黃海皮卡發動機怎麼樣拆

① 黃海牌皮卡SD4AW604u發動機，氣門間隙怎麼調

一、氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。

二、氣門間隙必要性：
發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。

三、氣門間隙過大和過小的危害
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。
1、過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。
2、過大：如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，並加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。

四、氣門間隙調整方法
1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，並轉動氣門1/8～1/4轉後取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。
2、將氣門在相配的座上輕拍數下後，察看氣門及座的工作面，應有明亮完整的光環，且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下，則認為已達到密封要求。
3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查，氣門組零件處於裝備狀態，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結合面保持良好密封，然後捏橡皮球，向空氣容筒內充氣，使具有0.6～0.7MPa的氣壓。如果在半分鍾內氣壓表的讀數不下降，則表示氣門與座的結合密封是良好的。
檢查和調整氣門間隙的原則
應在氣門處於完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行，頂置式氣門應測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙，側置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙，其檢查調整方法 有兩種。

五、檢查調整方法
（一）逐缸調整法。
首先找到一缸壓縮終點，調整該缸進排氣門間隙，然後搖轉曲軸，按點火順序逐缸進行。

（二）兩次調整法。
以六缸發動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下：
①先將一缸活塞置於壓縮終點，則該缸的進排氣門必然可調整。
②按「二進三排」的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處於完全關閉狀態，它們也是可以進行檢查、調整的。
③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整
④當六缸活塞位於壓縮終點，則其餘未檢查和調整的氣門，必然處於完全關閉狀態。
由此，搖轉曲軸兩次，即可將發動機 的所有氣門都進行檢查調整。

（三）其他方法
(1)劃線法.
在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然後將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。
(2)加壓法,
從進、排氣管口各注入50ml煤油,然後施加20～30kPa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。
(3)塗色法,
在氣門工作面上塗上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。
氣門間隙過大，就會使氣門遲開早閉。以致開啟的時間太短，在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機 正常功率發揮不出來。在排氣過程中，也不能充分排出廢氣，易使發動機 過熱。另外，發動機 在工作時還會產生氣門敲擊聲，影響機件的使用壽命。
氣門間隙過小，使氣門提前開啟和延遲關閉，使該氣缸無法正常工作。隨著發動機 溫度的升高，氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。同時還可能使氣門積炭，甚至燒壞氣門等。

（四）檢查調整方法
氣門間隙調整的一般方法 是：
①預熱發動機 使冷卻液水溫達到80℃-90℃。
②打開離合器殼體上正時 標志檢查孔和缸蓋罩。
③確認缸蓋螺栓處於擰緊到規定扭矩狀態。
④轉動曲軸，使飛輪上「0」刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處於壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360°)此時氣門處於關閉位置。
⑤松開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規定的間隙值(用厚薄規的厚度確定)。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，然後可用厚薄規插入間隙A進行復查，如此可以調完第一缸進、排氣門間隙。
⑥然後順時針轉曲軸(從發動機 前端看)，對於4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。對於3缸機則每轉240°，即可按點火順序1-2-3次序調整(曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算)。

② 如何拆發動機

簡單地講，先拆發動機上附屬零件，再拆發動機缸蓋，再拆油底殼，最後拆大、小軸瓦分解出曲軸、活塞連桿組等。

③ 黃海皮卡四驅抬變速箱先拆什麼

1首先把檔位開關拆下來。然後放油拆油底殼接著把油路板拆下來。2，看到掛檔軸上有兩根插銷。拔出來以後掛檔軸就可以拉出來了。3，最麻煩的是前面水箱會擋住它出來不夠空間。所以要麼拆前嘴要麼拆波箱才能換哦。

④ 19年黃海皮卡手動變速箱怎麼拆解

拆下定位螺釘墊圈彈簧鋼珠和倒車燈開關。拆下換擋操縱裝置和定位銷，拆下放油螺絲加油螺絲車速感測器，在安裝離合器從動盤的花鍵上纏膠布，將換擋撥叉總成主軸總成和副軸總成從離合器殼體上取出，取下差速器總成磁鐵排油板機油導向板和墊片。

手動變速箱原理

手動變速器是一種變速裝置，用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步爬坡轉彎加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況范圍內，改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍以適應經常變化的行駛條件。

與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感，傳輸效率比自動變速箱為高，在同排量發動機條件下比液力自動變速器省油構造較簡單，維修保養比自動變速箱便宜耐用程度比自動變速箱好，工藝相對成熟製造成本低可靠性較高。

