甘肅越野摩托吧

㈠ 越野摩托車真的有這么便宜么

這不是水不水貨的問題，有的是垃圾廠家為了賺錢，製作的豆腐渣，我哥買了一個在路上騎著都散架了，幸好騎得不快，快的話都飛了

㈡ 越野摩托車 和普通城市車的區別

越野摩托車 和普通城市車的區別：
1、越野車主要適合山路,一些普通車難以走的路,就是越野車優勢。
2、摩托車上路都是需要摩托車駕駛證的！排量50ml以上的越野摩托上路都是需要駕照的，越野摩托的排量是關鍵。如果是50ml（不含）以下的，屬助力車，可能不管，因為這類車按非機動車管理。以下情況一定管：恰是50ml的，掛藍色牌照，後座不得帶人，頭盔可不帶，需F駕照；如果是50ml以上的，掛黃牌，必須帶頭盔，後座可帶一年滿12歲乘員，需E本。
駕駛證全稱為機動車駕駛證，又作「駕照」，依照法律機動車輛駕駛人員所需申領的證照。駕駛機動車需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛機動車，就有可能發生交通事故，一般人無證不能上路行駛。但對於已具備安全駕駛技術的人他們在道路上駕駛車輛，這種允許的證件就是「駕駛證」。這說明駕駛證是一種「許可證明」。
我國對駕駛證的定義為：機動車駕駛證是指依法允許學習駕駛機動車的人員，經過學習，掌握了交通法規知識和駕駛技術後，經管理部門考試合格，核發許可駕駛某類機動車的法律憑證。

㈢ 越野摩托車2000多的好嗎

越野摩托車2000，一般都是，怎麼說呢，不怎麼樣，偶爾玩一玩還可以，經常，一分價錢一分貨。

現在國產摩托也過關，就是牌子貨，沒聽過的肯定不行。像嘉陵的大白菜，也是越野，就出名。目前國內出名的越野競技牌子有很多，可以到越野摩托吧看一看帖子。

㈣ 越野摩托和公路賽摩托的操控

兩種車，是兩種風格。不能為騎車而騎車，要有點想法。你要是想拉風，就選公路。不是說越野不行，都是相對而言的。至於過彎貼地，那都是需要練習的，不是說騎了公路就都可以了貼地過彎了。
相對而言，小排量車都是新手必須經歷的，理由就是操控性好，容易上手。
同意樓上說的，選擇公路的話，比較容易上癮。就是說：你剛開始玩250CC的時候，覺得不是很過癮，雖然能跑180，但加速時間長，動力不是很足；在你換到400的時候，你可以試下，一檔後，直接擰油，不加檔，可以跑到100。要是車況好點的公路，比如23期的吧，5檔就能到150了，那個時候油門還有約3分之一。要是6檔，油門到底的話，報表都是正常的。
不要急於買車，要了解自己的想法。

㈤ 烏魯木齊越野摩托車

友好三中橋下有越野摩托車幾千到上萬都有

㈥ 越野摩托車摩旅需要准備什麼

‍‍需要帶油壺，畢竟越野車油箱在那，其實越野車摩旅的話優勢也很明顯，畢竟性能擺在那。‍‍

㈦ 越野摩托車的高度可以調節嗎

可以調節。方法如下：

1、改座墊

有很多摩托車為了舒適度更高，一般座墊裡面的填充物就比較多，這個時候可以選擇犧牲舒適度來降低一點坐高，用工具把座墊的填充物打磨薄一點，甚至可以全部給它取掉，只留一個座墊表面，不過這樣騎車相當痛苦。

2、調節減震

大多數摩托車的後減震都可以調節高度，可以調節減震高度來降低車高，調節高度的時候不能只單單調節後減震的高度，對前減震也要做一定的調節，不然會影響到車的重心，看起來也別扭，只是細微的表現，也可以調節減震的軟硬程度，在坐上車以後會把它下壓的更厲害，不過調節減震會讓車的通過性降低。

3、換輪轂

不同的摩托車輪轂的大小都是不一樣的，可以換一個小一號的輪轂，不過看起來可能有點怪異，就和汽車換上小一號的備胎一樣別扭，對車的性能和操控上也有影響，輪胎的也有各種不同規格的輪胎，可以換一個更加扁平一些的輪胎。

