皮卡車怎樣安裝柴暖

㈠ 柴油皮卡在北方冬天，啟動困難嗎暖風怎麼樣

如果外界氣溫低於-25℃，露天存放的柴油車輛就會有啟動失敗的情況出現。尤其是停放時間過久，停車位置不避風的車輛。柴油皮卡也是如此，柴油發動機壓縮比高，阻力大。

沒有加裝預熱器的柴油皮卡，冬季水溫上升速度非常慢。所以大多數皮卡的暖風效果也不理想。老司機會採用加裝保溫棉等方式為發動機保暖，但是比起汽油車的暖風還是要差很多的。前幾年開柴油皮卡只能靠多穿衣服抵抗低溫，但是近年來為了解決冬季取暖的問題，部分車輛加裝了“柴暖”柴油暖風，利用燃燒柴油獲取熱量，取暖效果非常好。徹底解決了取暖的難題。

㈡ suv怎麼用柴暖

suv用柴暖方法：如果車載柴暖是原車自帶的話，可以直接打開取暖器開關即可使用。如果車載柴暖是自己加裝的話，需要根據使用說明上介紹的步驟進行使用。因為根據柴油取暖器產品不同，操作上也會有區別，所以必須查看使用說明書。

車載柴暖基本原理：柴油泵把柴油從油箱內吸出，送到燃燒室內由點火塞把混合氣點燃，燃燒室內柴油燃燒的廢氣由廢氣口排出去，燃燒室外壁是鋁合金帶有散熱翅片，導熱快。風機直接對著燃燒室吹風就可以把熱風送出去了。

相關信息

按照安裝方式，駐車空調主要結構形態分為分體式和一體式兩種。分體機採用家用空調的設計方案，內機安裝在駕駛室，外機安裝在駕駛室外部，是當前主流安裝類型。其優點是由於分體設計，壓縮機和冷凝器風機在車廂外邊，運行噪音低。

以上內容參考：安裝標准化，快捷方便，價格低，相對於頂置一體機有一定的競爭優勢。一體機安裝在車頂，其壓縮機、換熱器、出門口集成在一起，集成度特別高，整體美觀，節約安裝空間，是當前最成熟的設計方案。

以上內容參考：網路-駐車空調

㈢ 皮卡車氣暖安在什麼位置好

摘要 朋友您好~建議您安裝在靠近駕駛室的地方，可以抬高副駕駛位座椅，安裝在座椅下方。在安裝排氣管時，應盡量遠離駕駛室，避免排放出來的一氧化碳進入到駕駛室裡面。

㈣ 柴油皮卡車暖風不熱怎麼加暖風

把水箱前面用塑料和紙殼擋住，然後室內加裝水盒。

㈤ 輕卡卧鋪車怎麼安裝柴暖

安裝柴暖時應把加熱口放在卧鋪底下，尾氣口設置在駕駛室下面。柴暖就是一種駐車加熱器，以柴油為燃料，燃燒產生熱能，可以在卡車停車熄火時獨立使用。因為成本低，效果好，油耗可以接受，在北方地區冬季廣受歡迎。但是，由於柴暖在冬季頻頻引發事故，並且被還被管理部門認為是非法改裝。

柴暖的特點

柴暖優點，用柴油做為熱能，通常在卡車內使用，加熱效果不錯，保暖也不會耗費很多柴油。駐車柴暖是利用燃燒柴油取暖，優點是油耗低，成本低，取暖效果好，可以說是貨車司機冬季的好伴侶。

但是駐車柴暖最大缺點是危險性太大，很多柴暖的廢氣口布設在駕駛室的下方，如果駕駛室密封不夠嚴，廢氣就可能從縫隙里進入駕駛室，讓司機一氧化碳中毒，也不環保。

㈥ 貨車安裝暖風怎麼弄怎麼接管子

發動機機體上有兩個閥門，接上暖風機的上的進出水管，接上後把閥門打開就可以了。因為水是通過發動機流過暖風水箱，在暖風水箱旁邊有一個進水閥或者一個出水閥就是為了能夠使水循環的，在整個過程中閥門的開啟大小有利於水的循環大小在安裝接頭時可以把閥門關掉防止水流出來。