⑤ 怎樣拆汽車發動機

汽車的發動機各種各樣，拆解和維修的方法各不一樣。
以微型車的發動機為例。
1)拆下車廂底板上的發動機檢修蓋板，卸下發動機下部的擋泥板。

2)分別拆下散熱器和缸蓋上的放水螺堵，排除冷卻液。

3)將發動機與蓄電池的連接導線斷開，接著斷開水溫感測器導線，從交流發電機電極處拆下接插器。

4)斷開汽油泵殼體上燃油軟管及暖風軟管，從化油器上斷開加速器鋼索及阻風門鋼索。

5)從氣缸蓋罩上取下漏氣循環系統軟管，斷開暖風裝置的回水和出水軟管。

6)斷開節溫器罩軟管，卸下空氣濾清器組件。

7)斷開化油器燃油回油軟管及散熱器出口軟管。

8)斷開潤滑油壓力感測器導線(黃/黑)，卸下導線夾。

9)從發動機安裝部位及離合器操縱桿上，斷開離合器鋼索。從排氣歧管和車架上卸下消聲器，卸下傳動軸。

10)從變速器上斷開速度表軟軸，斷開倒車燈開關插接件，斷開變速器換檔搖臂上的拉桿。

11)從起動機上斷開導線(黑/黃)和(+)極導線，從變速器機匣上斷開蓄電池搭鐵(-)極導線。

12)卸下散熱器下護板，托住發動機和變速器。

13)從車架上卸下變速器安裝托架和發動機安裝托架。

14)全部拆下發動機周圍連接件後，卸下發動機，同時避免冷卻風扇和防護板接觸。

2.怎樣分解松花江微型汽車發動機

1)從發動機上拆下起動機和變速器。

2)擰下油底殼放油螺塞，放出潤滑油。

3)使用專用工具卸下離合器蓋。

4)卸下分電器組件。

5)卸下汽油泵。

6)卸下分電器齒輪箱。

7)卸下冷卻風扇。

8)卸下交流發電機；卸下交流發電機安裝支板。

9)卸下節溫器罩。

10)使用專用工具卡住飛輪，卸下曲軸上的帶輪。

11)卸下同步帶外罩；卸下同步帶張緊輪總成，取下同步帶。

12)用專用工具固定凸輪軸，卸下凸輪軸上的同步齒輪；卸下曲軸上的同步齒輪。

13)卸下同步齒輪定位鍵，取下同步齒型帶擋圈和內罩。

14)從氣缸蓋上卸下凸輪軸前支撐蓋，卸下水泵。

15)卸下排氣歧管隔熱板，卸下排氣歧管和隔熱襯墊。

16)使用專用工具卸下機油濾清器，卸下機油濾清器時，不要讓油濺出。

17)卸下進氣歧管，拆下進水管座。

18)拆下氣缸蓋罩。擰松8個氣門調整螺釘，擰下固定搖臂軸的10個螺釘，拉出搖臂軸，取下搖臂和搖臂彈簧，卸下凸輪軸止推板，將凸輪軸從缸蓋前端拉出。

19)卸下氣缸蓋，使用專用工具壓下氣門彈簧，取下氣門卡簧，然後卸下氣門彈簧和氣門；卸下飛輪、交流發電機支架，從氣缸體上卸下發動機前懸掛(左、右)托架；卸下油底殼，機油濾清器。

20)卸下第2、3缸的連桿蓋，從缸體的缸蓋側將活塞連桿總成從缸筒中取出。按此法取出1、4缸的活塞連桿總成；卸下曲軸後油封蓋和機油泵總成；卸下曲軸主軸頸的軸承蓋，取下曲軸；輕輕地從每個活塞上取出活塞銷卡簧，推出活塞銷。

