雪鐵龍世嘉越野

⑴ 雪鐵龍世嘉的好處和不好處，請開過的朋友給介紹下

2600的軸距
空間上並不出彩
分1.6
2.0的發動機
相對來說動力不錯
2.0的只有自動擋
可能手動擋會隨以後運動版出現
手動5檔
檔位清晰
自動4檔
並不出彩
一貫繼承歐洲車的特點
地盤扎實
做空挺好
操控不錯
而且整車配置挺高
而且
10萬出頭的價格
非常吸引人
由於是新車
具體實際情況還不能確定
不過
的確是好車！
優惠嘛，得看你怎樣去和銷售商商議了

⑵ 雪鐵龍世嘉，這款車怎麼樣

2012款新世嘉 車沒得說 雖然也有缺點 但是整體性價比與安全性是很不錯的。
標配 巡航定速 限速器 四探頭倒車雷達 模擬倒車影響。
而且四門內置防裝鋼梁 門板都是一次沖壓成型 無焊接點的 太空艙式高強度吸能車身 前後防撞鋼梁
WRC純正血統 地盤的穩定性根本不用多說。一萬五千公里一保養 貌似它有個發動機恆溫控制系統
還有一個碰撞自動燃油切斷 好像挺給力。

缺點貌似是油耗 其實也分什麼選手騎它。差不多油耗都還能接受，起步比較穩定 所以不少喜歡開猛車的人會說小嘉起步優點肉，我看是一個人一個看法。我開著還挺好。

世嘉賣點就是穩定性 性價比 安全性 看你怎麼看了。

⑶ 大家說說雪鐵龍世嘉這個車怎麼樣啊

每個人的評價角度不一樣，我自己開的是進口肌肉車，所以可能評論嚴苛一些，世嘉的動力性能和一般中檔家用車無異吧，只有高配車型具備了能夠節油的可變氣門正時技術；安全方面讓我無語，就連高配車型都沒有ESP和TCS...低配車型就更別想了，連側氣簾都沒有。整體來說，沒有特別初中的表現，只是沿用了C4的設計，但是和WRC上那兇猛的C4性能相比，差的太遠了...

東風
雪鐵龍
世嘉保養周期表：

行駛里程
機油機濾
空氣濾芯
空調濾芯
汽油濾芯
火花塞
材料費
0.75萬公里
○
○
○
○
○
免費
1.75萬公里
●
○
○
○
○
477
2.75萬公里
●
●
●
●
●
901
3.75萬公里
●
○
○
○
○
477
4.75萬公里
●
○
○
○
○
477
5.75萬公里
●
●
●
●
●
1199
6萬公里保養總費用：
3531

⑷ C4世嘉怎麼樣值得買嗎

東風雪鐵龍C4世嘉的被評為「五星安全」汽車，它在被動安全、主動安全、品控安全、操控安全和生態安全五大方面都做得非常不錯，因此這款車在安全性能方面的表現是非常不錯的。

汽車生態安全正逐漸引起廣大消費者的關注，消費者對於車內空氣質量要求越來越嚴格。東風雪鐵龍工廠設置有VOC（可揮發性有機氣體）實驗室，專門用於檢測車內空氣質量。實驗室內頂燈可以模擬各種天氣下的日光照射情況，其最高可以讓車內溫度達到40℃。除此之外，實驗室內還配備有烤燈，其可以讓車內溫度達到80℃。試驗人員會採集不同環境下車內的空氣，進行化學分析，檢測空氣質量是否合格。

綜合來看，東風雪鐵龍C4世嘉是一款安全性非常高的一款車，作為家用來說是一個不錯的選擇。

⑸ 東風雪鐵龍世嘉優缺點

優點：實惠。在這個價位上，世嘉的配置秉承了法國系的特點，就是跟歐洲版的相比，減配較少。我家是最低配置，但是仍然有定速巡航、倒車雷達、限速等功能。推薦兩廂車，因為三廂是東雪改版的，兩廂是法系的。三廂世嘉的底盤比較好，懸掛調教的風格較為硬朗，轉向較為精準，剎車響應靈敏，這些使這款車操控還是不錯的，我開這款車跑山路，極限還是挺高的，如果不是輪胎承受不了，表現還會更好。

