越野車自駕游航拍

① 最適合長途旅行，全天候，全地形的是什麼樣的越野車

豐田蘭德酷路澤系類的，舒適，越野能力強，維修方便，故障率較低，偶爾吃下粗糧都能開，應該是豪華SUV里最全面的了吧。雖然有很多越野車牌子比他大，名氣比它響，但是關鍵時刻可是很嬌貴的。看看新疆西藏什麼車最多你就知道了

② 如圖所示，Dan Bilzerian駕駛直升機拍攝的一個越野車開赴海邊的一個高清視頻。

雖然載人直升機航拍可以做到，遙控直升飛機航拍也一樣可以航拍汽車視頻，如圖所示。

③ 途樂和我的霸氣人生，分享這幾年途樂的野路歷程！

不知道論壇里還有多少70後、80後，估計現在泡在汽車之家論壇的都是90後的年輕人了，先來個自我介紹，我是一位在北京生活很多年的80後湖北人，老家是湖北咸寧的，不知道有沒有湖北的老鄉頂起！作為一個湖北人，首先感謝大家在這次疫情中對湖北的幫助，非常感謝！再來說說我的故事吧，先從我怎麼接觸的越野圈開始吧。來北京後我和很多北漂的孩子一樣，生活比較簡單，每天過著兩點一線的生活，後來事業慢慢有了起色也創建了自己的公司，利用互聯網的紅利期賺了一筆，也成了家，所以現在的我正處於幸福感爆棚的階段。之前也通過身邊一些越野的朋友對這個圈子有了一定的了解，但無奈之前條件一般，所以手上有點錢後就也立馬加入了越野的隊伍，我的第一台車就是頂配的進口路虎極光，後面也開始加入了自駕越野的車隊，但是很明顯，極光在真實的越野路況中根本不值一提，所以才有了我現在的大途樂，注意，還是5.6V8的，從此這台途樂和百路馳的KO2像是給我打開了人生的一扇門，讓我發現生活如此富有激情。

居然寫了這么多，在最後我還是想把我自己的感悟和認知傳遞給大家，如果在某一個時刻發現自己的快樂沒了的話，記得一定要主動去尋找你的快樂，因為快樂絕對不會停在原地等你。因為我跑過太多地方了，才發現祖國的大好河山太美好了，不要等你到老了，連祖國的百分之一的地方都沒去過，那就太遺憾了！

