2015延慶皮卡大會聯系方式

㈠ 延慶區什麼地方限行皮卡車

限行區域：
1.延慶城區東向—媯川路(慶隆街東口至蓮花池路口)以西(不含);南向—媯川路(蓮花池路口至燕水家園東口)、百泉街(燕水家園東口至百眼泉村路口)、湖南西路(公安局路口至污水廠路口)以北(不含);西向—匯川街(百眼泉村路口至公安局路口)、湖北西路(污水廠路口至南關橋北口)、西環城路(南關橋北口至北關北口)以東(不含);北向—慶園街(北關北口至度假村路口)、媯水北街(度假村路口至檢察院路口)、慶隆街(檢察院路口至慶隆街東口)以南(不含)相接圍成范圍內的道路，全天禁止核定載質量2噸(含)以上載貨汽車通行、禁止低速載貨汽車、拖拉機、畜力車、專項作業車通行、禁止運輸危險物品車輛通行。
2.東外大街(京張路口至新風路口)全天禁止各種載貨汽車通行、禁止低速載貨汽車、拖拉機、畜力車、專項作業車通行、禁止運輸危險物品車輛通行。
3.延慶城區外圍東向—110國道新線(米家堡橋北口至大榆樹路口)以西(不含);南向—大蓮路(大榆樹路口至姜家台路口)、東姜路(姜家台路口至東杏園路口)、下東路(東杏園路口至下屯路口)、延康路(下屯路口至刁營路口)以北(含);西向—康張路(刁營路口至西卓家營北口)以東(含);北向—康河路(西卓家營北口至馬庄路口)、規劃路(馬庄路口至付余屯路口)、祁付路(付余屯西口至米家堡橋北口)以南(含)相接圍成范圍內的道路，全天禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行;其中媯川路(米家堡橋北口至煤氣站路口)、延琉路(京張路口至延慶東橋)禁止核定載質量5噸(含)以上載貨汽車通行。
4.京銀路(張山營路口至米家堡橋北口)、康張路(康莊高速口至張山營北口)、延琉路(延慶東橋至永寧東口)、媯川路(營城子高速口至東杏園路口)全天禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行。
5.G7高速延慶段黑龍廟、米家堡及110國道新線延慶東橋、大榆樹路口、二道河路口、老銀庄分流崗全天禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車駛出。

㈡ 延慶到古北水鎮皮卡能進嗎

不可以。
北京市延慶區正式限行皮卡，白天不可以，晚上可以，可以提前計劃時間，如果時間緊急，建議開其他車。
為改善區域空氣質量，有效降低機動車污染物排放，緩解道路交通擁堵，保障延慶區道路交通安全和暢通，根據《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國道路交通安全法》《北京市大氣污染防治條例》有關規定和市交通委、市環保局、市公安局公安交通管理局《關於對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》（京交發〔2014〕29號）要求，從2017年就開始限行了。

㈢ 皮卡政策

法律分析：皮卡新政策1、皮卡全國解禁對於皮卡解禁政策可以理解為以下兩種方案：（1）「道路解禁」， 即仍保持皮卡的貨車屬性，只是在用車過程中可以行駛到以前被禁止進入的路段而已，對於高速免費等政策依舊無法享受與乘用車一樣的許可權。（2）「車型解禁」，即將皮卡劃分為乘用車，那麼所有道路問題自然不攻自破，則顯然是「內容大於形式」了。從之前的兩會「皮卡乘用化提案」，到最近幾次的國家會議中可以看出，皮卡目前行駛更趨向「車型解禁」， 只不過仍需大量的時間去試驗。如果一旦正式實施，皮卡將徹底劃分為乘用車行列。2、皮卡取消15年報廢皮卡取消15年報廢只是部分地區的新規，不過車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢，但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行，對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定：新車6年一審（也就是常說的皮卡6年免檢），6年內每兩年去車管所"蓋一次章"；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次。3、北京皮卡面臨更嚴格限行2020年6月，北京市昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀等六區相繼發布「輕型貨車限行措施」，加上此前已經制定相關限行措施的大興區和通州區。從明年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。4、皮卡車不用貼反光條以往皮卡一直受到政策限制，不僅普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，無疑是一項「毀容」政策。但2018年1月1日其，「多用途貨車」皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴塗核載標識。5、皮卡合法改裝目前皮卡車主改裝大多傾向加裝後蓋或者皮卡後箱改裝成卧鋪，其實改裝過程變更了車輛結構就需要到車管所備案。對於出廠直接帶後蓋的皮卡（全封閉一體式皮卡）就不需要備案，另外皮卡車加裝平蓋是不需要到車管所備案的，皮卡加高蓋則需到車管所備案，否則都是不能通過年審的，一旦被交警抓到就要罰款並勒令整改。6、皮卡車可以辦etc皮卡車行車證定義為貨車，因此貨車也可以辦理ETC的，同時還能享受貨車高速通行免費優惠政策，但是皮卡用小車ETC就不可以了，具體的辦理方法也是與普通轎車辦理方法一致。

