凱翼汽車越野車

『壹』 五糧液打造的全新SUV即將上市，前臉都像酒，奇瑞技術，能火

說起四川你首先想到的會是什麼？是火辣勁爆的美食、時尚漂亮的小姐姐、還是醇馥幽郁的美酒？如今這里除了美食、美酒、美女之外，還有一個新興的造車企業冉冉升起。根據工信部信息顯示，四川宜賓凱翼汽車有限公司於今年1月份正式獲得了國家「7字頭」乘用車雙資質（含新能源），成為四川省首家擁有轎車、SUV、MPV三大類乘用汽車生產資質的整車生產企業。
那麼這個凱翼汽車是何來頭？它為何聽起來這么熟悉？實際上這個凱翼汽車確實是我們的老夥伴了，此前它是安徽奇瑞汽車旗下一個輕資產運作的子品牌，X3、X5、V3、C3等產品都是凱翼汽車的代表作。只不過在2018年1月份，國內知名釀酒企業四川宜賓五糧液子公司普什集團聯合宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司，以29.94億元買下了奇瑞子品牌凱翼汽車51%的股份，成為凱翼汽車最大的股東。此後凱翼汽車隨即遷址宜賓臨港經濟技術開發區，讓四川宜賓五糧液擁有了屬於自己的造車企業。而經過22個多月的籌謀准備，凱翼宜賓智慧工廠的首款量產車型「炫界」正式於去年底下線，並且即將在本月正式上市。那麼，這款「五糧液打造的全新SUV」有何獨到之處？它又是否能夠在當前白熱化的市場競爭中脫穎而出？下面咱們就帶著這些疑問來一起了解一下這款新車。
作為五糧液入股凱翼後的首款真正意義上的首款全新SUV，凱翼炫界在外觀設計方面採用了名為「凱旋之翼」的全新設計理念。其中前臉格柵尺寸碩大，採用了類似於五糧液酒logo的W型設計，內部則提供橫向鍍鉻飾條以及點陣式鍍鉻裝飾，看上去更加時尚大氣。而格柵最中央的凱翼logo也與五糧液的首字母W有異曲同工之妙，並通過貫穿式鍍鉻飾條與兩側大燈組巧妙的銜接到一起，配合下方三段式進氣口以及上方發動機艙蓋隆起的筋線，整體視覺效果還是比較和諧的。
而大燈組的光源上，採用了帶透鏡的遠近光一體大燈的設計，下方融入了LED日間行車燈帶，燈組內部進行了熏黑處理，以彰顯年輕運動色彩。
側身造型比較簡潔，並且為了增加時尚感，新車在細節設計上加入了很多當下流行的元素，比如懸浮式車頂、雙色車身等設計。而黑色下包圍以及銀色行李架的配備則進一步提升了整車的越野氛圍。輪圈方面則配備了18寸雙色運動輪圈，與之搭配的是215/55 R18尺寸的佳通輪胎，整體效果比較運動。
車尾設計相比於車頭要收斂許多，最大的亮點就是使用了一體貫穿式尾燈，內部採用LED光源，並且LED燈帶點亮後的效果並不會覺得廉價，在加入嵌入式鍍鉻飾條的點綴，看上去還是有一些高級感的，並沒有因為要有貫穿式尾燈而胡亂糊弄設計了一個。而後杠造型則呼應了車頭設計，銀色下護板的使用增加了越野氛圍，排氣系統則採用了隱藏式設計。至於車身尺寸方面，定位於A0級SUV的凱翼炫界其長寬高分別為4400/1831/mm，軸距則為2632mm，那麼反饋到內飾駕乘空間上它的表現又如何呢？
打開車門來到駕駛艙，可以看出，新車的中控台造型設計比較簡潔，環抱式駕艙設計並將中控設計的偏向於主駕駛側，配合中控台簡潔的線條，讓其整體極具層次感。同時，該車還將配備10.25英寸的全液晶儀表以及10.25英寸全液晶中控屏（可實現中控屏與液晶儀表的聯動，並支持顯示格式為1080P的視頻素材、導航投影、多套主題切換等），配合雙輻式平底多功能方向盤，視覺質感突出。
乘坐空間方面，前排自然不用過於擔心，後排空間方面，根據實際體驗來看，凱翼炫界的後排空間也比較寬裕，且中間地板的凸起並不高，其乘坐空間體驗還是挺出色的。舒適性配置上，後排空調出風口、全景天窗、USB充電口等也都出現在了新車上，沒什麼可吐槽的。而儲物空間方面，凱翼炫界的後備箱還算平整，後排座椅支持按比例放倒，放倒後進一步提升裝載能力。
最後動力方面，凱翼炫界將搭載一台最大功率116馬力的1.5升自然吸氣發動機，這台發動機由奇瑞汽車股份有限公司提供，百公里油耗可低至6.9升，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或CVT變速箱。這套動力總成的技術源自於奇瑞，是凱翼X3上的一致，奇瑞自家的瑞虎3也是這套動力總成，雖然談不上多麼先進，但是勝在久經沙場並且穩定可靠。
總體上來說，這款五糧液入股凱翼汽車後推出的首款全新SUV，雖然動力系統上比較老道，但它卻擁有一副年輕態的外觀。在消費者市場呈現出年輕化的趨勢下，這款凱翼炫界是符合市場需求的。如果最終在售價上拿出誠意，我相信它還是有機會在市場中佔得一席之地。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 眼前雖有陰霾，但是我有凱翼X3護我周全！