④ 想自駕越野穿過山與大河必要的越野車駕駛技術一定要掌握

時下自駕游漸漸成為一種時尚，生活在都市鋼筋水泥叢林里的年輕人多麼希望開上一台越野車投入大自然的懷抱去享受清新的陽光與空氣、領略祖國壯美的山川大河……但是，古人雲「工欲善其事，必先利其器」，在出發之前，你有沒有先問過自己「你的越野駕駛理論和實際操作經驗如何？能否獨自應對各種惡劣路況呢？」
這是一個很重要的問題，如果你沒有這方面的知識儲備，可能不但無法達成自己的心願和夢想，而且很有可能還會使自己身處險境！這絕不是嚇唬你，今天就將一些基礎的越野車駕駛技術介紹給大家，有意自駕游，特別是要去比較偏僻、交通條件較差的地方的車友一定要認真學習哦！
首先是心理方面，越野駕駛(包括在險峻的山路上駕駛)比在鋪裝良好的公路上駕駛要困難得多，需要了解和掌握的技巧和經驗要復雜得多。沒有越野駕駛經歷的人，千萬不要把自己平時的車技估計得太高。進行越野模式時應保持心態平和，耳聽六路眼觀八方，進入險要地段時謹記一個字「慢」。
切記泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野車駕駛大忌，要懂得知難而退，當有個別車輪在泥濘中打滑時，應立即停車，最佳辦法是後退再來一次，萬不可賭氣逞強。要發揮越野車四個車輪的最大牽引力，加油要輕柔，如果突然加速只會令車輪空轉打滑；剎車的動作和加油一樣，突然或急促地剎車只會令車輛重心突然轉移到前輪，一旦遇到下陡坡時很容易失去控制，若抱死車輪則更危險，滑行的結果一樣會是失控。
需要攀爬陡坡時，對於大數車輛來說「分動箱低速擋+變速器二擋」是用來征服陡峭山坡的理想檔位。四驅車也不例外。一方面二擋速度夠慢，便於車輛控制的同時還有一定速度，可以保持沖勁。而如果用一擋來上山的話，車子可能會做無用功，表現為車輪原地空轉，原因就在於動力太強但是慣性速度不夠。
但實際上「低速+二擋」也不是一成不變的，如果你的車動力性較弱就只能選擇低速加一擋了，或者是在使用二擋過程中你覺得速度過快不好掌握，也可以選擇一擋，這個要根據實際情況靈活選擇。如果你的車是自動變速器那就簡單多了，只要掛分動箱低速擋並選擇變速器D擋就可以了，但也有例外，如果你攀爬的坡路較長而且一路上自動變速器頻繁換擋，這樣顯然是不安全的，這時你應當把變速器鎖定在一擋或二擋上（即變速桿下方的1或者2）。
說完了爬山再講講涉水。水裡有很多未知的情況你看不到，所以如果不是萬不得已或者提前了解了水下的狀況輕易不要涉水，因為一旦發生情況營救將會非常困難，特別是只有司機單獨在場的情況下。如果一定要涉水可以事先用木棍或其它工具測量一下水的深度並比較一下自己的車，要保證水位不能超過發動機進氣口的位置。
在水中行駛要保持好速度，不能過快或過慢，水越深車速應該越低以盡量減小阻力。如果速度過快濺起的水花可能會導致車輛熄火，而萬一在水中熄火千萬不要試著啟動，因為水可能已經進入了氣缸，此時要做的就是盡快離開水中並聯系救援。
越野駕駛技巧博大精深，對於不同的車型針對不同的路況採取的方法也不盡相同，提醒要出外自駕游的朋友一定要在出發前多學習一些這方面的知識，網上這種資源有很多，最後祝願大家高高興興出門去，平平安安回家來！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 川藏線自駕游為什麼要用越野車

川藏線自駕游用越野車的理由是越野車底盤高，通過性能好。川藏線是我國最危險系數最高的線路之一。該線全長2000公里，途徑之地很多地方道路崎嶇、坡高路陡、部分路段還伴有暴雨、泥石流、山體滑坡等自然災害。普通家用轎車底盤過低，很容易在路上拋錨，所以自駕游川藏線要用高底盤的越野車。

川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前，千百年來，中國西南部各民族的經濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區和西藏高原的崇山峻嶺之間，一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道－－茶馬古道。

1950年初，解放軍奉命進軍西藏，完成祖國大陸統一的歷史使命時，毛澤東主席指示進藏部隊:「一面進軍，一面修路」。11萬人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰斗意志，用鐵錘、鋼釺、鐵鍬和鎬頭劈開懸崖峭壁，降服險川大河。在4年多的時間里，川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色季拉山等14座大山；橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河；橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶，戰勝種種困難。工程的巨大和艱險，在世界公路修築史上是前所未有的。在整個川藏、青藏公路的修築過程中，3000多名幹部、戰士和工人英勇捐軀，一代業績永垂青史。其中，建設川藏北線就犧牲2000多軍民。1984年12月25日，為紀念青藏公路和川藏公路通車30周年，在拉薩建立青藏川藏公路紀念碑，以銘記中國人民解放軍的光輝業績和巨大犧牲。

川藏公路修建時， 受歷史條件和經濟、技術水平等多方面因素的制約，公路修建時間短、工程等級低、施工粗糙，基本上屬軍用急造公路，加之沿線水文氣象、地形地質條件十分復雜，各種山地災害頻繁爆發，故阻車、斷通經常發生。

