銳騏皮卡音響改裝

1. 銳騏皮卡中控升降突然失靈

如果是17年至18年的皮卡，遙控可以鎖車門的話，啟動把它啟動按鎖，然後再解鎖

2. 銳騏6皮卡視線不好

是的，構造上有影響
原廠加裝了很多輕度改裝的套件，看起來更有野味。這個其實挺好的，免去了自己改裝還要備案的麻煩，而且視覺效果確實出彩很多。內飾部分就很有年代感了，沒有長城炮現代化，一看就是上個世代的設計風格。大家都知道，銳騏6其實和納瓦拉算是同平台的兄弟，機械性能算是比較到位的，還有伊頓式差速鎖，四驅性能還是挺到位的。個人印象最好的就是它的動力系統，2.3T8AT的組合，油耗居然只有7個多，快接近一些城市SUV的水平了。

3. 東風鄭州日產銳琪皮卡，後排音響揚聲器要買多少寸

不知道您的原車是6.5還是6乘9的喇叭。如果是6乘9的話也可以改6.5寸的。加一個喇叭墊。汽車音響是幾句話說不清楚的。您是只需要後排能發聲還是發燒友改裝。您的預算，以及您聽音樂的曲風。

4. 新款銳騏6：成為皮卡新時代的「佈道者」

一個月前的廣州車展上，當各大品牌使出渾身解數試圖招攬消費者目光之際，誰能想到大洋彼岸「不安分」的馬斯克卻帶著一款「極度怪異」的電動皮卡搶盡風頭。

Cybertruck裹挾著濃郁的賽博文化氣息萬里奔襲，顛覆著市場對傳統皮卡的固有認知。一時之間，支持與質疑之聲四起，擁躉與批判者們正面交鋒。

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兩年後，鄭州日產在山東、福建、四川、雲南四省又先後授牌6個「皮卡村」。至此之後，「中國皮卡村」開啟燎原之勢，迅速湧向全國。從雲貴高原的山路泥地到大涼山的盤山碎石坡道，從陶瓷城的街巷到石島的礫石道路，四省六地的道路上隨處可見銳騏皮卡馳騁的身影。

如今，全國授牌「皮卡村」數量已經達到65個。「皮卡村」的車主們，用他們的真實用車經歷，證實了銳騏皮卡動力強勁、能拉快跑、油耗經濟、持久耐用等優勢，締造了銳騏皮卡最為穩固的產品口碑。

鄭州日產一直堅信著「相信相伴相成就」的力量，在將「皮卡村」的金字招牌輻射到全國各地之際，一條清晰的鄭州日產皮卡發展軌跡也緩緩鋪陳眼前，那便是通過整合全球優質資源打造品質皮卡，經過行業體驗、大眾認證以及賽場試煉等環節，不斷引領著鄭州日產品牌向上發展。

矗立在皮卡新時代的巨輪下，鄭州日產正在竭盡所能的推動行業邁向下一個競爭階段，而像新款銳騏6這樣的精品化產品，正是其中的關鍵一子。

文/羅超

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5. 銳騏皮卡前門音響喇叭是幾寸的

銳騏皮卡不錯的越野性能, 後門板一般不裝喇叭,在後排座位靠椅後面可以用一個10寸低音,我們之前的改裝就是如此, 升級原車CD 原車前面喇叭和一台四路功放 一個10寸的重

6. 鄭州日產19款銳騏6後車門音響尺寸

鄭州日產19款銳騏6後車門音響尺寸6乘9尺寸的音響。如果是6乘9的話也可以改6.5寸的，加一個喇叭墊，汽車音響是幾句話說不清楚的，您是只需要後排能發聲還是發燒友改裝。您的預算，以及您聽音樂的曲風。日產銳騏皮卡不錯的越野性能， 後門板一般不裝喇叭，在後排座位靠椅後面可以用一個10寸低音，我們之前的改裝就是如此。

鄭州日產19款銳騏6特點

還有對這個車的品牌印象也比較好，油耗真的很低，價格也不貴，性價比挺高的，外形很大氣。

一台能幹活的車，必須以過硬的品質作為基礎，銳騏6採用了日產的納瓦拉平台，它的底盤使用了納瓦拉底盤。整車為非承載式車身，前懸採用雙叉臂式獨立懸架，讓駕乘人員坐上去更舒服，後懸雖然是由鋼板彈簧組成，但增加車輛的承載能力，貼合皮卡車的工具屬性。

7. 銳騏6皮卡開門就會嘟嘟嘟的響怎麼辦

銳騏6皮卡開門就會嘟嘟嘟的響，這個有可能是車子沒有熄火的警報聲問題，建議檢查一下車子是否車子這方面原因，這個應該屬於車子的正常提示。

8. 東風銳騏皮卡的收音機怎樣拆裝

我也不清楚，但是你以上買汽車音響專業人搞。你不會別拆壞了

9. 東風皮卡銳騏6改裝一下音響,暖風不好使了,怎麼回事

汽車改裝音響和空調是兩個獨立的線路 他是不會受到影響的

10. 配置比較高的皮卡車求介紹

有一款福田皮卡的大將軍車型，有兩驅和四驅版本，配置不一樣價格也不一樣，總體價格在13-18萬左右，性價比還是非常高的，值得購買。