凌志300越野車

A. 雷克薩斯ES300，真的有傳言中那麼省油嗎

這款車在動力上雙擎驅動，發動機為一款2.5L自然吸氣發動機，最大功率118千瓦，最大扭矩213牛米。電動機參數為總功率105千瓦，扭矩270牛米。配的是一台電子cvt變速箱，這個價位能夠買到的豪華品牌中大型轎車其實比較多，像奧迪A6L，凱迪拉克CT-6，林肯大陸。能夠看上ES300h沙彌覺得題主還是非常有眼光的！即便是入門的ES300h舒適版，科技配置、安全配置、舒適性配置一點都不含糊，而價格更高的其他4款車型，配置方面基本上屬於錦上添花了。

雷克薩斯在中國是二線豪華品牌，品牌影響力和BBA相比肯定是不如，但是比凱迪拉克，沃爾沃這些強，雷克薩斯最大的賣點就是進口，因為無論是什麼品牌，另一款是雷克薩斯，而這兩款車的市場特點是以質取勝不降價。同樣是雷克薩斯車質量也有區別，日本人自己開的質量最好，其次是銷往歐美的車，再次是銷往中國及其第三世界國家的車。

B. 凌志rx300功率是多少

四輪驅動FourWheelDrive，簡寫為4WD。可分為以下四種：

1，四輪驅動（AWD短）兼職4WD驅動器共享4四驅系統的基本驅動器，司機在駕駛時選擇兩個或四個驅動器。如下分享四個驅動程序，鎖定在一起的前後輪僅相當於該選擇。此系統沒有中央差速器，結構簡單，生產成本低，所以價格便宜。它具有運動部件少，所以經久耐用。選擇四個驅動模式後，將前輪和後輪之間的動力分配，以獲得較高的牽引力。所有的四輪驅動的四輪驅動模式不適合於乾的或部分乾燥的道路，因為車子是沒有中央差，無法以不同的速度旋轉，以使前部和後部，車不順利的角落裡轉在路上。因此，四輪驅動，只有當車輪打滑可以使用四輪驅動，回歸到堅硬的地面摩擦，應立即改回兩驅，否則輪胎，差速器，轉讓，傳動軸會受損。裝有自動輪較新的系統，司機下車後，無需人工操作。 4輪驅動SUV，如分時度假：212北京，在中國推出了吉普（吉普）切諾基（不是大切諾基），日產巡邏巡邏，國內獵豹（三菱帕傑羅V31）過去，三菱油門

2 ，全時四驅全時四輪驅動，可以從字面上理解：全輪驅動可在所有表面使用。當在乾燥路面上行駛，可以用於兩輪驅動的汽車，例如車輪打滑，手動或自動接合四個驅動。最全時4輪驅動系統也有高低檔分動箱（加力箱），您可以使用分動箱低速擋的（加力箱），在惡劣的地形，四輪驅動提供了更大的動力。全時4輪驅動的主要缺點是：更復雜組成的機械，電氣和液壓件;手動轉換AWD車型，需要預先判斷形勢，然後再決定是否坑道四輪驅動，法官允許或緊急情況時的情況就失去了機會，打出四輪驅動性能;四輪驅動車型的自動轉換，車輪打滑可以四後訪問驅動器，不能立即在打滑的情況下傳輸功率，時間也將被推遲。總之，這是代替預致動系統的反應系統。使用這個系統，車內有豐田霸道，國內引進的大切諾基4000三菱帕傑羅V73的。

3，全時四輪驅動（永久全輪驅動）永久時四輪驅動恆時4輪驅動是最完整的驅動系統？無論在路上，車始終使用四輪驅動，是沒有辦法的兩個驅動器。這些系統通常具有一個高 - 低動箱（加力盒），可以應付最壞的道路。動力傳輸至所有四個車輪的最大牽引力時，在路上還是越野駕駛提供。它是最方便的系統，駕駛員干預到最低限度。當然，這些系統通常不如一個全時四輪驅動系統，省油。另外，該系統比較復雜，生產成本較高，因此價格會更昂貴。通常，這樣的名聲顯赫的路虎車型均採用全時四輪驅動。永久四驅系列還包括4700豐田陸地巡洋艦，雷克薩斯LX470，賓士M-Class和4700大切諾基。

