皮卡和卡車的區別

㈠ 皮卡與輕卡有何區別

皮卡：一般指駕駛室為轎車狀後廂為敞開式可裝貨的小貨車，噸位在1噸左右；輕卡：一般為承載2噸以內軸距為3800mm的小貨車統稱為輕卡；中卡：2.5噸---5噸為中型卡車重卡：5噸以上級

㈡ 卡車和貨車的區別,還有工具車

卡車比貨車大,裝的東西也多
通常說的貨車是四輪的,載重在2.5-5噸左右
卡車就不同了,有6輪,10輪.12輪.16輪還有20輪和22輪的
載重從十幾噸到幾十噸不等
至於工具車,不知道你是問的是工程車還是怎麼回事
工具車指皮卡類的汽車,通常是指用來裝放種工具的小車子
一般都是手推的

㈢ 皮卡是什麼類型的車什麼皮卡比較好

皮卡就是小型貨車。我個人感覺五十鈴的皮卡質量還是不錯的。還有江陵。高端一點的就是日產的還有長城炮。

㈣ 皮卡車是什麼車

皮卡是小型貨車。為了緩解市區交通擁擠狀況，交警部門對小型貨車進入市區進行了嚴格控制。若有特殊情況需要在市區行駛的小貨車，車主或有關單位要向市交警支隊直屬一大隊秩序中隊提交書面申請，說明需要在市區行駛的理由，經大隊研究決定是否發給臨時通行證，持有臨時通行證的小貨車才能在規定時間內在市區行駛。

皮卡汽車是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

㈤ 輕卡，皮卡，重卡的區別，最好詳細

皮卡：一般指駕駛室為轎車狀後廂為敞開式可裝貨的小貨車，噸位在1噸左右；輕卡：一般為承載2噸以內軸距為3800MM的小貨車統稱為輕卡；中卡：2.5噸---5噸為中型卡車重卡：5噸以上級

㈥ 皮卡的意思是不是就是小貨車

不是，皮卡是客貨兩用汽車。

皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。

(6)皮卡和卡車的區別擴展閱讀：

產品特點：

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

㈦ 東風日產皮卡和尼桑皮卡的區別

1、載物空間的不同：

東風日產皮卡版最高可滿足620KG的貨物載重，有足夠的載物空間和靈活的座位調整；尼桑皮卡的載物空間有1395×1390×430 mm可承載500kg-800kg之間的貨物，載物空間更大一些。

(7)皮卡和卡車的區別擴展閱讀：

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵。

其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

㈧ 長城的皮卡為啥銷量這么好，跟普通的皮卡有啥區別

長城皮卡銷量確實在國內市場連續21年第一了。銷量好主要是因為車子真的好。我去年入手的風駿5，確實不錯啊，不像其他的皮卡那樣總是會出現一些雜七雜八的問題，而且它保有量大，且皮實耐用，保養也很方便，開到現在也沒遇到過什麼問題。

㈨ 還有選擇困難症皮卡與「客改貨」封閉貨車的區別

作為北京這樣的大城市，想擁有一輛車有諸多的限制。而不少人對車又有很強烈的剛性需求，所以只能「曲線救國」，購買那些不屬於小客車類型的車輛，也就是貨車，作為家用代步車。貨車中也分很多類，皮卡這種多功能貨車是其中之一。但近幾年有一些廠家另闢蹊徑，把自家的乘用車SUV「官方改裝」後，身份也變成了貨車，進入市場售賣。而店面工作人員更是用各種方法忽悠那些不懂車的消費者，讓他們誤認為這種「客改貨」的封閉貨車更超值更有性價比，但真的是這樣么？我們今天就來解開消費者這種選擇困難症。

「客改貨」的貨車什麼樣？
最有代表性的「官方客改貨」車型之一，那就是捷途X70。這款車在SUV市場中憑借著大空間和超低價賣的很火。而官方為了讓這款車賣的更火，也更適合某些特殊的地區市場，將這款車的後排座椅拆除，後部玻璃變成鋼板，搖身一變就變成了封閉貨車。而經銷商嘴中的這些車，更是可以加裝玻璃和座椅，變成乘用車SUV一樣，這樣就能形成「免搖號上京牌」的最大賣點，忽悠消費者放棄皮卡，為這種特殊產物買單。

