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越野的名詞解釋

發布時間: 2022-06-23 01:08:51

Ⅰ 求汽車名詞解釋,什麼esp,abs,mt,at

——ESP:是博世公司推出的車身穩定系統的英文縮寫,其他公司推出的同類系統又有稱為ESC或DSC
——ABS:剎車防抱死系統的縮寫
——MT:配置手動變速器(手動擋)的意思
——AT:配置自動變速器(自動擋)的意思,在汽車配置表中有時還涵蓋CVT(無極變速)、AMT(半自動變速)、DTC或DSG(雙離合變速器)的意思。
——1.5T/2.4T:一般指的就是實際排量只有1.5L或2.4L,但裝備了渦輪增壓器的引擎。T是英文Trubo的縮寫
——承載/非承載:是車身設計結構的表述。
非承載式簡單來說就是有大梁的車(在一個梯形鋼架樑上,安裝懸掛系統,再把車身殼安裝在鋼樑上),車身不直接與懸掛輪胎連接,車身剛性好但舒適性不佳,多用於越野車、載重車輛(貨車、大客車等);
承載式就是沒有鋼梁,懸掛系統直接與車身殼連接,舒適性高但車身剛性不如非承載式,多見於轎車、城市SUV、MPV等
——自動大燈:顧名思義,裝備自動感應式大燈,車燈在感應到環境光線較暗時,自動開啟。
——自適應雨刷:一般與自動雨刷共同裝備,感應到車窗上有水(下雨),自動啟動雨刷刮水,並根據雨量大小自動調整雨刷刮水速度。
——備胎非全尺寸:意思就是和車身上日常使用的4輪胎型號不一致。
——多連桿減震:學名為多連桿式懸掛系統,屬於獨立懸掛的一種類型。
就是指由三根或三根以上連接拉桿構成,並且能提供多個方向的控制力,使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結構。不過時下,由於三連桿結構已不能滿足人們對於底盤操控性能的更高追求,只有結構更為精確、定位更加准確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式,這兩種懸架結構通常分別應用於前輪和後輪。以常運用於後輪的五連桿式懸架為例,五根連桿分別指主控制臂、前置定位臂、後置定位臂、上臂和下臂,其中,主控制臂可以起到調整後輪前束的作用,以提高車輛行駛穩定性,有效降低輪胎的摩擦。

Ⅱ utv越野車哪裡可以買

名詞解釋:

  • 越野指野外行進(行駛),英文為off-roading。

  • 越野車自然是off road vehicle,縮寫為「ORV」,釋義為用於或可以在野外行駛的車輛;車型並不僅限於汽車,摩托、全地形車(ATV)和汽車都是可以用於越野的,只是一般提及越野車普遍認為是汽車。

    越野車起源於戰場,原始車型是知名度比較高的威利斯Jeep,後期的這款車叫做牧馬人;在此之前使用的越野車型是兩輪和三輪摩托,其中三輪摩托是俗稱「跨子」的邊三輪,按照目前的規則屬於核載三人的載客三輪摩托。

Ⅲ 全球知名越野車點評&越野車概念解析

名詞解釋:ORV_offroadvehicle,釋義為越野車。此類車輛的主要用途自然是戶外非鋪裝路面的通勤,發明此類車型的品牌是威利斯,首款車是大名鼎鼎的JEEP汽車。以這台車的結構特點為越野車定義的話,此類車必須符合以下條件。

1:非承載式車身!概念為車輛框架涵蓋一套獨立底盤,由大量高強度與超高強度鋼打造。其抗扭剛度足以保證車輛在崎嶇路面頻繁扭轉不變形,這是沒有獨立點的承載式SUV,以及某些半承載式車身的拉力車(量產版為簡配車)不能相提並論的。所以優秀的越野車都採用這種結構,比如牧馬人、賓士G級等。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 求《汽車文化》選修課的名詞解釋答案。。

SUV=越野車+旅行車
SUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起,1998年SUV的概念進入中國。從SUV的字面意思上就可以發現,它本身是運動和多用途結合的車輛。旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行,以舒適性和多用途性贏得稱贊;而越野車相對笨重,油耗又大,最後就產生了SUV的概念,它是旅行車和越野車的結合體發展起來的。SUV的底盤高,有大梁,可以牽引,後行李箱的空間同樣寬大,SUV是及越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的,所以稱之為運動多功能車輛。

SUV是「SportsUtilityVehicle」的簡稱,即運動型多功能車,又俗稱休閑越野車,是由皮卡底盤上發展而來的四輪驅動廂式車,起源於上世紀80年代的美國。SUV最吸引人之處,除了要具備中高檔轎車的舒適性外,還要有更高的越野性和安全性,並有運動感,便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架,後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架,車內的空間較大,載人載貨同樣游刃有餘。

在發源地美國,SUV近年來一直穩占暢銷車型的頭位,這都是因為它既適合城市行走,又適合野外賓士,而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。SUV進入中國市場後,以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場的最亮點,甚至有業內人士驚呼:2003年是SUV元年。SUV新車如雨後春筍般涌現,銷量也如芝麻開花節節高。