法律依據：《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（徵求意見稿）》，其中包括一系列對汽車消費的新規定，包括「推動節能環保和新能源汽車更新消費」「破除乘用車消費升級制度障礙」。《徵求意見稿》指出，嚴禁各地出台新的汽車限購規定，已實施限購的地方應加快由限制購買向引導使用改變。對已實施限購汽車的地方，2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年基礎上分別增加50%和100%，取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。

㈣ 皮卡迎來解禁潮，曙光總會如期而至！

皮卡解禁最早可追溯到2016年。2016年2月，工信部、發改委、公安部明確將河北省、遼寧省、河南省和雲南省作為開放皮卡進城的首批試點地區；2017年，國家決定將湖北省、新疆維吾爾自治區列為第二批解禁皮卡進城試點地區。

在皮卡試點取得良好效果後，國家有意進一步擴大皮卡進城試點范圍，並在去年和今年出台了相關文件。全國范圍內的解禁趨勢正越來越明顯。

北京市海淀區、朝陽區、石景山區、房山區、昌平區、延慶區、門頭溝區等多區為改善區域空氣質量，有效降低機動車污染物排放，緩解道路交通擁堵，保障道路交通安全和暢通，同步發布《關於調整對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》。此次通知發布之後，加上之前就已對皮卡車型限制的大興、通州兩區，皮卡車型將被禁止在北京六環以內行駛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 皮卡新政策2021

皮卡新政策2021如下：
1、皮卡全國解禁，對於皮卡解禁政策可以理解為以下兩種方案：
（1）「道路解禁」， 即仍保持皮卡的貨車屬性，只是在用車過程中可以行駛到以前被禁止進入的路段而已，對於高速免費等政策依舊無法享受與乘用車一樣的許可權；
（2）車型解禁，即將皮卡劃分為乘用車，那麼所有道路問題自然不攻自破，則顯然是「內容大於形式」了。從之前的兩會皮卡乘用化提案，到最近幾次的國家會議中可以看出，皮卡目前行駛更趨向車型解禁， 只不過仍需大量的時間去試驗。如果一旦正式實施，皮卡將徹底劃分為乘用車行列。
2、皮卡取消15年報廢，只是部分地區的新規，不過車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢，但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行，對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定：新車6年一審，6年內每兩年去車管所蓋一次章；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次；
3、北京皮卡面臨更嚴格限行，北京市昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀等六區相繼發布輕型貨車限行措施，加上此前已經制定相關限行措施的大興區和通州區。從明年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束；
4、皮卡車不用貼反光條，以往皮卡一直受到政策限制，不僅普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，無疑是一項毀容政策。但2018年1月1日其，「多用途貨車」皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴塗核載標識；
5、皮卡合法改裝，目前皮卡車主改裝大多傾向加裝後蓋或者皮卡後箱改裝成卧鋪，其實改裝過程變更了車輛結構就需要到車管所備案。對於出廠直接帶後蓋的皮卡就不需要備案，另外皮卡車加裝平蓋是不需要到車管所備案的，皮卡加高蓋則需到車管所備案，否則都是不能通過年審的，一旦被交警抓到就要罰款並勒令整改。
皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用

法律依據
《中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法》
第十九條 車輛管理所應對持證人按以下期限進行審驗，審驗時進行身體檢查，審核違章、事故是否處理結束。對審驗合格的，在駕駛證上按規定格式簽章或記載。持未記載審驗合格的駕駛證不具備駕駛資格。
（一）對持有準駕車型A、B、N、P駕駛證的、持有準駕車型C駕駛證從事營業性運輸的和年齡超過60周歲的，每年審驗1次；
（二）對持有其他准駕車型駕駛證的，2年審驗1次，免身體檢查。

