山西越野玩泥的地方
『壹』 柴油哈弗H9的入門級改裝分享，玩泥地更痛快！
沒什麼太多的介紹，配件是年前就已經預定好了的，但是因為疫情一直拖到年後的三月份才完成此次改裝，所以就抽這個時間和大家聊聊這次的改裝作業以及後面的改裝使用感受。
哈弗H9買的人確實不少，作為這個價位難得的硬派越野車，從誕生之初就自帶話題，買車不僅沒啥優惠，有的時候甚至還要等車。我的是老款H9柴油版，作為最早一批吃螃蟹的小白鼠，這台車真的是喜憂參半，一方面越野能力確實不錯，畢竟是普拉多逆向研發出來的，但是看起來高配置華麗的內飾，開了幾年後異響嚴重，做工欠佳，變速箱的平順性也很一般，動力不是太充沛。據說新款H9在各方面都有所改進，有機會去試一下。
這種土質的坡面，乾的時候都是那種松軟的顆粒泥，下過雨後表面就會變得很黏，但是真的壓上去的時候還是很松的，所以要及時把那些松軟的泥土及時排掉，才能獲得抓地力。側向坡道行駛的時候，KM3多邊形的胎塊設計可以滿足」多個方向」的抓地力，即使車輛橫著爬，多邊形胎塊總有一面會受力，此時它就肩負了」抓地力」的作用。而多邊形的胎塊還有一個優勢就是在快速過彎時提供的橫向抓地力，在快速通過碎石路段和那種雪地濕滑路面時，可以大幅減輕因為拐彎或者剎車帶來的滑動，這一點極大保障了車輛及人的安全性。
關於這台H9的升級和玩泥感受就到這里了，要結尾了沒什麼特別多的要說的，最後只說一句，只有支持國產，國產才能崛起！希望哈弗品牌能夠做出更多更優秀的越野車來，現在非常期待坦克300的表現。
『貳』 斗泥玩是什麼地方！
好象在鄭州黃河路文化路建文新世界淘寶街,以陶藝為主題的手工DIY部落！名字叫≮斗泥玩≯。裡面有陶藝，軟陶，情侶印，寶寶印，彩泥畫！人像定做！手繪T恤
『叄』 我是途達，我在工地玩泥巴，你值得擁有
5.1假期來臨，我不想放假，想工作，只有工作使我快樂！畢竟作為半個工地狗，今年的日子真是不大好過，項目部的老鐵們倒是樂呵呵，他們手裡的項目總是源源不斷，雖然苦啊累啊，但是日子充實，穩定，我們招商運營部門可就慘兮兮了，5月要交付的商業項目，到現在也沒幾個敲定了的客戶，實體商業本來就越來越難做，簡直就是鐵打的商鋪流水的兵，不少老伙計都是一臉歉意的婉拒，今年以保命為主，對於進一步擴張實在是力有不逮，有也得看下半年的形勢…… 就這兩個月的遭遇，實在是讓心拔涼拔涼的，不過呢，只要有一線希望就還是要爭取咯，該拜的碼頭還是繼續拜，該會的朋友還是要常聯絡，於是，今天帶了一波客戶看完項目後，又跑到朋友所在的項目串門來了
他今天沒什麼事，雖然不能離開工地，但我來了至少能給他解解悶
工地上能玩的東西實在是有限，吃灰玩泥巴就是每天的日常打卡，他提議要不開車跑圈玩，順便顛簸顛簸的也松下骨，這個提議真是深得我心，畢竟當時買途達，就是為了跑工地方便
途達還真是個還不錯的車，底盤硬派，專業四驅，一台B級高配轎車的價格，塊頭和空間又比轎車大多了，內飾雖然偏實用和保守，但是科技含量還是有的，而且真皮方向盤和真皮座椅真是舒服，上山能撒野，進城能裝慫，既能搬磚又能居家
這種小場地，雖然兩驅模式也夠應付，不過為了爽一把，還是開了四驅模式，差速鎖和4L就免了，這塊地已經平整過了，用不上！4L模式我用得也比較多，畢竟工地上下點雨，渣土車進進出出攆過後，就跟泥塘差不多，途達的高底盤和四驅已經無數次威風凜凜的在一群同事小心翼翼地趟泥塘的時候，帶著我在他們羨慕的眼光中揚長而去了，時不時還得拉一把陷在泥里的小車，要是換上更專業的越野胎，越野能力會更強，畢竟4L+後橋鎖的實力也不是浪出來的
