雙排輪的皮卡車

A. 皮卡車中大雙和小雙什麼區別

大雙、小雙就是指大雙排座和小雙排座的廂式皮卡

小雙排座皮卡應該是指標准雙排座皮卡。種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見的最多的皮卡，它的駕駛室乘員5人，載貨大於500公斤，它是我國皮卡市場中保有量最大的一種車型。

大雙排座皮卡指軸距、貨廂加長的雙排座大皮卡。大皮卡駕駛室為雙排座，在乘員5人的同時，載貨容量更大。外觀明顯不同的是車廂和軸距比普通皮卡分別加長，更加平穩舒適，實用性強。

其他還有中雙排皮卡。這種皮卡是最近國內一些廠家推出的最新成員，它在雙排皮卡的基礎上改進而來。其軸距、貨廂略長於市場上的標准雙排座皮卡，而又短於現在的加長的大皮卡，整體協調美觀。這一車型目前在國內雖然很少，但發展勢頭很快。

後貨廂封閉式的廂式皮卡。其外觀最大的特點是後貨廂與駕駛室分開，為全封閉，客貨比例協調合理，可作為多功能商務車或旅行車。

以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡。兩種皮卡均以載貨為主，乘坐2人。其特點是價位低，實用性強，頗受運輸個體戶的喜歡。在性能上，單排皮卡動力、時速、排量及越野性能等大大優於輕卡微貨；容積和負重又大於微貨車。投放市場後，被譽為「超級輕卡」。具有優越的質價比和很強的競爭力。

B. 皮卡車排名前10名

第一名：福萊納P4XL

全球高端重型卡車製造商SportChassis將豪華元素完美的賦予了這台P4XL，有著細膩至極的裝配工藝、堪比超跑的噴漆水準、諸多精美的細節裝飾。高配車型的內飾甚至全部採用義大利真皮包裹，車頂則是麂皮裝飾。它的車身尺寸巨大，車長6.70米、軸距4.42米，重量高達6噸以上！搭載了一台8.3L柴油渦輪增壓發動機，最大馬力330匹，最大扭矩可高達1250N·m！

第二名：賓士G63 AMG 6×6

這款六輪六驅的性能怪獸在國內可是要價近千萬，它的前臉與普通G63類似，有著賓士S級一樣的奢華內飾，也有著極其強悍的全地形通過能力。配備5.5升V8增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩758牛米，匹配7速手自一體變速箱，百公里加速度不到6秒！

第三名：福特F650

F650是福特皮卡車「經典中的經典」，它的尺寸比悍馬還要強悍，堪稱是一座移動城堡。非承載式車身和高達1.11米的輪胎保證了F650的越野性能，雙側造型獨特的腳踏板方便上下車。搭載的是6.7L V8康明斯柴油發動機，最大功率高達325馬力，最大扭矩800牛米，與之相匹配的是6速變速箱和卡車所使用的氣壓制動系統。

第四名：通用GMC Topkick

影《變形金剛》中鐵皮的原型車就是通用GMC Topkick。Topkick系列是通用旗下GMC分部開發的中型商用車，C4500是其入門型號，它提供單排座、雙排座、房車、公共汽車等4種車身樣式，並且有其餘車身樣式可改裝。發動機採用的是廣泛應用在通用集團卡車中的8.1升V8 Vortec汽油發動機，另外一款發動機是6.6升Duramax渦輪增壓柴油發動機

第五名：福特F450

在外觀造型上同樣威猛，堅固的車身提供了最好的安全保障。這款大型皮卡搭載6.7升V8柴油發動機，採用與眾不同的四輪驅動，它的液力耦合中央差速器不僅能自動地分配四輪扭矩，還有獨特的手動模式。在特殊情況下可以手動分配輸出到4個車輪上的扭矩，對於野外行駛非常實用。

