殲2越野摩托車減震怎麼調
㈠ 摩托車減震怎麼調軟硬
如果摩托車是油減震的話，可以放些油出來，就沒這么硬了。氮氣減震就放氣，還有有些減震是可以調校的。如果前減震彈簧太長的話，截去一點也可以使減震不那麼硬。如果還是不行就得換減震彈簧了。
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減震器是一個減緩摩托車沖擊的裝置。也就是說，它是用來盡可能地將路面的沖擊減至最低程度的系統。因為它不但能夠大幅度地提高騎乘的舒適性，也會使輪胎緊貼地面，使輪胎更具有抓地能力，進而提高了摩托車的行駛性能。
前減震器的一般構造主要由緩沖筒、減震器心、回復彈簧和外管四個部分組成。減震器緩沖筒是利用液壓油流經小油孔時產生流體阻抗的物理現象來達到吸收及緩沖彈簧的諧振現象的。小油孔的孔經愈小，或是減震器液壓油的粘度愈高，則產生的減震力愈大。
如果減震器緩沖筒出現氧化生銹，則可利用金屬研磨劑進行研磨，以使其恢復光潔。還要注意檢查前減震器心是否有刮傷或生銹的情況，因為這是導致減震器油封受損使液壓油外漏的重要原因之一。
㈡ 越野摩托車前減震怎麼調軟硬
摩托車的前減震器一般是不能調軟硬的，如果原車的前減震器太硬，可以看看有沒有合適的、軟一點的減震器彈簧，這樣前減震可以變得軟一點。
㈢ 摩托車後減震太硬，如何調軟。
具體的操作方法是
1、將減震器從車架上拆卸下來，並對外觀進行清洗，以避免異物進入減震器內部造成漏油現象。
2、將減震器頂端的螺帽拆卸，拿出內部的彈簧，並對減震器內部進行反復清洗，直到干凈為止。(可以利用汽油或者柴油進行清洗)
3、加入適量的液壓油，這里值得注意的是減震器所使用的是液壓油而不是潤滑油，而它的量減震器的粗細不同也是不同的，一般情況下在減震器處於最小行程狀態下加滿為標准。
摩托車的前減震器它主要的作用就是緩沖行駛過程中路面帶來的沖擊力，它的軟硬程度直接會影響車輛的舒適性，所以它的軟硬程度一定要合適，一般情況下普通的前減震器是沒有調整軟硬度的功能。但根據路況也是可以通過技術手段對它進行適當的調整來增加車輛的舒適性。
摩托車的前減震器它是一個液壓裝置主要有彈簧和殼體兩部分組成，其中的彈簧主要起回位作用，而真正影響軟硬度的因素是內部的油壓，所以就可以通過它的這一特性來改變減震器的軟硬程度。
如果使用過程中摩托車的前減震器出現明顯的變硬現象，就可以通過更換內部的液壓油來恢復它的減震效果。
㈣ 波速爾殲2摩托車後減震器怎麼調
波速爾殲2摩托車後減震器想調回彈把你圖中的螺絲往右擰 也就是順時針擰到頭
㈤ 摩托車前減震器怎樣調節
前減可以調節方向柱上的螺絲，把減震向上移。
若將減震器高速調整較軟，雖然會增加乘坐的舒適性，但是在高乘載狀態下，就容易使減震器緊縮至最低，從而損害機件，反之若調節得太硬，雖然不會超出減震器所能承受的范圍，但是騎乘起來較為顛簸，舒適性會大為降低。
也就是說先模擬平常騎乘的路段及車速，確認減震器的作用情況，在減震器正常動作范圍內，調整到騎乘最為舒適且順手的狀態即可。
基本上說，原始設定調整是以後減震器為主，若是前減震器也有原始設定調整機構的話，其設定也是以輔助後方的減震器設定為中心做調校。
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摩托車使用注意事項：
1、所有零部件都要清洗干凈後方可進行組裝，必要的部件還應先塗上一層潤滑脂或機油，如油封、內外叉管等。
2、不要漏裝了任何零件，如各種墊片和密封膠圈、活塞環、卡簧等。
3、安裝前減震器活塞桿固定螺栓時，應在上面塗上一層密封膠，並按規定的扭矩擰緊，以防漏油和螺栓脫落。
4、安裝油封時，千萬別將油封的刃口和油封座弄傷。油封的卡簧一定要卡入槽內。
5、安裝減震彈簧時，上、下不要顛倒。
㈥ 摩托車後避震器怎麼調軟
在下圖箭頭的位置圓孔插入一根螺絲刀，往左往右就能調了，往減震凸塊深的減震就軟，最軟的時候車身會低點。
減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
㈦ 摩托車後減震器太硬了，有什麼辦法能調軟些
摩托車後減震器太硬了，調軟些方法：
1、在減震器套管上加潤滑油，可以變軟些；
2、如果後減震彈簧有調節裝置的，調軟些就行；
3、在減震器的未端加一圈軟套，增加舒適性。
㈧ 摩托車減震器怎麼調節
摩托車有前後兩個減震器：
摩托車前減震器調法：將減震器內的減震油排放干凈。並清洗好後加入適量的減震油即可。前提是內在的彈簧不會太疲軟。將前輪軸抽出，前減震器那有個內六角螺栓，就是調節減震器的彈性的。要是嫌麻煩，就直接扭開減震器上方的螺帽加油。不過不建議這樣做，還是把原來的老油清干凈後加註新的減震油。
摩托車後減震器調法：後減震一般設置有五檔，出廠時一般是放在最軟的一檔的，可以用專用的勾扳子來調整它，越是壓縮彈簧使之變緊減震就越硬，反之就會變軟。
㈨ 越野摩托車前減震，倒插減震怎麼調軟
上面有一個小平口螺絲調下壓阻力的，減震最下面一個大平口螺絲調回彈阻力的，順時針增大阻力逆時針減小阻力，根據自己重量和路況來調節，這是一個比較繁瑣的過程耐心點慢慢調
㈩ 摩托車後減震器怎麼調
在下圖箭頭的位置圓孔插入一根螺絲刀，往左往右就能調了，往減震凸塊深的減震就軟，最軟的時候車身會低點。
減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。