越野山地車xc價格
『壹』 中等的山地車多少錢
一般頂級xc價格,10000左右,按這個標准,中等就該是5000了。
建議你還是從入門考慮。入門一般1000-2000的車就可以,而且一般人騎長途,越野都沒有問題。不是運動員級別的人也感覺不出1000和10000的差多少。
車的話建議
美麗達:勇士
勇士pro
公爵
公爵pro
捷安特的atx680
atx740
atx750
價格都是從1000-2000左右的。
頭盔嘛,便宜的有50的,好點的100多,中等300多,再往上
1000多的也有。
手套
:30元的就行
『貳』 xc山地車專業級別一般在多少錢換句話說什麼配置才算專業級別的
如果說職業運動員的裝備,那沒幾萬拿不下來,頂級套件,起碼XTR吧,電子變速就別說了,頂級XC碳架,頂級前叉,頂級輪組,這里的東西幾乎每樣都要上萬,車架還不止這個價錢,這就是專業運動員的裝備
『叄』 xc山地車專業級別一般在多少錢換句話說什麼配置
如果說職業運動員的裝備,那沒幾萬拿不下來,頂級套件,起碼XTR吧,電子變速就別說了,頂級XC碳架,頂級前叉,頂級輪組,這里的東西幾乎每樣都要上萬,車架還不止這個價錢,這就是專業運動員的裝備
『肆』 一般山地越野自行車要多少錢
一般化的也分
很多
看你要什麼樣的
最低18變的
如果要買牌子的自行車
一輛18變捷安特山地
一千左右
好點的一千多
在好的
上萬
『伍』 捷安特最高配置的是哪款價格大概多少
捷安特公路車豪華配置:全能型TCR ADV SL 0 Disc,價格大概7萬;氣動型PROPEL ADV SL 0 Disc,價格大概7.3萬;耐力型DEFY ADV Pro 1,價格大概3.2萬。山地車豪華配置:XC車款XTC ADV SL 29 1,價格大概3萬多;全避震山地車Trance Adv Pro 29 1和Anthem Adv Pro 29 1也都價格不菲。部分產品如果不提前訂貨,車店裡是買不到的。個人認為不應盲目攀比、追求配置,適合自己的才是最好的,騎行更重要的是鍛煉身心⋅▪。
『陸』 2000元山地車xc耐操嗎就是壓馬路鄉村騎行,
捷安特、美利達的2k級都沒問題、喜德盛的2K級,有的配置比前兩者高一些,但出問題的概率相對多(一般是XC動作大或撞擊大會導致輻條松、中軸異響、變速套件主要是前撥和後撥的動作不到位而蹭鏈條等、喜得盛的中低端車,工藝和品控上畢竟不如捷、美)。米塞爾、迪卡儂,特點與喜德盛一樣,都是相對於捷、美而言,「性價比」高的同時也是國內品牌里不錯的,如果你周邊有他們的門店,可以考慮。其它國內牌子就算了別被外觀和廣告忽悠住(從廠家到零售,層層都要賺錢的,價格下去,成本也跟著下去,於是零配件就經不住考驗了)。關鍵點:1,如你是入門初級,身邊也沒有高手幫扶,一定要去捷、美、喜的各自門店去買,寫好票據並上官網認證,售後服務必須有、必須有、必須有。。。2,基礎概念:山地車壓馬路,叫「山馬」(山地車不去越野,而是壓馬路,國內特色詞)、山馬的話,一千塊的捷、美、喜之最低階車都可以。鄉村土路、樹林(一般的林道,見下面照片)、以及其它非鋪裝路面的坑坑窪窪,屬於「XC」(越野)范疇,大品牌整車起碼2K起步,3K級的推薦(比如捷的XTC800、美的挑戰者300,車架設計和技術比2K級的強,日後根據自己的需求,升級其它配件來提高性能和檔次,不用換車,一次到位反而省)。。。3,玩「XC」,好的前叉比較重要。低端車配的前叉都是兩三百一根的(「過個小坑它都跟鋼棍似的沒反應,震得手腕疼」)。因此最好在車店試騎,多試試,感受下。。。4,開心玩「XC」的話,目前都是用「1x單盤變速系統」(網上搜,了解下先)。傳統的山地車變速系統,都是牙盤3片+前撥+左指撥,不但重量大,結構復雜,不利於維護,而且XC中因為劇烈抖動可能引發「跳鏈」問題(鏈條在飛輪或牙盤上跳出,輕則打傷車架、曲柄,重則被卡死在飛輪-車架、飛輪-輻條或牙盤-車架之間,造成損壞或摔車)。因此,後期建議改單盤——就是把前撥、左指撥、牙盤的三個碟片都拆掉,同時將牙盤碟片換為「正負齒單碟片」(正負齒可以大幅度減少「跳鏈」現象)。
入門級的林道XC:
『柒』 捷安特自行車最貴的多少錢
XC型號的車子(Cross Country(XC)越野自行車,這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震,並且重量合適。)現在就整車捷安特就ATX870最貴吧8998元,FC型號(前後減震)自行車那可是從幾千到十幾萬不等的,還有DH型號的墜山墜樓(也是前後減震)車,那是捷安特車中的精品,一般都是10萬左右吧!比賽專用啊!
