安裝新的剎車皮卡鉗位置會變化么

⑴ 汽車剎車卡鉗的位置 怎麼不一樣，詳解。。各種位置的~~

最佳答案
卡鉗位置不同對於制動時的制動力矩和穩定性有一定的影響。如果卡鉗在前半部的話，則制動時為增力效果，後部相反。出於整車前後橋的制動力分配（因為前後軸荷不一樣），有可能出現前輪後輪不一樣的情況，都是為了得到一個較好的整車制動力分配曲線，既想讓同步附著系數與平時使用路況最多的路面附著系數接近，以便在日常工況下獲得最良好的制動效果，回答完畢。。。。。。

⑵ 汽車剎車鉗的擺放位置有什麼講究

生產廠家習慣不同而已。剎車鉗不管用什麼方式固定，最後都是將扭矩傳到在前後橋上，然後分散到車體的。對於一般民用車來講都一樣。

超跑的剎車卡鉗布局才會有講究，一般情況下前剎車後置，後剎車前置，是根據行車時的氣流設計的，行駛時因為空氣動力的原因，前胎後側、後胎前側的通風量更大，為了增加通風量，保證剎車卡鉗和剎車片的散熱效果，生產商會通過風動測驗選擇合適的點位來安置剎車卡鉗。
你可以搜一下汽車風洞測試的照片，有一些會有測試擾流的線條，能看到。

甚至有一些車會採用後輪前後兩個卡鉗的形式，把手剎和剎車使用的卡鉗分開，印象中好像奧迪的R8就是。

⑶ 為什麼汽車剎車鉗的位置會有不同

感覺這沒什麼硬性要求，只要能達到剎車效果卡鉗的位置不重要。就像車隊的位置，只要能照明，放在哪裡都可以，老爺車是靠中央，現在的是左右兩個，道理一樣

⑷ 剎車卡鉗前後有區別嗎

剎車卡鉗前後有區別。

1、定義不同：

前置卡鉗，車輛向前行駛的時候，剎車盤向前轉動，加入要讓它停下來。卡鉗咬合剎車盤的力剛好。剎車盤轉動方向相反的力。那麼顯然，前置卡鉗的力是向上的。向上的力加上向下的力，雙力作用使之車頭在剎車時更容易發生點頭，推頭等作用。

後置卡鉗，剎車盤想向前運動，後置剎車是用向下的相反力再咬合剎車盤。這樣一來。車頭是向下運動，卡鉗也是向下發力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。另外，卡前後置是比前置在剎車效果上更有優勢一些。

2、受力不同：

已經逐漸淘汰了鼓式剎車，而大規模採用更好看、更高效的盤式剎車，也就是大家所說的「碟剎」。簡單來說，剎車卡鉗內部的活塞，帶動剎車皮去擠壓剎車盤，利用摩擦力的原理就能讓車輛減速停下來。

而剎車卡鉗到底朝哪個方向擺放，最容易讓人想到的原因，自然就是「配重」。之所以將配重兩個字打上引號，因為這個配重除了單純理解的重量之外，布置卡鉗的時候還需要考慮到動態受力等更深層次的配「重」。

3、性能不同：

對於性能車而言，一方面希望車輛的重量能夠盡可能靠向中間，所以大多數性能車的剎車卡鉗布局，都是「前輪靠後，後輪靠前」。但卡鉗也不一定會放在正3點9點方向，布置卡鉗的時候還得轉彎時重心轉移問題，這就是剛才提到的深層次的「配重」。

如果前輪卡鉗放在最靠後位置，那必然會帶來最大的重心轉移，所以有些車輛的前卡鉗會稍微偏上或者偏下一些，而偏下擺放，則可以稍微降低車輛重心，自然就成了廠商的選擇。

(4)安裝新的剎車皮卡鉗位置會變化么擴展閱讀：

盤式剎車優點：

1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車要好，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。

2、剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。

3、盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。

4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

⑸ 剎車卡鉗左右倆邊安裝不一樣沒事吧

肯定有事，建議恢復原狀。剎車不是鬧著玩呢 緊急情況下的制動提高20公分結果就不一樣了 還是建議更換原廠的制動皮

⑹ 剎車卡鉗支架重新安裝需要定位嗎

偶然間了解過一些相關知識，也就不班門弄斧了。大致個人理解，認為卡鉗的安裝位置相對於安全性和制動性能的作用不大，它的主要目的是更好的去控制車身動態和緊急情況的車身姿態。根據車輛設計用途卡鉗的位置會不相同，卡鉗在前軸後方比在前軸前方能更好的控制車身姿態，輪胎在向前滾動時與路面產生的作用力向上，那麼卡鉗在前軸前方，剎車時就會與其作用力相反向下壓，前軸就似乎有一種空翻時的力，所以車輛急剎車時栽頭更嚴重，在前軸後方反之。後軸的話應該作用沒前軸明顯，剎車時慣性會把重心像前軸轉移，可能豪車軸距長輪胎胎面寬，所以後軸卡鉗位置的設計也會同前軸一樣諸多考慮，但一般民用小車的胎面相對較窄，安裝在前軸前可能會給地面施加更大壓強增加附著力，只是剎車時的車身姿態會很誇張，不管怎麼說，栽頭再嚴重，剎住了就行，總之不會真來個前空翻。個人膚淺見解，關於這個問題歡迎交流討論。