50度坡越野車

1. 奇下酷威會不會有『小牛拉大車』之感覺呀50度的坡，能爬上吧有點擔心！

50度？這個夠陡了，不建議嘗試，酷威不是越野車

2. 悍馬可以爬的極限坡度是多少

1、悍馬H2可以爬的極限坡度是35度坡。
2、在道路工程上，坡度都用正切百分比來表示。知道了坡度的表示方法，再標上大家比較容易理解的角度值，能使大家更方便對照理解感受XX%的坡度（正切百分比）和多少角度（就是圓周為360度，直角為90度）的坡度。
3、一般道路坡度和汽車爬坡能力：
（1）、高速公路的坡度最大為3度。不排除有超過這個坡度的路段，但不可能差很多，5度已經非常驚人了。
（2）、車庫的坡道最大為8度。
（3）、轎車因為不越野爬山，所以設計和生產都不強求轎車的爬坡性能，一般認為，轎車的最大爬坡能力為20度就已經足夠，再大的坡就不該開轎車去爬了。
（4）、一些品牌的越野車可以達到爬30度坡的能力，請記住這是指極限能力，就算有這樣的能力，想開上去也是不容易的。

3. 爬坡用哪個檔位比較好坡度比較大的那種坡,50度左右的那種.

很陡的坡必須用1擋，自動擋的話用L擋

你說的50度角太誇張了，爬不上去的。一般車的接近角都不到50度。換言之，還沒有爬，車頭就碰到前面的坡了，除非越野車才有50度以上的接近角。

4. 越野車到底能爬多少度的坡

假期，大家肯定又到處攻坡了吧！我們一般會高估自己爬過的坡。「我爬了五十度的坡」「我的車技術參數說能爬50度」其實一個三十度以上的坡，給人感覺已經像一堵牆了！ 這種錯誤大多是因為，混淆了「50%」和「50度」。這篇圖文是越玩越野發表的，很好的說明了「百分比坡度」和「角度」的區別。

1正文

當越野玩兒家們駕車征服一道山樑時，這個坡度到底有多大常常成為事後探討或爭論的話題，「那個坡足足有45度以上」、「我們爬的坡將近60度」是在論壇中或聊天時偶爾會聽到的聲音。一輛越野車到底能爬坡多少度？

什麼是坡度？

坡度（slope）是地表單元陡緩的程度，表示方法有百分比法、度數法、密位法和分數法四種，其中以百分比法和度數法較為常用。

百分比法表示坡度：

表示坡度最為常用的方法，即兩點的高程差與其水平距離的百分比，其計算公式如下：

坡度 = (高程差/水平距離)x100%。

例如：坡度3% 是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)3米。

高速公路的坡度不能超過5%，而陡峭的地下停車場坡度一般也只在15%左右。

度數法表示坡度：

這也是我們口頭中常說的角度，利用反三角函數計算而得，相信大家都能理解，不再以專業術語解釋。

互相折算：

一般行車過程中的最大坡度為100%。換算成度數為45°，粗略折算，坡度*0.56=角度，不同角度的正切坡度對照5°≈9%、10°≈18%、30°≈58%。

軍用卡車要求的爬坡度為60%，僅僅約合31°

吉尼斯世界紀錄世界上最陡的街道——位於紐西蘭城市街道中少見的35%的坡。

坡度僅僅為37.5°的芬蘭開普拉滑雪跳台

最大爬坡度對於SUV和越野車來說是一個極為重要的參數，一般只有最大爬坡度達到60%的汽車才稱得上是真正的越野車。如果汽車出廠手冊中標注了該車的最大爬坡度，也是百分比的坡度表示方式，不能將「汽車爬坡度」的百分比數值，理解為汽車可爬越的最陡坡度。

大切諾基 最大爬坡度60% 對應角度：31°

一般情況下，對應45°角度的100%的爬坡度，已經是普通越野車的極限爬坡度，所以我們偶爾聽聞征服某個近60°的大坡是不可能的。

5. 長城哈弗H3越野能力怎麼樣能爬50度的坡嗎最高時速是多少

50度估計有點問題。
不過我昨天在高速上把單位上的哈弗H3 2.4L開到180的，我們領導趕時間，一直保持在160左右。高速性能一般，高速時開起來有點費力。
這車的減震很好，在爛路上有一定優勢。

