皮卡渦輪增壓高原反應

A. 自吸和渦輪增壓發動機，哪一個抗高原反應更強

說明：海拔0米（即海平面）的大氣壓101.3KPa，海拔1000米的大氣壓89.9KPa，海拔2000米的大氣壓79.5KPa，海拔3000米的大氣壓70.1Pa，海拔4000米的大氣壓61.7KPa，海拔5000米的大氣壓54KPa

1、自吸發動機：由於海拔升度，大氣會變得越稀薄，據查資料「海拔每上升300米，發動機最大功率下降1％」。即如果你將車開到海拔4500米的地方，發動機的最大功率會降低15％左右。現今汽車會通過節氣門位置感測器、並根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小，這樣自吸汽車發動機的最大功率就不會隨著海拔的升高而線性降低。況且，對於大排量的汽車很少有人會在中低海拔區域將發動機使用到最大功率，這樣，即使到高原上盡管功率會有所降低，但也可滿足一般要求的行車之用。

2、渦輪增壓發動機：隨著海拔的增高，進氣流量肯定會減少、增壓器的轉速也會增高，以盡可能適宜發動機所需能量。就此，只要渦輪增壓器的容量夠大，其工作極限時的喘振、阻塞和最大轉速都能滿足發動機所需能量時，這發動機的功率基本上不會下降，即抗高原反應的能力更強。

但是，家用車小排量渦輪：為兼顧油耗，一般都使用小型渦輪，增壓值在0.5bar以下。這可使渦輪更早介入，同時對發動機的要求低、製造成本也低。這樣，一般家用小排量渦輪增壓發動機的汽車更適合於中低海拔區域內的用車要求。

如果為了保證渦輪增壓發動機在海拔4500m以上能正常工作，就會把最大扭矩點置於壓氣機最高效率區、額定功率點效率降低，以保證增壓器低速不喘振、高速不超限，因此這需專業調校渦輪增壓器。

附我國地理國情普查公報：低海拔區域（海拔高度H ＜ 1000米）佔全國陸地國土面積43.36％，中海拔區域（1000米 ≤海拔高度H ＜ 3500米）佔全國陸地國土面積33.41％

註：2016年國慶節，我自駕遊子梅山埡口（埡口海拔4558米）觀蜀山之王「貢嘎山」（海拔7556米），在快到埡口的上坡路段（海拔4200至4300米的地方）、砂石路面，就看見多輛SUV車僅載司機1人慢速開到埡口、還有1輛SUV車僅載司機1人也不能開到埡口。

B. 為什麼渦輪增車不能去高原

渦輪增壓車可以去高原。而且渦輪增壓車更適合高原氣候，無論是性能、油耗都比在平原表現的要好很多，增壓車型本質上就是專門為高原准備的，就如同飛機是一樣的，飛的越高動力越強勁、也越發的省油，所以渦輪增壓車型在西藏不會出現自然吸氣發動機的高原反應，動力表現沒有任何減弱、只會有增強效果。

C. 進藏的車是選擇自吸好還是選擇增壓好呢

說起去西藏。渦輪增壓車型相對於自吸車型的優勢，大家可能忽略了一個前提，那就是如果你的車排量一樣，如果你的車只有1.4L、1.5L，那麼即使是渦輪增壓，效果不是很好。畢竟基本排量很小。含氧量低，力量被“閹割”後，再高也無濟於事。相比之下，搭載大排量渦輪增壓發動機的車型並不多。尤其是硬核SUV，3.0T可能算是大排量，但在自吸方面，4.0L以上的排量可能才剛剛起步。比如魯迅和巡警，都有大排量的基礎，即使是在高原。隨著上位動力的下降，自吸車也是“瘦駱駝比馬大”，多是大排量自吸越野車，所以有人覺得渦輪增壓車型沒有優勢高原上。

既然渦輪增壓是早期飛機發動機用的，可以應對高海拔低氧，那麼在氧含量也低的青藏高原，渦輪增壓機型不是更有優勢嗎？答案確實如此。渦輪增壓車型雖然也面臨動力下降的問題，但其下降幅度並不像自吸車型那樣明顯。汽車發動機在工作時需要吸入一定量的空氣。空氣和燃料形成可燃混合物，因此空氣中的氧含量對發動機的功率影響很大。大家都知道海拔越高，溫度越低，含氧量也一樣。隨著海拔的升高，空氣會越來越稀薄，所以不僅人會出現高原反應，發動機也會出現高原反應。

D. 高原海拔4200米，汽車高反之後是什麼樣子的

高原海拔4200米，汽車高反之後是什麼樣子的？下面詳細說一下！

汽車高原反應的症狀是動力不足、制動油溫過高、水溫過高、熄火等是高原反應的表現。因此，在高原自駕游中，動力不足、剎車油溫高、水溫高、熄火等都是高原反應的表現。然而，當吸入的空氣中的氧分子數量由於分子間隙的擴大而減少時，就會出現缺氧問題。發電的基礎是燃料油燃燒產生熱能，通過機械結構轉化為機械能--基礎是燃燒。

分子的特點是有排斥性和吸附性。在恆定力的壓縮或吸附中，各種分子的間隙會保持在一個固定的標准。如果壓力降低，間隙將擴大到一定程度。上述標準是零高度時的壓力。如果海拔升高，就會發生變化--重力的影響減弱，分子間隙擴大，固定空間內的分子數量就會減少。。

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E. 在高原缺氧底溫環境中帶渦輪增壓系統的汽車發動機會有高原反應嗎

樓上回答是狗P。渦輪增壓發動機在高原缺氧環境下必定會有反應。並且動力減弱的很厲害。當然這里指的是進入海拔4500以上地區的反應。大家都知道渦輪的作用是增大進氣量，以保證燃油充分燃燒從而增大功率和扭矩。但是在高原缺氧環境下，渦輪反而起到相反的作用，進氣量確實增大了，但是含氧氣不足，反而無法充分燃燒，甚至直接導致渦輪不工作。在高原像豐田系列，蘭德酷路澤，霸道，之類自然吸氣車更好用。朋友的進口沃爾沃S60到了海拔4767米的地方甚至發動著都很困難。如果你只是在高原地區（海拔3000米以下）用車，自然吸氣與渦輪增壓都可以。不過不要超過4500米。如果開車進藏，會經過兩個比較高的地方，一是昆侖山口海拔4700米，而是唐古拉山口5500米。所以根據你的用車環境自己斟酌一下。當然目前為止很多汽車廠家都會做高原缺氧測試，也許有的發動機已經突破了缺氧造成的動力減弱問題。希望我的回答對你有幫助。

F. 有人說渦輪增壓的汽車去西藏旅遊容易患有高原反應汽車也會出現高原反應什麼症狀啊

西藏旅遊高原反應症狀:
每個人體質不一樣，適應海拔高度的能力也不同。高原反應的症狀一般表現為：頭痛、氣短、胸悶、厭食、微燒、頭昏、乏力等，部分人因含氧量少而出現：嘴唇和指尖發紫、嗜睡、精神亢奮、睡不著覺等不同的表現。還有些人因空氣乾燥而出現：皮膚粗糙、嘴唇乾裂、鼻孔出血或積血塊等。
怎樣預防高原反應：
一、禁除煙酒，防止上呼吸道感染。
二、要有良好的心理素質，保證樂觀情緒。
三、症狀較重口服去痛片和安定片
四、要注意保暖
五、應選擇高熱量易消化食物。睡眠時可採用半卧位，以減輕心肺負擔。