在這個2020年的開始，整個國家接受著一個巨大的考驗，它就是新型冠狀肺炎，我們一定要積極配合，盡量不出門，出門一定戴口罩，不去人多熱鬧的地方，不走親訪友，不信謠，不傳謠，保護自己和家人，不給國家添亂。雖然在這個時期，不提倡出門，但是呢，日常的生活必須品還是要出去買的，今天的天氣格外的晴朗，出去放放風吧，出門之前做好防護，另外有X3保駕護航，感覺還是很安全的，咱也不去人多的地方。

在這個特殊的時期，幸好有凱翼X3的陪伴，不然出門也是個問題了，沒公交沒出租的，所以很是慶幸自己能擁有這么一輛車子。

『叄』 凱翼X3這款車的性能好不好

挺好的，就是奇瑞的換殼車，不過因為創立的比較晚，所以銷量也不怎麼樣

『肆』 宜賓凱翼炫界本月上市，1.5自吸來自奇瑞，CVT由萬里揚提供

嫁入四川宜賓之後，凱翼開始了全新征程，三年來一直在建設智能化工廠，新工廠全新的車型凱翼炫界也將在本月上市，從早前的設計圖看，炫界的設計流暢而且還很有科技感，實車發布後，感覺差距還是比較大的。
凱翼進入宜賓工廠後的首款車門檻並沒那麼高，反而是選擇銷量基數大的緊湊型SUV，凱翼炫界定位緊湊型SUV，整體的設計與概念設計圖差距非常大，就連分體式大燈組也被取消，更沒有流線的轎跑身姿。
炫界在五月底開啟預售，推出6款配置車型四款為手動擋，兩款是CVT自動擋，全系採用1.5L自吸發動機，預售價5.89-8.99萬，與奇瑞瑞虎5X的定價有部分重合，前臉設計採用最新凱翼設計語言，談不上耐看，也不會被吐槽。
側面凱翼炫界較為高挑，分段式腰線設計，AB柱都是採用熏黑設計，營造出懸浮車頂的視覺效果，而腰線也較高，整體的設計還是很有越野風格的。
凱翼炫界的最小離地間隙是158mm，長度是4.4米，軸距是2.63米，整體符合緊湊型SUV的標准，尾部採用貫穿式尾燈設計，整體的層次感很強，下方帶有金屬質感包圍，排氣則是隱藏設計。
凱翼的內飾還是比較驚艷的，畢竟它的價格不高，採用環抱式駕艙設計並將中控設計的偏向於主駕駛側，做工與用料都是上乘之作，採用了較多稜角分明的線條，整體很有科技感。
凱翼炫界的方向盤為兩幅式造型，但是中間還有打孔設計，上下有皮質包裹，這也是較為罕見的，左右為多功能的按鍵造型，完全夠用了。
凱翼炫界搭載雙10.25英寸屏幕，配備有車聯網功能，而且原廠配有行車記錄儀與大屏互聯互通，方便實用，炫界全系標配有胎壓監測、ABS、ESP車身穩定、遙控鑰匙。
變速箱採用CVT無級變速，由原奇瑞供應商萬里揚提供，模擬6速已經足夠，本身炫界的1.5L扭矩也不是很大。
而次低配就有四揚聲器、藍牙、導航、10.25寸雙顯示屏、車頂行李架、疲勞監測等，中高配還有定速巡航、全景天窗、駕駛模式選擇、自動駐車、電子防盜、車聯網、無線充電、PM2.5空氣過濾等。
?座椅也是一體式設計，帶來更好的人體工學設計，長途駕駛不會感到疲憊。
後排空間表現不錯，全景天幕不能開啟，有總比沒有好。
後排只有手動炫版本帶有出風口，其餘全系沒有，USB充電口則是分車型配置。
炫界搭載的1.5L發動機來自奇瑞，最大功率85KW，馬力則是116Ps，峰值扭矩143牛米，後期會搭載1.5T發動機，不用想也是奇瑞同款，支持國六排放，炫界採用非獨立懸架結構，維護成本也進一步降低。
總結
炫界預售價已經公布，配置還是比較豐富的，原自奇瑞的動力表現穩定，科技配置是較大看點，尤其是次低配就有的疲勞監測進一步下方，它將在本月上市，喜歡車神趣評請關注。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 凱翼X3這款車怎麼樣值得入手嗎