㈥ 延慶限行皮卡拒絕一刀切，遠郊區市民出行成問題

從去年11月起，北京皮卡市場增速迅猛，並直接躍居全國皮卡銷量的前幾。造成北京皮卡銷量猛增的原因很多，其中五座封閉貨車發動機改中置、外地車牌11月起限行以及目前北京的嚴苛搖號政策最為關鍵。
許多人都把日常通勤的交通工具聚焦到了不用搖號的皮卡車型上，也造成部分沒有貨車限行政策的郊區成為了購買皮卡車型最為熱忱的地區。對於生活且工作區域全部都在五環外的人來說，買皮卡的確是件非常不錯的選擇，尤其是那些處在六環內、五環外的人來說。
不過，近日有消息指出位於六環外的延慶區日後也會限制皮卡的出行，路上突然出現了不少新安裝的限行指示牌，如下圖：
這樣的消息讓不少准備購買皮卡的消費者憂慮重重，根據延慶貼吧放出的無遮擋禁行指示牌來看，的確有限行的可能，指示牌顯示：「早6時至晚21時禁止所有載貨汽車」，「晚21時至次日6時禁止核定載質量2噸（含）以上載貨汽車」。
並且根據網友們根據未來將會出現的禁行指示牌的路段繪制出了一份限行地圖，恰恰是延慶區的中心地帶。
在筆者看來，處於六環外的延慶地區，為遠郊區，區域范圍內多為山地、鄉村，交通擁堵程度並不高，但是由於屬於北京市管轄，也不得不接受搖號的窠臼，對於不少生活工作在延慶區的市民以及不少村民來說，解決交通出行難題唯有依靠京牌皮卡或者外地車牌轎車，如今外地車牌轎車限制加劇，京牌皮卡成了不少人的唯一選擇。那麼，這些用戶在六環外老老實實的行駛，不超載、不違規，僅作為家用車使用，則完全是合理合法的，對這部分用戶的限制是極其不合理的。
雖然不知道未來延慶的限行政策會如何發展，但筆者呼籲遠郊區縣對皮卡不能一刀切，應切實關注遠郊區市民的出行權利以及生活出行需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 北京皮卡限行引銷量暴跌 有皮卡4S店直接停銷

經濟觀察報記者王海宣?家住北京市五環外的小剛原本打算買一輛皮卡在郊區使用，但6月初各區發布新的皮卡限行政策之後，他的計劃泡湯了。

6月2日，北京市昌平區、朝陽區、延慶區、門頭溝區、房山區、石景山區、海淀區發布了輕型貨車的限行措施，加上之前已經發布相關政策的大興區以及對部分道路採取交通管理措施的通州區，北京9個區再次明確了輕型貨車的限行區域。在車型分類上，皮卡不屬於乘用車而屬於貨車，因此受到牽連。簡單來說，在原本不能進入五環以及五環外部分區域（6-23時）的基礎上，皮卡限行的區域再次擴大。

不湊巧的是，在新的政策下，之前家庭住址並不在限行區域內的小剛，現在被劃分至限行區內。原本打算開著皮卡在五環外撒歡兒的他，放棄了買皮卡的計劃。據了解，各區的新政策大多在2021年1月1日開始實施。「到時我總不能每回都趕在23點之後出門，凌晨6點鍾之前趕回吧。」他無奈地表示。

政策的調整很快便傳導至市場端。「限行政策影響太大了，去年這時候我們店裡一個月最多時賣了100多輛皮卡，今天只有去年三分之一不到。6月，我們只賣出了2輛車。」一家鄭州日產銷售店的銷售人員對記者表示。據了解，去年3-5月份，正是北京市皮卡最熱銷的時候，在銷量最高的4月份，北京市月銷皮卡達6000輛。2019年，北京市皮卡銷量在統計范圍內的31個省份中，排名第一，這是之前從未出現過的情況。

可以預見到，在新的限行政策馬上要實施的情況下，北京市今年下半年不會再出現皮卡熱銷的場面。在北京皮卡市場「潮起又潮落」的同時，全國其他地區的皮卡市場有著怎樣的變化？與北京市不同，全國范圍內皮卡的解禁已經是一個趨勢？

