英菲尼迪越野視頻

A. 英菲尼迪QX80，少有的硬派越野，非常有氣勢

除夕夜，小編祝大家春節快樂，身體健康，萬事如意。

英菲尼迪QX80，定位大型SUV，海外實車，國內廠商指導價113.8萬元。前臉採用家族式的設計語言，中網網狀的設計，大燈造型兇悍犀利，日間行車的設計時尚很有辨識度，前保險杠設計厚實。側面魁梧的身軀非常有氣勢，粗壯的C柱很有硬朗的風格，腰線筆直，輪轂造型精緻動感。尾部方正的設計非常敦厚，尾燈造型時尚細膩，後保險杠外凸的設計很有越野感。內飾奢華高端，方向盤造型新穎，中控台設計硬朗，按鍵布局簡潔，空間寬敞，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 英菲尼迪qx70越野性能怎麼樣

看視頻這車連電子限滑都沒有,你說呢-_-||（不是說這連不好畢竟七八十一百萬的車,可是定位不不是越野,是公路suv

C. 搜狐視頻里的暴走汽車試駕的英菲尼迪Q50L什麼時候進來中國的

• 英菲尼迪是在2007年進來中國市場的。
  

以下是英菲尼迪的成長發展史

1989年成立，英菲尼迪曾經叫「無限」

1985年11月，日產成立了「地平線工作組」，開始研究北美豪華汽車市場狀況。到1987年7月，豪華車部門開始建立，日產高層在諸多備選名稱中精挑細選，終於該品牌被命名為「Infiniti」。

在很長一段時間，國內媒體一直將「Infiniti」譯作「無限」。直到它正式登陸中國後，官方發現「無限」的品牌名稱已被搶注，才改名為「英菲尼迪」（音譯）。

英菲尼迪的商標是一個橢圓圓環，中間有兩條向中心匯集的直線代表通往巔峰的道路，它的含義是一條筆直的道路直通向廣袤無垠的大地，寓意是「無限地積極向前發展，追求客戶至上」。橢圓曲線代表無限擴張之意，也象徵著「全世界」。

1889Q45：定位大型豪華轎車

1889年英菲尼迪部門成立後，便率先向北美市場推出一款四門豪華轎車，名為Q45。之所以以「Q」開頭，據說源自「Q-car」這個詞，它是指一種外表低調但性能優越的車，這也暗示了英菲尼迪的定位——低調的運動奢華。

Q45的外觀不追求大氣、張揚、滿是鍍鉻條的土豪風格，而是以個性獨特、優雅低調為主基調。在造型方面顯得修長，側面看起來有點英式豪車味道。它的前臉低矮，給人一種高性能動感。尾部的貫通式尾燈在當時而言是比較潮流和時尚的。

Q45豪華轎車可直接與寶馬7系、賓士S級、雷克薩斯LS400匹敵，舒適性配置方面，Q45配備電動調節方向盤、電動調節後視鏡還有帶兩組記憶功能的電動調節前排座椅，還有無鑰匙進入系統、數字顯示空調面板等。值得一提的是，Q45寬大厚實的座椅給人一種「軟綿綿大沙發」的感覺，可惜中控台沒有當時豪華車應有的實木裝飾條。

1889年M30：定位雙門豪華轎跑車

光有一款四門豪華轎車是不夠的，看看雷克薩斯同行已經推出SC跑車系列了。因此英菲尼迪也於1990年推出一款M30雙門跑車，用以對抗雷克薩斯的SC。

M30是英菲尼迪雙門跑車系列的開山鼻祖，同時擁有硬頂和敞篷兩種車型。它搭載一台163馬力的3.0L單頂置凸輪發動機，匹配4速自動變速箱。底盤方面已經採用可調節懸掛，駕駛員可切換「運動」和「舒適」兩種風格。

M30的誕生為了抗衡雷克薩斯SC雙門跑車，由於日產在運動型跑車方面本來就有建樹，因此盡管M30看起來沒有雷克薩斯SC時尚和豪華，但操控性還是很優秀的，不少車迷購買它用於改裝後直接去參加漂移賽。

1990年入門級豪華車G20問世

這個時候英菲尼迪的產品線只有大型豪華車和雙門跑車兩種，還略顯單一。英菲尼迪需要推出一款更親民的轎車，那就是G20，它和當時的寶馬3系、賓士C級處於同一個級別，此外它還是英菲尼迪史上唯一一款前驅轎車。

第一代G20是在日產Sunny（陽光）基礎上改造的，懂車的人或許發現它的外觀上真長得跟Sunny像極了。尺寸方面，它的長寬高分別為4440mm×1690mm×1390mm，軸距為2550mm。

