奧的a4越野

⑴ 奧迪a4全時四驅什麼意思

奧迪a4全時四驅是四驅的一種，就是所有情況下都是四個輪驅動，四個輪都有動力。
全時四驅是汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。奧迪的全時四驅系統里有差速器，簡單的說，當您的奧迪在轉彎時四輪出力不均時，差速器會把多餘的力吸收。在正常情況下動力以50:50的分配比例傳遞至前後軸。這得益於奧迪的純機械式結構，不過當某個車輪出現打滑現象時，中央差速器可主動的將動力分配給附著力更好的車軸，這種反應就像「條件反射」一樣迅速。理論上，全時四驅比前驅或後驅多了一倍以上的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定，將引擎動力的輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是全時四驅能在兩驅無法安全行駛的路況中輕易地行駛，使車具有靈活的操控性，達到安全穩定。全時四驅的車，唯一不足就是油耗要大些，在濕滑路面開起來確實很爽。

⑵ 奧迪a4l四驅值得買嗎

奧迪A4是奧迪家族中一款B級豪華車型，可能有的網友會對奧迪A4和A4L 傻傻分不清，其實這兩者的本質區別是A4L是A4的加長版，是奧迪公司為中國用戶所特別打造的。目前的奧迪A4是旅行版款式，廠商指導價為39.58-43.55萬。
想要購買奧迪A4，首先，你起碼要有20萬的流動資金，這樣至少可以應對首付、保險費或其他雜七雜八的費用。等你有錢應對第一道關，那麼就可以提車了，下面的壓力就來自每個月1.2萬的貸款償還，而且是連續24個月，再加上平時的保養費用，我們算它一個月1.5萬元，也就是說，你月薪起碼要2萬才能比較不費力地開著你的奧迪A4去兜風。
在售的奧迪A4L為2018款的30周年紀念版，售價區間為29.28-40.98萬元。 此次小改款後，全系標配了奧迪音樂介面以及智能手機介面，可以支持通話、收發信息、地圖導航、音樂播放、語音控制等功能。而在外觀方面的變化並不大，主要是運動版車型增加了運動套件、紅色剎車卡鉗和高亮黑色外後視鏡，充滿了運動氣息。另外，還推出了一款搭載1.4T高功率版發動機的30 TFSI車型，進一步降低售價門檻。 首先：奧迪A4L還是比較值得購買的，其採用的是縱置EA888發動機，也是比較先進的一款發動機，技術亮點有雙噴射、集成缸蓋，具有具有不錯的燃油經濟性，大大降低了燒機油的可能性。 全新奧迪A4L的外觀設計，無不體現出其強勢的運動基因。銳利硬朗的車身線條，勾勒出渾然一體的、富有層次感的外觀造型；經過洗練刻畫的側身腰線與頂線，則讓全新奧迪A4L釋放出凌厲動感的磅礴氣勢。在這個級別，可以說是抓住了很多消費者的心理

⑶ 四驅能越野！新款奧迪A4 allroad實車，2.0T配輕混！

這兩年國內旅行車市場熱度能感覺到有一些提升，賓士、寶馬、奧迪在國內關注度非常高的三個品牌現如今都能看到旅行版車型的身影。不過，奧迪在這之中有些不同，因為它不僅引入了純正的旅行版，而且還有跨界基因的allroad車型，能夠讓我們在擁有旅行版寬大後備廂的同時，在通過一些爛路的時候也不用過於擔心車輛托底，可以滿足一些消費者輕度越野需求。近日，新款奧迪A4allroadquattro實車正式到店，作為中期改款車型，新車採用了家族式最新設計語言，而標志性的quattro四驅系統也沒有缺失，這對很多想入手奧迪A4旅行版的消費者來說算是一件喜事。

動力部分，新款奧迪A4allroad歐洲市場車型提供了1.4T、2.0TFSI、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，其三種動力提供12V輕混動技術。而引入國內的車型將會搭載2.0T高功率版發動機。傳動系統匹配七速雙離合器變速箱，並配備四驅系統。

近年來開始流行的旅行車在國內依舊是相對小眾的車型，A4Allroad更是其中最具個性代表。由於配備了quattro四驅系統且擁有高離地間隙的優勢，兼具旅行車和SUV的多功能屬性是它的最大賣點，不過價格始終是它的一大問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 越野、運動兩不誤，奧迪A4旅行車中期改款

提及旅行車，對於80後和90後而言，對它最初的印象或許停留在了那個車頂上閃爍著紅藍色警燈的老桑旅（桑塔納旅行版）。的確，在那以後，旅行車在國內市場銷聲匿跡了一段時間。但是各大車企從未停止過對於旅行車的深耕細作，而近些年來旅行車的影子也逐漸在國內的大街上多了起來。特別是這些來自奧迪的旅行車更是占據了主導地位。

