越野車撞牆

『壹』 找個二戰單機郵政，背景德國納粹的。第一關開始就做吉普車擺脫德國士

二戰德國十大名將分別是：
1、勃洛姆堡(Verner von Blomberg，1878-1946)
2、勃勞希契(Walther von Brauchitseh，1881-1948)
3、博克(Fedor von Bock，1880-1945)
4、凱特爾(Wilhelm Keitel，1882-1946)
5、克盧格(Gunther von Kluge，1882-1944)
6、隆美爾(Erwin Johannes Eugin Rommel，1891.11.15-1944.10.14)
7、利斯特(Wilhelm List，1880-1971)
8、保盧斯(Friedrich von Paulus，1890-1957)
9、維茨勒本(Erwin von Witzleben，188l-1944)
10、 海因茨·威廉·古德里安(Heinz Wilhelm Guderian,1888.6.17～1954.5.15)

1、勃洛姆堡(Verner von Blomberg，1878-1946)
一譯;布洛姆貝格;。陸軍元帥。第一次世界大戰時歷任預備19師、預備18軍、第7軍團司令部參謀官。一戰後在國防軍歷任軍訓處處長、陸軍管理局(實即陸軍總參謀部)軍隊辦公室主任、第一軍區(東普魯士)司令。曾代表德國出席日內瓦裁軍談判。1933年1月被總統興登堡委任為希特勒內閣的國防軍部(1935年改稱軍事部)部長。1934年8月興登堡死後，下令國防軍向希特勒宣誓效忠。1935年秋，兼任武裝部隊總司令。主持納粹德國早期的擴軍工作。1936年獲元帥銜。1937年11月，在最高軍政秘密會議上，對希特勒提出的具體擴張步驟有所保留。1938年在勃洛姆堡-弗立契事件中被免職。第二次世界大戰後，作為納粹德國軍隊的組織者和領導者之一，在紐倫堡國際軍事法庭受審期間猝死獄中。

2、勃勞希契(Walther von Brauchitseh，1881-1948)
陸軍元帥。第一次世界大戰時為炮兵上尉，1912年調總參謀部任參謀。1933-1937年歷任第一師師長、普魯士軍區司令、第一軍軍長、第四集團軍司令。在施萊歇暗殺事件中被指控收希特勒的捐款。1938年升為上將，任陸軍總司令，指揮德軍進占奧地利和捷克斯洛伐克的蘇台德區。1939-1940年相繼指揮進攻波蘭、荷蘭、比利時和法國諸戰役，連連獲勝。1940年7月晉升元帥。1941年指揮入侵南斯拉夫、希臘和蘇聯。由於對蘇閃擊戰失敗，於同年12月被希特勒強迫辭職。轉入預備役後隱名度日。1945年被英軍俘虜。後因心臟病死於漢堡戰俘營。

3、博克(Fedor von Bock，1880-1945)
陸軍元帥。畢業於普魯士皇家高級軍官學校。第一次世界大戰時升至少校。1929年任第1騎兵師師長(少將),1931年調任第2師師長(中將)兼第2軍區司令，1935年任第3集團軍司令(上將)後轉任第1集團軍司令。1938年春任第8集團軍司令，率軍進占奧地利。同年秋升任第2集團軍群司令，率軍侵佔捷克斯洛伐克蘇台德區。1939年任入侵波蘭的北方集團軍群司令。1939年10月調任西線B集團軍群司令，在戰線北翼攻入荷蘭、比利時和法國。同年7月晉升元帥。1941年任進攻蘇聯的中央集團軍群司令，擔負明斯克-斯摩棱斯克-莫斯科戰略方向的主攻。反對希特勒在佔領區進行集體屠殺，但同樣不贊成反抗運動。同年12月，在莫斯科會戰中失敗而被迫辭職。1942年1月重新出任蘇德戰線南方集團軍群司令。同年6月，任新改編的B集團軍群司令。同年7月，因反對分兵同時進攻斯大林格勒與高加索兩個方向，再次被希特勒解職。死於盟軍空襲。

4、凱特爾(Wilhelm Keitel，1882-1946)
陸軍元帥。1901年入伍服役於野戰炮兵第46團。第一次世界大戰時，任炮兵連長和師參謀官。戰後在國防軍內繼續任職。希特勒上台後，積極同納粹黨合作。1933年任國防會議工作委員會主席，獲少將軍銜。1936年任軍事部長。勃洛姆堡的參謀長。1936-1937年接連晉升為中將和上將。1938年2月希特勒解除一批持不同意見的高級將領職務後，被委任為新成立的德國武裝部隊最高統帥部長官(實際上是希特勒的總參謀長)。1940年獲元帥銜。在整個第二次世界大戰期間，始終是希特勒最親近的軍事顧問和忠順的助手，深信軍人以服從為天職。直接參與策劃、制定和實施吞並奧地利和捷克斯洛伐克的軍事行動，以及從進攻波蘭起到德國戰敗止的各種戰爭計劃和侵略暴行；頒布一系列殘害和屠殺戰俘、對佔領區實施恐怖統治和掠奪的命令。由於對希特勒忠順和牽承，在同僚中有;點頭驢;的綽號。1945年5月8日代表納粹德國武裝部隊，在柏林正式簽署無條件投降書。戰後在紐倫堡國際軍事法庭受審，以共同策劃或密謀、破壞和平罪、戰爭罪和違反人道罪而判處絞刑。1946年10月16日執行。