朋友要開著玩玩，玩去玩去，快5點了，玩玩我們好去搞腐敗
上個星期才洗的車，車里還保持得算好，車外就能暴露我是個搬磚BOY的身份了
愛的魔力轉圈圈，轉了一圈一圈又一圈
專挑坑坑窪窪的地方走，跑得還挺快，不過我的途達避震行程長，濾震效果也還不錯，坐在車里頂多就是搖搖晃晃，那種硬邦邦顛上顛下的感覺還是沒有的
找個小車轍停下來拍照紀念，朋友問要不要去沖亂石堆，我回以白眼，不是車不行，是我們倆這技術就別顯眼了
原裝胎應付一般工地環境綽綽有餘了
空間絕對的寬敞而且舒服，長途旅行無壓力
仰拍顯得更威武
最滿意的就空間大，座椅舒服，而且配置也不錯，7氣囊、定速巡航、360影像，自動防眩目後視鏡、主動剎車、自動空調都給裝著，我這車是18款的頂配，聽說20款的配置又升級了，有車聯網和導航、語音，而且中控屏從7英寸變成了9英寸。雖然有點羨慕新款的大屏，但是我現在這個也是夠用的。
朋友表示途達好開，今天准備給我當司機了，我也就上車體驗把坐車撒歡的感覺，溜達兩圈等工地放工後直奔飯桌！順便問問大家，除了滴滴，還有哪個代駕服務好，不殺熟嗎，今天飯桌下來，代駕180多塊……
看我在路上拍到了什麼，毛褲！
得了，還得去還手機……朋友備用手機開車的時候嫌放口袋礙事，塞這個手機格里，吃飯喝酒喝嗨了，給忘了，忘手機這事常有，當年我同學喝醉了，在我車上丟了手機，手機又沒電關機了，我找了好久硬是沒發現，半個月後去洗車，才被洗車工人給找出來…… 不說了，下次再玩泥巴的時候，玩點新花樣，再來這里直播。
『肆』 TAOTA大隊再行動，我和哈弗H9在東北泥巴
有一首印度歌曲《Tunak Tunak Tun》估計很多人都不知道，但是如果說有首歌聽起來像是印度歌曲，但是卻明明聽到用中文唱： 多冷的隆冬 多冷的隆冬 多冷的隆冬 蛋蛋大 （X4） 多冷啊 我在東北玩泥巴 雖然東北不大 我在大連沒有家 在大連有沒有家咱就不管了，今天咱就說說在東北玩泥巴的事兒。
TAOTA大隊這次玩泥巴是有原因的。前兩天天氣回暖，加上去冬以來雪一直很大，3月份又兩場大雪，然後氣溫回升之後迅速融化，導致野外很多地方泥濘不堪。有些越野愛好者本想去泥地耍上兩把，無奈今年實在是春融水太大，導致地面泥沼遠比預期嚴重，然後就有越野愛好者被困動彈不得。TAOTA大隊其實是自己惡搞一下的名字，其實都是本地的公益救援隊。所以接到求助信息自然要仗義出手。然後在一次救援完成之後，兄弟們也突發奇想，乾脆明天咱們也耍耍嘗嘗被困的滋味吧。
去冬雪大 所以今年土裡含水量高 這兩天有朋友和其他人相繼在泥地被困 這是一個好哥們去郊區被困在地里
TAOTA大隊前一天的泥地救援行動，一台B40Plus
花紋的溝槽都被泥巴填滿了，所以遇到這種泥地 啥車都白費 只有拖拉機和履帶式機械好使
「危機四伏」
當然TAOTA大隊絕不可能把自己全都扔進去讓別人來救，所以在乾燥平整的地方還留有兩台絞盤車，並且下來玩泥巴的都離絞盤車距離不遠，以便被困時隨時能夠牽引。有了這些准備，加上幾年來多次泥地救援的經驗，TAOTA大隊開始放肆的玩泥巴，然後看一個兩個三個四個在淪陷，哈哈！！
TAOTA大隊開始啦 中間打開機蓋的那個是准備留下做救援的保護車
泥地上有時候自行脫困反倒會有更大的麻煩，這兄弟越加油車子反倒越往水塘邊上滑，趕緊掛繩子給他拉回來
當然之前說了，TAOTA大隊做好了充分的事前准備，所以即使游戲結束，甭管淪陷的沒淪陷的，都平安離開，然後都跑去洗車店加價洗了車。為啥？一台車洗下幾十斤大泥巴，洗車店老闆都快哭了，說你這泥巴把我家下水道都堵死了。哈哈。