⑥ 適合自駕游的越野車，哪款比較好

推薦樓主江淮瑞鷹，自駕游一要看空間，二要看油耗，空間太小行李放不下，油耗太高還不如坐火車。瑞鷹在這兩方面做得還不錯，空間大，靈活寬敞，儲物能力好；油耗也不高，百里油耗在六七升，相對於一般的越野車的十升多，算是很省油的了。

⑦ 自駕游進藏的十大「神車」！牧馬人公認第一，看到最後一輛淚目了

西藏對很多人來說都是心中的聖地，遙遠又美好。很多人都有一顆自駕游西藏的心，但是去西藏的路無比艱辛，並非隨隨便便的小車都能挑戰的。今天來聊聊十款公認的進藏神車，為一場裸辭進藏的朝拜做准備！它們都有誰呢？

JEEP-牧馬人

被大家公認的進藏神車，除了售價不菲，性能逆天的進口或合資車型之外，還有一款蜚聲海外的入門級車型，它就是有著「秋名山之神」之稱的五菱宏光。前置後驅外加手動擋，注重扭力還帶大梁的車體，完全就是跑車和越野車的結合體。在藏區，它簡易好開又好修，隨處都能小修小補，還能拉貨載人順便收車費補貼一下油錢。曾記得有人就買了輛門都關不上的五菱闖入西藏。簡直是「用生命在玩耍」！

好啦，以上就是公認的十款進藏神車，是不是覺得只要自家車庫足夠大，把它們全買回來都不嫌多呢？你有進藏的夢想嗎？如果你進藏，會選擇哪款車型呢？留言探討下唄~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 經常長途自駕游，到底該選硬派越野車還是SUV

經常長途自駕游，買車該買硬派越野車還是SUV？很多人認為硬派越野車就是自駕游的標配，其實我認為沒必要一股腦的追求硬派越野車，除非你的自駕游是去人跡罕至、路況極差的地區，否則SUV就完全足夠了。

當然，在選購用於自駕游的SUV的時候，除了四驅系統和離地間隙以外，有兩個指標我們需要額外注意，第一點就是這款車能不能吃粗糧，也就是92號汽油，畢竟自駕游的一些偏遠地區，不能保證一定能加到95號汽油。第二點就是質量穩定性，否則一旦在路途中出現故障，修理點往往比較遠，非常麻煩。

對於喜歡長途自駕游，而不是硬核越野的朋友來說，這樣選擇SUV既能省錢，也能拓展車輛的使用場景，是最合適的方案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 被遺棄的山路，開普拉多3.5L尋山貴州屋脊，遭遇大雪！