銷量過山車

6月17日，記者走訪了北京多家銷售皮卡的門店。在一家經營長安汽車的銷售門店內，當聽到記者咨詢皮卡時，該店負責人老劉一愣。「有車。」他答道，「這個月還沒人來看皮卡呢，你是第一個。」老劉在汽車城旁邊經營一家汽車門店，規模比4S店小不少，主營長安汽車，店門口放著一輛長安凱程皮卡。他向記者表示，今年皮卡本來就賣的不好，6月份新的限行政策發布後，連來問車的人都沒了。

上汽大通的北京部分4S店則直接暫停了皮卡銷售。「皮卡車現在不賣了，主要是你買了也不一定能開。」上汽大通4S店的一位銷售人員告訴記者。他表示，如果執意要提車，必須要簽一份合同，確保消費者已經知曉北京市關於皮卡最新的限行政策，以避免到時消費者因為無故退車。這並不是個例，一家位於天通苑附近的上汽大通4S店同樣表示：「原則上不再接皮卡訂單了。」在新的政策下，這個4S店所在位置處於限行區域內。

一位鄭州日產銷售店的市場部人員用店裡的銷量數據，向記者說明了北京市現在的皮卡行情。他表示，去年店裡最多時一個月賣了一兩百輛皮卡，今年一個月能賣一二十輛，6月份只有2輛。為什麼會出現這樣大的變化？除了疫情、以及限行政策對皮卡銷量的影響，還有一點不容忽略：去年上半年北京市皮卡的熱銷。

根據北京市近幾年的銷售數據，北京市大概是中國所有省份中皮卡銷量起伏變化最大的一個身份。2018年之前，北京市皮卡銷量一直在30多個省份中排在最後幾位。2018年，北京市銷量排名升至15位，2019年則躍升至榜首。到了2020年，北京市皮卡全年銷量大幅下滑幾乎是必然，1-5月份，北京市皮卡銷量為5408輛，同比下滑72.5%，目前銷量排名在第8位。同期，在所有省份中，北京市的銷量跌幅最大。

北京市皮卡銷量之所以會出現這樣的波動，與限行政策息息相關。北京市皮卡突然開始受到追捧可以追溯到2018年11月份，當時，由於北京市越來越嚴格的限牌令，皮卡成為不少無牌照人士的妥協方案。盡管皮卡在6-23時不能進入五環，五環外部分區域也限行，但對於那些很少進市區的消費者來講，不搖號便能上牌的皮卡車是一個還不錯的選擇。2019年1月，發改委等十部委發布公告稱將穩妥有序擴大皮卡進城限制范圍。隨後北京市皮卡銷量持續走高，在去年3-5月份達到頂峰。

在去年皮卡最暢銷的一段時期，中國汽車工業協會副秘書長師建華接受經濟觀察報記者采訪時表示，隨著皮卡市場保有量的增加，未來肯定會出台相應的限制政策。果然，在經歷了2019年的熱銷後，北京市關於皮卡限行的新政策便出台了。不過，在北京市皮卡限行政策越來越嚴格的同時，全國其他地區卻有解禁皮卡的趨勢。

解禁是大勢所趨

北京市皮卡的銷量大幅下滑，這對皮卡製造商們的影響會有多大？最新數據顯示，2020年1-5月份，北京市皮卡銷量為5408輛，同期全國皮卡總銷量為147932輛，北京市的皮卡份額佔比為3.7%。

上汽大通的內部人士告訴經濟觀察報記者：「我們市佔率最高的是江浙滬地區，北京的市佔率只有2%左右，所以影響不大。」長城皮卡部門的相關人士也表示北京的市場份額不大。據了解，長城、上汽大通是國內銷量排名前十的皮卡製造商。

這樣來看，北京市對於皮卡整體銷量的影響比較有限。而隨著近年來全國多個城市陸續解禁皮卡，皮卡的市場前景整體不錯。

近年來，關於皮卡解禁的話題屢被提及。最早在2016年，河北、遼寧、河南、雲南等省已經開展放寬皮卡車進城限制試點工作。之後，2019年1月份，在發改委等十部委發布公告稱將穩妥有序擴大皮卡進城限制范圍。2020年3月份，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發出《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》，其中便提到「取消皮卡進城限制」這一問題。