接近於托底狀態
門前大橋下 游過一群鴨 快來快來數一數 二四六七八
小五你們倆這個姿勢 是要啵一下么
一圈折騰下來，哈九泥地體驗果然收獲頗多。這里簡單概括一下： 1、哈九泥地模式很有用，很多路段在AUTO模式下無法脫困時，選擇泥地模式後都成功脫困。 2、20款9的蠕行模式相對於未開啟時，脫困效果比較明顯。 3、20款9得益於扭矩提升，在部分脫困路段表現比17款汽油版要好。 4、柴油車慎重。撤離時最後一輛離開的是柴九，撤離過程比較艱難。盡管有420Nm的扭矩，但是由於車身較重（17柴九自重近2.5t），另外似乎柴油車的某些驅動邏輯設置與汽油車有所不同，在脫困時經常出現前輪轉後輪不動的情況，這個之前在沙地脫困時也遇到過。 5、由於和吉姆尼、二蛋、牧馬人等相比，哈九自重較大、車身龐大，且底盤、懸掛、輪胎上改裝空間不大，因此在泥地方面體驗和其他越野車比並不是太出色，只能說中規中矩。其實這並非是大九的不足，只是我們用錯了地方。大九的特點，是在具有一定越野能力的情況下提供舒適的駕乘感受，而並非如牧馬人等的絕對硬派越野車。所以不要對它要求太高。
軸上纏滿了漁網和草 剎車鉗上全是泥巴 這個最好出來就去沖洗處理
小五子這大泥巴 這要好好清洗，有條件的話架起來把底盤也好好沖洗一下 另外看看有沒有泥漿堵住散熱器
玩泥巴這里最容易積存 洗車的時候要重點清洗 當然這幾天我沒帶我的九去和稀泥 哈哈 干凈不
這個肯定是AT了 泥巴地也沒啥大作用
即便是MT，如果被泥巴填滿了溝紋，什麼T也沒用了，最有用的其實就是拖拉機那種大八字紋的輪胎。
為啥要有絞盤車，因為往往有的時候現場沒有足夠的拖車空間，絞盤車只要自己能夠站住，或者通過另一台車做錨，在原地就可以把被困車輛拖出來。
玩完泥巴不過癮 這又去玩水去了 也好 能沖刷一下底盤 但是涉水深度不要過深
玩完泥巴不過癮 這又去玩水去了 也好 能沖刷一下底盤 但是涉水深度不要過深
玩泥巴固然是一種樂趣，但是稍有不慎，樂趣就變成煩惱了。 1、我兒子今天發給我的一個小視頻告訴我們，玩泥巴的時候一定要關閉車窗和天窗，這點很重要。 2、玩泥巴前，一定要注意探查路段現場，泥巴如果太深托底的話就會有大麻煩。 3、一般泥地的話MT輪胎效果要好些，原車的城市胎最差。但是有些泥地，泥漿會把車輪糊滿、填平花紋，什麼輪胎也白費。 4、一件雨衣、一雙靴子、一副手套很重要。 5、千萬不要充個人英雄，記住無兄弟不越野。同行的車中最好有帶有絞盤的車。 6、慎重到江河邊等有打漁人出沒的地方，廢氣的舊漁網這次給隊里一個車友帶來不小的麻煩，纏繞在車輪上的漁網用了一個多小時才清理干凈。 7、出泥地後要盡快找洗車店洗車，除了車身外，重點清洗剎車碟片、底盤等處，尤其有護板的車要重點清洗護板和車底中間位置。另外如果時間允許，待發動機降溫後清洗發動機艙（沖洗速度要快要准）。 8、出泥地後一般情況下由於泥巴破壞了車輪動平衡，因此會出現抖動情況，基本上清洗完畢就會消失，如果還存在抖動，需要重新做動平衡。
『伍』 山西運城有哪些值得遊玩的景點
有好多地方，運城解州關帝廟，永濟普救寺、五老峰，黃河大鐵牛等等，都是遊玩的好地方。
『陸』 2012牧馬人，跑公路、泥路、碎石路、沙地、四門版要強於兩門版對吧跑這些路撒哈拉是不是就夠用了
我的車是10款兩門爆改的盧比肯
素車一年跑了5萬公里：穿越了青藏高原無人區，單車單人穿越了藏北無人區，新疆、西藏、麗江......