1992年推出中型豪華車J30

1992年，英菲尼迪推出J30以取代失敗的M30，雖然它從雙門跑車變成四門，但設計師依然認為它屬於「轎跑車」一類，因為它有線條流暢的線條、低矮的車身造型，和當時眾多方方正正的中型車不同。

之所以變成四門轎車，是因為平台變了。前面提到了M30是在第二代日產Leopard基礎上「換標」的，而J30是在新出的第三代Leopard基礎上打造，由於第三代Leopard（J.Ferie）只有四門版，J30就產生了相應的變化。

和其他同時期的英菲尼迪產品相比，J30是一輛相當獨特的車，造型新穎時尚。可惜它最大的詬病是空間，由於過於強調車身線條感，致使車內後部空間不足。J30隻生產了三年，到1996年就被I30取代。

1996年QX系列誕生——英菲尼迪首款SUV

在這一年，英菲尼迪推出了其首款SUV——QX4，從此開創了QX系列的歷史。QX4是在當時日產Pathfinder的基礎上打造的。

「QX4」是在美國的車名，而在日本本土則以日產TerranoRegulus的身份銷售。其競爭對手主要是豐田4RUNNER，但後者當時還沒出世，因此QX4搶了先機。在90年代中後期，美國人為SUV趨之若鶩，因此QX4這種高檔SUV就十分搶手了。

QX4並非僅是豪華的城市SUV，它的越野能力還很強——離地間隙為211mm，配備ATTESA E-TS全時四驅系統。在1997年至2000年，所有在售的QX4都是四驅車型，直到2000年後才新增後驅車型，供廣大消費者選擇。

2002年全新的G35替代G20，開始聲名鵲起

2002年，英菲尼迪推出G35。雖然它旨在替代陳舊的G20，但它其實已是全新的車型了，首先它從G20的前驅變為後驅，其二它的外觀設計比G20發生質的提升，空間也大很多。

G35是一款很運動的車型，得益於它和350Z雙門跑車共平台，而G35也有雙門版車型。外觀方面獨立設計，不再使人感覺和日產某某車型相像，造型時尚新穎，將豪華感、時尚感、運動感成功結合在一起。

2003年，G35被權威汽車媒體《Motor Trend》評為「年度最佳車型」，《Car and Driver》也將它評為「2003-2004年最好的十款車」。從G35開始，英菲尼迪開始聲名鵲起，定位也逐漸清晰：時尚的運動型豪華轎車。

2002年轎跑SUV誕生——FX系列

同年，英菲尼迪推出了FX35和FX45，從此開創FX系列的歷史。FX是最受歡迎的英菲尼迪之一，我相信大家在國內見得最多的英菲尼迪就是FX車型。

FX車系有很多亮點，在諸多SUV在強調其越野、空間功能的時候，英菲尼迪就強調「跑車和SUV的結合」。因此，FX具有流線的車頂弧線、頎長的車頭、碩大的輪轂，這些特徵看起來都顯得很運動，彷彿它就是一款加高底盤的掀背跑車。因為這個獨特的風格，很多人為之傾心。

2004年QX系列升級至全尺寸SUV

雖然在1996年英菲尼迪便有QX系列SUV，但當時的QX4並非全尺寸SUV，而且這個級別的SUV競爭較激烈。於是英菲尼迪便於2004年推出全新的QX56，它曾是英菲尼迪車系中體型最龐大、價格最貴的車型，是首款在美國製造的英菲尼迪。

尺寸方面，QX56的長寬高分別是5255mm×2019mm×1956mm，軸距為3129mm。而QX4的長寬高僅為4671mm×1839mm×1796mm，軸距僅為2700mm。因此我們可以直觀地看到，QX56不僅是比前輩大個一兩圈，而是晉級了。QX56有4082公斤的拖拽能力，因為龐大的身軀，重量自然增加，導致QX56並不省油，目標市場也集中在北美、中東、俄羅斯等地，而日本本土基本不銷售。

2006年全新M系，更有運動味

2006年，英菲尼迪全新的M繫上市，企圖占據競爭激烈的中大型車市場——比如賓士E級、寶馬5系、謳歌RL等。外觀方面，它比老款M系更勻稱，尾部的四齣排氣管看上去動感十足，比同級別的對手更有氣勢。

這代M系於2007年底正式在中國上市，共推M35標准版和尊尚版兩款，售價分別為54.8萬元和59.3萬元。這代英菲尼迪M在中國有一定保有量，但是不多，在街上出現比較多的則是它的孿生兄弟日產風雅。