近兩年，越來越多的城市對皮卡進行了解禁。2019年，山東省濟南市、河北秦皇島市以及唐山市陸續取消皮卡進城限制。進入2020年，重慶、吉林、浙江寧波、江西南昌等也相繼發布取消皮卡進城限制的通知。僅在今年5、6月份，便有陝西省、山東省淄博市和煙台市陸續解禁皮卡。

從銷量上來看，從2016-2018年，中國皮卡銷量一直處於增長中。2019年，皮卡銷量同比下滑3%，不過，這一跌幅仍小於整個汽車市場8%的跌幅。今年5月，中國皮卡銷量達到35090輛，同比增長15.5%。同期，中國乘用車銷量增速首次轉正，同比增長7.0%。相比之下，皮卡銷量恢復得不錯。

6月中旬，中汽協副總工程師徐海東在接受媒體采訪時表示，北京皮卡限行不會影響全國皮卡整體放開的趨勢，在三四線城市，皮卡會有不錯的市場前景。中國皮卡網數據顯示，5月份，除廣東省、北京市、上海市幾個省份皮卡銷量出現同比下滑外，其餘省份均有所增長。其中，剛取消皮卡進城限制的重慶市，5月銷量為1054輛，同比增長83.9%。

值得注意的是，雖然北京對於整個皮卡銷量的影響並不大，但卻可能對皮卡的乘用化進程有一定影響。長城皮卡部門的一位內部人士向記者表示：「北京限行對目前的整體銷量影響不是特別大，但是對北京皮卡乘用化發展趨勢還是有影響的。」他同時稱，這種乘用化趨勢往往是大城市帶動並輻射周邊。

近年來，長城汽車、上汽大通等國內皮卡製造商在推廣更加舒適、適合乘坐出遊的皮卡。這能夠幫助消費者扭轉「皮卡車是低端工具車」的固有印象，長遠來看，也有利於皮卡車型的銷量增長。

現階段，中國皮卡車型市場份額較低，占汽車總銷量的2%左右。在皮卡更為暢銷的的美國市場，這一比例能夠達到16%。隨著不少城市陸續取消皮卡進城限制，今年皮卡銷量能否再次實現同比增長值得關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 應急！盡一切可能幫助你 北京皮卡限行地圖

