2016保時捷卡宴越野模式怎麼調

1. 卡宴四驅模式怎麼調

高配車型配備了一套名為ALLGRIP的四驅系統，首先更正一點的是，官方配置表上對這套系統的命名是智能全時四驅系統。而所謂的全時四驅系統是四個車輪每時每刻都有動力輸出，但鋒馭的ALLGRIP四驅系統一般情況下僅把動力傳遞到前輪，以節省燃油。所以確切的說應該是叫適時四驅更加正確。這套四驅系統有自動、雪地、運動和鎖止四種模式。相比其他競爭對手的適時四驅系統，鋒馭最大的特點是增加了多種模式讓駕駛者選擇。另外在鎖止情況下，動力會按前後50:50輸出，提高脫困能力。除此之外，由於鋒馭配備了ESP車身穩定系統，因此在過交叉軸的時候，ESP還能起到差速鎖的功能，提高通過能力。

2. 保時捷卡宴的四驅檔和運動模式應該怎樣換，請詳細說明。

不會插入圖片，中控台最下方的六個按鈕里，最下面第一排的左數第一個就是運動模式按鈕。

3. 卡宴的運動模式、舒適模式、自然模式如何解釋

一、保時捷卡宴的運動模式

簡單來說就是讓整車駕駛起來更具侵略性和攻擊力，而在較好的路面下，運動模式都能提供更精確的轉向反應。選擇運動模式（SPORT）的話，感覺上懸架就會扎實，來自地面的震動也會更為直接一點，但在顛簸過後車身的晃動情況就會得到改善。

所有的卡宴車型都配有新的運動模式，它重新校準了節流閥以保證動力更加十足的開閉功能，強迫變速器從一檔而不是二檔開始，延遲了穩定管理系統開始介入的時間。

二、保時捷卡宴的舒適模式

如果選擇PASM的舒適模式（COMFORT），減震器會變軟一些，吸收路面的震動，但車身會有一些晃動。舒適模式能夠提供舒適性和操控性。

三、保時捷卡宴的自然模式

通俗來說就是這款車要具備一定的越野能力、並兼顧公路行駛的舒適性和超級跑車的性能。

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外觀：保時捷Cayenne外觀時尚動感，整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃，

內飾：保時捷Cayenne的內飾做工較為精細；配置比較齊全；座椅的舒適性較好；方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化；全景天窗，羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。

空間：保時捷Cayenne的內部空間還算寬裕；儲物格較為豐富且實用性較強；後備箱空間與同級別車型相比略小。

操控：保時捷Cayenne擋位比較清晰，換擋較為流暢；

動力：保時捷Cayenne動力還算可以，網友稱「高速推背感明顯，城市用車完全足夠」。

4. 保時捷卡宴四驅有幾種模式

保時捷卡宴的四驅系統分為3個檔位，通常情況下第一種模式就足以讓新卡宴面對大部分城鄉之間的的路況以及惡略的鄉村公路。而第二和第三種模式分別包含中央差速器鎖以及後橋差速器鎖(需要進行選裝)，這就意味著新卡宴的惡略路況通過性完全可以與那些以「專業」著稱的越野車媲美。

5. 卡宴跑高速底盤用什麼模式好保時捷卡宴升降調到最低但

建議使用標准模式！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
底盤最低的時候是跑高速的時候 這樣底盤低抓地能力強 可以確保安全
這個最低模式主要是為了車輛停止時裝卸東西方便，當車正常行駛時會自動調到標准模式，車身自然會升高，如果您想讓車身下降的話建議調到sport plus 模式，車身高度會自動採用低位高度。希望對您有用
保時捷卡宴在什麼模式底盤最低 - ： 運動模式最低最硬

鉑金版卡宴平時跑公路是四驅還是前驅或者後驅?誰能搞明白?鉑金的四 ： 3.0的低配,越野模式是程序上的,即切換為越野模式後發動機變速箱底盤都切換至越野程序,而前後輪動力分配是不可改變的,始終4/6分配.卡宴S車型才可以按需分配前後橋動力,可以看到分動箱上多一個電機.如果前軸打滑車輛可以將100的動力分配至後輪,也可將全部動力分配給前輪,更高配的還可選裝後橋差速鎖.這就是中控台上越野控制開關有的車只能亮一個燈,有的兩個,有的可以亮三個燈,功能不一樣的

