北京40l越野版試駕

❶ 開啟越野的鑰匙 試駕北京越野BJ40城市獵人版

作為一個二十齣頭的95後小伙，我以前一直不太能夠理解選擇越野車的理由，相比之下還是性能車、改裝車這些東西更能吸引我，越野車在我眼裡好像是專屬於中年以上群體的選擇。不過近期當我與一輛硬派越野車共同相處了160多公里路程後，我對於越野車的看法產生了一些改變。而這一契機就來自於北京越野舉辦的一場「十萬公里正青春，悅野部落開放日」活動。

別看BJ40城市獵人版是一個硬派越野車，它在實用性上可並不差。它的後備廂蓋採用「天地門」樣式的分段開啟方式，上部後擋風玻璃可上掀打開，而下部金屬尾門則採用橫向側開，使得車輛在低矮的空間里，也能輕松裝卸貨物。打開後備廂蓋後，可以看出BJ40城市獵人版的後備廂空間並不小，這得益於方正車身造型帶來的規整布局，由此帶來了不錯的裝載能力。

寫在最後

在「十萬公里正青春，悅野部落開放日」活動上，北京越野發布了「悅野4×4」官方服務品牌，並推出了中國首個悅野聯盟。由此可以看出北京越野提供的不僅是一台越野車，更是全新的越野生活。北京越野正從越野車輛提供者向越野生活服務者進階。不過話說回來，越野生態的載體依然是產品，無論是從目前的BJ40城市獵人版，還是其它的北京越野車型，我們都能看出它們的實力所在。並且，在未來三年，北京越野全新BJ60、BJ50和新一代BJ40也將陸續上市，那就讓我們對新車的表現拭目以待吧。

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❷ 【車主點評:人生第一台越野車 北京BJ40】

#選車理由 愛到電影某狼2，所以想買北京越野車，經過長時間考察，本人主要城市路況使用，感覺2.3T油耗高，而且2.3T是6AT。2.0T油耗低，還是8AT。
#最滿意 1、銷售顧問服務態度好，看了3次車都很熱情，試駕車三次。2、車的按鍵和使用知識講的也必將詳細。3、外觀霸氣威猛。4、底盤高。5、通過性好。6、8AT換擋平順。7、真皮座椅。
#最不滿意 1、油耗不是很滿意，差不多13.6L/百公里，以前開卡羅拉才7L。
#空間 本人身高1.75米，不頂頭，空間還可以，比較滿意。坐5個人沒有問題。
#外觀 4、顏值不用多說，外觀大氣威猛。
#內飾 內飾風格比較硬朗，設計風格簡潔，功能簡單實用。
#動力 起步比較肉，跑起來之後，渦輪介入，有極強的推背感。跑高速比較穩。
#操控 方向盤沒有虛位，但是比日系轎車方向重，底盤高，去了一次農村土路，比較有優勢。
#舒適性 懸架走城市路況比較舒適，感覺走農村土路比較硬。目前感覺還可以吧
#油耗 以前卡羅拉7L，40油耗13.6L，感覺比轎車油耗高，但是畢竟車比較大。

❸ 北京40的越野性能怎麼樣的

我當初對北京40一見鍾情，也是因為它的外觀很霸氣、時尚，價位也不是很貴。當時不曉得車到底怎麼樣就去4S店試了車。試完當時第一感覺還行，對於這個車的價位來說已經做得很不錯了。買的時候其實也有點擔憂，只是覺得反正也不是很貴，要是開久了覺得不行再換，不過開上以後，確實證明了我的擔憂是多餘的。北京40的非承載式車身和四驅系統非常實用可靠，可以讓你放心大膽地往前走，開著車越野確實別有一番樂趣。另外製動管路的金屬保護，油箱的安全性保護，都不錯。買了2個月了，越開越喜歡。所以兄弟，如果你預算不是很足的話，這車還是可以考慮的。

