rc越野車輪轂

⑴ 迪比特輪轂，雷克薩斯RC F改裝迪比特輪轂，竟然上了熱搜

雷克薩斯一直是改裝圈裡火爆的車型，正如其廣告語說的：瀟灑外形，豪邁個性！此次，收集了幾位車友們提供的雷克薩斯LEXUS改裝迪比特輪轂的案例，關於改裝效果在車友圈內砸開鍋，眾說紛紜，竟然還上了熱搜！

此款同樣採用前窄後寬的前後配設計，成了改裝迪比特輪轂的標配

特別鳴謝車友@薩斯有點雷@有好車@改裝最亮崽三位車友的分享，期待下次更精彩的改裝案例，與大家分享！網友們有什麼改裝案例，期待評論區留言交流！

⑵ 越野輪轂跟普通輪轂有啥區別

最大的區別就是使用的場景不同，越野輪轂行駛在沙漠，泥濘路，戈壁上都沒有問題，但是普通輪轂行駛在這種環境下會很困難，甚至是發生爆胎，脫圈的情況。所以去越野環境一定離不開越野輪轂。

⑶ RC遙控車封閉輪轂好嗎

不好。
1、散熱需要：汽車長時間的行駛，會使得輪轂變得很熱；另外，剎車系統也會產生很多熱量。
2、減輕輪轂重量：眾所周知，簧下質量越輕，汽車性能越好，加速度和制動性都會增強，而且更加省油。

⑷ 越野車用的輪轂17寸好還是20寸那種更好更適合越野

越野車是越野用的，如果有條件的話，建議使用16寸輪轂，這樣匹配的MT胎選擇會更加多樣。20寸的不適合越野最重要的原因就是剛性。跟你說你可能不信，給你打個比方。一塊板磚，和1/4塊搬磚，你嘗試用手去劈斷，就知道體積對整體剛性的影響了。輪轂這東西不是大了就好，根據自己的需求選裝，一切根據自己的訴求來
再看看別人怎麼說的。

⑸ 越野車用的輪轂大點好還是小點好

您好，真正的越野車，肯定大點好，這樣通過性好。如果在城市開也不是越大越好，大了轉彎半徑就大，希望能幫到您【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑹ 越野車輪轂尺寸越大越好嗎

輪轂大的優點優勢：散熱性更好安全性提升、美觀、留有更大的空間更換更大的剎車盤和卡鉗。缺點：更換輪胎和輪轂的費用高、復雜路面容易磕輪轂。

輪轂小的優點：附著力增加提速快、制動距離簡短、散熱更好、過彎時的操控性更好。缺點：費油、費用更高、胎躁增大、轉向助力系統的壓力增大。

市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。

鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

⑺ 漂移遙控車的rc車和平跑車的輪轂能互相用嗎

看你的平跑是幾車呢？ 有八車，十車，一般是十車居多。還有換輪胎要看車子的結合器是多少MM的，如果一樣就能用，一般十車的結合器是12mm。八車一般是17MM

⑻ 十萬左右的大溜背新寶駿RC-5，顏值年輕，空間大還實用

雖然大街上豪車很多，但實際上不少人買車只是為了代步用，能遮風擋雨就行了。對於當代年輕人來說，買車的預算普遍都不太高，想買個10萬元級別的車子還在糾結合資車低配還是國產車高配，其實我覺得這個價位的選擇性還是比較多的，比如今天要說的這輛新寶駿RC-5，為什麼這么說呢？看看RC-5的配置你就懂了。

總之這輛新寶駿RC-5的性價我覺得還是不錯的，該有的配有都有，而且燃油經濟性也十分可觀，實測百公里綜合油耗也就6.8L左右，對於那些剛踏入社會的小年輕或者普通家庭用車的話我覺得還是比較合適，駕馭起來沒有壓力，而且後期保養什麼的都比較便宜。那麼對此你有什麼看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 越野摩托車輪胎、輪轂型號如何選擇

實際上只更換大花輪胎(波蘿胎)就可以了，選擇原有型號即可，其他的沒必要換，同吋對幅條與鋼圈再次緊固就可以了，修自行車的就會，

⑽ 越野輪轂改裝，選擇什麼輪轂牌子好

少輻條輪轂改裝風格
這種類型的輪轂型號，一般為日本Rays出品的TE37比較經典，其實，這款輪轂的全稱為「Touring Evolution 37」，TE37是它的簡稱。經典的造型，過硬的品質，使得這款輪轂在改裝圈富有極高的人氣，使改裝愛好者們趨之若鶩。
改裝TE37輪轂的奧迪Q5
改裝TE37輪轂的奧迪Q5
相對於普通原廠輪轂，Rays的TE37不僅在重量上明顯更輕，同時在抗拉強度和彈性變型方面要強將近20%，最為重要的是，TE37輪轂堅持只在日本本土生產，品質安全得到了可靠的保障。同樣也是因為經典百搭的造型，無論是城市SUV還是硬派SUV，搭載TE37輪轂仍會讓自己的愛車提升顏值。
改裝TE37輪轂的豐田FJ酷路澤
改裝TE37輪轂的豐田FJ酷路澤
多輻條輪轂改裝風格
這種輪轂從視覺上會感覺到尺寸明顯變大，而且對於提升整車的檔次感有著明顯的幫助，常見於比較豪華的城市SUV中，其中最為典型的式樣就是BBS的LM系列輪轂。由於多幅條輪轂並不向少而粗壯的輻條那樣皮實堅固，所以一般用作城市豪華SUV中。如果是經常跑爛路的話，是不推薦改裝這類輪轂的。

寶馬X3改裝BBS LM輪轂
寶馬X3改裝BBS LM輪轂
極端越野防脫圈輪轂
這樣的輪轂，一般都是為了滿足越野、沙漠等惡劣狀況下產生的，目的是為了在低胎壓行駛的時候，輪胎不會發生脫落而設計，此類輪轂的生產廠商有美國的KMC、日本的迪比特等。不過由於這種輪轂是特殊設計，導致相同體積下重量更大，增加的簧下質量對於公路行駛的燃油經濟型有一定的影響。所以如果不經常越野，是沒有必要改裝這類輪轂的。

JEEP牧馬人改裝KMC防脫圈輪轂

其實，選好合理的改裝輪轂後，也需要注意一點是：要和自己車輛產證上輪轂輪胎的尺寸完全吻合，也就是說，18寸的只能改裝18寸輪轂，不可以加大到19或者20寸，否則就不合法了。最後，希望各位改裝愛好者，能選到自己稱心的輪轂。