5、克盧格(Gunther von Kluge，1882-1944)
陸軍元帥。曾受訓於普魯士軍官學校，1901年開始任野戰炮兵第46團營副官(少尉)。1912年畢業於軍事學，參加過第一次世界大戰。戰後在國防軍第3軍區步兵指揮部任職。希特勒上台後，歷任通訊兵總監(少將)、第6軍區司令和第6步兵軍軍長(中將)。1936年晉升炮兵將軍，1938年任第6集團軍司令。1939年出任第4集團軍司令，參加入侵波蘭，後升為上將。翌年進攻法國，晉升元帥。1941年參加閃擊蘇聯，曾一度進抵莫斯科城郊。同年12月，在蘇軍反擊下敗退，但仍為希特勒信任，委派其任中央集團軍群司令。1943年10月受傷後，調回大本營預備軍。在此期間，上層的反希特勒密謀分子曾與其聯絡，但未獲其支持。1944年盟軍在諾曼底登陸後，於7月出任西線德軍總司令，旋即因七.二零事件受嫌而被解職，返國途中自殺。

6、隆美爾(Erwin Johannes Eugin Rommel，1891.11.15-1944.10.14)
陸軍元帥。1909年軍校畢業後開始服役。第一次世界大戰時表現出色升至少尉。戰後在國防軍歷任步兵連長、軍校戰術教官、騎兵營長和軍校校長。1938年其《步兵進攻》一書受希特勒賞識，被任命為元首大本營衛隊長(上校銜)。1940年調任第7裝甲師師長，參加進攻法國。翌年2月受希特勒委派指揮非洲軍團。在北非作戰中，善於以裝甲坦克部隊迅速機動，突破對方防線，深入穿插，多次擊敗英軍，被稱為;沙漠之狐;。1942年1月晉升上將。同年6月，因攻佔英軍北非要塞圖卜魯格，晉升元帥。但不久因兵力和後勤補給不足，被迫停止進攻。同年底，在阿拉曼戰役中敗退。1943年3月被召回國。同年7-11月任駐義大利北部的B集團軍群司令。1944年1月出任駐法國北部和比利時的B集團軍群司令，負責籌劃和准備在法國海岸抵禦盟軍登陸。戰爭後期，對國社黨持否定態度，不過未有實質上的反抗。在諾曼底登陸戰役中，被英國飛機炸傷。後受七.二零事件牽連，被迫服毒自殺。

7、利斯特(Wilhelm List，1880-1971)
陸軍元帥。1898年開始服役。1912年畢業於巴伐利亞軍事學院。第一次世界大戰時服役於巴伐利亞第2軍。戰後歷任德累斯頓步兵學校校長、師長和軍長。1935年任第4軍區司令升步兵將軍。對國家社會主義持中立態度。1938年任侵佔奧地利和捷克斯洛伐克蘇台德區的德軍集群司令。1939年指揮新建的第14集團軍，參加入侵波蘭。次年任第12集團軍司令，參加進攻法國，晉升元帥。1941年率軍入侵南斯拉夫和希臘，繼而任巴爾干佔領軍司令。1942年6月調往蘇德戰場，任進攻高加索的A集團軍群司令。同年9月，因與希特勒意見分歧被解職。第二次世界大戰後被紐倫堡國際軍事法庭判處無期徒刑。1952年被美國當局因病釋放，定居聯邦德國。

8、保盧斯(Friedrich von Paulus，1890-1957)
陸軍元帥。1909年加入海軍，翌年轉入陸軍。第一次世界大戰後在國防軍擔任參謀。1935年任坦克部隊參謀長。1939年任第四集團軍參謀長，參加侵略波蘭的戰爭。由於希特勒對裝甲兵的重視，保盧斯逐漸擁護希特勒的政策。翌年調任第十集團軍(後改番號為第六集團軍)參謀長，參加進攻法國。同年9月升任陸軍副總參謀長，參加制定閃擊蘇聯的。;巴巴羅薩計劃。1942年調任第六集團軍司令，擔任進攻斯大林格勒的主力。同年11月，被蘇軍包圍於斯大林格勒。希特勒下令死守，並在1943年1月31日晉升他為元帥，但隨即被俘。在蘇聯俘虜營參加反納粹運動。1944年加入德國軍官反法西斯聯盟，後又加入自由德國民族委員會。第二次世界大戰後在紐倫堡國際軍事法庭審判主要戰犯時，曾出庭作證。1953年獲釋，定居民主德國。