根據山地車的適應地形分類:
Cross Country(XC):越野自行車。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震,並且重量合適。為達到輕量化的目的,車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質,這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震,而是使用硬叉,在盡可能輕量的情況下,也更加依靠車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山,並且不包括任何的特技。
Enro(All Mountain,AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多,重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震,通常是使用150mm前後減震,中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器,使這種車輛可以和XC一樣上山,下山。
Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求,而是更加看重減震的效果。FR自行車趨向於更長更好的減震,8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准,因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時,由於頭管角度問題,整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區,所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴,同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時,它為FR騎士提供了更好的操控性,但FR騎士卻只能推著它上山。
Downhill(DH):墜山自行車,落山自行車,速降自行車。它的重量更加高,通常超過20公斤,擁有8寸(200mm)或者更高的減震行程。雖然很重,然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常,擁有大而高的齒輪,柔軟的減震,只是為了下山而設計。減震經常調試得能吃進整個行程的40%(也就是很「軟」拉),在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣,就是下山或者墜山。由於時常是高速下山,許多DH車輛只有一個齒盤,一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。
Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的,攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤,但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速,高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種,重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。
Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行車。此種車輛界於攀爬車,BMX和FR之間。它們通常很堅固,前叉行程在75-100mm之間,沒有後減震。擁有9級飛輪,輪胎要求表面要求光滑或者半光滑。
SingleSpeed:單速車,是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她經常是全硬,鋼架的車,需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。
4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山,類似BMX,首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛,也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的堅固。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛,車架後叉較短,中軸位置較低,都是為了更好的操控和加速。
『捌』 xc山地車多少價位的算是專業級別的
xc的話分硬尾跟軟尾
相對來說硬尾的XC對騎車人的技術要求更高
硬尾XC的話,搞個耐操的車架和輪組,換根好的前叉,給力的剎車;也就七千入門
軟尾的話,只要是1W多的,找到適合自己尺寸的都可以咯;軟尾的車架需要比較正常的硬尾車架來得小一號,為的是方便操控
『玖』 一般的山地車多少錢左右
山地車分好多種,我們通常說的其實是其中的越野車、也就是XC(cross country)
專業入門級的XC車價格在四千上下,兩三千的屬於娛樂級,再往下的其實就不是山地車了,只是樣子像山地車的民用型變速車、也就是代步交通工具、和運動器材不沾邊。普通業余越野玩家車子的價格一般集中在四千到兩萬多這個區間。
另外呢,價格超過四千的都建議DIY組裝,整車性價比偏低
『拾』 誰知道山地車歐帝客XC5的配件以及價格!謝了!!
整車配置說明:
指導價:3000~3500之間
品牌:歐帝客ODDITYK
品名:XC5山地車
類型:30速(26*18寸/27.5*18寸)XC輕型越野山地車
車架:XC5仿碳纖車架 鋁合金18寸/仿碳纖車架約1.47KG
顏色:紅白 黑藍 黑紅
前叉:MANITOU R7-PRO 手控氣壓前叉(行程100MM)
碗組:ODDITYK GH306培林碗組(28.6MM*44MM)
輪組:SHIMANO M615精編輪組(32孔 碟剎板)
外胎:KENDA K1047越野外胎(26*1.95)
內胎:KENDA 美嘴內胎(26*1.95)
車把:ODDITYK 直把(620L*31.8MM)
把立:ODDITYK 把立(80L*31.8MM)
座管:ODDITYK 座管(350L*31.6MM)
管夾:ODDITYK 管夾(44MM*31.8MM)
把套:鎖死把套
座墊:ODDITYK 座墊
指撥:SHIMANO M610指撥(雙向釋放)
前撥:SHIMANO M610前撥(雙拉式)
後撥:SHIMANO M610後撥(超長腿)
牙盤:SHIMANO M610牙盤(10速中空牙盤170MM*42*32*24T)
中軸:SHIMANO BB51培林中軸(有牙)
鏈條:SHIMANO HG74鏈條(10速鏈條)
飛輪:SHIMANO HG62飛輪(10速飛輪11-36T)
剎車:SHIMANO M615油壓剎車
碟片:SHIMANO RT64 160MM中鎖碟片
腳踏:SANYUN LP910培林腳踏
整車重量:約12KG(不含腳踏)
包裝紙箱:長176CM*寬22CM*高76CM(紙箱約4KG)