宗申250發動機越野

⑴ 宗申CB250FG發動機缺點

機器聲音比較大。
這款發動機還是很不錯的動力性強，燃油很經濟 。
爆發力強，提速快，特別適應越野車對提速性能的要求。
對曲軸連桿進行了震動優化設計，使整機的駕乘舒適性大大提高。

⑵ 宗申250X和川崎KLX230比較的話，誰性價比更好一點

宗申250X和川崎KLX230用的都是250CC級別的發動機，宗申250X的實際排量還要稍大一點，這兩款車的最大功率和扭矩等水平也相當，而它們的價格要相差一倍以上。宗申的越野摩托車質量性能都是比較不錯的，雖然與川崎KLX230相比總體上還要弱一些，但肯定是差不了一倍多那麼多。所以如果購車預算不是很多的情況下，還是宗申250X的性價比更好一點，象川崎KLX230的價格中，品牌價值及關稅等要佔很大的一部分，而不是都貴在質量和性能上。

⑶ 宗申NC250，憑啥在國內越野領域一家獨大，屹立不倒！你知道嗎

宗申NC250，憑啥在國內越野領域一家獨大，屹立不倒！你知道嗎？

放眼國內小排量越野摩托車領域，各個品牌似乎都對宗申NC250發動機格外青睞。這台實際排量為250cc的高性能單缸水冷發動機，採用SOHC配氣系統，壓縮比可達11.6:1，極限輸出可達19千瓦和23牛米。動力輸出的確不錯，但市場上能與與之比肩的發動機也不是沒有，為何大家都更傾向於NC250呢？

其實NC250後來還曾擴缸出一款NC300，但與NC250相比，市場反響非常冷淡。2019年，在重慶摩博會上亮相的全新升級版NCR50，雖然排量依舊，但DOHC系統取代了之前的SOHC系統，不僅滿足了全新國四標准，同時動力輸出也有所提升，這一點還是比較難能可貴的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 宗申CQR250越野摩托

我騎cqr250越野摩托車也騎過本田250, 說實話都沒有出過發動機問題，咱憑良心說，大幾千和幾萬十幾萬的車不能比，民用和專業的不能比，可是如果跑場地跑林道玩泥巴cqr250不比那些很好的車差，動機可能還超過有些車，一句話就看你拿來幹嘛了，說動力差的，你真的了解嗎？很多新手能駕馭的了還就算技術好，也有問能不能翹頭的，這個外行話不要說了，不會騎摩托的，你給他個踏板彎梁100排量他都給你能一把油翹頭，咱不要抬杠，會摩托車都能翹頭，就看自己能不能讓它翹，cqr250咱不敢說檔檔翹頭，按最謙虛了說至少123檔隨便翹頭，4檔就看自己修為了5檔

⑸ 越野250宗申發動機好么

是cb250還是nc250呀，nc250應該是相當不錯的是越野專用發動機

⑹ 越野摩托宗申nc250和宗申cbs300誰好

買車最好不要買水冷，維修好麻煩，維修的費用也高 風冷的要好點。
越野摩托車的NC發動機和CB發動機是有區別的，各有優缺點，相比之下cb發動機總體動力輸出較小，適合日常正常路況使用，保養簡單，質量可靠性更高都。同時nc發動機轉速更高，性能堪稱暴躁，輸出動力強大，適合場地、野外越野差路況，但是相對的可靠性差，耐用性不如前者。所以你要考慮耐用性選擇考慮，你應該選擇NC發動機的越野摩托車。希望能幫到你。

⑺ 宗申越野摩托車250發動機有幾款

宗申的發動機，越野摩托一般都是風冷四沖250發動機，也就是所說的賽字機，還有水冷的機器，也就是NC機。

⑻ 宗申越野250摩托車油耗是多少

宗申越野250摩托車油耗在3.3左右/百公里。

一、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
二、發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗症狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

⑼ 宗申cqr250越野摩托車這車怎麼樣大神指點

我就是這發動機，還行吧，國產的，都差不多，你是在要爆發力強的，就別買國產的