暖氣管正確接法有單管串聯式、章魚輻射式、同程式並聯。同程式並聯：

和異程式並聯基本一樣，不同的是同程式並聯是先進水最後統一回水。施工技術要求較高，每組暖氣管距離相等，流量均勻更節能，散熱更好。

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暖氣安裝注意事項

1、做好暖氣安裝前期工作，現在有的用戶走的是暗管暗線，目的是不影響房間美觀，那麼這時就需要進行暖氣管道開槽等工作。

2、暖氣管道鋪設好之後，暖氣片在安裝的時候要做好支撐，避免暖氣過重損傷地面及暖氣。

3、暖氣位置的確定，以及安裝暖氣定要平穩，提前找好進出水閥門，做好連接工作。

㈦ 24v柴暖怎麼接線

一根是接地的，一般是黑色的，另一根是勵磁線，一般是黃色，在發電機上是F，整體式（發電機內有調節器）發電機上是D+，簡單說發電機的原理是轉子在轉動的時候切割磁力線產生電能，車上是電瓶給轉子供電產生磁場，轉子在轉動的時候發電，在B+上的電在回到電瓶里。

裝採暖主要注意以下幾點：

1、排氣管遠離駕駛室

一般來說柴暖會安裝在靠近駕駛室的地方，在安裝排氣管時盡量遠離駕駛室，避免排放出來的一氧化碳進入到駕駛室裡面。排氣口也要朝後方，避免行駛過程中逆風將有害氣體吹到駕駛方向。

2、晚上睡覺記得車窗留條縫一氧化碳不僅僅會從排放筒中排放出，有時候也會伴隨著熱氣進入到駕駛室裡面，所以在使用柴暖時，一定要記著給窗戶留條縫，保持內外空氣流通，避免一氧化碳過量造成中毒。

在平時使用柴暖過程中一定要多注意安全，畢竟人身安全是最重要的，不要讓錯誤使用柴暖的悲劇再發生。

㈧ 柴暖電源線怎麼接

柴暖的電源線接線方法：一頭接到電瓶上的，另一頭接電源插座。

由於卡車電池的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。

裝採暖主要注意以下幾點：

1、排氣管遠離駕駛室

一般來說柴暖會安裝在靠近駕駛室的地方，在安裝排氣管時盡量遠離駕駛室，避免排放出來的一氧化碳進入到駕駛室裡面。排氣口也要朝後方，避免行駛過程中逆風將有害氣體吹到駕駛方向。

2、晚上睡覺記得車窗留條縫一氧化碳不僅僅會從排放筒中排放出，有時候也會伴隨著熱氣進入到駕駛室裡面，所以在使用柴暖時，一定要記著給窗戶留條縫，保持內外空氣流通，避免一氧化碳過量造成中毒。

以上內容參考：網路--採暖

㈨ 4.2柴暖安裝位置

安裝在副駕駛座椅底下或者副駕駛腳座下面。

駐車空調即一種車內空氣調節器。指停車等候及休息時，用車載電瓶直流電源（12V/24V/36V)讓空調可持續運行，對車內環境空氣的溫度、濕度、流速等參數進行調節和控制，充分滿足卡車司機舒適降溫需求的設備。

由於車載蓄電池電量限制及冬季制熱用戶體驗不佳的原因，駐車空調主要為單冷型空調。一般包括冷媒介質輸送系統，冷源設備，末端裝置等以及其他輔助系統。

主要包括：冷凝器、蒸發器、電控系統、壓縮機、風機和管路系統。末端裝置利用輸配來的冷量，具體處理車艙室內的空氣狀態，為卡車司機提供舒適的休息環境。

簡介

據調查，長途卡車司機在一年中80%的時間都行駛在路上，47.4%的司機會選擇在車里過夜。而使用原車空調不僅油耗不菲，還容易磨損發動機，甚至有一氧化碳中毒的風險。基於此，駐車空調就成為卡車司機不可或缺的長途休息伴侶。

駐車空調，為卡車、貨車、工程機械配套，可以解決貨車、工程機械停車時無法使用原車空調的問題。採用DC12V/24V/36V車載蓄電池為空調供電，無需配備發電機設備；製冷系統採用安全環保的R134a冷媒作為製冷劑，因此，駐車空調是一種更加節能環保的電驅動空調。

相比傳統車載空調，駐車空調無需依靠車輛引擎動力，可節省燃料，減少環境污染。主要結構形態分為分體式和一體式兩種。分體式又分為分體背包式與分體置頂式。根據是否變頻可分為定頻駐車空調與變頻駐車空調。