途樂y62越野性能

A. 途樂Y62的正確改裝與越野方式，用車輪丈量生命的寬度

B. 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多

上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 日產途樂Y60何以成為賽場之王

《越野之道》經典車記憶5：日產途樂Y60認識它的還有多少？
上一期我們聊到豐田LC80（J80），作為同時期的競品車型，日產途樂Y60算得上一頂一的勁敵了。途樂從誕生之日起，和豐田陸巡相愛相殺，幾乎誕生和改款的時間都是商量好的。發展到Y60這一代已經是途樂的第四代車型了，也是正經邁入高檔車領域之中。我對它最早期印象還是北京曾經有個越野車俱樂部叫硬派機器，途樂就是硬派機器中非常常見的車型。記得一次出去玩耍，看到遠處的途樂Y60開著黃色的霧燈呼嘯駛來，這種方方正正並且伴有大排量發動機轟鳴所帶來的震撼和視覺沖擊是很難磨滅的。
雖然一直鍾情於J80，但是對於前後硬橋的車一直很迷戀。雖然公路操控性能不行，雖然行駛穩定性差，雖然自重要比獨立懸掛重很多，但是一到越野地面感覺立馬不一樣了。所以帶有前後整體橋的車可以看做越野中的一個作弊工具。如果你開慣了漢蘭達、途達這樣的偏城市的越野車，這時候給你一個前後整體橋的硬派越野，你的越野能力絕對能有一個顯著的提升。
所以，硬派越野車大多都是非承載式車身及前後硬橋設計。但是從途樂Y62開始，整體發生了巨大的變化，為了獲得市場認可，加上廠家也知道追求純粹越野樂趣的人越來越少，所以在第六代途樂的設計上，開始了豪華、舒適的路子。但是不得不承認，開過Y62越野的人依然認可它的越野性能。
再說回這一代經典Y60，1987年誕生，1997年停產，十年間遍布中東、亞洲、澳洲以及聯合國維和部隊。可能印象比較深刻還是那貼著UN字母出現在維和部隊中的途樂。那時候，PETROL被稱之為巡邏兵。
發動機排量包含汽油柴油總計4款發動機，我們常見的是TD42 4.2L柴油發動機，以及TB42 4.2升直列六缸汽油發動機。當然也有帶渦輪增壓的TD42T，裝上渦輪後，跑高原的弊端就徹底打消掉了。
再來說說改裝，因為是前後硬橋，所以相比獨立懸掛更便於升高，視實際改裝高度來決定是否需要更換刀臂、偏心膠套、下降座等等。例如最基礎的2英寸升高，就是最省錢的升高方案。但是途樂Y60本身就比J80看著低一些，所以足夠的高度才能體現出途樂的魁梧。
在越野過程中你會發現途樂Y60的底盤比J80還結實抗造，在各個賽事中也經常能看到途樂的身影，雖然底子很好，但是發動機卻是途樂的痛。發動機質量還不至於到差的地步，但是相比於豐田陸巡發動機皮實耐用的優勢，日產機器略顯疲軟。所以玩到後期要麼更換為Y61所使用的那款TB48發動機，要麼索性換成豐田的2UZ或者老一些的1FZ。
作為一個非常硬朗的巡邏兵，途樂的使用范圍可是夠廣的了，遠在北半球北極圈附近的冰島，眾多改裝廠也?並沒有放棄對途樂Y60的改進。裝上巨大的輪胎，憑借途樂原廠前後橋的強度完全可以勝任如此?龐大的改裝，得以馳騁於?雪原冰蓋之上。
而在南半球的澳洲，途樂又作為長途穿越野營幫手的角色服務於越野愛好者，即便很老，但是單憑皮實動力強這點就可以勝任周末?越野度假的一切需求。當然這需要你有足夠的預算，即便是在澳洲~
可能你還會覺得，這些都不適合你，對於單純喜歡越野的朋友來說，簡單改裝過得途樂就能獲得非常從容的行程，也正如上文所說，提升自身越野技巧，要麼靠日積月累的經驗，要麼?你擁有一台前後硬橋的越野車。
雖然喜歡，雖然做過太多功課，對途樂這車的了解依然太局限，或許未來有一天能真正擁有一台，翻新、改裝、收藏，最終和老J80並肩?，這才是我的夢想。（完）賞圖時間到
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 18款日產尼桑途樂Y62怎麼樣

