皮卡越野比賽視頻美國

❶ 早幾年，有一款英文的賽車游戲，在美國本土城市比賽，比賽車輛只有越野和皮卡兩種，叫啥了

游戲名稱：四驅越野拉力賽英文名稱：Minis - 4x4 Jam 我記得iphone上有個很像call of ty的戰爭題材的游戲,譯名好像叫現代戰爭,有2款游戲和你說的,

❷ 這樣的大塊頭誰不愛美國6X6超級皮卡，馬力過千的野外一霸

雷茲瓦尼，這是一個美國小眾超跑品牌，相信大家對它很陌生。雖然說它是超跑品牌，但是這個品牌只推出了一款超級跑車，名字叫"野獸"。這款車的到來，也意味著這個品牌將加入到早就被法拉利、蘭博基尼等超跑品牌統治的超跑市場中。不過後面的動作卻似乎在告訴大家，它不只是想在超跑市場分一杯羹，SUV和皮卡領域也不想放過。

大家可千萬別覺得這已經是最頂配了，官方表示還有個終極版本，搭載的是7.0LV8機械增壓引擎，能夠爆發出1318匹馬力，更是匹配了一台8速自動變速箱，而這款變速箱源自Ram1500TRX，相信大家對這款皮卡車會比較熟悉。此外，這款車不管是加入了哪個動力配置，都是配合6輪驅動系統的，能夠進行隨意切換。

這款車還有一款軍用版本，也就是在這款車的基礎上，加入了防彈玻璃、泄氣保用輪胎、裝甲以及電磁脈沖保護等。而且還有對講機和急救包等裝備，在懸架方面也進行了強化。不知道大家會喜歡這樣一款車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 一輛裝著XJ220引擎的全順秒殺最卡皮卡MALOO，是在TOP GEAR哪集里的，求速回

樓上的兄弟錯了！是S16 E01!比賽有加速。漂移。雙層汽車。STIG(JAMES)駕駛！

❹ 長城炮越野皮卡巔峰秀實力，《2020丈量珠峰》精彩不斷

近日，易車為長城炮越野皮卡打造的珠峰測量定製化營銷大事件，關注度持續攀升，引發圈內外高度關注。作為皮卡圈的硬核實力派，長城炮越野皮卡的出現可謂自帶熱點，憑借不懼險途的卓越性能，成為2020珠峰高程測量媒體官方工作用車，經受高海拔地區嚴酷地形與極限環境的多重考驗，圓滿完成護航測量中國新高度的國家任務。

此次合作易車作為國內領先的汽車互聯網平台，為長城炮越野皮卡提供了以高曝光事件、高關注話題、高契合度植入為特色的整合營銷方案。作為自製大型IP項目《中國汽車行》番外篇呈現的《2020丈量珠峰》，充分展現長城炮越野皮卡助力國家級大事件的絕對實力，以獨特視角展現中國汽車品牌的迅速崛起。

此前，圍繞「官方公布重測珠峰項目啟動」、「長城炮越野皮卡捐贈儀式」、「長城炮越野版上市」、「測繪隊登頂珠峰」等重要節點，結合直播、視頻、圖文等多維度內容營銷，易車為長城炮打造「垂直+跨界」雙向內容鋪設：一方面借勢大眾熱議的高關注度實現出圈，另一方面邀請汽車主編從專業角度解讀產品力，在高原極限環境下彰顯品牌實力。

作為長城炮越野皮卡助力珠峰測量的獨家記錄者，易車通過《2020丈量珠峰》進行全程追蹤記錄，可謂精彩不斷。在《巔峰訪談》中長城炮越野皮卡已經帶領觀眾走進珠峰大本營，易車副主編輯威sir、長城汽車副總裁傅小康和國際登山達人、奧運會珠峰火炬手孫斌三位大咖圍坐在珠峰腳下，圍繞15年前珠峰測量方式、不斷刷新珠峰身高的秘密，以及長城炮助力此次測量的關鍵因素等問題，三位業界大佬從各自角度帶來了全新見解。