6. 汽車爬坡度50%，30%是多少度

50%=0.5 即26.5度，30%=0.3，16.5度。

其公式如下： tanα(坡度)＝ 高程差/水平距離，所以α(坡度)＝ tan-1 (高程差/水平距離)表示坡度最為常用的方法。

汽車最大爬坡度測試方法：

百分比坡度＝tgθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。例如「汽車爬坡度」是30%，根據上述公式得：tgθ×100%=30%，即tgθ=30／100＝0.3，查三角函數表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。

7. 125的踏板摩托車農村怕山路的大坡能不能上的去，50-60度左右，

50-60度？你確定？
60度的坡，跟牆一樣，土坡的話除了玩極限的越野車可以嘗試，踏板車真不行，也沒什麼車能夠上的去，正常來說越野車的極限就是30度，我上個圖你瞅瞅45度是什麼概念，再想想60度…

望採納

8. 越野車一般最大爬坡角度

、轎車：普通轎車的最大爬坡度是32%左右，部分四驅車型能更高一些，但是受到車身幾何尺寸的限制，很少有超過40%的。（坡路角度22°左右）

2、兩驅城市SUV：可以非常肯定的告訴你，兩驅城市SUV的爬坡能力不如轎車，你想買一台城市SUV去越野，那你會非常失望的，後果也會是非常悲慘的。比如豐田漢蘭達、本田CRV，它們的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分兩驅的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）

3、四驅城市SUV：四驅城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以達到40%。比如說日產的奇駿，最大爬坡度可以達到46.6%，是這些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）

4、越野車：越野車的爬坡能力是非常強悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如說賓士G級、途銳、路虎衛士都可以爬上將近100%的坡，而奧迪Q7、保時捷卡宴、日產途樂、豐田陸巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕傑羅、大切諾基、寶馬X5、牧馬人、悍馬H2、吉姆尼等能夠克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）

5、普通卡車：一般的卡車能夠輕松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）

6、越野型卡車：普通的4x4軍用越野車最大可爬60%的坡。而捷克生產的太脫拉，它使用6*6全輪驅動，全浮動橋，前中後共四個差速鎖，是世界上最強悍的越野卡車，號稱越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今為止世界上還無人能夠撼動它的位置。可惜現在它已經停產了，當年中東很多國家把它作為軍車來拉大炮。（坡路角度40°左右）

但是沒有車型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。這是汽車的物理極限。

有些人會說：我的城市SUV，銷售顧問告訴我能爬40多度的大坡呢！我告訴你，你被銷售顧問忽悠了，他們故意（或者是無知）混淆了坡度和坡路的角度這兩個概念。

坡度是指坡路的高度和水平距離的比值。一般用百分比來表示，也有用小數來表示的。注意：它是一個比值，是沒有單位的。而坡路的角度是指坡路的路面與水平面之間的夾角，單位是（°）。

比如某段道路坡度為30%，事實上就是在水平距離前進100米的情況下，垂直高度又上升30米，但是這段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。

一般城市道路坡度不超過5%，超過10%就算比較大坡了；設計時速為120的高速，其坡度一般不能超過5%。雲南的「魔鬼公路」，其坡度超過了8%，所以事故頻發。我們看起來非常陡的地下停車場，它的設計坡度其實只是在15%左右，換算成角度約為8.6°。

影響最大爬坡度的主要因素有發動機的扭矩、輪胎與地面的附著力以及汽車的接近角和離去角等參數。一般的越野車都採用大排量自然吸氣發動機、使用越野花紋的輪胎、前懸和後懸都非常短，就是為了提升爬坡能力。

9. 沙灘車越野沖坡，50度的斜坡，用多大排量的沙灘車

要走沙漠或者是沖坡的話，沙灘車還是500排量的動力夠。