2013中國超級皮卡大賽
我知道本次賽事的主題是：激越人生路、唯有拓路者。賽事名稱為拓陸者&康明斯-2012中國皮卡越野挑戰賽。整個活動時間為2012年4月至12月。本次大賽區分東、西、南、北四個大區選拔階段，地點分別在福州、大連、杭州、昆明四個地方舉行。總決賽於2012年12月19號至21號在廣州舉行。主要以拓陸者主銷區域為主，從而輻射全國。不知道對你是否有用。
② 中汽協：北京限行皮卡不會影響全國放開趨勢
6月11日，中國汽車工業協會線上召開月度信息發布會，公布了2020年5月中國汽車工業產銷數據及經濟運行情況、市場後續發展趨勢和兩會政策分析，並發布了中國汽車新消費論壇信息等。
其中，針對近期備受關注的北京擴大皮卡限行的新政，中汽協副總工程師許海東做出回應。他表示，近年來國家對皮卡取消限行持支持態度，全國多地也在放寬皮卡限行規定，但北京作為首都，承載著相對特殊的功能，對汽車總保有量會有所限制，因此北京近期採取了一些引導措施。許海東認為，北京限行皮卡不會影響全國皮卡的放開態勢，尤其在三四線市場，皮卡將有所作為。
發布會上，中汽協公布了2020年5月中國汽車工業產銷數據及經濟運行情況。
5月，汽車產銷形勢持續向好，環比均呈增長，同比增速明顯高於上月。5月，汽車產銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環比增長4.0%和5.9%，同比增長18.2%和14.5%，增速高於上月15.9個百分點和10.1個百分點。
1-5月，汽車產銷778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%，降幅與1-4月相比，分別收窄9.3個百分點和8.5個百分點。
5月，乘用車產銷166.0萬輛和167.4萬輛，環比增長4.5%和8.9%，同比增長11.2%和7.0%。在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車產量略有下降，銷量小幅增長，其他三大類乘用車品種產銷均呈增長，其中多功能乘用車（MPV）增速更為明顯；與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）產量略增，銷量微降，多功能乘用車（MPV）產銷均呈下降，其他乘用車品種產銷呈較快增長。
1-5月，乘用車產銷595.5萬輛和610.9萬輛，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7個百分點和7.9個百分點。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車產銷降幅比1-4月繼續收窄。
5月，商用車產銷52.7萬輛和52萬輛，產量環比增長2.5%，銷量下降2.6%，同比增長47.7%和48%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車產量小幅增長，銷量略有下降，客車產銷均呈一定下降；與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈增長，貨車增速更為顯著。
5月，在貨車細分品種中，與上月相比，輕型貨車產銷均呈小幅增長，重型貨車產量略增，銷量有所下降，其他兩大類貨車品種產銷均呈小幅下降；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷保持較快增長。在客車細分品種中，與上月相比，大型客車產量有所下降，銷量呈快速增長，其他兩大類客車品種產銷均呈小幅下降；與上年同期相比，輕型客車產銷保持增長，大型和中型客車依然下降。
1-5月，商用車產銷183.2萬輛和184.8萬輛，同比下降1.4%和1.0%，降幅比1-4月收窄11.7個百分點和11.4個百分點。在商用車主要品種中，客車產銷均呈下降，貨車產量略降，銷量微增。
1-5月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，重型貨車產銷呈較快增長，其他三大類貨車品種產銷依然下降，但降幅均比1-4月明顯收窄。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈不同程度下降，其中大型和中型客車降幅更為明顯。
