追求運動的主力群體，希望你能認識到這點。最後，我建了一個上海新3系車友群，歡迎你站內信加入我們。我會定期舉辦玩車活動，還有後期拍攝測試需要你的參與，拜拜。

❸ 防傾桿的作用及工作原理是什麼

作用就是防止汽車車身在轉彎時發生過大的側傾，意思就是：防傾桿是用彈簧鋼製成的U型扭桿彈簧，橫置在汽車的前橋或後橋，兩端通過連桿連接在懸架上，桿的中部通過襯套連接在副車架上。

它的結構很簡單，是一條U型金屬連桿，負責把兩側懸掛連接起來。作用是當車輛轉彎時，彎道內側懸掛被拉伸，內側被壓縮，防傾桿此時起到一個抗扭作用以減少拉伸與壓縮幅度，從而控制車輛的側傾幅度。

過彎時，彎內輪的懸掛伸長，彎外輪的懸掛被壓縮，這時防傾桿就會產生扭轉抑制這種情況。太軟的防傾桿在獨立懸掛的車會造成過彎時過多的外傾角，減少輪胎的接地面積，影響操控性。

調配好的平衡桿的最理想狀態是把防傾桿所提供的防傾阻力控制在占總防傾阻力的20%~50%之間。

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1、當平路行駛時時，左右輪受到的力是一樣的，連桿同時作用於防傾桿上，防傾桿以襯套為支點上下運動，防傾桿不起作用。

2、當左急轉彎時，因為慣性，車身傾斜，彎心側懸掛拉長，向下運動，帶動內側防傾桿向下運動，此時外側防傾桿也向下運動，防傾桿將向下的力作用於外側懸掛，此時外側懸掛是被壓縮的，所以向下的力就使得外側懸掛壓縮量變小。

同時內側懸掛也受外側懸掛的影響，拉伸量變小。以達到緩解車身側傾的作用。

通俗地說，防傾桿的作用是在車子轉彎時，使懸掛變硬，讓左右兩輪相對於車身不要有太大的拉伸。

所以防傾桿不是隨便選的，防傾桿的硬度是跟材質、粗細、安裝角度等等相關的，太軟沒效果，太硬會造成輪胎離地，影響操控安全。越野車是另一種存在，越野車在極端情況下為了保證足夠長的懸掛行程，比如牧馬人可以切斷的防傾桿。

❹ 雅閣改裝後防傾桿，會影響舒適性嗎

防傾桿俗稱平衡穩定桿 對轉彎車輛側傾有明顯改善
加裝後懸掛效果不是很明顯 對你舒適性的影響不大
就算前後都加裝 也要看你如何駕駛 才能體驗出來
你加裝前後最大的體驗反差 就是快速轉彎時 車輛側傾的情況
你作為駕駛者 很難體驗後排的側傾
建議你把輪胎氣壓打會廠家標准2.2 這樣抓地力會好些
但會轉向沉點 並有點費油

❺ 一般的汽車，如城市suv加裝防傾桿或者底盤加強筋之類的，對行駛質感有改觀嗎效果好不好

防傾桿其實裝在運動型轎車上可以，因為一般防傾桿是為了在急速過彎的時候，進一步增強，所以沒必要，就像我的福克斯，其實我感覺一般車子按照它的最大過彎速度就可以了，還有平時，沒必要追求，而且安裝了效果不是很明顯！

❻ 防傾桿真的越粗越好嗎這個細節不注意小心車輛難以操控

防傾桿，穩定桿，Anti-Roll-Bar，Sway-Bar，蝦須……汽車上從來沒有哪個部件擁有如此多的別稱。

我們都知道，無論在硬橋硬馬的硬軸越野車上，還是在擁有獨立懸架的靈活小轎車上，車輪與車身都處於相互影響又互相獨立的運動狀態。當車輛轉彎時，離心力會迫使外側的懸架被壓縮，而內側的懸架被拉伸，這就導致了車身的側傾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 豐田普拉多裝防傾桿前後感受