每個人對車子的感覺不一樣，不過我覺得凱翼X3這款車還是不錯的，7萬左右就能買到這樣一款越野車還很實惠的。我每次出遠門基本開的都是這款車，動力足，油耗低，實在。

『陸』 最近在路上看到了2021款凱翼x3，外形挺硬派的，咋樣呢

很硬派嘛

哈哈哈哈我也覺得看起來特別越野范兒，這車據我了解全系標配有bosch車身穩定系統，全系胎壓監測，發動機電子防盜，給勁。

『柒』 凱翼X3到底好不好大家評價怎麼樣

在接近北極圈的黑河，零下三十幾度，凱翼X3要經歷城市公路、普通路面、壞路（半越野）、以及高速四種路況，總里程近20000公里，發現凱翼X3表現穩健、靈動，全面展示了作為一款生活用車的優秀品質，在駕乘體驗以及車輛配置操控都得心應手。

『捌』 奇瑞旗下的凱翼X5你們覺得怎麼樣呢

奇瑞旗下的凱翼X5你們覺得怎麼樣呢

凱翼X5

7.99-10.49萬

念念不忘的凱翼X5終於看見了，真的是聞名不如見面。怎會有如此霸氣外漏的車。家族式前臉造型，前進氣格柵採用倒梯形設計，並在中網外圍採用一圈銀色鍍鉻作為裝飾，使整車看起來飽滿且時尚。凱翼X5豪華型將搭載2.0LDVVT自吸發動機，最大功率102Kw，最大扭矩182Nm。尊貴型和旗艦型都搭載了1.5T TCI發動機，最大功率相比豪華型提升至112Kw，最大扭矩提升至205Nm。個人感覺這樣的動力搭配在同等級別中還是可以的，凱翼汽車是奇瑞集團控股的一個集團，和奇瑞汽車共用生產平台，同時作為奇瑞控股旗下全新汽車品牌，凱翼汽車從創立之初就以「年輕、創新、本真」的態度，致力於打造年輕人喜愛的智能互聯汽車，這點符合科技創新時代的發展要求。「在途徑大面積的坑窪地段時，無論是過坑的平穩性和還是出坑時的爬坡性能都非常出色。想起買車時銷售和我說過凱翼X5的最大爬坡度為48，而且底盤是由德國本特勒公司調校的，穩定性、舒適度和越野性都超越同級別車型。當時我半信半疑，但這次春節出行，在顛簸路段並且在這個價位上，凱翼X5的表現的確讓我們很意外也很驚喜。「

『玖』 凱翼X3能開著越野嗎

畢竟是城市SUV，深度越野就算了，不過比一般的轎車適應面要廣的多。我經常開著去郊區玩，一般的鄉間小路，石子路，和水窪路面都沒問題，這車還是挺皮實的，感覺買的很值。