2008年全新EX中型SUV系列誕生

繼FX系列上市後獲得好評後，英菲尼迪繼續推出一款定位略低的中型SUV，定名EX系列。尺寸方面，EX系列的長寬高分別為4638mm x 1803mm x 1598mm，軸距為2800mm。外觀設計匯聚轎跑、SUV於一體，線條流暢，設計新穎。

在配置方面，EX系列配備多功能方形盤、無鑰匙啟動、全景攝像頭、胎壓監測、GPS導航/娛樂系統、Bose環繞立體音響系統等。安全性方面配備車輛動態控制系統、牽引力控制系統、電子制動力分配系統、ABS等。

動力方面，EX25搭載235馬力的2.5L V6發動機，EX35搭載318馬力的3.5L
V6發動機，初期上市匹配5速手自一體變速箱。它於2007年登陸中國，推出EX35風尚版和風華版兩款，售價分別為62.7萬元和64.7萬元。由於外觀漂亮，價格又可以接受，因此上市後便受追求個性的消費者歡迎。

2009年Essence概念車，奠定未來新車風格

2009年，正值英菲尼迪成立20周年。當時英菲尼迪獻給廣大車迷最大的厚禮，就是推出最酷的Essence概念車。這款車的研發費用達到了200萬歐元，它的誕生直接影響未來的英菲尼迪新車風格。

Essence概念車應該算是史上最漂亮的英菲尼迪跑車，流體雕塑的車身曲線、優雅的長車頭短車尾輪廓、精緻的車身曲面細節等都足以令人們垂涎，即使是對英菲尼迪一點也不了解的人，看到這款車都為之心動。它造型上的諸多亮點，比如新造型的進氣格柵、液體狀的車燈、流暢立體的特徵線等都成為未來量產新車借鑒的元素。

當然性能不是英菲尼迪的唯一追求，它的定位是「運動型豪華轎車」。因此，Essence在後備箱還增設特製的LV旅行箱，凸顯尊貴奢華氣質。

2012JX在國內上市，2012年再推出JX豪華7座越野車，定位於EX系列與FX系列之間，車身造型流暢優美，其實從2009年的Essence概念車開始，英菲尼迪新車就採用液態雕塑的風格。

JX不僅外觀漂亮，而且很實用。它採用3排7座設計，其第二排可以60/40、第三排座椅可以50/50分割比例放倒。在儲物方面，將第三排座椅放倒後，可以達到相當充足的後備廂空間，而將第二排座椅放倒後竟然可以十分平整的與後備廂空間連接。

2014年10月起，英菲尼迪JX就成為《爸爸去哪兒》熱門節目的「主角車」，極大地提升了XJ的名氣。果不其然，英菲尼迪JX訂單迅猛增長，1-11月份累計銷量達到2,719台，其中8-11月份四個月的累計銷量是今年七個月銷量總和的兩倍。

2013年全新的入門級豪華車Q50

2013年，英菲尼迪推出全新的入門級豪華車Q50，以替代現款的G25四門轎車。外觀上大量借鑒了Essence概念車的流體雕塑風格，時尚優雅。全新車身設計採用先進的空氣動力學設計，空氣阻力系數僅為0.26Cd。

Q50內飾採用大量的高檔真皮材料，結合實木與金屬面板的裝飾提升豪華氛圍；中控台採用了非對稱式設計，並裝備了兩個電容觸摸屏，集成了英菲尼迪InTouch系統，可實現24小時遠程話務協助，另外駕駛員還可通過中控台上的駕駛模式選擇旋鈕，可對發動機、變速箱、操作及轉向裝置進行特定設置。

Q50是首款國產的英菲尼迪轎車，它主要競爭對手是寶馬3系Li、賓士C級、雷克薩斯IS之類。

全系英菲尼迪車型改名

2013年底，英菲尼迪總部在全球媒體電話會議上宣布，從2014年推出改款車型開始更新旗下車型的命名方式：轎車以Q命名，SUV車系以QX命名。而以往的M、G、QX、FX、EX系列也分別改為Q70、Q60/Q60S、QX80、QX70、QX50。

英菲尼迪採用這種命名方式是有原因的，首先是原奧迪美國總裁約翰·德·尼琛（Johande·Nysschen）出任日產汽車公司高級副總裁，負責英菲尼迪事業部全球業務。受奧迪影響，因此將英菲尼迪多樣化的型號進行了簡潔易記的梳理；其二，英菲尼迪為了紀念其第一款車（Q45）的誕生，故以「Q」開頭。在2011年至2013年期間，英菲尼迪繼續推陳出新，比如JX、Q50等。