保時捷卡宴上on road什麼意思： on road在路上on road在路上

bmwX6的底盤可以升降嗎開起來卡宴舒服還是X6舒服呢? ： 你好,X6沒有升降功能,車身高度不可以調!開起來舒服的話,誰都知道寶馬的操控性能是世界一流的,所以這里X6獲勝.然後現在X6隻上市了一款車型,在這里占不到上風.不過我認為X6作為全球首款SAV(全能轎跑車),它的越野性能也不可小看.1樓說X6的是針對公路,NO,作為SAV,它不但跑得快而且越野性絕對不弱.除了有3.0V8雙渦輪增壓發動機所帶來的動力以外,還有其先進的智能四驅,等等很多BMW的新型功能都用到了這款車上!我這里又款X6和卡宴的在紐博格林賽道的比試,雖然那款X66.0現在還沒上市但是足以證明X6不是笨蛋,你去看看就知道X6是什麼野獸了!而賓士AMG G55在這里的表現則慘不忍睹.謝謝

賓士m級,寶馬x5,x6,保時捷卡宴,路虎攬勝哪個性價比高,主要? ： M底盤調校強調舒適度X5和X6強調駕駛質感卡宴強調高速性能,就是個SUV形狀的大跑車攬勝強調全地形適應性這個看你怎麼用了平時市區比較多,強調車子舒適安逸,無疑是賓士M希望轉向精準度高一點,回饋快一點,寶馬X56平時跑高速比較多,喜歡小飈一下,卡宴更合適跑工地,跑土路,喜歡沖沙子玩,喜歡搞個穿越沙漠活動啥的,攬勝合適這個價位的車,就沒有什麼家用商用合適一說了,都合適

保時捷卡宴這車到底咋的??跟寶馬新X5哪個牛點? ： 當然卡宴牛點.就以價格說,目前車身價格單渦輪增壓一百零幾萬人民幣,雙渦輪增壓的估計要兩百萬左右.我見過一部定作的雙渦輪增壓的兩百四十多萬元,而寶馬X5-4'8最高配置的也不過一百多萬.保時捷是專門生產跑車的,如果比速度那寶馬X5還遜點.卡宴還有一個功能寶馬X5沒有(陸虎有),懸掛系統調節,就是底盤可以跟劇路況調節高低,要跑高速就降低底盤,路不好就把底盤升高(按一下按鈕就可以了)

保時捷卡宴事不是具有三種模式? - ： 兩種啊 普通模式還有運動模式 不過卡宴GTS車型可以選配PDCC 這個是主動式底盤控制系統 這個有三種模式 舒適 普通 還有運動

平常開卡宴建議底盤一般調到舒適還是運動 - ： 平時開調整到舒適就可以

保時捷卡宴GTS用什麼懸掛加速最快? - ： 當然是SPORT模式最快了SPORT 運動模式 懸掛最硬,適合激烈操控底盤最低,符合空氣動力學,跑的更快

保時捷SPORT+模式是什麼選配 - ： Sport Chrono 組件升級版 包括模擬和數字式計時系統、中控台中的「Sport」 (運動) 按鈕、PCM 性能顯示器和用於車燈、雨刷器、空調以及車門鎖設置的個人記憶功能 作為標准配置安裝的「Sport」(運動) 按鈕使得全新 Panamera 車型的...

6. 保時捷卡宴怎樣調舉升模式

按住中控台中央扶手箱前方有一個按鈕調節

7. 保時捷卡宴美規版運動模式怎麼調換

在中控下面有一個旋鈕就是調整模式的。

8. 保時捷卡宴美規版運動模式怎麼調換

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9. 保時捷卡宴在雪地中應打開什麼按鈕活著要什麼操作怎麼變成四輪驅動

保時捷卡宴是全時四驅，所以不用打開什麼按鈕她就已經是四輪驅動了！ 但是車輛還是有雪地模式的，可以更好的提高操控性，和爪地性。在中控台上有可以調節的按鈕，其中有個帶雪花圖標的就是。

保時捷卡宴是一款SUV車型。保時捷卡宴插電式混合動力現車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，並配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎。

發布時間

cayenne最早亮相於2002年3月的日內瓦車展。cayenne家族先後推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三個車型。

cayenne 的最強賣點就是有『保時捷』這家超級跑車品牌的歷史，它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。像cayenne turbo般個性如此鮮明的suv，是絕對不會經常出現的，這也正適應了當今世界的潮流——追求個性。