❹ 試駕BJ40城市獵人版，城市駕乘表現升級，越野能力依舊出色

?就在上個月，北京越野推出了BJ40城市獵人版車型。新車進行了更多NVH優化，提升了選材和配置水平，並且換裝全新的采埃孚8擋自動變速箱。按照官方說法，BJ40城市獵人版代表了北京越野從專業愛好向大眾生活的轉變，不僅保留越野能力，還能兼顧更多城市使用需求，是一款城市硬派車型。
採用經典盒式車身設計，硬派卻不失精緻感
外觀方面，北京BJ40 PLUS城市獵人版雖然帶有鮮明的硬派形象，採用盒式車身結構、外露式鉸鏈及鉚接等標志性設計，但是卻沒有呈現出任何粗糙感。這主要得益於新車在細節和選材上的反功能主義設計，比如車身四周只有極窄的塑料包圍、對起到防護作用的前後保險杠進行了高亮鍍鉻處理，讓其看起來並不是只應存在荒野地區的硬派越野車，放在城市駕駛也毫不違和。
盡管北京BJ40 PLUS城市獵人版增強了城市屬性，但其車身參數仍十分強悍，接近角和離去角分別達到了37°和31°，最大跨壕寬度500毫米，最大涉水深度超600毫米。僅憑結構優勢，就可以應對很多嚴苛路況。另外，北京BJ40 PLUS城市獵人版還提供了可拆卸頂棚和車門快拆設計，可調通過車頂的便捷手動開關以及車門鉸鏈快拆銷分區進行拆卸，提供了更多可玩性。
內飾富有檔次，人性化設計豐富
內飾方面，北京BJ40 PLUS城市獵人版同樣呈現出了硬派越野車少見的精緻感。不僅是細節設計考究豐富，車內用料也很精緻，不僅有鍍鉻、烤漆、仿碳纖維等多種材質的飾板錯落修飾，能接觸到的地方基本也都採用軟質材料覆蓋，過半部分還是Nappa真皮軟包，檔次感很強。
北京BJ40 PLUS城市獵人版還配備了12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控大屏、流媒體後視鏡等科技配置。其中，12.3英寸全液晶儀表除了常規車輛信息以外，還能顯示車輛仰角、海拔、四驅狀態等越野相關信息；多媒體系統功能相對傳統，支持語音控制、導航、手機互聯、咪咕音樂等功能，擋把後方還提供了控制按鍵和旋鈕，便於在駕駛時盲操做。
北京BJ40 PLUS城市獵人版車門和椅背的儲物空間都採用網兜設計，便於在越野時固定物品。杯座內壁設計有四個橡膠氣囊，用來輔助固定水杯或水瓶。另外，新車還在副駕位手套箱內提供了空調出風口，可以通過頂部開關手動開閉，為裡面的飲品隨著空調溫度製冷或制熱。
北京BJ40 PLUS城市獵人版由於採用非承載式車身結構，車廂和座椅布局都被抬的更高，盡管提供了踏板和拉手，上下車也不是非常從容。新車的前後排乘坐空間雖然餘量不是很多，但因為坐姿相對偏高，並沒有產生壓抑和緊湊感。而且因為車廂更高，後排中央地台也沒有明顯凸起，對中央乘客較為友好。
北京BJ40 PLUS城市獵人版的後備箱和後風擋需要單獨開啟，後排座椅支持4/6比例分割放倒，但是與常規放倒方式不同，需要先放倒靠背，再連同坐墊一同向前翻折，實現全平的擴展空間。
提升城市行駛舒適性，越野能力依舊出色
動力方面，BJ40城市獵人版全系均搭載2.0T發動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配全新的采埃孚8擋自動變速箱。新車雖然仍然主打硬派越野形象，但是油門初段調教卻很靈敏，輕踩就有向前竄的趨勢，高速階段也有充足的動力儲備。在城市道路駕駛時，能在加速過程中感受到一定程度的動力遲滯，踩下踏板到動力全面爆發，存在1秒左右的間隔時間。
采埃孚8擋自動變速箱共有ECO、舒適、運動、雪地四種駕駛模式，正常在城市駕駛使用舒適模式最為恰當，變速箱換擋邏輯很符合預期，不怯於升擋或降擋，只是過程稍顯偏慢。切換運動模式後，變速箱不僅會通過降低擋位將發動機保持在較高轉速，換擋也更為積極。
BJ40城市獵人版的懸架經過重新調校，對鋪裝道路振動的過濾能力得到顯著加強，前後排舒適性都與城市SUV沒有太大區別。只是在激烈駕駛時，懸架為越野考慮的長行程設定，仍會因支撐力不足出現相對明顯的側傾情況。BJ40城市獵人版的NVH水平也出乎意料，尤其是隔音幾乎沒有受到可拆卸頂棚頂棚的影響，除了遇到車外強風的情況下，高速行駛時也沒有出現風哨聲。
BJ40城市獵人版車內由於採用硬派越野車慣用的高坐姿設計，方向盤轉向比偏大，且貼近身體。這種設計便於在越野路況操作，但是在頻繁轉彎、大幅度轉動方向盤的城市道路駕駛時，卻需要一段時間適應。不過，BJ40城市獵人版的方向盤指向仍比較精準，虛位遠小於傳統越野車，提升了城市駕駛的舒適性。
在越野路況體驗中，BJ40城市獵人版的高坐姿和盒式車身設計，非常便於判斷車身位置。優秀的通過能力和長行程懸架設計，在爬坡、交叉軸、炮彈坑等路況下，不僅沒有過度擔心能否通過，懸架還盡可能的使四個車輪保持在地面上，避免抓地力的損失。
BJ40城市獵人版還配備了電控分時四驅系統，可以通過轉動啟動按鍵外圈旋鈕在兩驅/高速四驅/低速四驅間切換。其中，兩驅和高速四驅可以在行駛過程中切換，低速四驅只能在空擋狀態下切換，低速四驅的低扭放大能力超2.5倍，靜扭強度同步提升15%。切換到四驅模式後，起步竄的情況得到明顯緩解，在緊張的越野體驗中也沒有耗費過多精力控制油門。
結語：
總的來說，BJ40城市獵人版增強城市屬性，確實是以犧牲了一定越野方面的實用設計為代價，但是核心的越野能力卻並沒有因此降低，但在使用時長最多的城市方面表現卻有顯著提升。作為入門級硬派越野車，具備大梁結構、優秀車身設計的BJ40城市獵人版依舊非常出色，而且在這次改進之後還兼具了城市使用場景，即便作為家庭唯一用車也值得考慮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 北京BJ40自動四驅款駕駛體驗如何