2015年英菲尼迪QX30

外觀方面，該車延續了英菲尼迪QX30概念車的設計理念，整體車型非常動感時尚。但與概念車不同的是，該車的車身線條從概念車上的硬朗變得更加柔和了一些。另外，該車配備車頂行李架。

尾部方面，新車尾部線條圓潤，飽滿的車尾造型也讓整體顯得很舒服。尾燈隨著尾部線條向下低垂。排氣方面，該車採用了雙邊單出的排氣方式。

內飾方面緊湊又不失豪華，三幅式多功能方向盤上鑲嵌了國人很喜愛的銀色鍍鉻，中央大屏和中控區域整體偏向駕駛員方向，中控面板上由木質材料進行了裝飾。動力方面，據悉，英菲尼迪QX30量產版將提供1.6T、2.0T渦輪增壓發動機可選。傳動系統與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

英菲尼迪「拒認」二線

2017年英菲尼迪挑戰賽

產生「二線」這樣的說法，一方面是品牌號召力上的差異導致的，另一方面則是實打實的銷量差距所導致的。今年上半年，英菲尼迪在華銷量達到了21379台，這個成績相比去年同期增長了15%，在經歷了「陣痛」過後，英菲尼迪似乎重新找回了在華發展的節奏。期待英菲尼迪在市場有更好的表現。

D. 視頻評測｜英菲尼迪QX50值得入手么

QX50的智能網聯配置在同級別中比較平淡，下一次改款換代應該會不一樣。藍牙電話、導航是有的，兩款高配車型帶車聯網，中控屏尺寸不算大，液晶儀表盤顯示效果、車機操作體驗、語音識別效果相對中庸吧。如果你主要是注重人的舒適、安全、健康，同級同價位誰都比不了QX50，其它方面也別太苛求。

車叔總結

一番評測後，車叔可以回復這位粉絲：英菲尼迪QX50雖不是完美無瑕，但應該會讓你滿意。買車說到底是為了享受，QX50舒適性很強，可不是吹捧，安全保障也很到位，這應該也沒爭議，樣子優雅大氣又內涵，好開好養，跑跑一般的爛路也沒問題。

最後，如果屏幕前的你也心動了，可以了解一下它最新的銷售政策：首付最低6.7萬；日產系品牌老用戶「升艙」可享最高萬元補貼；4年保養保修均免費；提供道路事故免費救援等7項服務內容，打造屬於你的尊貴感。詳情可咨詢當地經銷商。

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E. 都說英菲尼迪QX80越野性能完勝陸巡，真的是這樣嗎

但是兩款車的風格不同，豐田陸巡主打硬派越野領域，很少被用於商務，而英菲尼迪QX80雖然是硬派越野，但是長期活躍在城市的商務領域，很少在越野領域出現，兩款車型的實力都很強，如何選擇還要看個人的用車環境和用車需求兩台車都是高端日系Suv，如果是我，我會選擇Qx80，因為行走起來的觀感，非常霸氣。為什麼真心覺得英菲尼迪QX80是一款非常不錯的車型，但非常遺憾的是一款好車卻在中國市場有些「水土不服」。按理說酷路澤的口碑碾壓了qx80，以後想賣也比qx80容易出手得多，但我個人更喜歡qx80，選擇東西真的應該學會遵從自己的內心，獨立與個性在從眾隨大流的中國太難能可貴了。對我個人而言，我崇尚優雅且不失動感的風格，英菲和雷薩都屬於這種范兒，都能接受。

說到全尺寸的日系SUV，大家的第一反應一定就是陸地巡洋艦，而即使是全尺寸的豪華日系SUV，雷克薩斯LX570也占據了大部分的市場。而另一個品牌就是日產旗下的豪華品牌英菲尼迪QX80。對比LX570都沒什麼優勢，唯一的優勢就是它更大，更便宜。所以預算充足我建議LX570，後期的維護保養上，熱門車也比冷門車更方便一些。

F. 英菲尼迪qx70越野視頻大全

英菲尼迪-英菲尼迪QX80 新車指導價:152.80萬\r\n2013款 5.6L 4WD\r\n前置四驅7擋手自體\r\n\r\n英菲尼迪-英菲尼迪QX70 新車指導價:77.80-116.80萬 \r\n\r\n5.0升 431馬力\r\n2013款 5.0L 巔峰版\r\n前置四驅7擋手自體\r\n\r\n3.5升 332馬力\r\n2013款 3.5L 標准版 停產\r\n前置四驅7擋手自體\r\n\r\n3.7升 351馬力\r\n2013款 3.7L 標准版\r\n前置四驅7擋手自體