缺點：1.6版本的不推薦，動力差，發動機技術非常過時，與富康1.6的發動機是一樣的，所以一定要買，我推薦2.0的。第二個缺點就是變速箱也很一般，無論手檔還是自動檔都不是讓人開心，尤其是手檔車型，那個離合器可真高，而且頂腳的力度大，開著真累，是個體力活。第三個缺點就是小毛病不少，朋友的車使用一年之後，小毛病層出不窮，不影響駕駛，但很影響使用，比如窗戶總是放下容易升起難，冬天總是被迫吹冷風，等等。

世嘉前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標驕傲彰顯雪鐵龍品牌特徵，極富表現力。發動機艙蓋線條清晰有力，飛去來器型前大燈與發動機蓋和車身兩側相呼應。尾部造型線條感十足，動如靜，靜亦動。獨具匠心的後尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，更與側後窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌雙人字標造型。

整車給人以「靜如處子、動若脫兔」的感覺。東風雪鐵龍世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0L 16V發動機，採用VVT可變氣門正時技術，可迸發出最大功率為108 KW的強大馬力，最大扭矩可達到200NM。

(5)雪鐵龍世嘉越野擴展閱讀：

東風雪鐵龍世嘉流線型車身圓潤飽滿，風阻系數達到出色的0.31，不僅擁有完美造型風格，同時也擁有效降低車輛行駛時的風噪，並且降低燃油消耗和有害氣體的排放。獨具匠心的後尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，更與側後窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌雙人字標造型。

東風雪鐵龍世嘉配備了強大馬力，最大扭矩可達到200NM，在同級別車型中，動力表現傲視群雄。配合採用保時捷Tiptronic技術的手自一體變速箱，帶來車隨心動，人車合一的駕乘體驗。1.6L 16V發動機高效、節能，90KM等速油耗僅為6.0升。同時，為了迎合中國消費群體的價值理念，世嘉三廂版也在2009年4月的上海車展上高調亮相，並在同年5月上市。

世嘉三廂有2種動力總成(1.6L和2.0L)和3個裝備級別(時尚型、舒適型、豪華型)。與「最漂亮的兩廂車」世嘉一脈相承，世嘉三廂充分吸收了C4家族車型的設計精髓、採用雪鐵龍最新設計元素並結合了中國消費者喜好的含蓄審美觀，流暢、和諧的造型不僅透著時尚動感，還隱含著絲絲優雅和沉穩。

⑹ 雪鐵龍世嘉三廂爬1.6l爬山路咋樣

不行啊，畢竟不是越野車，有個爬坡模式，不過也是不太行，本來車重就大

⑺ 雪鐵龍世嘉口碑這么樣，質量如何

雪鐵龍算是相對來說是小種品牌。在中國市場一直不溫不火，在世嘉上市前，國內銷售情況不是很好，世嘉和C5的出現可以說是雪鐵龍在中國市場的打了一次不小的翻身仗。
本人的去年10月買的是2011款時尚版1.6AT加天窗的三箱世嘉。使用至今感覺不錯。車子很厚實，車門比30幾萬的日本SUV還要厚。我和斯巴魯、本田CRV、豐田的RAV4做過比較。
內飾做工還算厚道。天窗也是法國原產的有MADE IN FRANCE 字樣。缺點是2011款比2010款的時尚版有所減配。在加了USB的基礎上，砍掉了遙控關車窗的實用功能。
養車保養費用不算高。但是油耗有點高，我在市區開，平均時速20，平均油耗12.9
總體來說質量不錯，車子扎實，油耗相對有點高

⑻ 東風雪鐵龍世嘉車怎麼樣

雪鐵龍世嘉是一款歷史比較悠久的車型，經過歷史的沉澱讓現款世嘉擁有非常不錯的口碑。世嘉從外觀上看比較成熟穩重，設計非常的溫和，內飾上來看，內飾設計簡單，操作簡潔明了，中央固定式方向盤獨具匠心，個性十足。動力上來看，世嘉搭載的發動機完全足夠滿足一般的城市家用，再加上目前的優惠政策，可以說是一款性價比很不錯的車型。