哈嘍，各位老鐵！歡迎來到《螞蟻探線》，我是論壇紅人館@螞蟻魚頭！ 「車到山前必有路，有路必有豐田車」還記得這句廣告語嗎？ 沒錯，今天我們將開著這台號稱「傳奇硬派越野車型-豐田普拉多」，到底有多麼神奇的越野性能？是否是傳說中的那麼硬派？讓我們拭目以待，往下聊！
《螞蟻探線》之所以展開「尋山跡」系列專題，出發點就基於把各種SUV車型開到山裡面去，實地檢驗面臨各種復雜路況下，SUV車型的表現如何？我始終相信，在4S店短短的幾公里鋪裝路面試駕，是不可能體驗得到SUV車型性能的；同時。購買SUV車型的朋友，早已做好去戶外的准備；因此，越野試車的環節就讓《螞蟻探線》幫你完成！ 貴州是一個山地省份，有著獨特的地形地貌，有著各種復雜的路面情況，很多山頭非常適合自駕越野；這一期《螞蟻探線》之「尋山跡」我們將開著「豐田普拉多」尋山「貴州屋脊、貴州最高峰畢節赫章韭菜坪」海拔2900米，開啟自駕越野之旅！
本次自駕游線路戰線比較長，是一條自駕游和徒步兼顧的線路，全程大概760多公里，可分為兩天行程； 第一天：貴陽-六盤水-小韭菜坪（待開發）；導航到「導航六盤水小韭菜坪」，目的地是小韭菜坪的遊客服務中心，有專用停車場（旺季收費、費用不詳），喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山，到達最高海拔露營點；不徒步的朋友，可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰，欣賞自然風景； 第二天：六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪，第二天導航「大韭菜坪（純景區）」；最佳旅行季節7-9月；更多詳細的攻略見樓底... ...
本期「尋山跡」選擇韭菜坪，是因為韭菜坪是貴州最高峰，既然是「尋山」，肯定要找一座相對較高的山頭才行；相信很多人會和我一樣，自己所生活的城市，很多地方都沒有去過；這條線路，我也是第一次去，帶有探線的目的，韭菜坪海拔相對較高，這海拔問題不能與川西、西藏的海拔相比，只能就貴州境內相對而言；
這次出行的車型是2019款「豐田普拉多」7座乞丐版；配備3.5升V6自然吸氣發動機，6速手自一體變速箱，最大馬力280PS，最大扭矩峰值365N·M；非承載式車身、前雙交叉臂獨立懸掛、後四連桿式非獨立懸掛，5門七座車型；相信看到這些數據，能感受到這台車的獨特之處！拿到這台車的時候，沒有考慮太多的路況因素，因為「豐田普拉多」號稱傳奇越野車型，相信在很多老款車型的車主，已經得到很好的驗證，給出外號的外號不會徒有虛名；
本次目的只有一個，驗證普拉多的越野性能，檢驗豐田普拉多是否是傳說中的哪么神奇？駕乘舒適性，上路動力、爛路越野性能都是我比較關心的問題！更多車評內容，我們路上聊！
貴陽出發，紅楓湖是去往六盤水的必經之路；紅楓湖大橋是貴陽周邊比較漂亮的一座橋梁，雖然橋面不高，跨度不長，但是造型足夠美觀！
走貴黃高速入口上高速,直接導航」六盤水小韭菜坪」，大概需要3.5小時左右；最好是在六盤水市區解決午飯問題，因為沿途沒有吃飯的地方，有也是小攤飯館；從六盤水水城大概行駛40公里左右，即可到達小韭菜坪的山下小村莊；縣道彎道較大，我去的時候是淡季，路上的車輛很少，開起來相對輕松很多！
40多公里的縣道，大概1小時左右即可到達小韭菜坪的遊客服務中心；小韭菜坪雖然說標注為景區，實際上是一個開放式的景區，目前不收費，相關的設施還在陸續建設中；