C. 五菱首款皮卡車型亮相，雙排五座，墨綠配色，或命名征途

皮卡作為一種兼顧家用和貨用的車型，在歐美市場一直很受歡迎。可在國內，由於思想觀念的不同，銷量一直不佳，很多車企也放棄了該類車型的開發。而秉承著「人民需要什麼，五菱就造什麼」的五菱今年在成都車展便亮相了一款宏光mini的改裝皮卡，引來很多人的圍觀。

車尾也是印著醒目的「wuling」車標，同時貨箱門採用三側均可放倒的結構，大大增加了車輛使用時的靈活性。隨著地攤經濟的開放，越來越多的人開始搞起自己的小本生意，這樣一款經濟型皮卡車的出現，勢必會引發不小的關注度，同時也會帶來新一輪的購買熱潮。說不定，國內的經濟型皮卡市場也會因為它而被重新定位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 六輪皮卡都有哪些

曼索里 Gronos 6X6，福特F450，豐田Hilux皮卡等。

美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。

皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。

E. 豐田後面四個輪胎的皮卡是什麼牌子

你好，目前豐田的大型皮卡只有坦途一種，但是原廠版本後面不是四輪的，不過可以通過簡單的改造達到這一效果。望採納

F. 皮卡車屬於幾軸

皮卡領域則是根據軸距的不同將皮卡分為長軸型皮卡和短軸型皮卡。

國產皮卡的車身軸距長度區間為：2850mm—3500mm，其中車身軸距為3380mm的車型最多。目前，皮卡行業並沒有針對軸距分類提出明確地分類標准，小編根據國產主流皮卡的軸距進行排序，通過對圖表分析得出，長城風駿6和長城風駿5歐洲版軸距之間的差距最大，為150mm，所以小編妄認為車身軸距比長城風駿6長的車型為長軸版車型，軸距比長城風駿6短以及長城風駿6均為短軸版皮卡車型。

皮卡軸距主要是對車輛的性能有著明顯的影響，如果車身軸距較長，相應的車身長度也會比較長，同時車輛的轉彎半徑會比較大，影響車輛的通過性能，並且在倒車時車輛的盲區也會相應的增大，如果不增加倒車影像或者是倒車雷達的話，對於新手將會是非常嚴峻的挑戰。隨著國產皮卡的不斷發展，倒車雷達和倒車影像已經成為部分車型的標准配置，不過在長軸皮卡的靈活性能方面國產皮卡還需要進一步提升。

在乘用車領域中，軸距是決定後排乘客舒適度的重要因素，不過在皮卡車型中車身軸距和後排舒適性的直接關系並不大。因為皮卡車型採用了非承載式底盤，同時也想要能夠承載更多的貨物，所以皮卡車型在設計上犧牲了駕駛艙的長度，進而增加了貨箱的長度。

G. 豐田lc79雙排後四輪皮卡

這款車子的性能是非常不錯的呀！可以去當地的經銷商那裡購買

H. 為什麼把小雙排汽車叫皮卡車

皮卡(PICK-UP) 也叫轎卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

I. 烈馬雙排電動皮卡車能掛牌么

可以掛牌，具體可咨詢車管所
烈馬雙排皮卡，車身長度3.98米，寬1.63米，高1.65米，165真空輪胎，鋼制輪轂，標准版1.8千瓦，可升級3千瓦4千瓦5千瓦電機，電動門窗四門中控，後斗長度1.3米寬度1.4米深度50厘米
一體沖壓式車廂，加長貨斗，尾箱容積大，輕松載物，裝卸方便

J. 皮卡車是什麼車

皮卡是小型貨車。為了緩解市區交通擁擠狀況，交警部門對小型貨車進入市區進行了嚴格控制。若有特殊情況需要在市區行駛的小貨車，車主或有關單位要向市交警支隊直屬一大隊秩序中隊提交書面申請，說明需要在市區行駛的理由，經大隊研究決定是否發給臨時通行證，持有臨時通行證的小貨車才能在規定時間內在市區行駛。

皮卡汽車是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。