越野山地車xc價格

『壹』 中等的山地車多少錢

一般頂級xc價格，10000左右，按這個標准，中等就該是5000了。
建議你還是從入門考慮。入門一般1000-2000的車就可以，而且一般人騎長途，越野都沒有問題。不是運動員級別的人也感覺不出1000和10000的差多少。
車的話建議
美麗達：勇士
勇士pro
公爵
公爵pro
捷安特的atx680
atx740
atx750
價格都是從1000-2000左右的。
頭盔嘛，便宜的有50的，好點的100多，中等300多，再往上
1000多的也有。
手套
：30元的就行

『貳』 xc山地車專業級別一般在多少錢換句話說什麼配置才算專業級別的

如果說職業運動員的裝備，那沒幾萬拿不下來，頂級套件，起碼XTR吧，電子變速就別說了，頂級XC碳架，頂級前叉，頂級輪組，這里的東西幾乎每樣都要上萬，車架還不止這個價錢，這就是專業運動員的裝備

『叄』 xc山地車專業級別一般在多少錢換句話說什麼配置

如果說職業運動員的裝備，那沒幾萬拿不下來，頂級套件，起碼XTR吧，電子變速就別說了，頂級XC碳架，頂級前叉，頂級輪組，這里的東西幾乎每樣都要上萬，車架還不止這個價錢，這就是專業運動員的裝備

『肆』 一般山地越野自行車要多少錢

一般化的也分
很多
看你要什麼樣的
最低18變的
如果要買牌子的自行車
一輛18變捷安特山地
一千左右
好點的一千多
在好的
上萬

『伍』 捷安特最高配置的是哪款價格大概多少

捷安特公路車豪華配置：全能型TCR ADV SL 0 Disc，價格大概7萬；氣動型PROPEL ADV SL 0 Disc，價格大概7.3萬；耐力型DEFY ADV Pro 1，價格大概3.2萬。山地車豪華配置：XC車款XTC ADV SL 29 1，價格大概3萬多；全避震山地車Trance Adv Pro 29 1和Anthem Adv Pro 29 1也都價格不菲。部分產品如果不提前訂貨，車店裡是買不到的。個人認為不應盲目攀比、追求配置，適合自己的才是最好的，騎行更重要的是鍛煉身心⋅▪。

『陸』 2000元山地車xc耐操嗎就是壓馬路鄉村騎行，

捷安特、美利達的2k級都沒問題、喜德盛的2K級，有的配置比前兩者高一些，但出問題的概率相對多（一般是XC動作大或撞擊大會導致輻條松、中軸異響、變速套件主要是前撥和後撥的動作不到位而蹭鏈條等、喜得盛的中低端車，工藝和品控上畢竟不如捷、美）。米塞爾、迪卡儂，特點與喜德盛一樣，都是相對於捷、美而言，「性價比」高的同時也是國內品牌里不錯的，如果你周邊有他們的門店，可以考慮。其它國內牌子就算了別被外觀和廣告忽悠住（從廠家到零售，層層都要賺錢的，價格下去，成本也跟著下去，於是零配件就經不住考驗了）。關鍵點：1，如你是入門初級，身邊也沒有高手幫扶，一定要去捷、美、喜的各自門店去買，寫好票據並上官網認證，售後服務必須有、必須有、必須有。。。2，基礎概念：山地車壓馬路，叫「山馬」（山地車不去越野，而是壓馬路，國內特色詞）、山馬的話，一千塊的捷、美、喜之最低階車都可以。鄉村土路、樹林（一般的林道，見下面照片）、以及其它非鋪裝路面的坑坑窪窪，屬於「XC」（越野）范疇，大品牌整車起碼2K起步，3K級的推薦（比如捷的XTC800、美的挑戰者300，車架設計和技術比2K級的強，日後根據自己的需求，升級其它配件來提高性能和檔次，不用換車，一次到位反而省）。。。3，玩「XC」，好的前叉比較重要。低端車配的前叉都是兩三百一根的（「過個小坑它都跟鋼棍似的沒反應，震得手腕疼」）。因此最好在車店試騎，多試試，感受下。。。4，開心玩「XC」的話，目前都是用「1x單盤變速系統」（網上搜，了解下先）。傳統的山地車變速系統，都是牙盤3片＋前撥＋左指撥，不但重量大，結構復雜，不利於維護，而且XC中因為劇烈抖動可能引發「跳鏈」問題（鏈條在飛輪或牙盤上跳出，輕則打傷車架、曲柄，重則被卡死在飛輪－車架、飛輪－輻條或牙盤－車架之間，造成損壞或摔車）。因此，後期建議改單盤——就是把前撥、左指撥、牙盤的三個碟片都拆掉，同時將牙盤碟片換為「正負齒單碟片」（正負齒可以大幅度減少「跳鏈」現象）。

