上海大眾越野e族
A. 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積
很貴的,拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火,大大超出當初的預計;從上海組委會到國際汽車聯合會(FIA),從觀眾到車手,好評如潮。然而,也有賽車界傳媒認為,中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事,上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣,專門興建了賽道,這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前,只有極少數國家是為F1專門興建賽道,絕大多數尤其是發達國家的賽道,都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是,要舉辦F1賽事,需要花錢的地方還多著呢。首先,要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元,而且根據協議,這筆費每年將以40%的幅度遞增;其次,配套道路建設的投入。
為了配合比賽,上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造,涉及6條道路、長達9。7公里,可以想像,這筆工程費用絕對不是一個小數目;另外,F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員,這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示,上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元,但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中,日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元,馬來西亞雪邦站稍微多點,但也只有1500萬美元,都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區,各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右,有的甚至不用購買舉辦權,例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此,與歐洲各站比賽相比,上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權,這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外,上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權,這就是說,上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去,但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權,上海可謂不惜血本。
B. 什麼樣的車更適合改裝(日產免!)
嚴格意義上說沒有不適合改裝的車~~也有用6輪大卡做漂移的事~~
關鍵看你怎麼看待改裝車~~
不知道你要改什麼車
還要看你側重哪方面~~是速度~還是外觀~~還是音響~~還是越野能力~~
包括你的用途是用來參加比賽還是純粹是自己玩~~或者是泡MM~~
我也不喜歡日本車~~我喜歡德國車~~德國車比較起美國日本韓國的車優勢在於德國車製造時相當嚴謹~~每一輛大眾的車連螺絲都是經過鍍膜的~~~車身鋼板更是經過多層鍍膜處理~~相比起韓國車的配製豪華價格低廉~~日本車的相貌出眾~~美國車寬大厚重~~~德國車注重實用性耐久性~~車內的裝備在同等級雖不算豪華~~但是夠用而且皮實~~車內空間雖比不了美國車~~但是看看滿大街的普桑和帕撒特的空間完全可以滿足你在車里泡MM的需要~~~而且德國車的改裝餘地很大~~因為出廠時廠商注重車的耐久性將馬力扭力以及懸掛系數調校到最佳狀態~~同樣是280PS馬力4缸的車在初級改裝後獲得的馬力日本車最多可能只能提升到350左右,但是這一數據在德國車上只要做做簡單的電腦解禁就能作到~~~
如果你要追求馬力其他的考慮其次
10W——20W的車可以選擇POLO~~發動機改渦輪肯定是必要的~~渦輪越大獲得的最終馬力就越大~~但是渦輪延遲就越明顯~~還有就是火花塞~~點火線~~~電腦解禁~~進排氣~~改裝排氣桶要注意不是聲音越大越好~~
渦輪改裝只是初級的不滿意還可以改裝二次進氣~~高角度凸輪軸~~角度越高進氣越多相應馬力越大~~負面影響和渦輪一樣~這都是中級的改裝了一般車不會涉及到這方面~
