寶馬x5為什麼不能越野

⑴ 寶馬X5究竟算不算越野車

寶馬X5不算越野車，而是城市型SUV，越野車一般需要同時具備非承載底盤，分時或者全時四驅，離地間隙大於20cm等基本條件才可以。

⑵ 寶馬X5是越野車嗎

寶馬X5不是越野車，應該屬於運動風格的城市型SUV車型，越野車一般都是要非承載底盤，而寶馬X5是承載底盤。

⑶ 寶馬x5是城市suv還是越野

寶馬x5是城市suv不是越野車，因為寶馬x5是承載底盤設計，車子本身側重於操控性，越野車基本都是非承載底盤，側重於車子的通過性。

⑷ 寶馬X5越野性能

自從上世紀九十年代中期，第一代寶馬X5問世後，人們便看到了一種全新的造車理念與產品定位，時至今日，寶馬新X5在國內熱賣，仍然受到了不少汽車玩家的追捧。這跟新X5精準的定位不無關系。寶馬將新X5定位於SAV，即高性能運動型多功能車，同時使新X5具備了這類車型所期待的全部性能，無論公路性能還是越野性能，X5的駕駛樂趣都讓人心馳神往。在外觀設計上，新X5完美融合了老款X5的設計元素與寶馬追求的運動新思潮，為這款SUV帶來了強悍並且優雅的外觀設計。同時憑借一流的技術研發能力，新X5匯聚了大量令對手膽寒的技術武器，無論引擎還是電子安全設備，都在同級車中獨占鰲頭。雖然新X5裝配了著名的V8引擎，但似乎更適合在公路上奔跑，無論是那台3.0L引擎還是4.8L V8引擎，整體的調校都更適合在公路上使用，強大的輸出扭力會一直持續到6000轉，激烈的推背感和呼嘯的排氣聲很容易就讓人將限速拋到了腦後。另外，得益於新開發的高強度合金車架，新X5先天就有一副鋼筋鐵骨，再加上寶馬獨門研發的主動轉向系統和主動防側傾系統，所以大部分狀況下車身都會保持在一個比較穩定的姿態。尤其是在彎道中的平衡性非常出色，一般高底盤SUV常見的弊端在新X5身上都得到了很好的解決。不過，新X5的主要客戶群並不是那些整天在荒郊野嶺中跋涉的買家，即使有智能全輪驅動系統的協助，寶馬X5仍不敢獨闖泥潭。(希望看了能有點明白.)

⑸ 寶馬X5能算是越野車嗎

寶馬X5不能算是越野車，越野車都是具備非承載底盤，差速鎖，分時四驅等配置，而寶馬X5這類承載底盤的車型應該屬於城市型SUV。

⑹ 城市SUV為什麼一般不可以越野

前不久看到越野達人初曉璐的一篇文章——《淺析轎車的越野通過性能》，一開始我以為就是教大家如何開轎車應付一些爛路的，點進去之後才發現，他是真的在非鋪裝路面上硬闖了爛泥路、沙地以及半米深的積水路，而且他開的不是什麼高端轎車，而是一台兩廂的賽歐。

不過，和眾多城市SUV不同的是，昂科威旗艦版的全路況四驅系統要強大得多，它在後軸上設置了兩套多片離合器來分別控制兩個後輪，從傳動軸輸送過來的動力，可以通過這兩個多片離合器以0-100%和100%-0的比例靈活地分配給後軸兩個輪胎。

⑺ 寶馬X5 M適合越野嗎

完全沒問題！寶馬X5 M搭載兩種功率調校的4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率600馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速時間僅為3.9秒。為了進一步提升駕駛樂趣，新車還配備了M自適應懸架、M Servotronic轉型系統、DSC(動態穩定控制)、21英寸輪圈以及前六活塞剎車卡鉗等配置。另外，該車還擁有M專屬底盤、懸架以及偏向後輪驅動的M xDrive智能四驅系統和主動式M差速鎖，帶給駕駛者極強的操控自信，開起來完全不在話下！

⑻ 新款寶馬x5取消空氣懸架還能越野嗎

可以。
取消了空氣懸架，這對於出行舒適性及越野通過性都會打一定的折扣，但是對於suv來說，其越野性能也是有一定的影響的，不過不是高強度的使用車輛，也是可與進行越野的。

⑼ 進來說說寶馬X5的越野性能！

以下只作為參考。X5的越野性能？不能說沒有，只不過相對來說不怎麼可觀/還可以，簡單的山路還能應付。但是地形較為復雜的地區就不能那麼從容了。怎麼說呢，X5是款公路SUV。你也不能開車X5去都是坑，都是坎的地方去越野吧？還是在公路上盡情的踩油門吧。

⑽ 寶馬x5越野跑多了四驅會壞

會壞。
因為提速車子重心後移，於是車子就會把100%的動力分配給後輪，駕駛的感受就是提速更快，更猛，推背感更強。寶馬並不適合跑越野，那樣的話四驅會是損壞。