北京BJ40的駕駛體驗絕佳，接下來從空間、動力、操控、舒適性和外觀方面詳細點評。

1、空間方面，BJ40主副駕的空間都挺大，180的身高，坐主駕寬松有加，頭部到車頂也得有25公分左右距離。長腿更是伸展自如。後排也是比較寬松，後排坐下四個胖子沒有擁擠感。越野車的後備廂空間確實超級大，實用性很強。

所以說BJ40絕對是越野車里駕駛體驗很好的車。

❻ 北京越野BJ40系列到底怎麼樣大家說下駕駛感受

北京BJ40作為自主硬派SUV的代表，憑借著親民的售價已經讓許多年輕人圓了一個越野夢，上月底北京BJ40也推出了升級之後的2020款城市獵人版，為身在都市的人群提供一款彰顯個性的座駕，做為團隊最小的95後，這一次便主動向歐叔申請參與這次活動，同樣也幫自己圓了一個越野夢~

說起這台2020款BJ40城市獵人版改變最大的無疑就是它搭載了一套全新的動力總成，全新的2.0T發動機最大馬力224匹，最大扭矩380牛·米，匹配一套采埃孚8AT變速箱，似曾相識的參數也印證了我之前的猜想，沒錯，這就是來自長城旗下的發動機，由於之前體驗過搭載這套動力總成的車型給我留下的深刻印象，所以還是挺期待BJ40上的表現。

初上手之後這台車的動力表現與內心的預期基本一致，總體表現穩中有勁，在城市道路走走停停的情況下，動力表現值得肯定，只是油門初段的表現並不跟腳，影響了一定的駕駛體驗，到了高速路況下，將車輛轉速拉至兩千五百轉以上即可獲得更好的爆發力，此時的後勁依舊飽滿。

采埃孚的8AT變速箱也被進行了優化調教，以獲得更好的匹配性，在做出一些超車動作時，變速箱也樂於積極的降檔與升檔，但由於油門不夠線性，會產生一種拖沓感，不過當你適應了它的脾氣之後，一切就變得相對好掌控了。

硬派越野風同樣延續到了內飾上，但在這其中加了科技感與豪華感，由全液晶儀表盤、中控大屏、流媒體後視鏡三者組成了科技感十足的三屏系統，同時在用料上採用了NAPPA真皮以及鍍鉻飾條來彰顯內飾的豪華感，硬派的同時不失都市追求的精緻感。