在貴州，海拔較高的山都有一個特點，就是樹木稀少，亂石凌雲、雜草叢生，和川西一帶並沒有太多區別，唯一的區別是石漠化沒有川西一帶的嚴重，草皮覆蓋率要比川西一帶密集很多；眼前這片建築群就是遊客服務中心，有專用的遊客停車場；由於淡季的原因，接待中心只留人值守，暫無開放；
沿著遊客中心門前的山路，往上便可以到達五分之一的山頂位置；據路牌顯示，這條路一直可以開到赫章縣；道路全都是鋪裝路面，雖然上山的道路彎道很大，持續爬坡的路面很多，不過不要緊，爬坡的鋪裝路面可以檢驗普拉多在正常路面的爬坡能力；
普拉多配備的是3.5升V6自然吸氣發動機，6速手自一體變速箱，最大馬力280PS，最大扭矩峰值365N· M；數據確實很好看，實際體驗下來略有遜色；雖然配備了3.5升的發動機，但整車質量達到了2285KG的重量，加上一車四人和物資裝備，車身重量至少增加250KG+；3.5升排量爬坡時感覺有些吃勁，持續爬坡的動力輸出相對緩慢；不過只要捨得給油，轉速提升到3500+動力還是有較大的改善；這也是自然吸氣發動機前段表現提速較弱的普遍現象；
當我們繼續向上攀爬，尋找可以檢驗普拉多越野性能的路面時；由於海拔的攀升，4月份的天氣；居然下起了大雪；在我們南方人的眼裡，下雪跟下錢一樣興奮；不過還好，皇天不負有心人，我們終於找到了一段被遺棄的山路；
豐田普拉多的前臉經典直瀑式鍍鉻進氣格柵，精緻大氣。兩側淚目式大燈，讓車頭變的更加舒展。凹槽式引擎蓋加強了引擎蓋硬度，在駕駛過程中很好的起到引導方向的作用；出來浪的時候，你就可以叫上妹紙站在你的引擎蓋上，不用擔心下陷或變形；據我了解，進口版的普拉多（霸道）前臉的進氣格柵是橫向的，不知是否正確？
普拉多的側身，並沒有什麼特別之處，線條感不是太明顯；側身圓潤而飽滿，負有肌肉感，流露出霸氣的硬漢氣息；普拉多長寬高4840mm*1885mm*1890mm車身尺寸，加上2790mm的車身軸距；讓整個外觀看起來有非常硬朗的身軀，十足的大塊頭；然而，車身大部分的尺寸都留給了車頭，讓你在駕駛過程中倍感安全；
2019款豐田普拉多，採用了隱藏式門把手，側拉式尾門；門把手藏在牌照框的左側，習慣尾門正中心開啟的朋友會很不習慣；豐田普拉多7座版本後備箱空間有所犧牲，兩者只能二選一，要後備箱就得放倒第三排，保留第三排，就沒有後備箱可言了；
5：5比例放倒第三排後，後備箱空間足夠裝下一車人的行李和戶外裝備；將第二排5：5放倒後，你將會獲得一個超大的車內空間，但是遺憾的是，放倒的座椅會有2-3公分的落差，遇到下雨天氣，不想扎帳篷，兩個人完全可以睡在車上，非常適合長途跋涉自駕的出行方式；
車身尾部雙排式立體尾燈，凸顯車身輪廓，讓車身尾部不再顯得平庸；尾部相比其他版本後面背個輪胎的造型，感覺少了一些越野氣質！作為大多數普拉多的車主來說，開車全憑硬本事，左中右三塊後視鏡完全解決倒車問題，什麼倒車影像、倒車雷達，這些根本不需要！乞丐版根本也沒有！
出來拍攝了四期橋梁，三期尋山跡，總是下雨，而這次由於海拔高的原因變成了下雪；
我不想再提我「貴州雨神」的身份；總是到目的地下雨，返程時候放晴，這肯定是一個魔咒，什麼時候才能解除？
畢竟已是4月的天氣，下雪也只是曇花一現，轉眼天氣就開始放晴；山上的風很大，而且很冷；4月的天氣都必須穿加厚沖鋒衣才能禦寒；想去這條線的朋友，無論季節，多備衣物；
我們沿著山上的路繼續尋找可以越野的地方，這一帶便是小韭菜坪的腹地；小韭菜坪，位於貴州六盤水水城縣，距省會貴陽市250餘公里，車程約3.5小時；小韭菜坪是一條貴州境內非常經典的自駕線路，同時也是一條經典的戶外徒步線路，從山腳到山頂大概需要25公里徒步路程！