目前市場上低、中、高三種層次上的國產SUV樣樣俱全,低的在10萬元以下,以老車型為主導,新車就以獵豹飛騰、Jeep2500以及新上市的特銳最搶眼;中價車為20萬~40萬元,新成員也不少,有速跑、帕拉丁、華泰特拉卡、獵豹旗艦等,是目前大部分主流廠家爭奪得比較激烈的一塊陣地;高檔就是40萬元以上,有金杯通用、北京吉普以及一汽豐田三分天下,外加進口SUV,全面照顧不同消費者的需求.
MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles),從源頭上講,MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的,它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身,一般為兩廂式結構,即多用途車。通俗地說,就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說,MPV是主要針對家庭用戶的車型,那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些,也存在著尺寸規格之分,但不像轎車那麼細。
S-RV
首先要從RV說起。它是英文RecreationalVehicle的簡稱,即休閑、娛樂、消遣用汽車,我們通常翻譯為休閑汽車。休閑汽車的概念最早出現在美國,由於美國人酷愛皮卡,早期休閑汽車的概念由此演變而來,後來輕型越野車也被融入RV的行列,如「鈴木維塔拉」(SuzukiVitara)、「豐田拉夫4」(ToyotaRav4)、「羅孚神行者」(LandRoverFreelander)等。
S-RV的概念出自上海通用,是以一款「賽歐」旅行轎車命名,S代表「賽歐」的英文「Sail」的第一個字母。
皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義,亦轎亦卡,是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡,這種車型是目前保有量最大,也是人們在市場上見得最多的皮卡。發展過程: 初識「皮卡」這個名字時,很難從這個名稱中聯想到車的樣子,皮卡是英文「pick up」的音譯,這種車型源於北美,早在20世紀初就有了雛形,如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來,主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村,在大城市的銷售幾乎接近於零,所以,對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。 從英文定義來看,皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車,載重標准低於重型卡車,且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置,前是轎車頭,後是貨車尾的小型汽車。簡言之,就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行,所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時,曾引起很多人的不滿。有趣的是,在美國人的「周公解夢」字典中,夢見皮卡代表著辛勤工作(Work hard),可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。 不過,皮卡進入中國時,卻繞了個彎,是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立,汽車作為重要「生產資料」,市場也沒有放開,由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱,名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是,隨後,大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策,皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。 而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去,統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡,如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同,皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡,比如「5」字頭廂式皮卡,將後貨廂全封閉,且與駕駛室分開,兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ,這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通,和皮卡是同一個底盤,只是上半身不同。 這技術的改造只是一小步,「身份」卻立刻有了巨大的變化,它宣告了皮卡的「農轉非」,從此可以繞開城市限行政策,在各大城市自由通行了。加上技術簡單,成本的優勢,使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體 奇怪名字的由來 按著美國的傳統,幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場,幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。 實際上,起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了,它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇,而更像是一款接近量產的原型車。因此,起亞也就不再提那個蹩腳的代號,而是給它起了一個美國味十足的名字,估計這款車量產之後也將沿用這個名字。 簡單的說:皮卡就是客貨兩用車!

Ⅳ 體育游戲中的名詞解釋

1應該是跑步吧 2不曉得 3摔交 4越野 5接力跑或接力游泳 6投擲項目 鉛球 鐵餅 鏈球 標槍

Ⅵ suv和mpv有什麼區別不要跟我名詞解釋.會的進來.謝謝

簡單的說 suv 就是吉普車 mpv就是麵包車 不過都有點外型上的不同

Ⅶ 汽車名詞解釋

1.馬力是功率單位。
1 公制馬力 (馬力) = 0.73549875 千瓦

1 千瓦 ≈1.36 公制馬力 (馬力)
這就解釋了馬力和功率了。
2.扭矩
扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
舉個通俗的例子,比如,像人的身體在運動時一樣,功率就像是身體的耐久度,而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言,扭矩越大加速性越好;對於越野車,扭矩越大其爬坡度越大;對於貨車而言,扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下,扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲,想加速就可加速,「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要數據,就是該車在0~100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講,扭矩的最高指數在汽車2000~4000/分的轉速下能夠達到,就說明這款車的發動機工藝較好,力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數,這說明「力量」就不是此車所長。

3.排氣量
發動機排量是最重要的結構參數之一,它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小,發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大,單位時間發動機所釋放的能量(即將燃料的化學能轉化為機械能)大,也就是「動力性」好,就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比,當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
ps:排量就是用你說的升表示的,如1.8,2.0,帶T的就是帶有渦輪增壓裝置。

4.V+
發動機的排列方式和缸數,如V6表示6缸發動機他們的排列夾角呈V型,奧迪的W12缸引擎其實就是兩個6缸的V型發動機(准確點事VR型)。保時捷的多採用L4,L6,就是直列4或6缸引擎。H型就是水平對置,以斯巴魯為代表。
每種排列方式都有他的優勢,你可以網上論壇多看看,一時半會兒講不完的。

愛車男人的天性啊,哈哈,希望能幫助你。

Ⅷ 車列名詞解釋

SUV:SUV的全稱是SportUtilityVehicle,中文意思是運動型多用途汽車。現在主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架,後懸架是非獨立懸架,離地間隙較大,在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於帶有MPV式的座椅多組合功能,使車輛既可載人又可載貨,適用范圍廣

CRV——CRV是本田的一款車,國產的版本叫做東風本田CR-V,取英文City Recreation Vehicle之意,即城市休閑車。

SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle,翻譯過來的意思是「小型休閑車」,一般指兩廂轎車,比如上海通用賽歐SRV。

RAV——RAV源於豐田的一款小型運動型車,RAV4。豐田公司的解釋是,Recreational(休閑)、Activity(運動)、Vehicle(車),縮寫就成了RAV,又因為車是四輪驅動,所以又加了個4。

HRV——源於上海通用別克凱越HRV轎車,取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意,和上面的「V」不同,純粹玩的是一個概念

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