5月，新能源汽車產銷環比延續了上月增長勢頭，銷量增速更為明顯。5月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產銷均呈增長，插電式混合動力汽車有所下降；與上年同期相比，插電式混合動力汽車產量增長依然明顯，銷量下降較快，純電動汽車產銷降幅仍然高於行業。
1-5月，新能源汽車產銷29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1個百分點和4.7個百分點。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同比降幅均比1-4月小幅收窄。
1-5月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售708.9萬輛，占汽車銷售總量的89.1%。在汽車銷量排名前十位的企業中，與上年同期相比，一汽和長安銷量小幅下降，其他企業降幅依然明顯。
中汽協表示，5月國內抗擊疫情形勢持續向好，截至6月11日，調研統計的23家整車企業中共計204個生產基地已經全面復工，多地持續出台支持汽車消費政策，消費信心得到提升，疫情之後國內汽車市場反彈明顯。同時，海外疫情仍在持續，這對中國汽車出口等多方面造成影響，對下半年走勢，中汽協表示將保持相對樂觀。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 福田攜兩款皮卡亮相2021中國皮卡年度車型評選
2021中國皮卡年度車型評選已經正式拉開序幕，這也是國內皮卡行業中唯一進行實車評測的大型評選。本屆評選特別實行企業自願報名、參評車型定向邀請制的制度，所以參評車型一般都屬於新車（包括已上市和未上市）。福田在本次評選中報名了兩款車型，分別是福田大將軍運動旗艦型和征服者3快捷版。
參評車型為福田征服者3快捷版標軸車型，搭載2.0T柴油發動機，最大功率120kW，最大扭矩375N·m，傳動部分匹配6速手動變速箱。快捷版均為後驅車型，所以參評車型也是後驅形式。不僅有出色的載貨能力，快捷版之所以稱作快捷版，是因為該車加強了貨廂尾板，強化了後擋板平放承載力度，同時還降低了70mm的貨箱尾板離地高度，讓使用者在裝卸貨物的時候更快捷。由於車型定位和售價區間，該車參與評選的分組為經濟適用組。
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④ 為什麼中國大部分城市皮卡車禁行
皮卡受歧視無非是三點理由：
1、首先是「出身不好」。在汽車產品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國家的各項統計中，皮卡都被歸為輕型貨車行列。有些貨車由於噪音大、尾氣排放不達標而受到一些城市的限制，但皮卡卻也因為「出身烙印」而受到牽連，這本身就不公平。
2、其次認為皮卡的排放不利於環保。早期的皮卡是在輕卡的基礎上改裝而成的，用的是低端柴油發動機，噪音大、污染重，但現在市場上的皮卡，技術、排放、外觀、配置都有了很大的提升，更何況現在各地都有排放檢測標准，不達標的根本無法上市。
3、再者是認為不利於提升城市形象。不少城市管理者認為皮卡敞開式的貨箱不雅觀，有可能散落物品或污染環境。
不是車太多也不是影響城市形象。
有專家也指出，一些城市的交管部門想禁就禁，根本缺乏可靠的依據；另一方面，行業相關主管部門，確實有歧視之嫌，皮卡之「禍」不在皮卡本身，而在於觀念、政策的滯後，權力的濫用及利益的暗爭，就產業的發展而言是「人禍」。
(4)2013中國超級皮卡大賽擴展閱讀
政策放寬，皮卡銷量增長勢頭強勁
2016年3月，首批雲南、遼寧、河南、河北四省的皮卡解禁試點，今年湖北、新疆兩地也將納入第二批皮卡解禁試點地區。乘著政策的紅利，皮卡如沐春風。
2016年，全國15家主要皮卡車企累計生產皮卡34.32萬輛，同比增長10.53%，累計銷售34.69萬輛，同比增長10.8%。2017年前四月，國內皮卡累計銷量達130293台，同比增幅近兩成，達18.65%。
另一方面，我國2016年城市化率為57.35%，相比發達國家仍有較大距離，皮卡依然還有廣泛的生存空間，一二線城市需求不減，三四線城市更是方興未艾。皮卡相比SUV從不缺少實用性，但是在舒適性上卻一直是短板。車企找到原因後紛紛推出兼具實用性與舒適性的皮卡，讓這一局面得到扭轉。
目前，皮卡在我國依然扮演著工具車的角色，以風駿5、風駿6、域虎等為代表的普通廉價皮卡，銷量佔比超過9成，主要分布於五六線城市。隨著政策的開放，和消費觀念的轉變，中高端皮卡或許能夠釋放巨大潛能。
⑤ 中國超級模特大賽的歷屆回顧