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⑸ 能越野配四驅！新款奧迪A4 allroad實車，好看且實用！

脫胎於旅行車的奧迪A4Allroad不但擁有轎車的舒適性、旅行車的寬敞性和運載能力，同時升高的底盤以及標配Quattro四驅系統使得其成為一款真正意義上的能輕度越野的旅行車。在本次2020年廣州車展上，奧迪帶來了新款的奧迪A4allroad，新車的整體造型與A4Avant基本一致，但兩種車通過車身細節的改變營造出了截然不同的風格。目前，新款奧迪A4allroadquattro已經開啟預售，預售價為42.5萬元。今天我們就先來看看全新奧迪A4allroad的靜態表現如何。

動力部分，新款奧迪A4allroad搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機+12V輕混系統，傳動系統匹配7速Stronic雙離合變速箱，並配備奧迪最新quattroultra智能四驅系統，具備多路況的適應能力。

雖然旅行車在國內仍是叫好不叫座的典型代表，甚至被視為了個性之選，但這台A4allroad似乎更是理性的選擇，因為它不僅有普通旅行車的出色的裝載能力，而且還可以滿足一定的輕度越野需求，實用性毋庸置疑。不過40多萬的價格著實不低，所以它註定只能成為一小部分消費者的「大玩具」。對此你有什麼看法呢？我們評論區見。

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⑹ 奧迪a4l適合跑長途嗎

不適合，為什麼?因為適合長途的是越野SUV類型的，而奧迪a4l屬於中型轎跑。下面小編為大家分析一下，為什麼奧迪a4l不適合長途。

1、我2008年拿的駕照，至今駕駛里程36萬公里，由於工作原因90%的里程都是高速。2009年買了人生第一輛車愛麗舍，那時候覺得有輛自己的車開就很滿足了，那輛車開了12萬公里，太省心。後面陸續在開過的轎車有2.0雪鐵龍C5，進口2.5的帕薩特，邁騰，2.5皇冠，大眾旅行車2.0T蔚攬，寶馬5系。高速開過的suv有哈弗H5，crv，RAV4，媳婦的指南者，賓士GLE，2.7霸道，2010款5.7紅杉，還有現在我的座駕銳界2.0TPLUS。高速行駛要講舒適，那車輛的動力，底盤，操控，隔音，座椅舒適性，艙內空氣質量，都得優秀，缺一不可。

⑺ 奧迪a4allroad越野能力怎麼樣

關於奧迪a4的網友評論：
cvt啊cvt，這是最讓我不滿的一點，同樣的ea888的2t，搭上了這台cvt，簡直開起來就像思考人生，擁有著比新帕、新邁大眾系等更高的扭距，但是短道提速上卻比dq250的dsg要差的很遠啊~~~~看來奧迪初衷的前驅+cvt布局或許就是為了舒適吧、、、
小問題還是有的，比如，雨刮噴水器用一段時間就噴歪，已經調整了3次了，用一段時間又朝天噴了；燒機油的情況已經出現；此外，中控顯示屏曾經出現忽明忽暗的現象；還有一點，收音機的接收效果不好。
09年第一批的技術型沒有mmi，這是讓人最不平衡的一點，看到10年之後的技術款那個mmi系統，心中相當的不爽，還好多了一鍵啟動和後電動遮陽簾能稍微安慰一下，不得不說是一大遺憾！

⑻ 這台A4不一樣，試駕奧迪A4 allroad quattro

轎車一直是中國車市的中流砥柱，即便SUV的多功能性使其成為一大部分消費者追捧的對象，但是中國消費者對轎車的認可度仍然高於任何一個細分的品類。但是，同屬轎車的范疇的旅行版轎車卻像是一隻丑小鴨。不過，所謂「存在即合理」，旅行版轎車也有著其獨有的優勢，在一些與它秉性相投的消費者眼中，旅行版轎車也是高貴華麗的白天鵝，就像今天要給各位看官介紹的——奧迪A4allroadquattro。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 越野氣質更濃 實拍新款奧迪A4 allroad

[汽車之家?新車圖解]?在已經開幕的2020廣州車展上，中期改款的奧迪A4allroadquattro亮相展出，這是這款車首次在中國市場發布，此前，官方已經公布了該車的預售價為42.5萬元。

總結：新款的奧迪A4allroadquattro在外觀上做出了明顯的改變，整體的氣質更加粗獷，同時前後燈組變得更加精緻和時尚，內飾的大體風格不變，多媒體系統進行了升級，動力保持不變，總的來說，這次中期改款做了針對性的改變，升級之後的它能獲得您更多的喜愛嗎？(文/圖汽車之家付博攝影/車展前方團隊)

⑽ 奧迪A4是越野車還是轎車

奧迪A4不是越野車，是轎車，奧迪A4車型按照級別來說應該屬於中型轎車，也就是國際上常說的B級轎車。