3.怎樣拆卸微型汽車發動機氣缸蓋

微型汽車中天津夏利、華利及長安、奧拓汽車的缸蓋都是鑄鋁件，發動機與車身之間空間小，鑄鋁件的硬度比鑄鐵件差，拆卸氣缸蓋時，一定要按下列順序進行：

1)放凈發動機冷卻液，拆下油管和真空管，將空氣濾清器連接管和油門拉線卸下。

2)拆下氣缸蓋罩，拆卸出水管。

3)拆下水泵傳動帶及風扇傳動帶，拆卸進排氣歧管。

4)拆下正時齒帶上下罩和正時齒帶張緊器。

5)卸下正時齒帶。卸下正時齒帶之前，在齒帶背面做出其正常旋轉方向的標記。拆卸時避免齒帶沾水或油。

6)拆下分電器與分電器座，從兩端向中央均勻地，分2-3次逐漸旋松氣缸蓋的固定螺栓，拆下氣缸蓋總成。

4.怎樣檢修微型汽車發動機氣缸蓋

(1)清除氣缸蓋積炭積炭出現在燃燒室表面和排氣管道周圍，會使發動機過熱和輸出功率下降，因此氣門上的積炭也應清除掉。使用化學試劑清洗積炭或使用刮刀也可清除積炭；清除積炭時，不可擦破或刮傷金屬表面，切忌使用鋒利的工具。

(2)檢查氣缸蓋表面平面度使用直尺和塞尺，檢查6個方向上的平面度。缸蓋裝配表面的平面度為0.05mm，若測量值超過規定，將400#的砂紙放在平台上，使氣缸蓋表面對著砂紙，移動缸蓋研磨修整該表面的平面度。若仍未達到要求，更換氣缸蓋。

(3)檢查排氣歧管座表面的平面度，用直尺和厚度尺檢查缸蓋排氣歧管座裝配表面，排氣歧管座裝配表面的平面度為0.1mm，若測量值超過規定，應進行修整或更換。進氣歧管座的平面度限值、檢修方法及要求與排氣歧管座相同。

5.怎樣預防松花江微型汽車發動機氣缸蓋翹曲

安裝氣缸蓋時，首先清理氣缸體和氣缸蓋接合面，檢查氣缸蓋襯墊是否完好，然後將氣缸蓋襯墊安裝在氣缸體上，檢查氣缸體上的氣缸蓋螺栓安裝孔內是否有油和水等雜物，用壓縮空氣將其吹凈。將氣缸蓋小心安裝在氣缸蓋襯墊上，以防劃傷襯墊。

在螺栓安裝孔中插入氣缸蓋螺栓從中央向兩端均勻地、按規定力矩逐漸擰緊螺栓。氣缸蓋擰緊力矩為：松花江汽車為53.9-58.8N·m；夏利、華利轎車為53.9-63.7N·m；奧拓汽車為55-60N·m；五菱汽車為68.6-73.5N·m。

6.怎樣檢修松花江微型汽車發動機氣缸體

(1)氣缸體上端面平面度的檢查氣缸體上端面平面度的檢查方法與氣缸蓋表面平面度的檢查方法相同，氣缸體上端面平面度的限值為0.05mm。若測量值超過上述規定，應進行修整或更換。

(2)氣缸的檢修，使用量缸表在氣缸頂部、中部和底部3個位置，縱向和橫向兩個方向，測量氣缸直徑，其最大值與最小值之差決定氣缸尺寸變化是否超限。若超過限值或氣缸壁已刮傷、燒蝕得很厲害，要使用加大量的活塞。

活塞加大量
Ⅰ級
0.25mm

Ⅱ級
0.50mm

4個氣缸中，如果有一個氣缸直徑加大，其餘的3個氣缸必須相應加大，保證4個氣缸直徑尺寸相同。

更換活塞時，氣缸的最大直徑與最小直徑之差的最大限值為0.05mm活塞與氣缸的間隙應在0.04-0.06mm之間，活塞與氣缸的間隙等於氣缸直徑減去活塞直徑，活塞直徑的測量在垂直於活塞銷軸方向，且與銷孔中心同高度，在距活塞裙部終端約30mm處進行測量，活塞直徑數值

活塞直徑/mm
標准尺寸
61.95-61.99

加大尺寸
62.20-62.24

62.45-62.49

7.怎樣檢修氣缸墊

(1)判斷氣缸墊是否燒壞當發生下列現象時，應考慮氣缸墊是否燒壞：①氣缸蓋與氣缸體接縫處有局部漏氣現象。②發動機功率下降，當氣缸墊嚴重破損時，發動機無法起動運轉。③若散熱器中水的表面浮有一層機油，說明氣缸墊在油道和水道的中間位置已燒壞。④若氣缸蓋螺栓孔中和螺栓上產生積炭，說明氣缸墊在氣缸口和氣缸蓋螺紋口處已燒壞。⑤若排出的廢氣中有濃白色煙，並有少量藍煙和水蒸氣，說明氣缸墊在氣缸口和水道間的某處已燒壞。