9、維茨勒本(Erwin von Witzleben，188l-1944)
陸軍元帥。畢業於普魯士武備學校。參加過第一次世界大戰。戰後歷任國防軍步兵師師長、第三軍區(柏林)司令。1938年2月一度被希特勒解職。此後開始參與上層的反希特勒密謀活動。1939年被委派指揮駐防西線的德軍第1集團軍司令，參加進攻法國，獲元帥銜。同年10月任D集團軍群司令。1941年任西線德軍總司令。翌年調回大本營任總協理官。1944年參與策劃七.二零事件，內定政變成功後擔任武裝部隊總司令。失敗後被處死。

10、 海因茨·威廉·古德里安(Heinz Wilhelm Guderian,1888.6.17～1954.5.15)
德國陸軍一級上將，傑出的軍事家、軍事理論家、統帥，裝甲戰的倡導者。於1888年6月17日生於但澤南部魏克塞爾河附近的Culm（當時屬德國，現屬波蘭）。從 1901年到1907年，他就讀於軍事學校和柏林陸軍軍官學校。畢業後，他作為一名准尉加入了他父親指揮部隊。古德里安關於裝甲兵在現代戰爭中的作用及閃電戰的戰術思想在德國軍事史上具有重要地位，而且他能把此理論付諸實踐，所以，他有德國裝甲兵之父及閃擊英雄之稱。

『貳』 瘋狂賽車里到底哪輛車最快最好

野馬GT:比較全面 帶油極限速度是174 總體還算不錯.飛躍,壓跳等方面都還行.保持130以上車速蹭牆不斷油.但是我買了還是有點失望.
紅魔GT:具體就不用我說了.目前瘋狂賽車極強的車.
無影:看起來很大,但用起來挺靈活的.壓跳能力非常非常非常好.缺點是飛躍能力差.(瘋狂的第一款170車.)經典.
紅色激情:外表好看,提速也行.飛躍無敵.但是壓不住....而且彈力太大.一撞牆彈回老遠來.
007:車身太長.看著不太舒服.但是用起來感覺很好.飛躍的感覺跟紅色激情差不太多.控制起來也比較容易.會用無影的人拿過來就會用.
再補充一個
沙漠之狐:雖然不怎麼好看.但是買它絕對值.30比其他都便宜.而且性能好.提速特別特別特別的快.轉向角度大.而且保持130以上車速撞牆不斷油.
特別推薦：-------------悍馬車
首先是起步:達到沙漠車的提速。
然後是過彎:完美無暇,秋名山輕松達到0碰撞。刻意的碰牆,速度130以上居然不斷油。
速度:不加道具油時保持170勻速,N20時也是170!加上道具油後在174~175之間跳,N20時175。
緊接著抓地:越野車的抓地做到如此強,火山大跳梢稍壓下車,配合左鍵,很輕松的實現無二次跳,不斷油。
跳躍:礦洞輕松實現無油進洞(很意外),大概是因為是世界上最好的越野車的緣故吧!
最開始駕駛悍馬時的感覺好象是開沙漠加上了道具油,可是隨著體驗,發現這車的綜合素質特別強。悍馬車!
。。。。其實順手的車當然是最好的，呵呵

『叄』 電影《無人區》裡面的越野車是什麼車

這輛車是 雪佛蘭的CUSTOM DELUXE 20系列… 側面輪胎上方有徽章

『肆』 貨車底盤採用哪種布置形式,為什麼

底盤又稱為車架（Chassis），它如同人類骨骼的作用一樣，承受著車輛在靜態或者動態條件下所有的重量，包括發動機、變速箱、乘員，以及在惡劣路況與制動加速時對車輛產生的壓力，這些都是由底盤一力承擔，所以說，車架是一輛汽車的最重要支撐結構。

從俯視圖可以看到車架並不是一個正長方形，在車頭的位置會變成向內凹的形狀。因為如果是一個正長方形就沒有足夠的空間留給車輪轉向，車頭框架越窄，車輪的轉向角度越大。貨車應該都沒有後輪轉向的技術，所以後輪不需要騰出這一個空間給車輪。

最後，需要跟很多普通車主普及一下基礎的汽車分類知識，由這種框架式非承載式車架造出來的無論外觀樣子是皮卡、廂式貨車還是越野車，他們都屬於硬派車型，即便是他們有貌似SUV的樣子，但他們不叫SUV，而應該稱為越野車、越野車、越野車，不要動不動就是就來個什麼「越野SUV」，SUV的車架底盤來自轎車，屬於承載式車架結構，承載式和非承載式有本質的區別，造出來的車也完全不同。