入門級的林道XC：

『柒』 捷安特自行車最貴的多少錢

XC型號的車子（Cross Country(XC)越野自行車，這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。）現在就整車捷安特就ATX870最貴吧8998元，FC型號（前後減震）自行車那可是從幾千到十幾萬不等的，還有DH型號的墜山墜樓（也是前後減震）車，那是捷安特車中的精品，一般都是10萬左右吧！比賽專用啊！
根據山地車的適應地形分類：

Cross Country(XC):越野自行車。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依靠車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。

Enro(All Mountain，AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。

Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。

Downhill(DH):墜山自行車，落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震經常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。

Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的，攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速，高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種，重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。

Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行車。此種車輛界於攀爬車，BMX和FR之間。它們通常很堅固，前叉行程在75-100mm之間，沒有後減震。擁有9級飛輪，輪胎要求表面要求光滑或者半光滑。

SingleSpeed:單速車，是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她經常是全硬，鋼架的車，需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。

4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的堅固。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速。

『捌』 xc山地車多少價位的算是專業級別的

xc的話分硬尾跟軟尾

相對來說硬尾的XC對騎車人的技術要求更高

硬尾XC的話，搞個耐操的車架和輪組，換根好的前叉，給力的剎車；也就七千入門

軟尾的話，只要是1W多的，找到適合自己尺寸的都可以咯；軟尾的車架需要比較正常的硬尾車架來得小一號，為的是方便操控

『玖』 一般的山地車多少錢左右

山地車分好多種，我們通常說的其實是其中的越野車、也就是XC（cross country）

專業入門級的XC車價格在四千上下，兩三千的屬於娛樂級，再往下的其實就不是山地車了，只是樣子像山地車的民用型變速車、也就是代步交通工具、和運動器材不沾邊。普通業余越野玩家車子的價格一般集中在四千到兩萬多這個區間。

另外呢，價格超過四千的都建議DIY組裝，整車性價比偏低

『拾』 誰知道山地車歐帝客XC5的配件以及價格！謝了！！

整車配置說明：

指導價：3000~3500之間

品牌：歐帝客ODDITYK
品名：XC5山地車
類型：30速(26*18寸/27.5*18寸)XC輕型越野山地車
車架：XC5仿碳纖車架 鋁合金18寸/仿碳纖車架約1.47KG
顏色：紅白 黑藍 黑紅
前叉：MANITOU R7-PRO 手控氣壓前叉（行程100MM)
碗組：ODDITYK GH306培林碗組（28.6MM*44MM)
輪組：SHIMANO M615精編輪組(32孔 碟剎板）
外胎：KENDA K1047越野外胎（26*1.95）
內胎：KENDA 美嘴內胎（26*1.95）
車把：ODDITYK 直把(620L*31.8MM)
把立：ODDITYK 把立(80L*31.8MM)
座管：ODDITYK 座管(350L*31.6MM)
管夾：ODDITYK 管夾(44MM*31.8MM)
把套：鎖死把套
座墊：ODDITYK 座墊
指撥：SHIMANO M610指撥（雙向釋放）
前撥：SHIMANO M610前撥（雙拉式）
後撥：SHIMANO M610後撥（超長腿）
牙盤：SHIMANO M610牙盤（10速中空牙盤170MM*42*32*24T）
中軸：SHIMANO BB51培林中軸(有牙）
鏈條：SHIMANO HG74鏈條（10速鏈條）
飛輪：SHIMANO HG62飛輪(10速飛輪11-36T)
剎車：SHIMANO M615油壓剎車
碟片：SHIMANO RT64 160MM中鎖碟片
腳踏：SANYUN LP910培林腳踏
整車重量：約12KG（不含腳踏）
包裝紙箱：長176CM*寬22CM*高76CM(紙箱約4KG)