北京皮卡限行，這個政策的公布就像一個深水炸彈砸在了車市當中，而泛起的漣漪僅僅是那些數量有限的北京皮卡車主……
北京太大了，市場太大了，皮卡群體太小了，一切都是鮮明的對比。這則政策到底有多少人關心？雖然很殘酷，但我負責任地告訴你，真的沒有多少人關心，雖然政策在皮卡車主心中是深水炸彈，但對於普通人來說，皮卡限行就像是一片樹葉落在水中，悄無聲息。
我不擁有皮卡，但我也能夠理解這些身處北京的皮卡車主，因為我平時會選擇摩托車出行，摩托車在北京的處境並不比皮卡樂觀。平心而論，摩托這個群體在北京的時間、數量相比於皮卡龐大得多，解禁京B摩托限行喊了多少年，最終呢？你作為一個身處北京的皮卡車主會關心京B摩托車進不了四環嗎？如果你騎摩托，你會關心，如果你不騎，你就不會關心，現實就是這么簡單，放在皮卡上同理。
作為理性的媒體，政策現在就放在那裡，我們能夠做的就是認真解讀政策，弄明白到底哪裡限行，哪裡不限行，才能夠規劃未來的計劃，這或許是更為理智的選擇。因為大部分限行區域都是文字描述，很多車主不好理解，所以我用了幾天時間，將目前已經公布的限行的區域（門頭溝除外，還沒來得及弄）在地圖上利用PS進行了圈定，希望我製作的這個限行地圖能夠幫助到你。如果我製作的限行地圖在哪個部分出現問題，希望大家能夠留言給我，我會盡快修改，或是有新的限行區域增加，我會及時發布第二版。
實施時間：2021年1月1日起
限行區域1：昌平城區
1.政府街西路、政府街、府學路、鼓樓南街、鼓樓北街24小時禁止載貨汽車通行。
2.同成街、文華路（同成街至回南北路）、安四路（馬坊北橋至東小口路口），每天6時至23時禁止載貨汽車通行。
限行區域2：回龍觀、天通苑地區上至六環下至昌平行政區內
3.京承高速公路（不含）以西、北六環路（不含）以南、京新高速公路（不含）以東，以上道路相接圍成的昌平區行政區域內的道路（不含京藏高速公路主路、輔路以及本通告第二條所述道路），每天6時至20時禁止輕型、微型載貨汽車通行。
實施時間：2021年1月1日起
限行區域：西二旗、西三旗區域至五環
每天6時至23時，紅山路由安河橋向北至黑山扈路段（含）、黑山扈路向北至西北旺大橋段（含）、西北旺大橋向北至永豐南路段（含）、永豐南路向西至西北旺西路段（含）、西北旺西路向北至西北旺北路段（含）、西北旺北路向東至土井東路段（含）、土井東路向北至鄧庄南路段（含）一線迤東，鄧庄南路由土井東路向東至京新高速輔路段（含）、京新高速向南至西二旗北路段（不含）、西二旗北路向東至西二旗東一路段（含）迤南，西二旗東一路向南至西二旗大街段（含）、西二旗大街向西至西二旗中路段（含）、西二旗中路向南至安寧庄路段（含）、安寧庄路向東至京藏高速段（含）、京藏高速向南至北五環段（不含）迤西，北五環京藏高速向西至紅山路段（不含）迤北圍成的海淀區行政管界范圍內禁止載貨汽車通行。
實施時間：2020年7月1日起
限行區域：延慶城區
東向-媯川路慶隆路口至京張路口（不含）、興陽線京張路口至蓮花池路口（不含）以西；南向-興陽線蓮花池至百泉街東口（不含）、百泉街東口至世園會東口（不含）以北；西向-延康路世園會東口至西順城街東口（不含）、西順城街東口至下水磨路口（不含）以東；北向-慶園街下水磨路口至慶園街路口（不含）以南、媯水北街慶園街路口至檢察院路口（不含）以東、慶隆街檢察院路口至慶隆路口（不含）以南相連接圍成區域范圍內的道路。
1.每天早6時至晚9時，禁止北京市和外省、自治區、直轄市（含臨時號牌）的載貨汽車通行。
2.每天晚9時至次日早6時，禁止北京市和外省、自治區、直轄市（含臨時號牌）核定載質量2噸（含）以上的載貨汽車通行。
3.全天禁止低速載貨汽車、拖拉機、專項作業車通行。
4.全天禁止運輸危險物品車輛通行。
實施時間：2021年1月1日起
限行區域1：廣渠路/朝陽路
1.廣渠路由東向西方向(廣渠路高架橋東端匝道入口至五環小郊亭橋)，每天6時至23時，禁止輕型貨車通行。
2.朝陽路由東向西方向(楊閘環島西口至五環大黃庄橋)，每天6時至23時，禁止輕型貨車通行。
限行區域2：天通苑以南至五環路
3.【還未製作】東起北苑東路(不含南向北方向)，西至安立路(不含南向北方向)，南起北五環外環輔路(不含)，北至立通路(不含)及清河營南濱河路(不含)，上述道路圍成的區域內，每天6時至23時，禁止輕型貨車通行。
實施時間：2021年1月1日起
限行區域1：通州城區
一、濱惠北四街通惠北路至京榆舊路（含）、朝陽路中國航空製造技術研究院路口至西馬庄收費站（含）、京榆舊路濱惠北四街至物資學院路（含）、物資學院路（含）、朝陽北路金榆路至濱榆西路（含）、濱榆西路(含)、潞苑北大街濱榆西路至通順路（含）、潞苑北大街通順路至通懷路（不含）、通懷路潞苑北大街至京榆舊路（不含）、通懷路京榆舊路至通燕高速（含）、通濟路通燕高速至堡東路(含)、堡東路通濟路至右堤路（含）、堡東路右堤路至運河東大街（不含）、運河東大街堡東路至通濟路（含）、通濟路運河東大街至雲帆路（含）、通懷路雲帆路至京塘路（含）、京塘路通懷路至武興路（含）、京塘路武興路至京哈高速（不含）、京哈高速京塘路至通馬路（不含）、通馬路京哈高速台湖收費站路口至萬盛南街（含）、怡樂南街通馬路至怡樂中路（含）、怡樂中路怡樂南街至通朝大街（含）、通朝大街怡樂中路至楊庄路（含）、楊庄路（不含）、京通快速路輔路楊庄路北口至北苑路口（含）、新華西街（含）、通惠南路西門路口至濱惠北四街（含）圍成的區域以內道路：每天6-23時禁止載貨汽車、專項作業車通行；全天禁止拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車、畜力車通行（區域內東六環主路、通燕高速公路主路、京哈高速公路允許載貨汽車、專項作業車通行）。
