寶馬5系2020中期改款內飾會變嗎

A. 中期改款的寶馬5系究竟有何變化（動力篇）

前面我們通過外觀篇和內飾篇分別解析了，中期改款寶馬5系與現款的變化。這篇我們將繼續對發動機、底盤等方面的調整進行說明。

在底盤方面，新款寶馬5系依舊使用前雙叉臂加後多連桿的懸架結構形式，前後配重比也依舊保持著寶馬50：50的優良傳統。這么說新款寶馬5系和現款車型開起來沒有區別？那是不會的。

新款寶馬5系的後懸架依舊可以選裝主動轉向系統，並且如今這套系統能夠在插電混動車型上搭載了。在轉向時，後輪能夠提供最多3度的旋轉角度，能夠更靈活、輕松地變換車道及轉向。在車速低於3km/h的時候，後輪會與前輪反向轉向，讓低速轉向更加輕松。

除了插電式混動車型外，所有其他車型都能選擇M運動懸架，這種懸架可以兼容後驅和四驅車型。與普通懸架相比不僅對彈簧和減振器進行了針對性的調校，使用這種懸架的車型其車身高度還會降低10mm。

當然在剎車卡鉗方面，如今在新款寶馬5繫上不僅可以選裝傳統的寶馬M藍色卡鉗，還新增了紅色的寶馬M卡鉗，別具風味。

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B. 寶馬2020將推17款新車，5系也將迎來改款

動力方面，新款寶馬5系預計將沿用現款車型的動力總成。以現款車型作為參考，國產5系長軸距版搭載兩種調校的2.0T直列四缸發動機，最大功率為184馬力和252馬力；進口5系標准軸距版在此基礎上追加了搭載3.0T直列六缸發動機的540i車型，最大功率340馬力。傳動系統方面，5系家族均搭載8速手自一體變速箱。

從一系列變化來看，寶馬5系中期改款車型還是非常值得期待的。

小編語

寶馬之所以奪得2019年銷冠，依靠的是新車的密集投放及其強大的產品力。2020年寶馬依然會加大在中國市場產品更新，除了寶馬X5插電混動、寶馬X5M以及寶馬5系中期改款之外，寶馬iX3以及全新4系等也讓人充滿期待。相信隨著口碑和銷量將持續向好、走高，寶馬2020年依然會有一個不錯的成績。你看好寶馬汽車在2020年的發展嗎？

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C. 重磅出擊！S級\5系\Q5，2020年將換代改款發布的賓士寶馬奧迪新車

進入到2020年，中國豪華車市場的三強，賓士、寶馬、奧迪都將有新的重磅車型推出。賓士S級將迎來新一代車型，寶馬5系和奧迪Q5則將迎來中期小改款。

新一代賓士S級

作為全球豪華大型轎車的領導者，賓士S級多年來都是全尺寸豪華轎車市場的領導者。其銷量不論是在中國市場還是海外市場也一直都讓同級別的寶馬7系和奧迪A8望塵莫及。隨著現款賓士W222S級走入產品生命末期，2020年將迎來新一代賓士W223S級的換代。

改款奧迪Q5的海外首發時間預計在2020年四季度，考慮到現款國產一汽-大眾奧迪Q5L的國內上市時間相比海外市場晚了一年半，改款國產奧迪Q5L的國內上市時間遇到要等到2021年下半年。

（文：Louis9、何威）

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D. 寶馬5系改款只換了大燈這些改變也很大，到店實拍體驗

在2020北京車展上，中期改款的寶馬5系正式上市，官方指導價為42.69-54.99萬元，作為旗下頂樑柱的中大型轎車，寶馬5系深受消費者喜愛，長期占據細分市場銷量排行前幾名的位置。此次雖然只是中期改款，但對各個方面的提升還是有目共睹的，絕不僅僅只是有些網友所說的只換了大燈，本文將通過到店實拍體驗，為大家詳細解讀新款寶馬5系變化在哪。