屆次 舉辦日期 舉辦地 場地 冠軍 亞軍 季軍 第一屆 2006年 北京 電視台演播大廳 孫譽函 第二屆 2007年 北京 電視台演播大廳 王慧婷 第三屆 2008年 北京 電視台演播大廳 劉彤彤 第四屆 2009年 北京 電視台演播大廳 張鈺 第五屆 2010年 北京 D.PARD中央大廳 伍倩 程怡嘉 李宜霏 第六屆 2011年 北京 北京飯店 ·中國國際時裝周閉幕式 辛銳 張玉 趙艷洋 第七屆 2012年 北京 北京飯店 ·中國國際時裝周閉幕式 張菁 宋可欣 李嘉頤 第八屆2013年北京北京飯店 ·中國國際時裝周閉幕式張齡月趙思雨雷淑涵 第九屆2014年北京北京飯店 ·中國國際時裝周閉幕式耿璇王睿羽張莉 第十屆2015年北京北京飯店·中國國際時裝周開幕王一趙雪淇徐乃郁 第十一屆2016年北京北京飯店田 霖蘇可欣鍾欣彤
⑥ 長城皮卡全球銷量突破200萬感恩答謝會十堰站完美收官
十堰宏亞汽車銷售服務有限公司
地址：十堰市浙江路萬通工業園長城4S店
銷售熱線：0719-8219888
24小時服務熱線：0719-8289818
⑦ 中國高效物流卡車公開賽上有個超級卡車訓練營，是做什麼的
大賽在第一天即26日舉辦超級卡車訓練營，幫助賽手深度認識歐曼EST超級卡車的節油性能、超級卡車車聯網系統與康明斯天遠系統等超級卡車智能系統的應用，不僅可以幫助賽手在後續兩天的場地操控賽和道路實況賽中對車輛有更加良好的操控表現，還可以幫助駕駛員形成良好的駕駛習慣並固化下來，提升就業能力，提高運輸效率與車隊運營管理水平，降低企業物流成本。
⑧ 中國皮卡越野挑戰賽設置的障礙主要是考驗車的哪個特性
通過性、動力性、操控性。
⑨ 在中國舉辦的汽車比賽有哪些賽事啊
（1）中國房車錦標賽：中國汽聯主辦賽事。中國房車錦標賽始於2004年，作為中國最高級別的賽車賽事，中國房車錦標賽是唯一受國際汽聯重點扶持的國家級賽事，同時被列入國家體育總局年度比賽計劃的國家A類體育賽事，被稱為中國賽車運動第一品牌。
（2）世界房車錦標賽中國站：國際汽聯主辦賽事。力盛賽車作為中國房車錦標賽的運營商，接受中國汽聯和世界房車錦標賽推廣商的授權，是世界房車錦標賽在中國大陸地區唯一指定推廣機構。世界房車錦標賽是在享譽歐洲的歐洲房車錦標賽基礎上發展起來的著名賽事，2005 年國際汽聯正式定名為世界房車錦標賽，是國際汽聯旗下與一級方程式齊名的國際賽車頂級賽事。
（3）POLO CUP 中國挑戰賽：中國汽聯主辦賽事。POLO CUP 中國挑戰賽創辦於2003 年，作為國內賽車較成熟的單一品牌賽事，不少車手將它作為進軍國內賽車界的試金石，涌現出高華陽、何曉樂、黃栩羽、黃楚涵、裴亮、夏宇等一大批後來中國場地賽的中堅力量。近年來，POLO CUP中國挑戰賽曾多次作為A1 世界盃汽車大獎賽、中國房車錦標賽等國內外著名賽事的輔助賽事，在國內擁有較高的知名度。
（4）天馬論駕：上海市汽車摩托車運動協會主辦賽事。天馬論駕為上海天馬賽車場的定點賽事，創辦於2007 年，經過7 年的發展，目前已成為華東地區知名度很高的地區級賽事。
（5）TMC-房車大師挑戰賽：是國內單一品牌房車新興賽事，其專業性、精彩程度較高，是中國國內首個以搭載1.6T 渦輪增壓引擎的單一品牌賽事，符合中國乃至世界房車賽的大潮流。TMC-房車大師挑戰賽的騏達1.6T 賽車最大的亮點就是序列式變速箱，為高規格房車賽的標志性裝備，對參賽車手有著很大吸引力。
（6）中國卡丁車錦標賽（含青少年）：是中國汽聯主辦的中國最高級別卡丁車賽事，得到中國汽聯、共青團中央、青少年部等國家主管機構支持，是國內最高級別的卡丁車賽事。中國卡丁車錦標賽作為職業車手打好堅實基礎的一項賽事，被譽為「中國車手的搖籃」。
（7）中國超級跑車錦標賽：是中國汽聯主辦的中國最高級別的超級跑車系列賽事。
（8）風雲賽道嘉年華：由廣東省汽摩運動協會與廣東電視台體育頻道主辦的粵港澳區域性賽事。風雲賽道嘉年華是廣東國際賽車場的傳統賽事，從2009 年賽車場建成營業後即開始創辦至今，是粵港澳賽車手和廣大車迷一年三度的賽車聚會。
（9）華夏賽車大獎賽：中國汽聯主辦的在國際汽聯注冊的單一品牌賽事。採用巡迴賽制，中國的大陸、香港特區、澳門特區、台灣地區四地汽聯各舉辦一站主場，分別與由國際汽聯認證的中國房車錦標賽、香港房車錦標賽、中華台北房車錦標賽、澳門格蘭披治大賽車合作。
⑩ 長城炮乘用皮卡全球版媒體品鑒會 — 湖北站圓滿收官
未來，長城炮將以全球版為新起點，打贏中國，走向全球，不斷加速全球化征程，劍指世界前三皮卡品牌，為全球用戶帶來更出色的多彩生活，讓長城炮在全球流行起來！