越野自行車怎麼調高低速

Ⅰ 雷克斯山地自行車怎麼變速

左右兩邊分別是左手前變速，右手後變速，H代表high(高速）L代表low（低速），高速也就是你說的騎起來很沉，你可以試試左手調到中間檔，也就是中間齒盤。右邊的控制後邊的飛輪，調到第二或是第三最小輪就可以了。後邊調的越大，越輕，但是速度就慢。

山地車有兩種主要的類型：全懸掛型和硬尾型。
全懸掛型山地車在前後都有減震裝置，這樣在崎嶇不平的路上騎起來也比較省力，這種車也最昂貴。
硬尾型山地車只在前叉有懸架，這種類型的山地車更耐用，無須經常維修，因此對於大部分人來說，是很不錯的選擇。
山地車有輪圈制動或碟片制動兩種剎車方式。除非你是高手，否則最好選擇輪圈制動。這種車最普遍也最容易維修。

Ⅱ 山地自行車的變速器怎麼調(注:21變速器），比如上坡時該怎麼調，下坡時怎麼調，平整路面時調多少

山地自行車變速器的正確使用方法：

騎行這么久發現，大部分車友不會使用變速器，造成鏈條和變速器的不必要耗損，導致變速器沒用多久就會性能下降！現在簡單為大家介紹下變速器檔位搭配的合理使用方法(27速山地自行車為例):

27速車指牙盤為3個牙盤,後面有九片飛輪，一般認為3x9=27故簡稱27速變速器，合理的使用方法是，前面掛最小牙盤（1檔）後面掛5678檔（如圖所示），前面掛在中間牙盤（2檔），後面掛在（2、3、4、5、6、7檔），前面掛在最大牙盤（3檔）後面掛在123檔（如圖所示從小到大飛輪依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9檔）如果不合理的搭配使用會造成變速器的不必要耗損！

使用的時候還要注意一些問題，使用前最大齒盤的時候盡量不使用於後面最大飛輪，這樣使用前後變速會讓後撥彈簧以及前撥彈簧的張力拉到最大，而且鏈條的傾斜也比較嚴重，常常這樣使用會讓鏈條的壽命和變速器的壽命變短精度也會降低！還有最小齒盤和最小飛輪盡量也不要使用的，因為這個檔位搭配時，鏈條的扭曲程度也比較高，鏈條不僅傾斜的比較厲害，而且在這個檔位鏈條也是最松的，顛簸很容易鏈條打車架！所以盡量少使用最大牙盤搭配最大飛輪、最小牙盤搭配最小飛輪的搭配！！！在使用最大齒盤的時候，飛輪一般搭配1、2、3、檔使用。使用中盤的時候，飛輪可以搭配2、3、4、5、6、7檔使用。使用小盤的時候，飛輪可以搭配5、6、7、8、9檔使用。這樣使用變速器可以大大延長變速器的壽命，和穩定性能！

變速系統的使用效果簡介（以前3X後9=27變速系統）

前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。

蹬動腳蹬時，前齒盤轉動，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。

前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。

前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕松(自行車前進的距離變短)。

自行車的騎行起步、停車、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能使騎行者保持一定的踩蹬步速和力矩！

平常的使用方法：

在普通的柏油騎行時，前牙盤(由左邊指撥操作)固定在中間(或者最大牙盤（一檔）)。後齒盤(由右邊指撥操作)比較容易理解。最小的前齒盤則只在上坡時使用。

後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前呀牙盤(中軸)1分鍾的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm（注2）較合適。

注1：變速的選擇應該根據自已的狀況選擇。例如：

常用前變速的中間的牙盤，或者常用最大的牙盤。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用中間牙盤適合？通過後變速來補償的范圍內，選擇好適合於自已的變速，選擇適合自己的轉速踏頻。

注2：70～80rpm是一般的標准，有些人70rpm較適合，有些人旋轉90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過於疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。

基本使用方法

●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。

●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。

●順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。

變速經驗小提示：

山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前牙盤。只改變前牙盤檔位時，飛輪和牙盤的齒比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。

●降低前檔位時，提升後檔位。

●提升前檔位時，降低後檔位。

左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。

前部外和後部內前部內和後部外的組合

●前為外側(大牙碟片)＋後為內側((小飛輪片)

●前為內側(小牙碟片)＋後為外側((小飛輪片)

Ⅲ 自行車怎麼調檔呢

第一步、車輛上坡把左邊調為一檔，如下圖所示。

變速器的作用

自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小（齒數）和後齒盤的大小（齒數）決定旋動腳蹬時的力度。

前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。

自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。

Ⅳ 山地自行車怎樣調速

變速器與大齒盤的間距剛裝車的時候，新前撥上有張貼紙標有距離，可以根據這張貼紙來調，若以後沒有貼紙了，可以根據目測或者尺子來量，大致保持在1至2mm的距離就可以了。常見的是1至2mm，但有些也不一定，大齒盤與前撥的間距也決定著內導鏈板與牙盤中盤的距離。

導鏈板與大齒盤平行,使用中也可能造成前撥不正的，可以將大齒盤和前撥導鏈板保持平行。特殊情況也可根據實際來調整。

前撥變速桿變到1，微調螺栓歸零。已經裝好的車通常檢查以上前兩個要點就可以了。接下來就可以調前撥了。前撥的調整其實也就兩個步驟，一是調整內限（驅動范圍的內死點）和外限（驅動范圍的外死點），二是變速時的定位調整。這兩個是限位螺絲，前撥上都會標注H L來區分內外限位螺絲，一個調內限一個調外限，調的時候看清楚就行了。