小韭菜坪最高海拔2900米；坐落於六盤水大灣鎮。為貴州境內最高峰，素有「貴州屋脊」之稱；由洛布石林，民族村寨紅星村、風力發電、天坑五部分組成。集高山草場、石林溶洞、彝族風情為一體，非常適合以「登貴州屋脊、體驗高原風光、品味彝族文化」為主題的休閑度假旅遊。
大霧逐漸散去，遠處的山峰漸漸露出她的真容；遠處群山連綿、波浪般起起伏伏，峰巒疊障；
來時的公路蜿蜒盤旋，猶如蛟龍出海般，氣勢磅礴！群山之間彌漫著依稀的霧氣，勝似仙境般讓人陶醉；站在高處，一種一覽眾山小的心境由然而生；
半山的人工棧道，是最近兩年才開始修建的，遊客和負重徒步的朋友們可以沿棧道往上攀爬，欣賞遠處的風景！
我們沿山路尋找周邊有沒有合適露營的地方，為下次露營提前勘察路線；
遠處的山頭上有一座觀景台，雖然簡潔了些，但是為這高山的荒蕪增添了幾分姿色，形成了一道靚麗的風景線！
沿路翻過前面的山頭，山勢逐漸變得平坦；在一片U形山勢環抱的山凹里；道路的左邊發現一塊大草地；路面與草坪的落差不大，相對豐田普拉215的離地間隙來說，車能輕松的開進草坪；
由於剛下過雨，把車開下草坪，我們還是有些擔心；畢竟松軟的地面上墊著厚厚的草皮，車輛行駛在上面容易出現原地打滑的現象；
為了防止這樣的情況發生，我們在進入草坪前，提前將豐田普拉多的的分時四驅系統打開；普拉多具備三種不同的驅動模式；高速兩驅（H2）、高速四驅(H4)和低速四驅(L4)模式;只需轉動模式變換旋鈕，即可實現驅動模式切換；
這是一塊絕佳的露營地，三面環山，可以有效的避開山上大風的襲擾；地面平坦，草坪茂密，可以輕松紮下帳篷，打下地釘，睡在軟綿綿的草坪上；前方視線開闊，打開帳篷即可看到連綿不絕的群山；只可惜，周邊沒有水源，需要自己准備足夠的生活用水和飲用水才行；
豐田普拉多配備的是265/60 R18的輪胎尺寸，讓車身離地間隙和車身姿態相對較高，視野寬闊，奠定了相對穩定的車身；
上面說到,豐田普拉多是一台充滿傳奇色彩的硬派越野車型,能對得起」硬派越野」這四個字,必須要有獨到的懸掛系統來支持這個說法;
豐田普拉多，非承載式車身結構，前雙叉式獨立懸掛，後四連桿式獨立懸掛，在過炮彈坑、減速帶以及交叉軸的路況時，車身的穩定性及震動感讓人非常的舒適和愉悅，完全感覺不到車身的震動和搖晃感！我認為這是豐田普拉多最具優勢和最值表揚的地方；
同時，全系採用了分時四驅系統，可以根據地形的變換,切換不同的驅動模式；讓你在戶外享受深度越野的駕駛樂趣，讓你在戶外的山路上走得更遠；
對於一台非常注重越野性能的車型，豐田普拉多在內飾方面，沒有過多的去表現，相對比較低調；全車採用黑色內飾搭配，沒有過多的高科技裝點，簡約而不簡單；
簡潔的儀標盤，沒有花哨的科技感，雖然感覺有些落伍，但不缺乏實用性，行車數據一目瞭然！
手感細膩的真皮縫合方向盤，指向明確，彈無虛發、指哪打哪、路感清晰；；長時間緊握，也不會讓手心出汗；
從方向盤的配置就能看出，這是一台丐版普拉多；方向盤集成了藍牙語音電話，多媒體控制系統；
中配以上配備定速巡航！而低配版本少了很多價錢，多了許多可擴展空間！省去了定速巡航、倒車影像和倒車雷達，不過後期可以進行加裝；
中控台8英寸液晶顯示屏，算是整個內飾最有內涵和最具高科技的配置，做工大氣，觸感靈敏，集成了車載導航、多媒體系統、手機藍牙鏈接等；同時，配備CD、USB、AUX等多種介面，9個高中低音喇叭，足以讓你在越野的道路上，跟著節奏享受越野的激情！
質感強烈的拍檔桿，增加了幾分操控體驗感；雖然是自動檔的車型，但是有一定高度的排擋桿讓你在開車的時候，有一手掌握的操控感！