雖然只是剛剛上市，但目前新款寶馬5系已經到店，輪到你了搶先來到寶馬授權4S店對新車進行靜態實拍。

在動力方面，新款寶馬5系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，提供有高/低功率兩個不同版本車型供消費者選擇，其最大功率分別為184馬力和252馬力，與之匹配的是一台8AT變速箱，海外版的48V輕混系統並沒有出現在新車型中。

怎麼樣，看到這里你再不會說新款5系只改了一個燈吧，其實寶馬5系的此次改款還是很全面的，從外觀設計到科技配置上都有明顯的提升，本來就深受追捧的寶馬5系在此次改款之後，性價比進一步提升，競爭力也得到了增強，反正也已經到店啦，如果你也感興趣不妨實地看一看。還想看什麼車，歡迎留言與我們互動，下一款車輪到你說了算。

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E. 寶馬5系中期改款，究竟改了些啥，我們一起看看

最近有不少車友對中期改款5系是期待良久，所以辣哥我就來了一次到店實拍，除了這篇圖文之外，視頻內容也會在近期為大家奉上，今天咱們還是看圖說話吧。目前中期改款的寶馬5系已經到店，和2020款寶馬5系相比，中改的寶馬5系變化還是比較明顯，我們從前臉開始說起，首先是中網的造型發生了變化，每一條格柵都進行了重新設計，讓整個中網部分變得更加立體而且加大了尺寸，M運動前杠也進行了微調，加大了三段式鏤空區域的尺寸，看上去更加兇猛了一些，此外新車還增加了量子藍和馥郁紅兩種車漆。

後排空間沒有任何變化，到了寶馬5系這個級別，除非你是身高超過1米9的巨漢，否則根本不需要為空間發愁，不過中改5系的座椅風格進行了調整，表面採用了菱形的印花和透氣的打孔處理，看上去更加高檔豪華。此外如火山紅內飾、智能後排觸控系統、加長加厚並且帶電動調節的舒適後排座椅，也都是國內市場專屬的配置。在動力方面，中改寶馬5系也進行了調整，其中525Li的馬力由184匹提升到了208匹，而530Li的動力提升到了280匹，不過很遺憾的是，這是搭載了48V電機的海外版車型，至於國內銷售的中改5系，搭載最新的B48發動機，動力方面需要等到正式上市後才能知曉，寶馬在這方面的保密工作太完善了。

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F. 新款寶馬5系詳解，豪華中大型轎車也能主打運動、科技屬性

?在2020年北京車展上，寶馬推出了5系的中期改款版本，共17款車型。其中，長軸距燃油版有10款車型，售價區間為42.69萬-54.99萬元；標准軸距燃油版有4款車型，售價區間為42.39萬-60.39萬元；插電式混合動力版有3款車型，售價區間為49.99萬-53.69萬元。在這次中期改款中，新款5系主要針對設計和配置進行了優化，整體表現已有較大程度提升，具體情況就讓我們一起看看吧。

懸架方面，新款5系採用前雙叉臂獨立結構、後五連桿獨立結構，插電式混合動力後橋仍標配自動調平的空氣懸架。與燃油車相比，插電式混合動力車型需要懸架擁有更大負載能力，空氣懸架的負載極限更強，而其在惡劣路況下也能盡可能保持穩定的行車高度，同時控制車輛振動。

另外，新款5系還對自動駕駛技術進行升級，帶來了自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Plus。其中，自動駕駛輔助系統Pro可為車輛提供交通擁堵輔助功能，車速不超過60公里/小時；自動泊車輔助系統Plus則包含了3D遠程影像、360°全景泊車影像及寶馬首創的50米循跡自動倒車功能，開啟該功能後，車輛即使在狹窄的空間也能沿原軌跡自動倒車行駛50米。

結語：

作為中期改款車型，新款5系的變化已展示出足夠的誠意，風格大改的全新外觀，更加貼心實用且不失檔次的配置升級，都讓新款5系的競爭力有了不小提升。而且從這次改款不難發現，本就強調科技體驗的新款5系，又進一步嘗試向年輕化、科技這些與傳統豪華有些違和的方向轉變，顯然也是在探尋未來豪華的發展方向。對於消費者來說，這種做法可能也會帶來一些意料外的驚喜。

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