對區域內下列道路採取以下交通管理措施：
（一）六環路土橋立交橋、小聖廟立交橋：每天6-23時禁止載貨汽車、專項作業車駛出高速。
（二）通燕高速公路丁各庄、耿庄、北關出口：每天6-23時禁止載貨車輛、專項作業車駛出高速。
（三）京通快速路八里橋收費站東側出口至北苑路口：每天6-23時禁止載貨車輛、專項作業車通行。
限行區域2：潞城中心公園以南
二、堡龍路通濟路至六環西側路（不含）、通濟路堡龍路至雲帆路（不含）、雲帆路通濟路至紫運西路（含）、紫運西路運河東大街至雲帆路（含）、東六環西側路紫運西路至堡龍路（不含）圍成的區域以內道路：全天禁止載貨汽車、專項作業車通行；全天禁止拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車、畜力車通行。
限行區域3：馬駒橋西北三角
三、四支路北段（含）、馬橋北街四支路北段至漷馬路（含）、新鳳河濱河路（含）、六環路（不含）、京滬高速公路（不含）圍成的區域以內道路：每天6-23時禁止載貨汽車、專項作業車通行；全天禁止拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車、畜力車通行。
對區域內下列道路採取以下交通管理措施：
（一）六環路馬駒橋三號橋內環進入漷馬路舊線盤橋匝道准許載貨汽車、專項作業車通行。
（二）漷馬路舊線上跨六環路跨線橋（馬駒橋三號橋）路段北向南方向准許禁限車種通行。
（三）漷馬路舊線六環路馬駒橋三號橋外環盤橋匝道以北路段南向北方向，每天6-23時禁止載貨汽車、專項作業車通行；全天禁止拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車、畜力車通行。
限行區域4：次渠地鐵附近
四、通馬路榮海大街至亦庄通惠灌渠東路（不含）、亦庄通惠灌渠東路（含）、潞西路嘉創路至南北里中路（含）、南北里中路潞西路至玉江家園西路（含）、玉江家園西路南北里中路至經海九路（含）、經海九路玉江家園西路至太平西二路（不含）、太平西二路（不含）、潞西路太平西二路至站前街（不含）、站前街（不含）、榮海大街（不含）圍成的區域以內道路：每天6-23時禁止載貨汽車、專項作業車通行；全天禁止拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車、畜力車通行。
實施時間：2021年1月1日起
限行區域：石景山城區
1.石景山區五環內道路。
2.石景山區五環外區域：東起西五環（不含），西至古城大街（楊庄大街），南起石景山路，北至阜石路。（貨車通行備案管理與五環內貨車通行證分別按照審批路線、時限等要求進行通行）
3.限行時間為6時至23時。
實施時間：2021年1月1日起
限行區域：門頭溝城區
地圖還未製作
石擔路由108國道輔線至新橋大街北口之間路段（不含）、新橋大街由葡山路至高家園路之間路段（含）、高家園路（含）、大峪南路由增峪路至高家園路之間路段（含）、增峪路（含）、東辛房街（含）、西辛房街（含）、西趙路由門頭溝路至西辛房街之間路段（含）、門頭溝路圈門公交車站至黑山小橋之間路段（含）、黑山小橋（含），橋西街（含）、新橋大街由新橋大街北口至橋西街之間路段（含）、馮石環路（不含）圍成的區域以內道路和中門寺南路由中門寺生態園公交車站至增峪路之間路段，每日6時至23時禁止載貨汽車和專項作業車通行。
在實施以上交通管制措施的基礎上，高家園路全天禁止核定載質量2噸（含）以上的載貨汽車和核定載質量2噸（含）以上的專項作業車通行。
實施時間：2019年1月1日起
限行區域：大興城區
京開高速公路西輔路(含)、南五環路(不含)、京良路南五環至蘆求路之間路段(含)、蘆求路(不含)、佟前路(含)、永華路(含)、興華大街(含)、林校北路(含)圍成區域以內道路。
在本通告劃定區域內，晝夜禁止摩托車通行(不含京良路南五環至蘆求路之間路段)。每天6時至23時，禁止北京市載貨汽車和專項作業車通行；外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的機動車進入禁限行區域以內行駛的，須辦理進京通行證件；工作日7時至9時、17時至20時，禁止外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的載客汽車通行。
實施時間：2021年1月1日起
限行區域：房山良鄉、長陽區域
一、京港澳高速公路（不含）、南六環路（不含）、右堤路（含）圍成的區域內道路，每日6時至23時，禁止載貨汽車通行，但以下路段除外：
1.京良路主路；
2.凱旋大街（六環路至良鄉檢測場路口之間路段）；
3.白楊西路（良常路至凱旋大街之間路段）；
4.良常路（六環路至白楊西路之間路段）。
二、京周路（京港澳高速公路至房山西外環路之間路段）、燕房路（京周路至迎風南路之間路段），每日6時至23時，禁止載貨汽車通行。
最後：因為製作地圖需要找尋對應路段，並且利用PS進行處理，對於我個人來說，工作量不小。現在我將已經完成的部分放上來，還有一部分內容待日後製作完成，我會推出第二版北京皮卡限行區地圖，希望我這個地圖能夠幫助各位皮卡車主對於以後皮卡限行有一個大致的概念，這樣大家就好做出一個提前的規劃。在距離政策落地還有不到半年的時間，我是鼓勵大家尋找不同渠道發聲去維護自己的權益，但發聲的方式以及操作應該足夠理性，用力過度可能會適得其反，讓本來就很艱難的皮卡用車環境變得更加糟糕。（文：中國皮卡網 汪琪?地圖：網路地圖）
註：地圖可用於北京皮卡車主之間分享，其它媒體禁止轉載。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 2021年北京皮卡政策具體內容是什麼