6月18日剛剛上線的《威sir硬核現場教學，如何秒變越野專家》中，易車副主編輯威sir在海拔5300米的珠峰大本營與中國自然資源報社隋主任一起展開了一次驚險刺激的越野教學之旅。面對珠峰地區險峻嚴酷的地形與高原極限環境，隋主任在威sir的硬核指導下，從最開始的「小心翼翼」逐漸放開，學會根據不同地形切換駕駛模式，最終達到完全了解並且信任，足以說明長城炮越野皮卡的優秀產品力帶來的足夠安全感。

那麼讓隋主任稱贊「一定會成為媒體工作者在珠峰大本營的『探路者』」的長城炮越野皮卡，究竟有哪些強悍功能，即使在「巨型砂石路」下也能暢通無阻呢？

這個問題在6月5日的中國首款全地形量產越野大皮卡-長城炮上市發布會上得到了解答。長城炮越野皮卡擁有十餘項獨有發燒級越野裝備，是中國皮卡首次裝配，三把鎖、絞盤、涉水喉、蠕形模式、坦克掉頭、7種全地形駕駛模式及越野專家模式等專業越野配置，並預留多項改裝介面。當然相比於SUV，皮卡不僅越野性能強，還具備強大裝載力，開放式的貨箱意味著無限的可能，采訪設備、駐扎器材、臨時休整……長城炮越野皮卡以強悍的越野性能、裝載性和舒適性，成為了珠峰測量媒體工作者最強有力的後盾保障。

接下來，易車將持續推出《2020丈量珠峰》系列視頻，包括極限挑戰108拐，深入廓瓊崗日冰川等精彩內容，以不同視角展現車輛的硬核性能，讓更多人了解到中國汽車品牌的絕對實力，與易車一同見證長城炮越野皮卡的驚奇之路。

❺ 既生瑜何生亮 美國上演皮卡版三國

寫這篇文章前，我看了下美國2019年汽車銷量數據，皮卡銷量占整體市場份額近20%，總銷量達3113943輛。

毫無疑問，美國是皮卡第一消費大國，地廣人稀，幾乎每家必備。但是隨著環保法的日益嚴苛，大排量皮卡的市場地位也岌岌可危。車企們想著法的另尋出路，或是走向小排量渦輪，或者劍走偏鋒的電動化。

這段圖文展示的是車輛的尾部，從圖片上可以看出該車與Fisker首款車型FiskerOcean有不少相似之處。

隨後有媒體向公司求證事情的真偽，Fisker表示他們並沒有生產電動皮卡的計劃，但是Fisker的模塊化電動平台可以支持不同種類的車型。

誰可以突圍？

簡單的匯總了下美國的電動皮卡，如此密集的產品布局可以預見未來電動皮卡市場定會有一場腥風血雨。

對於誰最終可以殺出重圍，我個人是比較看好特斯拉Cybertruck和RivianR1T。

特斯拉作為電動車領域的先驅，他們有著豐富電動車技術與忠實用戶。雖然市場普遍對於它的外觀不買賬，但是訂單量卻接連上漲。

RivianR1T則擁有著豐富的企業資源，在未來市場推廣上有著不小的優勢。此外，它的外形也十分吸引消費者。現在已知的消息是，Rivian有意下調R1T的售價以搶奪市場。

電動皮卡能否行得通？

關於這個問題，我是保守派，即便是電動車近幾年的推廣下沉確實不錯。

但是皮卡是什麼？工具車！它需要具備裝載能力、拖拽能力以及越野能力。

就是說越野層面，如何防止電池漏電就已經非常讓人傷透腦筋。

還有裝載能力上，上麵皮卡的拖拽續航都吹的天花亂墜，卻沒有一個公布他們的負重續航...

電動皮卡能否影響中國市場

NO!