⑼ 東風雪鐵龍世嘉， 這車怎麼樣

個人建議你買三廂
2.0的
就發動機方面來說2.0的為全鋁發動機
1.6的為鑄鐵發動機
2.0的更為先進
在油耗方面
法系車不算出色
但是也還過得去
我的世嘉1.6手動三廂
油耗8.6（不開空調）
在同級別的車中
世嘉算是一款不錯的車，很適合家居使用。雪鐵龍的安全性能做得很不錯的，在同級別車中世嘉算是最重的一款，底盤、操控、舒適性方面做的還是很不錯的，而且世嘉的後減震系統相較於科魯茲，福克斯等車的
更優。
再就是不得不說的就是雪鐵龍的品牌
作為較早進入中國的一個百年品牌，雪鐵龍的售後服務，零部件的更換，汽車的市場保有量還是相當可觀的。
C4
04年便在國外開始有售，在眾多汽車評測中都有不錯的成績，作為中國版的C4
世嘉當然也保留了大部分的原版C4所具有的風格，外形時尚動感，不失大氣。
綜上所述，我建議你買世嘉。

⑽ 雪鐵龍世嘉怎麼樣

雪鐵龍的汽車，用的是世界最牛逼的汽車底盤雪鐵龍是第一個能讓地盤升降的車. 在底盤技術上是很成熟的。
推薦世嘉，新車型「博士8.1」的「ABS」「EBD」技術新，0.31的風阻，這樣會給你的愛帶來很強的駕駛操控性！中央固定的方向盤，全數字的儀表台，標配定速巡航限速器，給人帶了一種高科技的感覺，安全性！實用性！都不錯。
你也知道車這個東西是會減配的，以前的POLO真事沒的說，但是現在就~~~~建議選擇世嘉，因為它08年後半年才上市，就算減配也減不到哪去。
我朋友有台2.0的VTS世嘉我常開，一給油有很強的推背感，給人一種向前竄的感覺，我想1.6的也不會弱到哪去。去4S店試駕過1.6的世嘉，感覺也不錯。
最重要的是買車是第一步以後的用車是長遠花錢的事情，世嘉15000公里的保養里程要比POLO7500公里的保養歷程省錢！
1.作為合資品牌製造生產質量是可以的。至於你說的毛病，無法接受的毛病，應該是說的設計缺陷，這個沒什麼問題，畢竟C4不僅僅是在中國生產。有人說這個車的保有量少，其實這是一種錯誤理解，要知道車裡面最主要的部件就是發動機和變速箱，最需要考慮保養和維護的也是發動機和變速箱，而世嘉的車的發動機和變速箱方面與愛麗舍、凱旋以及標志的307等都是一樣的，所以說很成熟，沒有什麼大問題，也不用擔心不好維修。
2、既然作為標致雪鐵龍集團旗下的車，發動機和變速箱方面與愛麗舍、凱旋以及標志的307等都是一樣的，自然維護成本不高，也便於維修。另外標志雪鐵龍的保養周期還是比較長的。手冊說明是（理論）1萬五千公里保養一次，但是實際應用中，考慮到國內油品再加上經常市內道路短途因素的影響，縮短到8000－10000公里保養一次。當然保養周期長也不見得省錢，但是起碼省事。
3、有朋友推薦福克斯，但是我還是推薦世嘉。我認為，外形上世嘉流線型比福克斯好，福克斯外觀太硬。額外說一句，世嘉的流線型的風阻在這個價位的車中是最低的。世嘉的前風擋是大玻璃，視野比福克斯好。世嘉內部做工比福克斯細致且前衛，行車電腦和中央數字方向盤都是很有特色的。
4、油耗方面世嘉比福克斯省油。我不是拿1.6的世嘉來比1.8的福克斯。即便2.0的世嘉仍然比福克斯省油。這個問題我有充分的發言權。我的車是雪鐵龍的2.0的，我朋友中就有開的1.8的福克斯。另外世嘉的自重也比福克斯略輕，所以肯定世嘉比福克斯省油。車的自重大也不代表結實和安全。安全性方面世嘉也不比福克斯差，在國外的碰撞試驗都是五星。
5、世嘉是一款強調運動的車，如果主要是上下班代步，不考慮動力性和加速性，那麼1.6和2.0的世嘉都行。如果考慮到世嘉本身就是和福克斯一樣是一款強調操縱的運動感的車。如果預算不是問題，而且2.0的世嘉比1.8的福克斯省油，可以考慮買2。0的世嘉吧。盡管雪鐵龍的1.6發動機成熟、夠用，但是對比其他廠家的1.6發動機並不佔優勢。但是雪鐵龍的2.0發動機，對比同價位車的2.0發動機來說還是很厲害的。別的不說，最大扭矩這個指標是這個價位發動機中最大的了，且油耗並不高。排量是影響油耗大小的重要因素，但不是惟一因素。