捷途X70「封閉貨車版」
捷途X70「乘用版」
捷途X70「乘用版」
定義上的區別

其實稍微查詢一下就可以了解，這種封閉貨車和皮卡都是貨車的一種，只不過分類不一樣。根據《汽車和掛車類型術語和定義(GB/T 3730.1-2001)》，貨車一共分為6類。

皮卡屬於多用途貨車，定義是「在其設計和結構上主要用於載運貨物，但在駕駛員座椅後帶有固定或折疊式座椅，可運載3個以上的乘客的貨車」。而捷途X70封閉貨車這種屬於普通貨車，定義為「一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車」。

從定義就可以看出，皮卡這種多用途貨車載人的能力明顯要比封閉貨車強一些。

結構上的區別

捷途X70這種封閉貨車，在最新的《GA 802-2014機動車類型 術語和定義》中的結構定義為：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式或兩廂式的載貨汽車。皮卡大家都已經非常熟悉了，在結構上它屬於普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車。

結構上，皮卡有專門的載貨區域，人和貨是分開裝載的；而封閉貨車載貨區域與駕駛室連成一體。這樣在運輸貨物的時候，如果有急剎或者事故的出現，皮卡客貨分離的形式也肯定比封閉貨車人貨混裝的形式要稍微安全一些。而且在運輸一些有特殊味道的東西時，封閉貨車內的成員只能忍受了，而皮卡則不會有這種窘境出現。

法律法規上的區別
這也是本文中一個很重要的信息。在不少經銷商口中，都會介紹說捷途X70封閉貨車可以將後部封閉盲窗改為玻璃窗，將後部貨箱中的座椅加裝後跟捷途X70「乘用版」一樣。但私自將封閉貨車的盲窗改為明窗屬於非法改裝，公安交管部門可依法扣留在道路行駛的非法改裝機動車、收繳非法裝置、責令恢復原狀。而且封閉貨箱部分只能載貨，當貨箱內加裝座椅，載人乘坐時就會判定為人貨混裝的違法行為。所以以此來看，經銷商的各種賣點其實是違法的。

所以當你買一輛捷途X70封閉貨車作為代步車時，只能老老實實的沿用它封閉貨車的外觀，別動歪腦筋。而且根據《GA 801-2019 機動車查驗工作規程》中的規定，這種封閉貨車還應該粘貼車身反游標識、噴塗總質量。但同樣是驗車，皮卡這種多用途貨車已經不需要在張貼反游標識和噴塗總質量了。

總結：捷途X70這種封閉貨車其實也是有一定的市場的，就是那些以拉貨為主、採用低成本高回報的方式來賺錢的消費者，純工具車屬性，與微面貨車本質上是一樣的，想把它當做一款代步車的話並不是很合適。首先要忍受盲窗、反光條、噴塗總質量那些符合法律法規但實際上很難看的要求；其次如果忍受不了這些要求，想要私自改裝明窗和加裝座椅變身「乘用版」，那違法成本將會很高；而且在車輛年檢的時候還要換回來，改裝成本也不小，後期的費用又會增加。

這一切在一輛皮卡上就不同了。雖然同為貨車，但皮卡的外觀明顯要比封閉貨車看上去更大氣一些，最起碼沒有那麼明顯的工具屬性，更適合當做一輛代步車。如果嫌皮卡貨箱中放置物品不安全還日曬雨淋，那可以加裝貨箱蓋，也算合法改裝，改裝空間更大。總之皮卡在貨車中的特殊對待也比封閉貨車要寬松一些。

而且既然是選一輛家用代步車，難免會遇到周末出去遊玩的時候，皮卡的裝載能力和越野能力也比捷途X70封閉貨車版這種「客改貨」的車型要強不少。所以想買個貨車代步，這兩種車選誰，明確了嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 皮卡車屬於貨車型嗎

屬於。

所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種，屬於客貨兩用車。皮卡採用有轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂。

其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

(10)皮卡和卡車的區別擴展閱讀：

如今，社會上高檔豪華皮卡的消費量在快速上升，而且其功能有向中高級轎車和多功能車轉變的趨勢。

隨著中國人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國人的追捧。尤其是一些國內的富裕階層，已經不滿足於跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風的大皮卡。

上世紀傳統的工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發展的時尚、舒適及智能化等需求，市場的充分競爭需要全新皮卡。「乘客載貨兩相宜」的皮卡除了特殊行業的集團采購外，其主要用戶群體是小私營業主，這一部分群體的規模越來越大。