其實BJ40這款車型已經上市了很長時間，從當初的單一車型，到現在成為了一個BJ40系列，每一次優化都在迎合喜愛越野的人群，尤其是這次的城市獵人版更加明確自己的定位，2020款BJ40城市獵人版在保持了原有越野性能的同時，換裝新的動力總成，不僅動力性上有了進步，同時對底盤懸架舒適性進行了優化，在城市與越野之間找到了一個平衡，如果你也有一個越野夢，那麼這台BJ40城市獵人版可以去了解一下！

❼ 價格不到牧馬人一半，這輛國產越野車更懂國人，試駕北京BJ40

提到越野車，大家第一時間想到的往往都是Jeep牧馬人，之所以寫這款北京BJ40的試駕文章，純粹是因為發現很多人對國產越野車存在誤區。隨著哈弗H9的強悍表現，很多人逐漸開始接受國產越野車，但是對於北京BJ40卻存在很多誤解。即便是在路上遇到北京BJ40也總是覺得這款車只是看上去像Jeep牧馬人，甚至把這款車貶的一文不值。那麼這輛價格不到牧馬人一半的國產越野車到底表現如何呢？不妨通過這次試駕來了解一下。

實話實說，我們不能說北京BJ40比牧馬人還好，或者說這款車是最好的國產越野車，但是不可否認的是，在買不起Jeep牧馬人的情況下，看看這輛國產越野車也不錯。雖然這款車還有欠缺的地方，但是總體來說對得起價錢，也有著出色的產品力表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 國產緊湊級SUV也能說野就野 體驗北京BJ40城市獵人版

要說想來一場說野就野的外出，有一輛越野能力強、通過性高又適合自己的車，可是一個比較難的選擇。縱觀自主、合資以及進口的眾多車型，北京越野BJ40城市獵人版的到來，似乎給了我們更多的一層選擇。
2020款北京越野BJ40城市獵人版車型，定位為一款緊湊型SUV，車身尺寸分別為4630、1925和1871mm，軸距為2745mm。在動力系統上，新車搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為165kW，峰值扭矩為380Nm。傳動系統上，新車匹配的是8速手自一體變速箱。此外，新車還提供前置後驅以及前置四驅兩個版本供消費者選擇。
定位為都市駕享自由人的2020款北京越野BJ40城市獵人版車型，在動態駕駛體驗上我們主要是以場地試駕為主。在今日的試駕場地，炮彈坑、交叉軸、涉水路段等都對2020款北京越野BJ40城市獵人版車型帶來了極大的考驗，那麼它到底能不能順利通過?
駕駛著2020款北京越野BJ40城市獵人版進入試駕場地，首先面對的就是大坡道。將駕駛模式切換至低速四驅，踩下油門踏板並不會感覺它很竄，反而帶來的是極為平順的加速。隨著車速的增加，顛簸的路況可以傳遞到車內，但好在2020款北京越野BJ40城市獵人版搭配的懸架系統，加上駕駛席厚實的座椅並不會將這種顛簸過多的傳遞到駕駛者的身上。
交叉軸路段是對一款SUV最大的考驗，不僅僅是車身強度，更是對車輛所搭載的四驅系統的考驗。在2020款北京越野BJ40城市獵人版車型上，搭載的越野世家經典電控分時四驅系統，經過升級後，能夠將低扭能力放大超過2.5倍、靜扭強度同步提升15%，加上高強度非承載式車身，通過性更進一步升級。
此外，2020款北京越野BJ40城市獵人版擁有37°的接近角和31°的離去角，配合最高23°的縱向通過角，可實現最大60°的爬坡角度。
在通過泥濘路段，2020款北京越野BJ40城市獵人版搭配的電子限滑裝置就派上了用場。在電腦檢測到車輪打滑時，能夠立即制動，將動力分配到有附著力的車輪上。除此之外，在通過下坡炮彈坑彎路時，RMI防側翻控制系統能夠實時監測車身動態，給安全性更高的保障。
最後，在通過涉水路段，2020款北京越野BJ40城市獵人版擁有最大600mm的涉水深度，讓其不論是在坎坷的泥濘路段，還是在溝渠都能輕松駕馭，給予駕駛者更高的信心。
在外觀設計上，作為2020款，北京越野BI40城市獵人版依舊延續了此前老款車型的設計語言。在車頭上，新車搭配有五孔式的進氣格柵，並在周圍用鍍鉻材質進行加持，更進一步凸顯出了新車應有的運動視覺效果。
在車頭兩側的頭燈內部，還採用回字形的LED光源頭燈設計，一方面在視野較差的地方能夠提供不錯的照明效果，另一方面還提升了在夜間看起來的辨識度。此外，新車還在保險杠兩側搭配了LED光源的日間行車燈，看起來更拉伸了橫向視覺效果。
車身側面來看，2020款北京越野BJ40城市獵人版依舊採用了方盒子一樣的造型搭配，但值得注意的是它採用了外露式車門折頁，這樣的造型搭配在一定程度上更能展現出新車較高的硬派視覺效果。
除此之外，新車還在車身兩側搭配了245/70 R17的雙色花瓣式鋁合金輪圈，更換AT胎後整體的通過性以及越野能力都將得到大幅度提升。
來到車尾，2020款北京越野BJ40城市獵人版全系標配全尺寸備胎，並將備胎設計成外掛式，進一步提升了整個尾部的運動視覺效果。同樣在車尾，新車還搭配有尺寸較小的一體式尾燈。懸架系統上，新車全系標配前雙橫臂螺旋彈簧的獨立懸架系統以及後五連桿螺旋彈簧式非獨立懸架系統。
來到車內，作為一款主打越野的緊湊型SUV，整體的設計風格還是以簡潔的設計語言為主。在駕駛艙，新車搭配有雙液晶顯示儀表，液晶屏尺寸為12.3英寸、中控屏尺寸為10英寸。此外，除入門版車型外，新車還搭配有真皮多功能方向盤。在多功能按鈕周圍，還有大量鍍鉻材質進行加持，進一步提升了觸摸手感。
在中控區，2020款北京越野BJ40城市獵人版將啟動按鈕安置在了空調出風口中央，獨特的設計語言讓其看起來更有個性。
細節上，值得注意的是，2020款北京越野BJ40城市獵人版搭配有全新設計的電子換擋機構，使用起來更為順手，同時又增強了不少的豪華科技感。此外，作為一款以越野為主的車型，新車還在副駕駛正前方增加了扶手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 穿雨林看長五發射 海南試北京越野BJ40