4、穿增高鞋

還可以在自身上想辦法，多吃飯長個子很明顯在成年人的身上是行不通的，那麼就只能穿以上稍微厚一點的鞋子，或者給鞋子裡面加一個增高墊，給自己長個一兩厘米還是沒有問題的，這樣可以讓腳離地更近一點。

5、提升騎行技術

可以提升自己對摩托車的駕駛技術，只要一邊的腳著地，能在啟動的時候把摩托車撐住就可以了。

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越野摩托車的一些技巧：

1、姿勢技巧

在越野路面騎行時騎手應該讓自己的下肢盡量自然的貼緊車輛，全身關節自然放鬆。在減震系統受到障礙沖擊時應採用站力駕駛姿態，腿部微微彎曲。

手腕、肘關節、肩、胯部、膝蓋、腳踝、應和全車減震同步進行運動，其目的在於分散和緩解車輛減震系統所承受的沖擊。在高級的技巧中可以採用坐姿，但是背部脊椎必須完全配合減震系統吸收來自地面的沖擊力，並且分散到手腕、肘關節和肩部。坐姿較站姿節省體力但是不適用於全地形。

2、騎行搓板路

連續的起伏路面，我們稱之為搓板路，是最難行走的。通過正確方法進行練習，你也可以快速而安全的通過。在進入搓板路之前，挑到最高檔，檔位越高，你的懸掛系統工作越好。

3、彎道技巧

越野車輛的彎道技巧可以說是變化多端，如果想完成一個漂亮的彎道技術必須學會根據彎道傾斜幅度的不同，配合速度進行同向側壓或反向側壓來調整與地面的夾角及垂直度；

根據彎道角度不同又分前壓及後壓，以此來分配、調整過彎過程中所需要的重心。在進彎前須含胸收腹，自然放出平衡腿並同步壓車。

4、硬土急彎過法

對於任何一個越野摩托車場地的任何一個轉彎，都有一些不同的技巧，但是也有絕大部分相似的技術。當一個轉彎是那種滑滑的又乾乾的地面的時候，正確的技術就變的異常的重要。這種彎彎往往是區分高手當中頂尖高手的地方。

㈧ 誰能提供越野摩托車標准賽道資料

沙湖賽道為國際標准超級越野摩托車賽道，全長1700米，共設計了15個超級障礙，分為單跳、兩個連跳直至六個連跳或遠距離跳，以及搓板路、外超高等；最高的障礙有3米，最長的平台跳有40米，最長的兩連跳達到19米。與我區金水園、平羅下廟、愛克斯星谷等地曾經建成的臨時賽道不同的是，沙湖的這個超級越野賽道為固定永久賽道，它可以讓運動員最大限度地發揮個人技術水平，最寬的路段達到12米，最窄的路段也有9米，比賽的安全系數相對較高。
寧夏沙湖的這個賽道可以說是亞洲地區獨一份。它不僅可以滿足專業組各種類型的比賽，還能滿足業余組訓練，同時賽道還為四輪沙灘車、技巧車、特技車設計了訓練賽場。

㈨ 蘭州越野摩托車比賽場地在你那

據甘肅省汽車摩托車運動協會了解到，甘肅省2009年8月將在河西走廊地區舉辦甘肅汽車摩托車拉力賽。目前比賽已經進入准備階段。

據甘肅省汽摩協會介紹，甘肅汽車摩托車拉力賽賽程預計約2000公里，其中特殊賽段約800公里。按照初步安排，比賽將從蘭州發車，終點設在敦煌，沿途將穿越騰格里沙漠、明長城遺址以及東方拉力賽甘肅賽段等。這次比賽將吸收全國各地的車手參賽，報名工作即將開始。目前，甘肅省汽摩協會官員已經前往探查和設計賽道。

甘肅省汽摩協會秘書長劉升說，甘肅河西走廊是古代絲綢之路的重要一段，這里不僅有雄關長城、戰場烽燧等眾多的人文歷史遺跡，還有草原雪山、沙漠戈壁、黃土地貌等獨特的自然景觀，一路上，賽車手除了體驗比賽的緊張刺激之外，奇特的自然景觀也將盡收眼底。

劉升說，歷史遺跡和自然景觀相結合，加上天然的沙漠戈壁使河西走廊地區具備舉辦汽摩運動的優良條件。2005年以來，這里先後舉行了全國卡車技能挑戰賽、全國汽車場地越野錦標賽分站賽等賽事。

㈩ 懂越野摩托車的來

樓上的是內部人，給的答案正解,國產的發動機，只是套個鈴木的名字