您好，加裝這個裝置後是需要調校的，建議到正規改裝店調校，祝您用車愉快！

❽ 有關汽車改裝的若干問題（不懂勿進！）

你的分數有點少啊 才20
芭蕉是排氣的頭段 距離殷勤位置最近的 也叫頭焦
冬菇頭是進氣 外形像冬菇所以這樣叫 也有風箱等等
頂吧分前後，前頂吧是機器蓋子打開以後安裝在錢避震兩端的 後頂吧裝在後備箱裡面 拽著後避震 減少過彎側傾
LED是發光二極體 顏色亮 鮮艷
天使眼沒什麼用 就是光圈透鏡等等包括魔鬼眼 氙燈是一位燈泡裡面的保護氣體是氙 一種元素 燈光發白 根據色有白 藍 紫等等色溫是4500k-12000k不等 鹵素燈就是原廠的 黃色的
避震看你怎麼換了 很多是需要換塔頂的 有的就是短簧 還有氮氣避震 我的車就是換的這個 裡面不是油 是氮氣 不會漏油 樓下的一看就是找的資料 我看了 一般
你要是想改裝的話這我也行
渦輪增壓對引擎壽命不好 渦輪增壓是沒有線性的 明白嗎？機械增壓（supercharge）的代表車型是賓士c200 一般般
最好的就是NA改 自然吸氣 線性數值很高 引擎壽命不減少 這么說吧 同樣牌子同樣馬力的車NA改要比渦輪改貴 但是NA車好 NA適合日本車
渦輪是個車都能掛 就是看幾號渦輪了
改裝是一門沒有止境的 怎麼樣的車都能改裝 你在北京想改的話找我吧

氙燈亮 但是霧天 雨天就是垃圾 鹵素燈沒有氙燈亮 但是穿透力強

❾ 汽車加裝平衡桿的利弊

加裝平衡桿的好處：
對很多人來說平衡桿只是一支不起眼的鐵桿子，但你也許不知道這鐵桿子將對你的車產生重大的影響，只是你從未真正了解它的功用。
1：平衡桿的作用
當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，平衡桿並不會產生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡桿就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡桿才產生作用。

平衡桿只有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的後遺症。但是如果配合適當的平衡桿不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。因此，平衡桿和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。
2：注意 平衡桿並不是亂加的，一定要看好質地和做工，-平衡桿並不是說強度越高越好，也並不是說越有韌性越好，強度過高，時間長了會讓你懸掛上面，就是你安裝平衡桿在車身上打洞的位置，發生變形（因為平衡桿剛性太好了高速過彎時候產生的扭曲並不能讓平衡桿的韌性把這個力道卸掉，所以這個力道就讓車身變形了，因為車身的鋼板相對來說更軟）。而過軟的平衡桿起不到提高車身剛性的作用，可以說是一個擺設。

❿ 越野車改裝，要個性更要安全

越野車改裝，要個性更要安全，汽車改裝市場已經逐漸成為一種展現車主個性的時尚趨勢，在國內雖然汽車改裝起步較晚，但汽車改裝後市場發展迅猛。把自己的愛車改裝成有自己的風格的汽車是非常幸福的一件事，然而，改車族們在追求時尚、標榜自我的同時可否想到改裝會帶來多少不便和安全隱患呢？因此，越野車改裝要個性的同時，更不能少了安全。
1、懸掛與減震改裝

首先跟大家糾正一下~減震與懸掛不是一種東西，懸掛是一套車輛平衡減震系統，而減震只是該系統中的一個零件。簡單來說，懸掛就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統。汽車改裝彈簧的目的主要是改善汽車操控性，也就是要更換較硬的彈簧或較短的彈簧這兩種。彈簧的改變會直接改變操控特性。比如增加彈簧的硬度便可提高懸掛的滾動抑制能力，並減少車身過彎時的滾動。而車高的降低可以減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性的同時還兼顧了車輛美觀的效果。

