jeep越野車作為警用裝備的優勢

❶ 越野精神永遠年輕 試駕Jeep牧馬人Rubicon

撰文/攝影David視界

眼前的這台Jeep牧馬人Rubicon（下文簡稱Rubicon）是Jeep牧馬人的第四代產品，盡管是全新一代車型，但它在輪廓上依然保留了上一代車型的典型特徵，就跟梅賽德斯-賓士G級這樣的經典越野車一樣，在換代過程中基本都不會對車身輪廓做過多的調整，只需要在經典的基礎上融入更多與時俱進的設計元素就足夠了。

如果擁有一台Rubicon，你最嚮往的事情是什麼？可能絕大多數人都會回答去征服大自然，其實對我來說也是如此，然而在試駕Rubicon的這幾天中，因為時間關系除了在近郊拍攝之外都在城市當中行駛，就好像「愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原」，最遺憾的事情莫過於此，如果再有試駕的機會，我想我一定會跟Rubicon一起去闖盪天涯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 從二戰的Jeep到雪佛蘭開拓者，論越野能力，美系車沒怕過誰

拖掛式房車拖拽及倒車入庫：測試360度高清全景影像清晰度及車輛動力性能。由第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪發動機+9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱組成的雪佛蘭2T9動力組合具有低扭強、換擋平順、節能省油的特點。

文|DA彬

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❸ JEEP自由光有什麼優點

外觀整容，顏值提升。全新Jeep自由光對外觀進行了大幅調整，最明顯的就在前大燈上，取消了原來的分體式大燈，取代的是一體式設計的LED大燈，顏值上有所提升。

Jeep是一個汽車品牌。世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有80年歷史。

商標：

克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。因此「不是所有吉普都叫Jeep」。

追溯Jeep的歷史，不難發現其本身就是開創精神的結晶。從聲名赫赫的四驅車鼻祖威利斯MB到時代新寵瓦格尼爾，這個源於戰爭的產物一直延續著自身與生俱來的血脈淵源和至臻至美的藝術氣質，通過不斷開拓創新日趨完美，傳奇般引領著整個四驅車行業前行的步伐。

❹ Jeep牧馬人和坦克300相比有哪些優勢呢

吉普牧馬人出現的時間更早，它屬於傳統越野硬派的代表，已經打造出了品牌市場，但是和坦克300相比，它的所有優勢都顯得微不足道，新派的越野車更加受到消費者的喜愛，而且他搭配了360度全景影像以及自適應巡航系統，還有疲勞駕駛模式，甚至配置了標准以及雪地兩種駕駛模式，從配置到裝飾上都足以吸引消費者的眼球。

❺ jeep指南者有那些優勢和劣勢

指南者的劣勢：

1.後排中間的那個杯具，占很多空間，可能這個問題在很多車迷朋友來說有些華而不實

2.自身搭載的CVT（無級變速箱）自身傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，在行駛過程中駕駛感不好，

3.作為一台越野型SUV，油箱卻比較小

❻ jeep牧馬人 優點和缺點

牧馬人是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。現在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下（克萊斯勒銷售狀況也不是很好），唯獨「JEEP」這個品牌銷售狀況良好，受到了美國人民包括全世界人民的喜愛。牧馬人在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV強很多，尤其是柴油車。不過，這也帶了一個問題，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。牧馬人的發動機不算先進，和現在的SUV相比可能是比較落後的，但是這個發動機卻適合於越野。其實越野的發動機，不需要先進的技術，只要可靠就行。這款發動機就是這樣，可以承受比較大的扭矩，而且是頂置氣門的，比較耐用，不過，對於乘用轎車來說這種形式早就不用了。

❼ Jeep車越野性能好嗎

越野性能當然非常的好，這就像他的名字吉普越野車。不管是動力還是底盤，他都佔有最大的優勢。

❽ jeep車質量怎麼樣

大切諾基 動力上沒得說，屬於原汁原味的jeep，很經典的車型。質量性能上都是比較出色的，不會出現大的問題，但需要經常維護，像這樣的越野車開起來肯定是橫沖直撞，所以小問題會多一點，動力強悍，所以油耗比較大，

❾ JEEP指南者的優缺點

優點：

1、動力充足 外觀耐看 操控不錯 很人性化。

2、空間大，外形漂亮，舒適性很高分。

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一、動力性能：

指南者配備了全球領先的雙VVT發動機，搭配同級罕有的6擋手自一體CVT無級變速箱，完美協調， 表現出色。既保證強大的動力輸出，更兼具最佳燃油經濟性（綜合路況下，百公里耗油僅8.7升）。

先進的雙VVT發動機可根據自身的工作狀況，實時調節進氣門和排氣門的工作時間，動力輸出強勁無比，燃油經濟性表現卓越。6擋手自一體CVT無級變速箱，不但加速順暢，換檔平穩，而且無損動力，電腦模擬6速手動模式，更帶來暢快無比的駕駛樂趣。

配備2.0升自然吸氣發動機，2014款Jeep指南者可輸出156馬力強大動力（115千瓦的功率和190牛·米的扭矩），成為同級之最；

而2.4升發動機則產生高達125千瓦的功率和220牛·米扭矩。進排氣都採用可變氣門正時技術，優化全速扭矩曲線，並能產生更多的功率、更好的燃油經濟性，且其操作系統比沒有雙VVT系統的發動機更平穩且安靜。

與此同時，自動變速箱採用了fill-for-life終身免維護自動變速箱油，有效降低了維修成本和使用成本。

二、操作性能

精心調校的麥弗遜支柱式四輪獨立前懸掛和多連桿後懸掛提供了優異的平順性和操縱性，減小了噪音及震動。

Jeep指南者的動力提供了世界級的性能、燃油經濟性和精湛工藝。2.4升汽油「世界發動機」是Jeep指南者的標准配備，功率和扭矩分別為125千瓦和220牛頓·米。

這款發動機具有雙可變氣門正時，有助於在整個速度范圍內優化扭矩曲線。主動全時四驅系統Freedom Drive，帶有「鎖止」模式，提供安全保障，以及應對惡劣天氣和低牽引力狀況的能力。

具有可鎖止中間聯軸器，讓駕駛員能夠轉換為四輪驅動「鎖止」模式，以應對深雪、沙地或其他低牽引力路面。

在彎道上，指南者的懸掛表現出極佳的支撐性，過彎側傾控製得非常好，幾乎很難想像這是一款懸掛行程很長的SUV車型。

215mm寬的馬牌輪胎表現出很強的抓地力，在以很高的速度過彎時，只是車內的人感覺被甩得很厲害，但輪胎仍然牢牢扒住地面。整體轉向響應敏銳，車頭指向性好，多連桿後橋的作用很明顯，車尾的隨動性很好。

在山路上，指南者表現出的完全是一副歐洲車的駕駛感受，與美國車那種軟軟的只顧舒適性的懸掛有著本質區別。ESP在指南者上是標配，具有同級中的高規格主動安全裝備。而日系CRV/RAV4、歐系的Tiguan等同等車型則顯得性能遜色了一些。