(2)判斷氣缸墊是否密封良好打開散熱器蓋子，將散熱器加滿冷卻水，保持發動機中速運轉。此時觀察散熱器內部情況，若有氣泡不斷湧出，說明氣缸墊密封不良。氣泡越多，漏氣越嚴重。當氣缸墊損壞嚴重時，可在氣缸蓋與氣缸體接合處的周圍抹上潤滑油，觀察接合處，若有氣泡冒出，說明氣缸墊密封性失效，應換用新墊。

(3)更換氣缸墊氣缸墊破損後，應及時更換。更換氣缸墊應在冷車時進行。更換步驟如下：①拆卸氣缸蓋。②檢查氣缸墊表面有無凹陷、凸起、裂縫和破損，覆蓋材料和骨架之間不允許有削落現象。③安放氣缸墊之前，要清除掉氣缸體和氣缸蓋接合面上的舊襯墊和污垢，檢查兩接合面是否有凸凹不平、裂紋等缺陷，然後將氣缸墊安放到氣缸體上。④裝上氣缸蓋，按規定順序緊固氣缸蓋螺栓，達到規定力矩。⑤裝上正時齒帶，按記號使正時齒帶以原有的方向轉動。

8.如何判斷活塞能否繼續使用

檢查活塞與氣缸的間隙。在6個點處測量各缸的直徑。如夏利轎車，要保證各缸的最大徑與最小徑之差不大於0.1mm，否則應對氣缸進行修理。測量活塞外徑，松花江微型汽車及奧拓汽車在距活塞最下端30mm處、夏利轎車在15mm處、華利汽車在17mm處、五菱汽車在8-10mm處測量活塞外徑。根據上述測量值計算活塞與氣缸的間隙。規定活塞與氣缸的間隙：松花江微型汽車為0.04-0.06mm；奧拓汽車為0.045-0.055mm；夏利轎車為0.03-0.12mm；華利汽車為0.045-0.12mm；五菱汽車為0.02-0.04mm。若測量間隙未超過規定值，活塞可繼續使用。

活塞銷孔、活塞環及活塞環與環槽的配合間隙，均未超過允許數值，可繼續使用。

活塞銷孔與活塞銷、活塞環與環槽配合間隙已超過允許值，但在更換新的活塞銷及活塞環後，配合關系還能滿足技術要求時，活塞仍可繼續使用。

9.怎樣更換發動機活塞

更換發動機活塞時，應選用同級別和同類型的活塞。選用同一尺寸的活塞和活塞銷，以保證必要的裝配間隙。

使用專用工具裝配連桿與活塞。將彈簧和長桿插入主體中，把墊塊裝在主體上，使有缺口的一面朝上。將活塞裝在主體上，與墊塊的缺口對齊，在活塞銷口內注入發動機潤滑油。把塗敷潤滑油的活塞銷插入活塞銷孔內。將連桿小頭對准活塞銷孔，使活塞上的前方標記與連桿上的前方標記保持同一方向，通過壓裝在活塞銷上的小棒，將活塞銷壓入。

安裝活塞環時要小心，切匆讓側環開口端刮傷活塞。使活塞環的每個開口彼此在相反的方向上偏離油環襯環開口端120°，以保證在活塞的圓周上沒有活塞環的開口處於相同的角度。在活塞裙部、活塞環和活塞銷上塗以潤滑油，操作時應確保活塞環開口端不移動。在氣缸壁、連桿上軸瓦表面和連桿軸徑上塗以潤滑油，用壓環器壓縮活塞環，然後按活塞上的標記，將活塞裝入氣缸中。

更換活塞時，盡量使用同級尺寸活塞，活塞與氣缸的配合間隙應與未更換活塞的其它缸配合情況基本一致。活塞銷與銷座孔的配合緊度，應根據發動機使用情況適當放鬆，以保證與其他各缸配合緊度相一致。

10.怎樣檢查活塞環間隙

(1)檢查活塞環側隙使用塞尺，測量每個活塞環在槽內的側向間隙，若測得間隙超過表2-3所示的限度時，測量槽寬和活塞環厚度，確定活塞或活塞環是否需要更換。

活塞環厚度、環槽寬(mm)

活塞環厚
一道環
1.47-1.49

二道環
1.47-1.49

油環
0.45

環槽寬
一道環
1.53-1.55

二道環
1.52-1.54

油環
2.81-2.83

(2)檢查活塞環開口間隙測量和檢查活塞環的開口間隙應將活塞環放入氣缸中，並用倒置的活塞頂端調平活塞環直到距氣缸蓋襯墊安裝表面110mm處，然後測量活塞環開口間隙。