4，全輪驅動全wheelDrive AWD全輪驅動系統通常用於小型乘用車和「汽車類型」輕SUV。當運行這些系統類似於無加力箱的永久四驅，但它的功率僅設計在城市中使用。功率可以是固定的或可變的速率發送到所有四個車輪，無需駕駛員干預。動力系統低頻轉矩輸出不夠大，不能爬坡能力強，能在越野環境中無法使用稍微復雜一些。全輪驅動的幾款車，和SUV都是非常時髦的選擇，將它稱為一個天氣系統比全地形系統更合適。使用全輪驅動SUV，其中包括：HondaCR-V，LexusRX300，ToyotaRAV4，寶馬X5，沃爾沃XC70，三菱歐藍德。

摘要：四輪驅動和四輪驅動是兩個，而是四輪驅動越野只能使用，不能在道路使用，所謂的四輪驅動; AWD是可以在所有道路四輪驅動使用，並且有兩種驅動模式;全時四輪驅動是唯一的四輪驅動模式;全時四輪驅動四輪驅動是主要用於城市，類似不加力箱的永久四驅，但由於缺乏低端扭矩，以應付越野路況。

C. 吉普大指揮官車和雷克薩斯新300越野哪款車好

雷克薩斯的GX和LX才是硬派越野車，吉普能越野的也就是牧馬人系列！！
所以你說的車型都是越野就找死車型！！

D. 遲到的雷克薩斯RX300用車感受，帶你去感受它的魅力

好久沒來論壇了，今天和大家分享分享：我換車的要求很明確，不買小車，一開始想買輛漢蘭達或者森林人開開，但是家裡人強烈反對，胳膊擰不過大腿[流淚][流淚]還好當時正趕上了RX小換代，除了外觀上比改款前耐看了很多，內飾上也少許改進，動力上基本維持原樣，功能上多了全速域的半自動駕駛功能，觸摸觸摸屏幕（還是那個小屏），以及好多科技類的附加功能。款式上典雅版不喜歡，覺得沒特色，7坐RX450hl太長了（窮），覺得國內怎麼堵，路又窄，買輛5米的加長車不是給自己找不痛快嗎。帶F-sport套件信仰加持加持看著不錯，火焰藍簡直就是我最後的一點堅持，內飾上沒要紅座椅，不耐看，也不耐用，自適應懸掛說白了就和之前的TeinEDFC那套沒什麼區別，一般模式下都是偏向舒適，也沒求SUV過彎有多快，動力上有個渦輪也就是個自我安慰，可惜不和上一款一樣帶MarkLevision的音響，稍許遺憾。落地價格不便宜，各種加價也是凌大人的一貫作風。於是，從下定到來車沒到3個月，九州工廠生產，提車的時候我是唯一一輛藍色車。第一件事就是送去XPEL貼膜，藍漆崩個口子簡直不要太明細，第三輛藍車了。