內限調整：先將牙盤變至最小齒片，飛輪變至最大齒片，檢查內側導鏈板是否與鏈條摩擦，或者內側導鏈板與鏈條間隙較大，這時候需要調節前撥上標注L的螺絲，使其與鏈條保持1至1.5mm的距離。鏈條碰住了前導鏈板，可以調節到需要的距離。可以先鬆掉前撥變速線，按內限調整方法先將前撥內限的間距調好，再拉緊前變速線。

外限調整：將前撥變至最大齒盤，飛輪變至最小片，再檢查外側導鏈板是否觸及鏈條或者間距過大，調節標有H的螺絲進行調整。同樣保持在1至1.5mm的距離。若間距過大隻需調整H螺絲就行。若外導鏈板太向外，鏈條就會向外脫落，甚至卡到鏈條和曲柄之間，所以需要注意。注意：若調節H螺絲外導鏈板仍然觸及鏈條，就表示變速線比較鬆弛，需要調節變速器上的微調螺栓。這里就是螺絲刀指著的那個。

Ⅳ 山地車怎麼調到最快前面幾檔後面幾檔

山地車自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕松，速度越慢。一般左邊前撥右邊後撥，變速器上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。

1、上坡：為了減輕體力又想讓自行車乖乖的向前行進，我們可以左邊調整為1，右邊1，2，3都可以，按各種體質情況而定。

2、下坡：由於下坡是很輕松的，但由於速度過快，檔位太低則踩去似乎使不上勁，所以我們需要提檔，一般左邊為3，右邊5，6，7均可，視情況而變。

3、平路：在平路上我們應該經可能的減少體力浪費，所以左邊大約為2，右邊5，6，7，累了就把右邊的檔位調低點。

(5)越野自行車怎麼調高低速擴展閱讀

山地車自行車的保養與維護主的要點要是以下幾個關鍵部件：

1、導線：檢查導管是否完整，導線是否有扭曲磨損現象及是否能輕松運作。適中或緊實地旋緊導線固定螺栓至剛好壓迫到導線的位置，但還不至於使螺栓松脫。最重要的是要檢查導線是否松脫。

2、剎車塊螺栓：拴至緊實，檢查剎車塊是否緊貼於輪圈上，調整車輪前束至正確位置。

3、飛輪：當飛輪運作時，應該可以聽到順暢，均衡且快速的咔嚓聲。鏈盤的鏈齒不可有缺角或彎曲現象。用力轉動每一段速一段時間，檢查是否有跳齒現象。

4、前變速器：檢查高速及低速檔，固定螺栓拴至適中或緊實。

5、後變速器：操作變速器，檢查高速及低速檔。

Ⅵ 山地車的前一檔上不到二檔怎麼調整

山地車的前一檔上不到二檔調整方法：
1、停車狀態搖動大盤，前變速推到頭看能否掛上，能掛上的話是線鬆了，找手撥的微調旋鈕，一般就是變速線出口處一個手擰的東西，上緊幾圈。
2、如果掛不上，在前變速上一般有兩個螺絲，一個是高位限位，一個是低位限位，適當的將高位限位螺絲擰出來一些就好了。
前變速的調節原理是：
第一步：調節高、低限位，使得變速器全松的時候和手撥推到頭的時候都不掉鏈子。
第二部：調節變速線的松緊，使得上檔容易，下檔不跳。

(6)越野自行車怎麼調高低速擴展閱讀：
山地車掛檔操作要領
一、加擋
1、操作順序：低擋加到高擋位，適當沖車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
2、動作要點：沖車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
二、減擋
1、操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
2、動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
三、掛擋
1、起步時當然是1擋，當轉速表指針到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速表到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指針指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間。
2、然後再看邁數表指針指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常運行，一般不會出現動力不足的現象。
參考資料來源：網路-掛檔

Ⅶ 越野自行車換檔怎麼換啊有幾個檔位啊

一般左手變前齒盤，右手變後飛輪齒盤，前後齒盤配合改變傳動比。簡單點說：平路、下坡時前大後小，上坡時前小後大。山地車一般是21速，前三後七，根據地形情況進行選擇。長途騎行時要保持勻速，一般控制蹬踏頻率，保持60-90下/分鍾，速度15-20KM/h。換擋要在騎行時進行，靜止時不起作用，上坡前要把前輪變好，否則等蹬不動時就不好變了。進過一段時間的騎行基本上也就固定在幾個檔位上，不需要來回進行變速。

Ⅷ 山地自行車怎麼調檔位

山地自行車調節檔位需要操作車把兩側的檔位調節器，分別調節前齒輪位置和後齒輪位置，具體操作步驟如下：

1、找到車把的調節器。

注意事項：

1、前輪越大，速度越快。

2、後輪越小，速度越快。

Ⅸ 自行車變速器怎麼調

可以使用以下方法調節變速自行車變速器。

1、在車輛上坡時先將左邊調整為1檔。

變速器的作用

在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鍾的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm ，2較合適。

1、要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。

2、上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。

3、順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。

Ⅹ 山地車變速器調整的詳細教程

MUSTANG的DEORE變速問題的調節方法。一般螺絲旁邊都有標注「H」和「L」。H代表高速齒螺絲，L表示低速齒螺絲。

1、掉鏈：

（1）鏈條從飛輪最小齒片掉出：

觀察導輪與飛輪最小齒片是否在同一豎直平面，一般掉鏈是導輪太靠外了才會導致掉鏈。這時我們要將導輪往回調節：

高速齒位的螺絲，順時針擰，將導輪下限往回調。