TIPS：

北京越野BJ40變化很大，非常大；

穿越濕滑泥濘的雨林，最危險的居然是螞蟥；

為了在現場看火箭發射，要在草地上睡4個小時？

在嫦娥五號發射前夕，北京越野組織了一次雨林穿越試駕活動。車隊由BJ40致敬2020版、2020款BJ40城市獵人和BJ40雨林穿越版三款車型組成。

火箭咆哮著撕裂長空，把嫦娥五號送入了太空。旁邊的一群初中生激動得抱頭痛哭，我也震撼得說不出話來。聽說現代人的大腦與一萬年前的原始人並無二致，目睹震撼發射的我，大腦一片空白，不知所措，也活像一個穿越而來的原始人。

願嫦娥五號順利取回第一捧月土，願我們的老百姓越活越滋潤。

也願中國品牌的車，越做越好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 讓比爾·蓋茨化身美利堅戰狼，試駕BJ40城市獵人版

身為全球首屈一指的富豪，比爾·蓋茨有著萬貫家產，但還是少了那麼點硬派氣息，缺乏一絲男人的魅力。若能有一台足夠男人的越野車為蓋茨添色，那會是再好不過的了，保不齊微軟還能由柔轉剛變成「巨硬」。
而比爾·蓋茨應該搭配一台什麼車呢？老美的牧馬人太過循規蹈矩，我倒是覺得他可以選擇一台北京越野的BJ40。試想一下，蓋茨老兄開著BJ40馳騁在黃石公園上的場景，簡直化身成了美利堅戰狼，「巨硬」的老闆開著「巨硬」的車，真的很搭。
至於BJ40怎麼樣？我覺得可以從最新款的城市獵人版車型說起。
此次試駕的BJ40城市獵人版，換裝了全新的2.0T發動機和8AT變速箱。值得注意的是，這台引擎正是哈弗H9所使用的那台蜂巢易創2.0T發動機，其最大功率為224馬力，峰值扭矩380牛·米。
而在傳動系統方面，曾經的6AT變速箱如今也更替為了8AT變速箱，平順性的優勢自然更加明顯。
另外大家要了解的是，BJ40車系的定位並非城市SUV，它是一台正經非承載式車身（帶大梁）的硬派越野車，因此非鋪裝道路的駕駛才是這台車的重頭戲。
不過BJ40是不是硬核越野，我想不去介紹大家也能看的出來，畢竟這機械感十足的造型就擺在眼前。
相比於曾經的老款BJ40，新款BJ40城市獵人版的外觀風格沒有大的變化，復古的金屬氣息濃重，很多的細節之處依舊透露著那股張狂的氣息。
車身的關節和拼接之處，不是外露的螺栓就是用來銜接的鋼板，甚至門板之間採用的都是金屬鉸鏈機構，各個角度無不點綴著它的粗獷。
另外與大多數城市SUV不同的是，BJ40城市獵人版的底盤離地間隙很高，車身的接近角與離去角為通過性提供了很多幫助。而在輪胎的選擇方面，城市獵人版車型並沒有配備AT輪胎，但是原裝胎也達到了70的扁平比，使越野時的安全性有了一定保障。
進入車內，BJ40城市獵人版的內飾裝潢還是比較精緻的，無論是配色還是個性化的點綴都很到位，尤其中控面板中央的點火開關按鍵，充滿了前衛的科技氛圍。