再往高就是可以參加比賽的車了~~整個發動機幾乎都要從新更換以配合高轉速帶來的高壓力~~例如缸蓋~~缸體~~曲軸~等等~~
在改發動機時一定要注意~~~改裝剎車是必不可少的~~常見的改裝剎車多以換大號的剎車盤可卡鉗為主~~~或者換更多活塞的卡鉗~~另外就是散熱~~~渦輪增壓如果將BAR設置在0.3以上建議安裝中冷氣~~和高強度水箱~~機油散熱器等~~~
懸掛方面如果你不惜重金的話~~可以借鑒上海333車隊的POLO~~使用的五連桿後懸掛~~
音響方面學問就更大了去了~~不是一兩句就能說清楚的~~`
如果改越野車~~~比較方便中國現在 的越野形式一片大好~~~在越野E族的網站上有很多~~~
總之汽車改裝是一門區別於汽車修理的另一門學科~~~不是一兩句話能說情的~~多咨詢咨詢當地著名的改裝店~他們有很好的改裝計劃~~~多積累~~是最關鍵的~~~
你現在對改裝的理解還不夠~~不建議一次性將大量金錢投入到改裝中~~建議慢慢來~~~今天改個進排氣~~明天換個火花塞~~~後天加個渦輪~~~一點點來~~~不要急與求成你才能體會到汽車改裝的真正魅力~~~汽車改裝是一種玩車文化~~是一種理念~~~
最後預祝你在汽車改裝的世界裡獲得快樂~~
C. 上海哪能買到北京吉普 小切。2500 2700 都行。
越野e族 » 二手整車
D. 參加越野E族需要多少錢
您好,參加越野e族不需要錢,您只要在越野e族論壇注冊就可以成為e族一員;越野e族在全國遍及上百個大隊及分隊,如果您參加了當地組織的活動,詳細會由組織人提前和大家通報,達到絕對的公平公正。
E. 新聞源媒體有那些頂峰的首頁宣傳系統效果怎麼樣
新聞源媒體主要有如下這些,
頂峰的首頁宣傳系統圖片不夠清晰,畫面不夠優化,網站結構重點不突出,
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F. 無錫二手車市場,我想5萬元買一輛獵豹二手車,有嗎
建議你去城南二手車市場看看,非大眾的車型,本地還是蠻難淘的,可以嘗試下上越野e族找找。
G. 為什麼抵押車越來越受大眾喜愛
近幾年來,抵押車市場交易規模呈現快速增長的趨勢,抵押車市場發展至今日,已頗具規模,而且交易方式、交易車型呈現多樣化趨勢,那麼,究竟誰在購買抵押車、他們的組成是怎樣的?哪類抵押車最受歡迎?抵押車消費群體也有其普遍性,抵押車消費人群主要有以下幾類:
(一)實用理性消費族:他們不在乎所謂新車、舊車,作為交通工具,以上下班代步、遊玩等為主,只講究實用性,這一部分消費者以工薪階層者居多;
(二)第一次購車者,以新手為主,完全是為了過渡期間練習駕駛技巧使用;
(三)時尚人士,他們思想超前,換車就像換手機一樣輕松自如,想換就換,依自己的喜愛而變,這類人群從事IT、廣告、房地產等時尚行業人群居多,對於車輛的外觀要求較高,比如說奧迪TT、寶馬Z4、賓士SLK等都是這些客戶的熱選車型;
(四)生意場面一族,二手高檔車的買家,私營業主佔了很大一部分,由於他們資金不是很充裕,而且虛榮心較強,高檔抵押車相對於新車來說便宜不少,如:賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯等,用這樣有面子的車撐場面是最合適不過的了。
二、消費理念超前,帶來了抵押車市場的繁榮,它的消費群體也有其特殊性:80後一代已經成了市場的主要消費群體,擁有一輛車,是每個年輕人的夢想,「先買車能創造更多的財富」、「先買車更能體會駕駛樂趣」、「先買車不至於倫為房奴,不用降低生活品質,有面子,能擴大社交」、「擁有了車出行方便,提高了生活質量和工作效率,讓生活和工作變得輕松和便捷」等成了他們的購車理由。汽車的消費者越來越年輕,大約每年平均下移1.5歲,他們大多是喜歡運動、懂得汽車生活的高素質消費者,他們的加入給整個汽車消費市場帶來了新的變數,年輕買車族的崛起,顯示出了他們「懂得生活」的態度,正在改變著傳統的汽車消費觀念。他們大部分是剛畢業工作幾年,資金不太寬裕的人群,抵押車成為他們考慮的對象,一輛抵押車只要幾萬元就搞定,價格便宜又實用,關於買抵押車的好處我們就不在此多說。
三、目前抵押車市場的車型逐漸豐富起來:從以往的老三樣、新三樣,到現在新車上市半年後,抵押車市場就會相應有該款車出現,使得購買抵押車者有更多的選擇。據有關部門調查顯示,21至35歲的年輕人是抵押車的主力消費群體,其中26至30歲的佔30.7%,31至35歲的佔27%,而46歲以上的消費者很難接受抵押車。在購車決策的參與者中,以個人決策為主,所以他們買車很果斷,基本上是一個人說了算,年輕人接受新事物的能力強,這部分人群將是抵押車消費不可或缺的一部分。
還有相當一部分高檔抵押車消費群體:
「玩車族」,他們都有一定的經濟基礎,對車有著專業的知識和很強的用車觀念,對抵押車有很高的認知度。我們把他們分為如下幾類:
(一)越野e族,可以說這類人群遍布廣泛,是抵押車市場的主要力量之一,成交量不可小視。他們大都有一定的經濟基礎,熱愛生活,喜歡冒險,漫漫的大自然,體驗感受真正時尚越野的新生活態度。抵押車市場不乏有專業經營二手越野車的經紀公司,舊機動車交易市場內,放眼望去,各種品牌各種型號的越野車比比皆是。二手四驅邢總告訴筆者:「越野e族最基本的就是切諾基系列,瘋狂越野也不會太心疼,一般更換車的頻率很快,一年左右吧,但是隨著專業程度提升、收入水平提高,高檔越野車開始成為他們的最愛。他們主要享受時尚越野的生活方式,其實越野也不僅僅是一種單純的戶外運動,更代表了一種時尚、酷勁十足、積極向上、無所不能的精神和生活方式。」
(二)專業改裝一族,他們大都是年輕人,喜歡改裝車輛,對改裝車輛有強烈的興趣,他們經常會在市場「淘換」那些有改裝潛質的車型,比如說斯巴魯翼豹、三菱蘭瑟EVO、馬自達6、豐田銳志等車型。
(三)專業收藏一族,這類人有著雄厚的經濟基礎,並且有著專業的知識和收藏愛好。他們在舊車市場經常挑選一些老舊奇特車型,比如建國初期的老車和二戰期間的老車,賓利、賓士、捷豹、勞斯萊斯、保時捷等等品牌老爺車,改裝修復或者收藏,潛在價值很高。年份較長的二手「老爺車」系出名門,即便年代久遠,還是不乏鍾情者。在我國,老爺車收藏剛剛起步,屬於初級階段,但已經擁有為數不少的老爺車迷。在國家振興汽車市場的激勵政策推動下,抵押車市場正在重新恢復以往的活力。業內人士表示,抵押車市場的交易發展形式將會更加多元化和國際化。
推薦人群一:經濟不太寬裕人士
許多朋友都知道,買新車除了購車的基本費用以外,還要繳納車輛購置稅等多項費用,而購買二手車卻只須繳納很少的交易稅。購買新車費用的總和對於一些朋友來說就比較沉重了,此時他們的眼光就會瞄準價格更低的二手車了。
雖然二手車可能會有一些小毛病,但只要是手續齊全的二手車,再加上你慧眼識英雄,也許也找不出太多拒絕它的理由,甚至可能買一輛低檔次車的費用,在這里您就可以開走一輛日產車過過癮了。只要你是個懂車的人,就可以像在市場上挑瓜揀菜一樣簡單,就現在看來可謂好處多多。
推薦人群二:行車之初體驗者
二手車一般更適合新手駕駛,如今有很多人都有機動車駕駛執照,然而,敢於一拿到新車就上路開的人並不多,買輛二手車既可以先鍛煉鍛煉駕駛技術,又可以省去愛車初始磨合的種種因素困擾。「車之初、性本優」,即使不幸出現碰撞、掛蹭等事故,也不至於像心疼受傷新車那樣難過,更不用像開著全新的車在車流中穿梭那樣有心理負擔。
一旦某天發現自己變成了「馬路騎士」,就大可以把二手車做一次產權流動;如果經濟上允許的話,此時將是購買新車的最佳時機。
推薦人群三:思想超前人士
由於目前二手車交易市場上可供消費者選擇的車型比較多,就連諸如賽歐、寶來、威姿等這樣的暢銷車型都有出售,對於那些愛車族來說真可謂是眼花繚亂。由於在部分愛車族的人群中,思想比較超前的占絕大多數,他們換車就像換手機一樣輕松自如,完全不需要有太多的心理負擔。
現如今,雖然新下線的車和二手車市的車做不到同步上市,但時間也不會相差太遠,一旦有新車下線,這些時尚人士就會毫不猶豫地跑到二手車交易市場選購自己鍾愛的一款轎車了。
推薦人群四:私營老闆
車是業務需求的必要交通工具,車通常會給各家企業帶來很大的方便,使工作效率有所提高。總之,車對於企業的作用不可小覷。
一般公司的用車不可能總是同一駕駛者,人的性格差異更是有目共睹,更何況是開車的方式、方法了。公司買輛新車,又苦於無專人維護使用,最後的結果總是讓老闆很心痛。
買二手車就可以使這種顧慮大大降低,不但買車的成本降低了,而且可以根據公司的需要盡情挑選;各位老闆、經營者更可以利用自己在商場上滾爬多年的經驗,狠狠殺殺價,最後的結果無疑是:「沒事兒偷著樂吧」。
隨著汽車保有量的增大、市場的日益成熟以及人們對抵押車觀念的成熟,換車的頻率也將越來越高,抵押車消費群體也呈現多樣化需求的趨勢。
H. 想買一輛15萬左右的車,大家看我這樣的條件養得起嗎
應該差不多啊!
15萬左右的?
一汽大眾寶來、速騰,上海大眾朗逸,一汽豐田卡羅拉,
廣州本田鋒范,東風本田思域,一汽奔騰B70——
有好多好多了!
榮威550宣傳的挺不錯,但認知度不高啊!不太推薦,建議卡羅拉!
I. 三門超級維特拉好,還是途觀好
三門維特拉好,因為我也買了一台。我兩台車都試過。維特拉越野性能好,實在。而途觀只是橋車底盤。維特拉是越野車底盤。如果想要越野車的效果就選擇維特拉。我身邊的朋友都是越野e族的。他們都維特拉夠越野。維特拉還是進口的。有許多配件可以加裝,因為本人是改裝車迷。改裝完更加有個性,現在開要有個性。我還有一台本田奧德賽是改裝過的。開在街上回頭極高。所以我一定把維特拉改裝一下。你可以上一些視頻網站搜索一下維特拉的視頻參考下。它的越野性能,在二十幾萬的同級車型里數一數二的。你自己參考一下了。
J. 熱門的中文論壇有哪些我要50個左右
10強(1-10名)
01 天涯社區
02 網路貼吧
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