降低車身重心是改善操控主要的方法之一，因為重心降低便能降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動，那麼降低車身最簡單、快速的方法就是改裝短彈簧。

2、輪轂改裝

改裝輪轂更換輪轂可以說是改裝第一步，鐵輪轂換鋁輪轂也好，或者換一些張揚一些的輪轂也好，換好的話實乃畫龍點睛之筆，整車精氣神立馬會提升很多。小編當然首先要建議大家一定要更換正品正牌輪轂，這點是安全保障，畢竟輪轂開裂斷裂的事件不在少數。這里重點要說一下式樣問題，如果只是普通家用車級別，輪轂輻條式樣也不要選擇過於復雜，那種五輻條或者七輻條，張力十足，充滿力量感，順便噴一下紅色卡鉗，小編認為就很不錯。而輪轂貼紙、雙色、電鍍或者鏡面輪轂還是少碰為妙，滿滿的汽配風格。這里順便吐槽一下很多原廠輪轂，造型過於復雜，多採用所謂雙色炫彩輪轂，單看美觀但與整車極為不搭。
3、防傾桿改裝

什麼是防傾桿：防傾桿又叫橫向穩定桿，是汽車懸掛中的一種輔助彈性元件。它的結構很簡單，是一條U型金屬連桿，負責把兩側懸掛鏈接起來。為什麼要使用防傾桿？因為光靠彈簧和避震器來控制車輛過彎的側傾需要用很硬的彈簧和阻尼大的避震器，這樣懸掛就無法吸收路面震動，車子會跳躍，所以選用防傾桿來解決這個問題。

雖然防傾桿結構簡單，但還是有著至關重要的作用的。顧名思義，防傾桿最主要的作用就是防止車輛在彎道時過多的車身側傾。如果只單純依靠彈簧和減震器來控制車輛在轉向時產生的側傾，就需要有非常硬彈簧設計與阻尼極高的減震器搭配。但在我們實際的日常駕駛過程中，過硬的彈簧與減震會極大的降低駕駛過程中的舒適度。所以如果想要操控與駕駛體驗兩得，就必須搭配優質的防傾桿進行輔助。

4、平衡桿改裝

平衡桿的作用就是當左右兩輪的水平高度不同時，為了防止造成桿身的扭轉，平衡桿會產生防傾阻力抑制車身滾動。簡單來說，平衡桿是為增強車身的剛性，防止車體變形，四輪移位等。可以理解為「低配」版的防滾架。畢竟在我們的日常生活中，汽車更多的是作為一種代步工具。防滾架雖然很強大但需要佔據大部分的車內空間。如果將防滾架換成平衡桿可以在保證防傾阻力的同時擁有正常轎車的車內空間。是我們民用改裝的首選配件之一。
5、車身防護改裝

作為汽車改裝後市場的高科技材料--汽車防爆裝甲塗層，受到了眾多越野車愛好者的青睞，其防護性能顛覆了你對傳統裝甲漆認知，猿金剛裝甲塗料是國內唯一專注於越野車等車輛改裝防護的高性能特種塗料，由中德專家聯合研發，採用全球最先進的塗料科技，擁有4項全球專利和2項德國專利，具有優越的車身防護性能。

越野玩家們經常出入山地，叢林，沙丘等嚴酷的越野地帶，對車身防劃性能是一次極強的考驗，顯然傳統車漆是無法抵禦這些傷害的，因此猿金剛裝塗料的出現，贏得了眾多越野愛好者的芳心，其抗沖擊，耐磨，防刮，防腐，耐酸鹼，抗紫外線等多達十餘項防護性能，可以很好的保護越野車車身，汽車防護改裝市場未來也將是一個非常有潛力的改裝類別。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。