至少短期內行不通，中國消費者普遍青睞於內燃機，對於電動車國內的態度普遍不友好，更不要說電動皮卡。

究其原因，首先是價格，電動車雖說後續充電成本要低於燃油，但是先期購車時要貴於普通皮卡。

其次就是基礎建設，中國地大物博，很多地方根本無法建設充電站，日常使用不方便。

現在電動皮卡在國內很多廠商都有產品，不過僅有企業用戶和政府願意買單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 福特F150 Raptor輸出421匹馬力 搭3.5T V6 車長超過5米9

如果皮卡在國內各大城市解禁之後，像一些性能強悍外觀霸氣的皮卡會不會走上大街小巷呢？目前來說皮卡在我國的處境有些尷尬，不僅受到政策的影響要求15年強制報廢，而且貨箱上還要貼上反光條，車門也得噴漆，大家試想一下，誰會願意自己的愛車被貼上這些東西呢？但是一款皮卡的出現讓一些皮卡愛好者們顧不上這些規定了，它就是福特F150猛禽，今天我們就來說說它的高性能版福特F150Raptor。

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❼ 為什麼說皮卡越野車才是越野的終極選擇

說皮卡越野車才是越野的終極選擇，個人認為這個只是個人皮卡越野車愛好者自己的觀點而已，不過皮卡越野車確實在越野性與實用性方面不錯。

❽ 道奇Ram 1500 TRX皮卡 702馬力PK猛禽

作者：郝懿

主編意見：道奇Ram系列的皮卡國內並不多見，更常見的還是福特F-150猛禽。不過都是做皮卡的，憑什麼你猛禽就能賣到全世界，我RAM就要遜色一籌？所以道奇這次也下足了心思，針對高性能越野皮卡市場推出了Ram1500TRX，動力則是選擇了6.2升HemiV8機械增壓引擎，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米，這回動力足夠了吧。對於不喜歡「撞衫」感覺的國內消費者而言，也算是在猛禽之外又有了一個新的選擇值得期待了。現在的問題很簡單了，就是它將在何時以何種渠道引入中國市場了……

其動力系統搭載了與Hellcat(地獄貓)系列車型上相同的6.2升HemiV8機械增壓發動機，702馬力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩，在采埃孚8速自動變速箱的加持下，可以將這輛車重接近3噸的怪獸在4.5秒內由靜止加速至60英里/小時(約合96公里/小時)，由靜止加速至100英里/小時(約合161公里/小時)僅需10.5秒，完成四分之一英里(約合402米)沖刺僅需12.9秒，最高時速190公里/小時。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 十佳越野&皮卡：全新衛士勝牧馬人、普拉多奪冠，英國人又偏心

最近，越野車市場相當熱鬧，帕傑羅勁暢新款上架、普拉多無奈停產，受政策影響，平行進口的蘭德酷路澤和途樂等國五車型，身價水漲船高。

而這之中，關注度最高的，要屬即將在國內上市的全新路虎衛士，取消大梁後，許多朋友對它的越野能力表示懷疑。

而英媒最新的《AutoCar》2020十佳越野車&皮卡評選，打出了一針強心劑，全新衛士力壓牧馬人、普拉多、賓士G等眾多經典車型，獲得了冠軍。《AutoCar》表示：新車的越野性能仍然強悍，並且提供了大量的智能化配置，新手也能輕松駕駛，技術先進性領先對手。

車載點評：帕傑羅勁暢的皮卡版，國內中級合資皮卡的選擇比較少，希望L200未來能引入。

總結

可以發現，英媒評車和美媒的側重點還是有明顯區別的，相比後者在乎的可靠性、保值率，英媒更注重新技術應用、實際駕駛的細膩程度和內飾的做工及高級感，兩者各有千秋，您更喜歡哪種呢？

另外，本次全新路虎衛士獲得冠軍，能讓您放下心裡對性能的擔心嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。