如果開口間隙超過表規定的極限，要整組更換活塞環。對於一個氣缸而言，若第一環、第二環或油環中的任一件有缺陷，應成組更換全部活塞環。

11.如何正確安裝活塞環

微型汽車油環採用兩片側環和一片襯環的組合環。油環的側環與氣缸接觸的表面上和第一道及第二道環一樣進行鍍鉻處理，其他表面進行磷化處理；襯環進行軟氮化處理。

安裝時，應將有廠家標記的一面朝上，首先安裝活塞油環。將襯環安裝在油環內，安裝襯環時，勿使襯環開口端與前方標記重合，再安裝上側環。要小心避免側環開口端劃傷活塞，要使上側環開口端距側環開口端向左偏離90°。安裝下側環時，其開口端距襯環開口端向右偏離90°。然後安裝第一道和第二道活塞環，使活塞環的每個開口彼此在相反的方向上偏離油環開口端120°，保證在活塞的圓周沒有活塞環的開口處於相同角度。

12.怎樣檢修曲軸

松花江微型車曲軸的檢查按下述步驟進行：

(1)曲軸彎曲的檢查，測量曲軸第三(中間)主軸頸的圓周跳動，曲軸主軸頸圓跳動的限度為0.06mm。若測量值超過限度，應修理或更換曲軸。

(2)檢查曲軸軸向止推間隙將曲軸軸瓦和止推調整襯瓦安裝在缸體內，將曲軸放入後再裝上軸承蓋，以43.0-48.0N·m的擰緊力矩把螺栓擰緊。如圖2-32所示，使用千分尺測量曲軸軸向串動量，其標准間隙為0.1-0.3mm，限值為0.4mm。若測量超過限值，應使用加大的或Ⅱ級調整襯瓦更換止推調整襯瓦。

曲軸止推調整墊瓦厚度

曲軸止推調整襯瓦厚度
標准
級別
尺寸/mm

Ⅰ
2.4-2.5

Ⅱ
2.5-2.6

加大
2.6-2.7

(3)檢查曲軸軸頸磨損 檢查曲軸的主軸頸和連桿軸頸。在每個主軸頸和連桿軸頸上，各取4點測量其外徑，測量應在每一軸頸的整個表面上進行，而且要避開軸頸上的油孔處。根據主軸頸和連桿軸頸的每一測量結果，計算出最大值與最小值之差，即不均勻磨損程度，不均勻磨損限度為0.01mm。曲軸頸和連桿軸頸嚴重磨損或已超過限度，應修理或更換曲軸。

13.怎樣檢修曲軸主軸瓦

松花江微型車曲軸主軸瓦的檢查按下述步驟進行：

1)檢查主軸瓦有無銹蝕、燒蝕和削落的跡象，並觀察接觸情況。有缺陷的軸瓦，必須更換。主軸瓦不能用砂紙(布)或其他加工方法進行研磨修理。

2)使用細熔絲或塑料線間隙規測量間隙。將間隙規切至適當長度，大約等於軸承軸瓦的寬度，避開油孔，沿軸向放在曲軸主軸徑上；將曲軸放在軸承襯瓦上，把軸承蓋以43.0-48.0N·m的擰緊力矩擰緊，每個主軸頸壓緊著一個間隙規，此時不得旋轉曲軸；卸下軸承蓋，取出已被壓平的線規，用千分尺在線規最寬(即最薄)處，測量線規的厚度，以決定其間隙是否在規定的限度內，主軸瓦與襯瓦之間的標准間隙為0.022-0.041mm，限值為0.08mm。如果超過限度，更換襯瓦以縮小間隙。若更換襯瓦後還超過規定的限度，可把軸徑磨小，配上相應的小級襯瓦，小形主軸承與襯瓦之間的徑向間隙為0.02-0.071mm。