剛剛小爆改完（3寸teraflex長臂升高，fox定製氮減，EVO前後杠，9500絞盤...........35的東洋MT胎）（在北京穿越車會改的，酷車小鎮里，有機會大家一起玩）
首先，在沒有擁有牧馬人的時候，我和樓主一樣都覺得2門更酷，越野能力比四門強，但是真正擁有了兩門盧比肯後，和我們馬友一起出去玩沙，玩老掌溝，玩泥，玩極限的時候。兩門比四門危險的多，就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性，而喪失了很大一部分的安全性。
同樣的坡度沙漠里：四門的就穩定的多兩門的就容易側翻（這種案例在國內非常多，在優酷上你可以去查很多的視頻資料，側翻的全部是兩門）
同樣的坡度爬石頭：四門可以上去，兩門由於軸短就上不去，不是動力問題，而是重心的問題。
在這里不是說駕駛技術的問題而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較
其次，改裝：不是說牧馬人非要改裝，而是牧馬人素車說白了就是一個半成品，因為很多地方都有需要盡善盡美之處。
四門牧馬人改裝完，通過性更加強。兩門牧馬人改裝後（尤其不能升太高）：通過性強了不少，但由於重心更高，穩定性會更加差。
12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方：動力增強了90匹，變速箱不容易自燃了，更加省油了
撒哈拉和盧比肯的區別，我以前分析過，可以查我原來的帖子：如果樓主是為了以後改裝牧馬人，個人意見首選：4門撒哈拉，因為你改裝後，動力是一樣的，原本那點速比的區別就沒有了。
『柒』 哪裡有大片的泥地，可以踩泥玩，具體地址在哪
我們東北哈爾濱。到處都有大片的泥土，隨便可以踩著泥丸。如果你要來，就來到哈爾濱。平房廂房都有啊！
『捌』 jeep牧馬人rubicon兩門版素車越野性能如何
我的車是10款兩門爆改的盧比肯
素車一年跑了5萬公里：穿越了青藏高原無人區，單車單人穿越了藏北無人區，新疆、西藏、麗江......
剛剛小爆改完（3寸teraflex長臂升高，fox定製氮減，野豬前後杠，9500絞盤...........35的東洋MT胎）
首先，在沒有擁有牧馬人的時候，我和樓主一樣都覺得2門更酷，越野能力比四門強，但是真正擁有了兩門盧比肯後，和我們馬友一起出去玩沙，玩老掌溝，玩泥，玩極限的時候。兩門比四門危險的多，就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性，而喪失了很大一部分的安全性。
同樣的坡度沙漠里： 四門的就穩定的多 兩門的就容易側翻（這種案例在國內非常多，在優酷上你可以去查很多的視頻資料，側翻的全部是兩門）
同樣的坡度爬石頭：四門可以上去，兩門由於軸短就上不去，不是動力問題，而是重心的問題。
在這里不是說駕駛技術的問題 而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較
其次，改裝：不是說牧馬人非要改裝，而是牧馬人素車說白了就是一個半成品，因為很多地方都有需要盡善盡美之處。
四門牧馬人改裝完，通過性更加強。兩門牧馬人改裝後（尤其不能升太高）：通過性強了不少，但由於重心更高，穩定性會更加差。
12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方：動力增強了90匹，變速箱不容易自燃了，更加省油了
撒哈拉和盧比肯的區別，我以前分析過，可以查我原來的帖子：如果樓主是為了以後改裝牧馬人，個人意見首選：4門撒哈拉，因為你改裝後，動力是一樣的，原本那點速比的區別就沒有了。
這些只是 我一個牧馬人車主的 用車感受 希望對你有所幫助。
『玖』 越野，為什麼讓人著迷
來，親愛的讀者朋友們
請接收越玩越野不定期為你精心煲的越野雞湯
那麼，對於你來說
越野，為什麼讓你著迷？
部分圖片來源刀峰勘路者版權歸原作者所有
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 途樂Y61×KM3強強聯手，玩泥的樂趣回味無窮！
樓主坐標雲南昆明，相信在之家論壇里玩玩越野的文章里有不少都是來自雲南的車友，天然的越野場地讓喜歡越野的人隨心所欲，而我就是其中之一。今天藉此機會就來聊聊自己的途樂Y61的越野性能，以及更換近兩年的百路馳KM3泥地使用感受，感興趣的朋友可以圍觀一下，內容很精彩！
總有人說Y61車太老了配置太低了，對不起這個價格，但是在現在這個時代Y61這樣的產品又屈指可數，其實我們應該更加感謝它還能一直出現在我們的生活中沒有逝去。為什麼Y61二手市場的價格一直居高不下，如此保值，除了本來就很少的產量，更多的原因就是沒有人知道它什麼時候停產，且玩且珍惜！今天就聊到這里了，有什麼其它的問題歡迎私信或者評論！