外觀上20寸輪轂和F-Sport前網狀格柵視覺效果上比典雅版要耐看很多，每天上車的心情很是愉悅，開機瞬間F-sport版特有的源自LFA的儀表盤更是把運動氛圍推上最高。全車唯一缺憾的地方是那個後霧燈，真的裝得很有特色。行駛過程中這真的是我開過最舒適的車之一（之前都是開貨車，斯巴魯什麼的和舒適也就已經無緣了），路噪很小，座椅很舒適，在保證運動座椅包覆感的前提下，即使跑長途也沒有覺得腰累，值得一誇，此外後排的座椅舒適度也相當不錯。動力上沒有什麼可圈可點的地方，祖傳8AR-FTS，查了查倒是有賣專門刷ECU的（TTi和Tom』s），但是由於油品以及將近2.6噸的車，胡亂的加一個外掛電腦增大動力也沒有什麼意義。變速箱邏輯還是不錯的，除了低速上檔位換檔偶爾有點頓挫感，大部分情況下調校還是很不錯的，高速上不注意速度就自己上去了。運動模式以及運動增強模式還沒有試過，也沒有什麼機會可以用到。懸掛上F-sport帶了所謂的AVS功能，查了查和Tein的EDFC本質是一個東西，通過一個電機改變阻尼閥，從而實現懸掛感覺上「軟」或「硬」的狀態。模式上是隨著車輛模式走，Sport或者Sport+的狀態下，懸掛默認為阻尼最「硬」，ECO和一般模式下是由車載電腦調配，大部分是最「軟」的狀態。比較雞肋的一個設定。科技即是這個車型的最大優點也是最大缺點，優點比如那個科技感十足的儀表；矩陣LED大燈；非常漂亮的LED尾燈；前後6個USB充電口；無線充電；雙區環保空調；人機交互功能都是不錯的。缺點的話比如全速域ACC，在車流量不多的情況下確實是很好用，但是說實話國內的駕駛環境能用到情況下不常有，即使把與前車距離調到最近，ACC也是始終保持一個安全距離，而這個安全距離反而會因無預警加塞的情況下造成追尾事故，開著ACC反而會讓精神更加緊綳。此外車載所謂預碰撞安全系統（PCS）是另外讓我覺得很雞肋的一個設備，雖然理解豐田本著安全至上的理念，但是倒車時明明離著好遠主動剎車就開始自動作用，好幾次倒車因為後面有人或者車的情況下，並且有一段距離的情況下，車就定在那裡不走了，這種情況下很是讓人感覺尷尬，要加大力道踩住油門才慢慢往後倒，同時還伴隨著自動點剎，第一次有種被車對抗的感覺，感覺非常的不友好。總的來說RX300就是舒適型家用SUV，空間夠大，動力家用綽綽有餘，路噪極小，無一不透露著豐田在這輛車的設計理念，這是一輛為了讓乘客舒適而存在的一輛車。至於F-sport，那不過是我的一點點奢求。

E. 雷克薩斯RX300前驅爬坡怎樣

爬坡如果比較陡，前驅還是比較困難，雷車主要還是注重舒適性。

F. 雷克薩斯nx300什麼時候上市

您好，雷克薩斯nx3002017款，馬上就要在成都車展上上市了，可以關注一下。

G. 雷克薩斯新款nx300怎麼樣,優點與缺點

外觀設計動感，線條感十足，同時也很有霸氣。內部空間很客觀，一米八的人坐上去可以在後排獲得兩拳的空間，頭部接近一拳。混合動力東西很省油，動力也還湊合，不會很充裕。日常夠用。雷克薩斯的車，質量和保養都很放心。
缺點
價格，還是價格，如果能便宜幾萬也才差不多。
外觀
前臉設計很激進，幾乎拋棄了雷克薩斯一貫以來的風度優雅，轉而攻擊力十足。剛開始看覺得有點難以接受，不過久而久之，充滿殺氣的設計又覺得充滿力量。
內飾
內飾做工很細膩，真皮感覺很友好，氣味也不大，新車關了窗也可以接受。
空間
空間沒有什麼好擔心的，車和軸距都有這樣的水準，體現出來的空間是絕對夠用的，對於這個級別而言，不能要求更多了。
配置
沒有了全景天窗，只有電動天窗了，這個，其實標配的話應該很好。也沒有導航。不過音響的效果倒還是聽可以的。
動力
2.5加電機，大概10秒的加速，對於一台四米六的SUV而言，城市用絕對可以啦，超車跑高速不會覺得乏力。低速的時候很安靜，這個要點贊。
操控
前驅車，不談太多越野型
油耗
開了幾百公里，不多，不過暫時油耗顯示七八升吧，磨合期，也沒特別注意省油的去開，不過對於一頓七多的SUV來說，我覺得可以接受，也算是優秀的水準
舒適
座椅我覺得沒有ES柔軟舒服，覺得是偏硬的風格！當然，相對比一些歐系車，還是要舒服不少

H. 2004年凌志300吉普值多少錢

2004年的凌志RX300越野車如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在七萬左右，具體看實際車況。

I. 2004年凌志300越野車多少錢

這款車的價格應該在38萬到45萬之間

J. 凌志的所有車的報價

IS300三四十萬
ES350是43萬和53
GS300和430差不多是80-100W
LS460喝600是150W到200W
SC430120W
還有RX80W上下
LX150W