文：王老師（nannan888-666-999）

18款日產尼桑途樂Y62中東版作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大。前臉沖擊感強，我想這應該是整車最為粗獷的地方了。途樂Y62在外形設計方面就顯得更有豪華SUV的特質，無論是稍微圓潤的整車線條還是車身四周採用的鍍鉻裝飾都使得Y62的外形看上去不那麼單調，18寸鋁輪圈的造型也更加時尚一些。

18款途樂Y624.0 SE-T2 BOSE配置詳解：

（8寸屏帶 BOSE ）7速、7座、BOSE音響、遙啟、智能卡、大屏、天窗、防滑差速器、後差速鎖、主駕電動座椅（帶腰部支撐）、140L油箱、18輪、電動後視鏡、LED日間行車燈、LED尾燈、大燈清洗、霧燈、多功能真皮方向盤、藍牙、自動空調、一鍵啟動、定速巡航、雙向開啟冰箱、桃木內飾、前後電眼（帶倒影）、電動尾門、珍珠漆、腳踏、四驅、多地形模式、陡坡緩降、11個揚聲器、三區空調(後排可調節)、拖鉤。

2018款尼桑途樂Y624.0在內部整體採用了深色調的顏色搭配，帶來具有高貴感的內飾氛圍。同時，該車中控台及方向盤運用了大量的皮質包裹，在質感的營造上也較為出色。此外，這款車在換擋桿周圍等區域融入了木紋裝飾，這也相應提升了其內飾整體的豪華感。18款日產尼桑途樂Y62採用了豪華轎車慣用的四幅風向盤設計，粗細比較合手再加上真皮加實木的用料，手握感覺極佳。

2018款中東版尼桑途樂Y62中控部分的設計比較具有豪華感，標准日系豪華車的風格，BOSE音響是很多中高端車所選用的，音響效果不會讓你失望。方向盤為電動調節，左側有很多控制，比如大燈清洗，反光鏡調節等等。中控風格保持了日系車一貫的細膩，不過手套箱並沒有包裹絨面有點遺憾。

18款日產途樂Y62內飾兼具了舒服性和功效性。依然為三排座車型，內飾材質也更為的精細精美，利用了皮革，鋁以及木紋樣條作為粉飾。中控部份的計劃比力具備豪華感，尺度日系豪華車的氣勢派頭，BOSE音響是不少中高端車所選用的，音響效果不會讓你掃興。

18款日產途樂Y62底盤採用了最可靠的硬軸設計，後防請傾桿同樣可有電動取消功能，方便越野。全新途樂Y62的造型絕對可以稱的上是全尺寸SUV中最突出個性的車型，想想在車水馬龍中駕駛著這么一輛大傢伙會是一個什麼樣的感覺。日產途樂Y62散熱孔在具備了給輪胎和剎車盤散熱功能的同時，又勾勒出一副超級跑車的樣子，與車頭設計相互呼應，霸氣十足

18款日產途樂62Y內飾兼具了舒適性和功能性。仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革，鋁以及木紋樣條作為點綴。日產途樂內飾兼具了舒適性和功能性。仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革，鋁以及木紋樣條作為點綴。中控部分的設計比較具有豪華感，准日系豪華車的風格，BOSE音響是很多中高端車所選用的，音響效果不會讓你失望。

18款中東版途樂4.0動力系數；：4.0L V6、四驅；最大馬力為275hp；軸距為3075mm；（前、後）雙叉臂懸掛系統；（前、後）通風蝶式；機械控制停車；油箱為100升+40升副油箱，他的越野性能遠遠高出蘭德酷路澤4000它是一款便宜而且性價比特別高的款型車輛。