但是當我們將視線抬高你會發現，車頂竟然是可拆卸的頂棚，各個位置還有金屬的快拆扳手，真給比爾·蓋茨坐在車內向外探頭留出了機會。
而在BJ40的內部，你能發現的還有用帆布包裹著的防滾架，粗壯的防滾架軀干承托著車身強度的重要性意義，同時乘客的拉手和後排安全帶也都固定在這上面，硬派操作實實地透露出了直男氣息。
越野還是BJ40城市獵人版的硬性指標
BJ40城市獵人版看著足夠硬派，在封閉的越野場地中也表現出了該有的性能。得益於較大的懸架行程，整體通過性較為優異，尤其在切換至低速四驅模式後，發動機的低扭輸出很強，2000出頭的轉速也能勝任30度的斜坡攀爬，不會讓你感受到有動力疲軟的現象。
BJ40自身的涉水深度達到了600mm，在通過越野場地的涉水路段時沒有任何風險，車輪也沒有在泥濘的水塘里發生打滑現象。
在通過交叉軸路段時，電子限滑系統的響應及時，當單側車輪發生打滑後，四驅系統能夠很快作出判斷，快速幫助車輛脫困。
在低速四驅的幫助下，越野場地的復雜路況沒有難倒BJ40，而且因為具備了強度較高的非承載式車身，通行過程中沒有出現像城市SUV攀爬時的車身異響。前文提及達到了70扁平比的輪胎在越野路段時也提供了不錯的減震效果。
綜合而言，BJ40在越野場地中表現出了不錯的通過性，但要注意的是，戶外的越野道路實際狀況一定要比越野場地更加復雜，如果您想駕駛BJ40去體驗更多元的路況，作者還是建議將輪胎更換為胎面稍寬一些的全地形輪胎，一方面能再度增強越野性能，看上去的視覺效果也會更加出眾。
油耗有所降低，底盤濾震性不錯
BJ40城市獵人版和老款車型相比，一大明顯的改變在於動力系統的變化，新款發動機的扭矩更高，與8AT變速箱匹配的平順程度也比老款車型有了一定提升，同時工況下的綜合油耗也有著一定降低。
提速過程中，BJ40城市獵人版在高速區間的動力儲備依舊充足，100km/h的時速踩下油門，提速感依舊明顯，動力性能的儲備不用過多擔憂。
而在操控性層面，新車在低速狀態下的方向盤手感很沉，需要相對的用力操作，高速區間下，方向盤的阻尼感和指向性反而變弱，有待後期可以進一步的優化。
在各速段的通行過程中還能感受到的是，BJ40城市獵人版的底盤濾震性表現不錯，能夠發現新車針對底盤舒適性進行了優化，但這舒適感還與城市SUV有所不同。
硬派越野的避震行程更長、硬度相對更高，BJ40同樣如此，但理應很多的顛簸，在它的身上有了一些變化。在通過一些坑窪和細碎石子的路面時，駕駛者能夠清晰感受到BJ40行駛的路況，但瑣碎的震動被隔絕在了車外，這種能夠感知而不被影響的狀態讓人感到舒適。
BJ40城市獵人版相比於老款車型在看不到的地方進行了許多優化，機械層面愈發成熟，公路性能有著一定提升。而當它駛向郊外，你會發現硬派越野車和城市SUV的差別，從樂趣中體會到戰狼選擇BJ40成為座駕的原因。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。