曲軸軸承尺寸

軸承尺寸
曲軸主軸承直徑/mm

標准
49.985-50.000

小形
Ⅰ級磨小0.25
49.735-49.750

Ⅱ級磨小0.50
49.485-49.500

14.怎樣檢修連桿

松花江微型汽車連桿的檢查按下述步驟進行：

(1)檢查連桿大端軸向間隙連桿和曲軸連桿軸頸連接時，測量每個連桿大端的軸向間隙。測量結果應滿足規定，否則應更換連桿或曲軸。
連桿大端軸向間隙限值

大端軸向間隙/mm
0.36-0.59
0.7

連桿大端寬度/mm
21.71-21.84

曲軸邊桿軸頸寬度/mm
22.2-22.3

(2)連桿的校正 連桿在使用過程中，桿身可能發生彎曲或扭曲，超過使用限度時，應校正或更換。連桿大、小頭孔軸線的平行度偏差在100mm的長度上應不大於0.1mm連桿彎曲限值為0.05mm連桿扭曲的檢查如圖2-36所示，彎曲的檢查如圖2-37所示。檢查出連桿有彎、扭時，應記住彎、扭時，並進行檢查連桿小端有無磨損或其他損壞現象；測量小端襯套孔與活塞銷的間隙，若襯套磨損或損壞嚴重或測得的間隙超過限值，更換連桿。

襯套與活塞銷間隙的限值

襯套與活塞銷間隙
0.0125-0.0175
0．05

小端襯套內徑
16.005-16.015

活塞銷直徑
15.99-16.00

⑥ 長城皮卡發動機卓應該怎麼拆

1，先從發動機上將噴油嘴總成拆下（由二根螺栓緊固）
2，將噴油嘴總成殼體夾在虎鉗上，兩個平面與虎鉗的平面相對
3，用活動扳手將噴油嘴防護帽逆時針轉動卸下
4，當防護罩拆開後，有嘴頭就可以取出來了

⑦ 黃海n3皮卡柴油四驅發動機功率達不到怎麼辦

1、如果發動機啟動時排氣少且不易啟動，其原因是燃油系統供油不足，應按燃油系統所述的故障進行診斷與排除。

2、若發動機啟動順利，而是排氣管冒黑煙，同時發動機的轉速也不易提高，其主要原因是進入氣缸的空氣過少，應檢查進氣部分的空氣濾清器（有渦輪增壓器的發動機還要檢查增壓器），並予以排除。

3、若發動機出現過熱現象，多數是由於噴油時間過遲所引起的，是發動機無力的故障原因所在，應予以調整。其調整方法見發動機不能啟動的敘述部分。

4、如果發動機排氣管冒有藍白煙，表明發動機無力是因氣缸竄氣所致，應進行處理。

5、檢查漏氣

撬動發動機飛輪使被檢查氣缸的活塞壓縮至上止點，拆下噴油器，掛低速擋並拉住手制動，然後用軟管從噴油嘴孔向燃燒室充壓縮空氣，這時另一人在進氣管口或排氣管口、機油加註口、氣缸墊處或散熱器加水口處，聽察漏氣聲。

若在某處聽到漏氣聲，說明該氣缸密封不良。例如，在排氣管或進氣管口聽到有漏氣聲，說明氣關閉不嚴，或在散熱器的加水口聽到有漏氣聲，說明氣缸墊有損壞。查明後應予以排除。

6、檢查發動機阻力

用撬棍撬動發動機飛輪，若手感較其他同類型柴油機或較正常使用時費力，說明柴油機阻力過大。若是剛修復的柴油機，多數是由於裝配過緊所致，應進行磨合或重新裝配。

7、檢查配氣相位

如果通過上述檢查均屬正常，那麼，柴油機無力原因可能在配氣相位，進而應檢查配氣機構的氣門間隙和進、排氣門開啟或關閉時的曲軸轉角，然後與配點陣圖對照即可查明。

(7)黃海皮卡發動機怎麼樣拆擴展閱讀

發動機的功率並不等於車子的功率，在機械傳動中，功率會有中間損失。另外，出於安全考慮而把車身加厚加重的設計，也會導致發動機功率的損失。所以，裝有小排量發動機的車子並不一定就比裝載大功率發動機的車子慢或者性能差。

在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程式控制制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。

廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。

⑧ 汽車發動機怎麼拆

1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松。
2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
3）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。
4）拆下油底殼和油底殼密封墊。
5）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
6）拆卸發動機活塞連桿組，轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處於下止點。
7）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，取下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。
8）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
9）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。用同樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
10）拆卸發動機曲軸飛輪組，旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
11）從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
12）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
發動機總體安裝：
13）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

⑨ 皮卡發動機怎麼拆第一步該拆哪些

1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松。
2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
3）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。
4）拆下油底殼和油底殼密封墊。
5）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
6）拆卸發動機活塞連桿組，轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處於下止點。
7）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，取下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。
8）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
9）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。用同樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
10）拆卸發動機曲軸飛輪組，旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
11）從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
12）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
發動機總體安裝：
13）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。