如果您對我分享汽車知識有興趣，或有好的想法或建議，歡迎在評論區留言、評論、交流！

有任何汽車等方面困難疑惑，可以關注王老師頭條號，留言交流,也可以添加王老師個人號（nan888-666-999）溝通交流。

分享是一種美德，如果文章對大家有所啟發或幫助，歡迎轉發、分享！您的支持是我們創作的動力！點擊以下鏈接閱讀更多文章。

E. 20款日產途樂Y62最實用的越野車

20款日產尼桑途樂新車像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造，大大的提高了鋪裝路面的駕駛舒適性，有著更直接的城市化指向，平滑飽滿。日產途樂給人留下的最深刻印象莫過於龐大的車身，車內在保留了這款SUV一貫硬派作風的基礎上，在提升豪華性方面也做了很大努力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 2019款途樂Y61硬派越野 實力不容小覷

途樂Y62在國內市場擁有很大的名氣，這其中很大一部分原因在於它出色的越野能力以及超高的性價比。但是本文小編要來跟大家介紹的並不是這款車，而是途樂Y61，Y61這款車一些朋友可能有所了解，畢竟曾經是國際維和部隊的專用車，它在硬派越野車的領域內，實力更是不容小覷。

最後來說一下動力內容，它配備的是4.8LL6自然吸氣發動機，5速手自一體變速箱，最大功率為209千瓦，最大扭矩值為451牛米，充足動能令它可以更好的滿足大家的使用需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 途樂這款車，到底怎麼樣呢

平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。

前臉部分，採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位並不低。

2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。

相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？

H. 18款途樂Y62 4.0究竟怎麼樣呢

強大的越野性能、舒適豪華性以及優異的可靠性是日產車系半個世紀以來暢銷全球的最重要因素，這些特點也在日產尼桑途樂系列的推出時達到了頂峰，日產尼桑途樂作為豪華SUV中的旗艦，融合了強悍越野性能和舒適駕乘感受於一身，是一款能駕馭任何用車場景的高端SUV。此次測評的平行進口版本，在性能和性價比方面都比中規更加突出，是這款車在平行進口車市場上長盛不衰的主要原因，日產尼桑途樂的品質始終如一，值得信賴。

車型總結:

作為一款SUV，日產途樂的前排儲物空間分配的十分合理，每一個儲物格都能達到物盡其用的目的，絕不會讓使用者在需要儲物的時候感到尷尬。不僅如此，每一處儲物空間的實際裝載能力也超出我們的預期，達到了較高的水平，是一款稱職的SUV車型。(一八九二零零二一一二零)

I. 日產途樂Y62越野性能怎麼樣 5.6升油耗多少

越野性能肯定是排名靠前的，油耗堵不堵車差別很大，不堵車跑15以內甚至12、3都有可能，堵車18到20正常。

J. 途樂Y62和沃爾沃XC90相比，選哪款車比較好

隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。對於很多人來說，擁有一輛汽車是一件很幸福的事情，雖然目前的油價比較高，但是時間充裕的話，我們可以開車去旅遊放鬆一下自己。相信對車有過研究的朋友都知道，汽車的品牌有很多，每種車型的價格不同，自然針對的消費人群也不一樣。那麼，在途樂Y62和沃爾沃XC90相比，我們選哪款車比較好呢？我個人比較傾向於沃爾沃XC90，主要原因如下：

最後，我個人比較沃爾沃XC90的主要原因是這款車車身很大，後排空間很足，完全體現了沃爾沃的水準，駕駛體驗感絕對是一級棒。當然了，途樂也有屬於自己的優點，比如油耗低、越野性能不錯等等。每款車都有自己的優缺點，我們在選擇車的時候還是根據自己的實際情況來，畢竟車是需要開很長時間的。