探清楚露營地點後，我們准備就地扎營過夜；剛拿出背包準備扎營，天空又開始下起小雨，雨水夾雜著高海拔的大風打在臉上，寒氣逼人；經隊友們商議後，決定觀察半小時，看看天氣是否會有好轉，結果等待了半小時，天氣依然沒有好轉的跡象，最後大家決定返回水城縣住宿，第二天直接從水城縣去大韭菜坪；
導航有時候確實比較坑人,當你打開導航的時候,他會帶你走更近一些的路,但是不會給你提示路況是什麼樣子;根據導航提示,沿著山路降低了一些海拔,走到了一條爛路上,剛下過雨的路上有很多積水;
雖然,這種路面對豐田普拉多來說不懼挑戰性,但是讓車身弄點泥,這才是越野車該有的樣子;反正明天出來的時候可以重新洗車,可以使勁造!豐田普拉多在面對這樣小坑小哇,懸掛系統就是發揮優勢的時候!
當我們下山，趕到六盤水市區的時候，天色已晚，在朋友的推薦下，特意去吃了六盤水最好吃的羊肉火鍋！大家一直在趕路，已經餓得不行；
羊肉火鍋並不貴，4人點一個中鍋，分量比較足，剛好夠吃，不多不剩；4人吃下來300塊以內能解決，味道鮮美，加上貴州獨特的辣椒湯汁，非常適合貴州人的口味！不知道外地的朋友敢不敢來試試！吃完晚飯隨便找了個酒店休息，將各種電子設備充電，准備第二天前往大韭菜坪！
第二天,從六盤水出發往畢節赫章方向行駛大約兩小時左右,全程縣道,路程不遠,但是車速較慢,比較費時間;當你看到這個人工開鑿的石洞時,說明你馬上就到了大韭菜坪的分岔路口,路邊有明顯的暗區提示牌,可以沿提示牌指示行駛!
大韭菜坪又叫阿西里西韭菜坪;阿西里西是彝族同胞的語言翻譯,這個名字看上去比較洋氣,感覺和可可西里差不多;但是,貴州人基本都會直接叫韭菜坪或者大韭菜坪;
相對我個人而言,對景區沒有太多的興趣;但是,有句關於旅行的話叫做」來都來了」,這句話從別人口中說出來,總是很有說服力;來都來了,還是去看看!
大韭菜坪已經是一個比較成熟的景區;配備容納上千輛車的停車場,觀光車,索道、餐廳、住宿等一應俱全；標準的景區配置；
景區裡面配置了適合小盆友玩的娛樂設施；滑草、蹦床燒烤等設施；但是，遺憾的時私家車無法開上去；
景區內的住宿區，對我個人而言，大韭菜坪只適合一日游，除了旺季看韭菜花外，沒有太多的停留價值；如果是來度假，住上幾天，也是非常適合的；
蜿蜒崎嶇的盤山路，一點也不亞於72拐的風采；在這樣的路面上練習漂移絕對是非常好的場地！
由於是在特殊時間，景區免門票；索道停運，只開放觀光車，費用往返50元，還算便宜！
由於是淡季的原因，部份設施在修繕過程中；觀光車只能走到三分之二的距離，剩下的路必須得步行才能到山頂！
我們去的時候是景區淡季，遊客數可能不足20人，大韭菜坪的花季是在7-9月，到時候人會非常之多；雖然我們沒有看到花海，但是也少了看人頭的煩惱！為了更好的保護花帶，人工修建了棧道，這樣就能更好的欣賞到花海；
我們昨天去的是小韭菜坪，韭菜面積沒有大韭菜坪的逛；大韭菜坪更具有觀賞價值，但是喜歡徒步的朋友還是去小韭菜坪要自由很多！
韭菜坪分為兩座山峰，分別是「大韭菜坪」和「小韭菜坪」，大韭菜坪，現在已經被開發為景區，坐落在畢節市赫章縣南部珠市彝族鄉，毗鄰威寧縣二塘鎮、六盤水大灣鎮，與小韭菜坪接壤。
遠處，你能看到綠色草坪其實是鬱郁蔥蔥的韭菜秧苗；對於「韭菜」可能大家好奇，是什麼樣的韭菜鑄就了一個景區，引無數人前往；沒錯，這個韭菜就是你平日里吃到過的韭菜；
韭菜坪的韭菜是純野生的，而非人為種植；韭菜本生沒有什麼特別之處，過人之處在於它具有上萬畝的規模！是世界上最大面積的野生韭菜花帶、全國唯一的野生韭菜花保護區；
