尼桑途樂越野車視頻

A. 日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

每一個越野愛好者都知道，日系越野車在越野圈有著舉足輕重的地位，尤其是以豐田FJ系列為代表的日系越野車一直享譽全球。在豐田FJ車系漫長的歲月中，日產途樂一直以一位挑戰者的姿態出現，日產的越野基因同樣源於途樂車系，可以毫不誇張的說，途樂和豐田FJ一樣，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱們就用兩期的內容來聊一聊，日產途樂的那些事兒！

寫在最後：

從50年代誕生，到2000年之前，途樂共經歷了4代車型。從最初的4W60系列到Y60系列，從最初的工具車到越野市場的佼佼者，50年風雨變幻，途樂Patrol作為越野王者的代名詞，走遍了世界的各個角落。接下來我將帶大家看一看途樂Y61和Y62是如何發展的，從越野到豪華的蛻變需要哪些故事來支撐！

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B. 尼桑途樂越野車原介8O多萬,現在60多萬,導航是什麼樣的

八十多萬的是5.6V8；六十多萬就成了4.0V6。至於導航，國行版的和平行進口版的不一樣，種類繁雜。

C. 尼桑途樂SUV越野性能怎麼樣

首先，途樂越野性能很好，質量也很可靠。
油耗很大，十幾到二十都正常，柴油版稍好些。
動力強勁，爬坡有力。
操控好，舒適度也不錯。
內飾不錯，尤其是新款的，空間就沒得說了，夠大。

D. 日產尼桑途樂怎麼樣

新途樂在去年年初發布,力圖在保留硬派越野車風格的同時,引入諸多時尚流行元素以及科技含量。車身內部採用3排7個座椅的乘坐方式。該車和英菲尼迪qx56同平台,但側重點有些不同,途樂更側重於越野(帶中、後鎖)。

越野性能方面,新途樂保持了非承載式車身的結構,但懸掛系統則變為四輪獨立懸掛。日產對新途樂的定義是「全地形能手」。新車提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四種模式。

與此同時,新途樂還裝備了液壓車身動態控制系統(hbmc),隨時根據路面反饋,對車身姿態作出實時調整。坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統,以及日產獨到的b-lsd限滑裝置,都是標配

E. 日產途樂怎麼樣

要知道，途樂的歷史非常悠久。當年老途樂Y60時代，它的對手可是豐田著名的陸地巡洋艦LC80早期型。粗壯的大梁、粗壯的車橋車軸、源自中巴車的變速箱……無一不是「設計過量」的體現。就為了一個目的：在野外能連續高強度工作而不趴窩。

老途樂Y60因此在專業越野玩家圈子裡擁有非常高的口碑！俗稱「日產老坦克」。後來的小改款Y61更是在Y60基礎上做了大量的細節補強和加固，原本就堅固的令人發指的底盤再次加強。Y61可是聯合國戰地視察用車！可靠性可想而知！

現在的途樂已經發展到了Y62時代，前後獨立懸掛的採用，讓途樂的定位，從「野地大型工具車」往高端越野轉型，車體的堅固和粗壯風格依然保持。如今它的對手是豐田全新一代的陸地巡洋艦LC200.

F. 實拍2020款途樂，性價比最高的硬派越野車卻面臨最尷尬的局面

途樂最近幾年在國內火了，現在大街小巷都能看到途樂的身影。這款車是日產旗下的全尺寸SUV，憑借超大的車身尺寸，強大的越野性能，超高的性價比迅速在國內火爆。2019年平行進口車中銷量已經超越普拉多成為僅次於蘭德酷路澤的車型。目前2020款途樂已經到港，但是它卻因為手續與環保問題不能銷售，面臨一個非常尷尬的局面。

雖然現在新款途樂已經到港，但是由於國六的實施，途樂的環保信息並不能達到國六標准。所以現在2020款途樂環保手續還存在問題，並不能上市銷售。外觀內飾的升級，讓新款途樂更受歡迎，但是無法銷售的處境顯得非常尷尬。目前天津港的新款的途樂的報價56萬左右，相較於老款車型最低40.5萬的起售價。新款車型的性價比也並不高。歡迎大家關注我們，每天更新最新車訊。

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G. 實拍2020款平行進口途樂，硬派越野車中性價比最高的車型開啟預訂

日產途樂作為一款歷史悠久的硬派越野車，有著非常輝煌的歷史。搭載的多路況選擇系統以及中央差速鎖和後差速器，讓途樂的有不俗的越野能力。四輪的獨立懸架，增加了車輛的舒適性。目前售價僅需要40萬出頭，更有著非常高的性價比。2020款日產途樂即將到港，作為平行進口車中銷量前三的車型，下面我們就為您詳細介紹2020款的途樂。
外觀方面：2020款日產途樂最大的變化就是前臉，相較於老款的車型。2020款的日產途樂前臉看起來更加硬氣，減少了上一款車型圓潤的前臉線條。新車全系標配了LED的大燈組，算是跟上了時代的步伐。整體來說增加了2020款包圍的日產途樂更加霸氣和精緻。
2020款途樂的側面和尾部變化並不大，由於增加了包圍，所以側面看起來更加緊實。告別了19款車型敦厚的外觀形象，整體來說2020款日產途樂更加好看。
內飾方面：2020款日產途樂並沒有太多的改變，增加了一塊中控大屏，集成了倒車影像、手機藍牙等功能。這項改動更加符合現在消費者的用車需求。其他的細節改動就很少了，僅僅在方向盤的多功能按鍵周圍增加了鋼琴烤漆的裝飾。
目前2020款日產途樂在天津港已經開始預訂，預計最早的一批車源將在7月前到達天津港。目前預訂的報價集中在47萬左右，現在老款車型售價44萬左右。新款車型在增加了一些配置後，比老款車型貴3萬元。你覺得值得嗎？歡迎留言互動，關注車壇子買車不迷路！
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H. 途樂這款車，到底怎麼樣呢

平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。

前臉部分，採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位並不低。

2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。

相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？

I. 四驅講堂—日產篇，途樂：不要把我和SUV混為一談！

分時四驅

代表車型：途樂Y60/途樂Y61；帕拉丁；納瓦拉；途達

日產的四驅越野車誕生於1951年，同年誕生的還有豐田BJ，在當時是Willys的本土化身，隨後演變成為遍布全球的PATROL途樂。作為最簡單直接也最可靠的分時四驅，一直是傳統硬派越野車的標配，以分動箱為核心，沒有中央差速器，2H後驅、4H四驅、4L低速四驅扭矩放大。

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J. 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多

上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。

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