另外雖然某些SUV擁有AWD四驅系統，但AWD的普遍定義是恆時四驅系統，而此類框架式結構的非承載式車架的車型一般均裝備的四驅系統多為分時四驅系統，默認寫作4WD或者4×4系統，兩者同樣有本質上的區別。嚴格的汽車領域里，只有SUV、越野車之分，請勿不要混為一談。

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『伍』 速度與激情6裡面用的撞牆越野車叫什麼牌子

喬治巴頓，我有

『陸』 速度與激情5裡面那輛渾身裝甲的牛逼車叫什麼名字就是可以撞牆的，從美國空運過來的那輛

叫 Gurkha F5 是Gurkha LAPV的分支它是由北美的Armet Armored Vehicles Incorporated武裝車輛公司所製造 重達9.5噸搭載一台6.7L V10渦輪增壓柴油引擎 源於福特F550底盤的Gurkha LAPV是一款典型的重型SUV，寬大的空間能夠裝載8名戰士。造型怪異的Gurkha LAPV能夠達到歐洲B7武裝級。Gurkha LAPV搭載一台6.4L V10渦輪增壓柴油引擎，最大功率350馬力，最大扭矩880Nm，配備5擋自動變速器，如此強大的動力會均勻傳遞到4個車輪，最高時速155km/h。接近角和離去角都達到了45°，越野能力堪比坦克。近2.7m的高度、5.7m的長度和重型裝甲材料的使用，造就了其8.6噸的整備質量。和騎士十五都是加拿大CONQUEST公司的產品。騎士十五世」叫Kinght XV，它是Gurkha LAPV的豪華民用版。

『柒』 華貿女司機撞牆的原因是什麼

UC頭條報道，華貿中心車輛撞牆事故發生後，被撞女保安傷情較重，急救人員判斷其當場死亡。辦公室內兩員工被撞後受頭外傷，經處理無大礙。

破損牆洞高約三米，長約四米，已被人用高硬度泡沫板堵住，從外圍難覓事故跡象。華貿中心工作人員證實事故，但稱不了解事發經過，並阻止記者拍照。公司暫不對外回應此事，但事故已由朝陽區安監局已介入調查。記者隨後致電朝陽安監，對方稱正了解情況。

『捌』 同樣是撞牆，非承載帶大梁的SUV安全性還不如轎車

大梁SUV由於底盤帶大梁結構得名，通俗來講，這也就是我們常說的非承載式車身SUV。幾十年前，在SUV還被稱為越野車的那段日子裡，幾乎所有的SUV都會帶大梁結構以滿足越野需求，甚至同時期的轎車，也有部分車型使用了大梁結構。

若碰撞發生在車與車之間，大梁SUV理論上更占優勢。以smart為例，雖然那車沒啥潰縮區結構，但乘員艙被打造得足夠堅硬，在與賓士S級(參數|圖片)對撞的測試中，smart就使用了對方的潰縮區為自己吸能，從而保證自己的安全。同理，更堅硬、慣性更大的大梁SUV，理論上會在這樣的情況下更占優勢。

『玖』 為什麼女司機開車撞牆

4月26日下午，朝陽區大望路華貿中心地下B2層停車場內，一名女司機駕駛一輛豐田越野車失控後撞破牆壁，沖入一家公司。事故造成停車場內一名女管理員當場死亡，兩人受傷。警方通報，女子並未酒駕，傷者沒有生命危險，經過治療已經出院，具體情況仍在進一步調查。

事故一死兩傷 不涉酒駕

多名目擊者證實，開車的司機是一名女性，腳上穿著一雙高跟鞋，事發後被警方帶走，但此說法未得到有關部門證實。到現場救援的999急救中心稱，當天下午急救人員接到消息後趕到事發現場發現，事故造成一名女子死亡，兩人受輕傷。

對此，交管部門發布稱，4月26日17時許，在朝陽區華貿中心3號樓地下二層停車場發生一起交通事故。趙某某（女，49歲，北京人）駕駛越野車行駛時車輛失控，撞上一名停車管理員後又撞壞西側圍牆，造成停車管理員當場死亡，室內的兩名工作人員受傷。經檢測，該司機趙某某事發時不涉及酒駕、毒駕的情況。目前，兩名傷者已出院，事故正在進一步調查處理當中。

『拾』 有能夠開出無人區的國產越野車么

要想穿越無人區，那一定要是四驅帶鎖靠譜硬派越野車才行了。推薦長城炮越野皮卡，標配前中後三把差速鎖和絞盤，且配有越野減震器、蠕行模式、坦克掉頭等多項專業越野配置，其最大涉水深度達900mm，比福特猛禽還要高上一籌。個人覺得這款國產越野車配置真的很可以了，一些常規越野路線絕對沒有問題。