（圖片來源於網路） 由於我們來得不是季節，沒有趕上花期，網路上巴拉幾張花期照片讓大家感受一下！
（圖片來源於網路）
（圖片來源於網路） 每年七至九月，山頂長滿上萬畝鬱郁蔥蔥的野韭菜，在群山之頂在藍天之下，漫山遍野的紫色球狀韭菜花，嬌艷欲滴，這里便是是花的海洋，故又稱為「雲上花海」；
雖然是淡季，明明知道不是花期，任然有很多遊客慕名而來；也許是不為花期，只為陪伴！
韭菜坪一般下午4點左右差不多就沒有人上去，因為海拔較高，早晚風很大，就算是夏季，也會感覺涼意濃濃！當然在這么高的海拔上守一下晚霞也是很不錯的！
豐田普拉多在兩天的駕乘體驗後，得出很明顯的反差結論： 雖然排量大，但是車身重，坡道爬坡很痛苦，高速後段很給力；捨得給油才能有力量感！ 四驅系統、底盤調校和懸掛系統是豐田普拉多的絕對優勢，擁有絕對信賴的越野能力； 內飾簡潔、有待多方位提升； 關於油耗嘛，相信買普拉多的車友根本不會和你討論油耗的問題！幾十萬的車我都買得起，我還會在否幾塊一升的油嗎？
本次自駕游線路戰線比較長，是一條腐敗[錯別字？]和徒步兼顧的線路，全程大概760多公里，可分為兩天行程； 第一天：貴陽-六盤水-小韭菜坪（待開發）；導航到「導航六盤水小韭菜坪」，目的地是小韭菜坪的遊客服務中心，有專用停車場（旺季收費、具體不詳），喜歡徒步的朋友可停車後沿棧道徒步上山，到達最高海拔露營點；不徒步的朋友，可將車繼續往上開5公里左右到達半山腰，欣賞自然風景； 第二天：六盤水或者赫章縣住宿-赫章縣-大韭菜坪，第二天導航「大韭菜坪（純景區）」；最佳旅行季節7-9月； 【前期准備】 1.拍攝器材： SONYa7R2 FE3.5-6.3/24-240 GOPRO6一台、雲鶴單反穩定器一台、三角架一支、大疆迷你航拍器一台； 1.隨身用品：戶外背包，四季防風帳篷，-30度羽絨睡袋、加厚冬季氣墊、加厚冬季圍勃，加厚沖鋒衣、加絨沖鋒褲、護踝厚底登山鞋； 【出行TIPS】 本期出行建議： 1.?山頂的溫度較低，風較大，氣溫與山腳相比相差大約20度左右。無論季節，帶好防寒衣物，注意保暖。 2.登韭菜坪一定要帶夠飲用水和高蛋白、高熱量的食物。徒步露營注意環保，把自己的垃圾帶回山下處理。 3、韭菜坪最佳觀賞時間在7-9月，要想看花早點起床，拍雲海、拍韭菜花絕對出大片！
根據出場順序排列： 1、（片頭）Really Slow Motion - Neutral Assault.mp3 2、Jay Smith-Enter Sandman.mp3 3、Jurrivh - Lonely Day.mp3 4、Epic Score - True Grit.mp3 5、The Script,will.i.am - Hall of Fame.mp3 6、邱有句,李德奎 - 花?が?とぶ?飛ぶ.mp3 7、Blue Stahli - Superhero Showdown.mp3
-------------------------※※※-------------------------- 好了，第三期螞蟻探線之《尋山跡》就要告一段落了！ 生活不止詩和遠方，還有發動機和氣缸！ 我是@螞蟻魚頭，一名自駕徒步愛好者、喜歡戶外的朋友，記得關注我！ 咱們下期見！ 更多精彩請關注ID：螞蟻魚頭,收看更多精彩內容！
【螞蟻探線】之「尋山跡」（第一期），駕36萬起路虎發現神行體驗螺螄殼叢林越野！
【螞蟻探線】之「尋山跡」（第二期），駕路虎攬勝極光暢游雲山茶海！

⑩ 有沒有開著越野車自駕游的節目

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