G. 超大越野！20款英菲尼迪QX80 5.6 Pro頂配 實拍解析

20款英菲尼迪QX80 5.6 Pro頂配
配置配置：5.6排量v8 398馬力 7速 全時四驅 拖車模式 雪地模式 多功能方向盤 一鍵啟動 無鑰匙進入 真皮內飾 真皮座椅 主駕座椅記憶 主副8項電動座椅 腰部支撐 觸摸大屏 自動空調 鍾表 座椅加熱 天窗 自動防炫目後視鏡 桃木內飾 電動尾門 冰箱 後排自動空調 後娛 第三排座椅電動收放 隱藏脫鉤 前後電眼8個 led大燈 led日行燈 自動大燈 22輪 環影 胎壓 8氣囊 定速巡航 行李架 方向盤電動調節 bose音響。
高配ProACTIVE包 包含以下配置：
半苯胺真皮座椅 桃木方向盤 前排座椅通風 第二排座椅電動折疊 15個揚聲器bose音響 流媒體後視鏡 自適應巡航 車道保持 前碰撞預警 智能剎車輔助 倒車碰撞預防 盲區警示及側碰修。
2020款英菲尼迪QX80的格柵發生了明顯改變，尺寸更大更寬，覆蓋了大量的前臉面積。同時，它的前大燈也被略微抬起，使其與格柵的搭配更和諧，進一步拉高了前臉的比例。此外，QX80前臉的下部還得到了一個新的更開闊的面板，給人以一種更為開放的感覺。
雖然所有的變化都相當微妙，但這些微妙結合到一起卻得到了十分神奇的化學變化，讓QX80實際上看起來更有一輛大型SUV的氣質，而不是一輛大而笨重的擁有三排座椅和轎車車頭的怪物。
對於外觀來說，2020款英菲尼迪QX80算是得到了一個很好的更新和改進，但相對的，其內部的變化就顯得不那麼明顯了。走進車內，雖然新的座椅和車門縫合帶來了一點點新鮮的東西，但大體上它所提供的還是我們比較熟悉的前排布局。而對於所有的機械裝置也是如此。
所有的零部件都保持不變。這意味著2020款英菲尼迪QX80將採用此前網路流傳的V8的車架結構，也就是說，新車將搭載擁有400馬力的5.6升V8發動機，可以為後輪提供動力，也可以通過七速自動裝置驅動其四個車輪。
英菲尼迪全球部門副總裁Christian Meunier表示：「全新的英菲尼迪QX80在性能和設計上的升級都是為了使客戶能夠隨時隨地享受豪華旅行，這鞏固了品牌在全球SUV領域的地位，使他超過了全球所有全尺寸豪華車銷量的一半。
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H. 英菲尼迪越野怎麼樣

。。。英菲尼迪本身的發動機是很優秀的，我雷克薩斯570，路虎攬勝（行政版）和英菲尼迪的QX56都開過，就駕駛感覺來說，56是操控性最好的一個，相對於在城市裡跑來講由於車身過高過大，總會比別的車要多小心一點，但總體來講，發動機；內部配置；和價位上，個人認為56的性價比最高。

I. 英菲尼迪QX60，硬派越野，有檔次，懂它的人不多

英菲尼迪QX60，定位中大型SUV。前臉採用硬朗大氣的設計，中網蜂窩狀的設計，大燈造型栩栩如生，日間行車燈非常有辨識度，前保險杠設計復雜。側面霸氣威武的設計，腰線上揚非常有層次感，大尺寸輪轂造型時尚簡潔。尾部飽滿優雅，擾流板設計時尚，尾燈精緻細膩。內飾大氣高端，方向盤造型很有質感，空間寬敞，實用性強。

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J. 英菲尼迪QX80，硬派越野，黑武士，氣場強大

英菲尼迪QX80，定位大型SUV，廠商指導價113.8萬元。競品車型有賓士GLS，寶馬X7等車型。英菲尼迪QX80外觀採用家族式的設計語言，發動機蓋上隆起的線條很有力量感，中網蜂窩狀的設計，大燈造型非常兇悍，保險杠兩側的霧燈很時尚，前臉造型很有氣勢。側面方正魁梧的身軀非常有氣場，筆直的線條非常硬朗。車尾方正的造型非常敦厚，尾燈尺寸比較大非常精緻，外凸的後保險杠非常厚實。內飾家族式的設計，奢華大氣，用料考究，做工精細，空間寬敞。

車身尺寸長寬高分別為5303*2030*1927mm，軸距為3075mm。動力搭載5.6L自然吸氣V8發動機，最大馬力398匹，最大扭矩555牛.米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱。

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