北京市昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀等六區相繼發布「輕型貨車限行措施」，再加上此前就已經制定相關限行措施的大興區和通州區，從明年起，「皮卡車」等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。

各區制定新政策的原因基本上都是「為改善區域空氣環境質量，緩解道路交通擁堵，保障道路交通有序、安全和暢通」，所依照的法律法規為《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國道路交通安全法》《北京市大氣污染防治條例》以及市政府相關規定。

新增限行措施的六個區，除了延慶區於2020年7月1日起實施外，其餘各區的限行政策均從2021年1月1日起實施。

(9)2015延慶皮卡大會聯系方式擴展閱讀：

1、昌平區：實施時間：2021年1月1日起

限行區域及時間：

（1）政府街西路、政府街、府學路、鼓樓南街、鼓樓北街24小時禁止載貨汽車通行。

（2）同成街、文華路（同成街至回南北路）、安四路（馬坊北橋至東小口路口），每天6時至23時禁止載貨汽車通行。

（3）京承高速公路（不含）以西、北六環路（不含）以南、京新高速公路（不含）以東，以上道路相接圍成的昌平區行政區域內的道路（不含京藏高速公路主路、輔路以及本通告第二條所述道路），每天6時至20時禁止輕型、微型載貨汽車通行。

2、延慶區：實施時間：2020年7月1日起

限行區域及時間：

東向－媯川路慶隆路口至京張路口（不含）、興陽線京張路口至蓮花池路口（不含）以西；南向－興陽線蓮花池至百泉街東口（不含）、百泉街東口至世園會東口（不含）以北；西向－延康路世園會東口至西順城街東口（不含）、西順城街東口至下水磨路口（不含）以東；

北向－慶園街下水磨路口至慶園街路口（不含）以南、媯水北街慶園街路口至檢察院路口（不含）以東、慶隆街檢察院路口至慶隆路口（不含）以南相連接圍成區域范圍內的道路。

（1）每天早6時至晚9時，禁止北京市和外省、自治區、直轄市（含臨時號牌）的載貨汽車通行。

（2）每天晚9時至次日早6時，禁止北京市和外省、自治區、直轄市（含臨時號牌）核定載質量2噸（含）以上的載貨汽車通行。

（3）全天禁止低速載貨汽車、拖拉機、專項作業車通行。

（4）全天禁止運輸危險物品車輛通行。

3、石景山區：實施時間：2021年1月1日起

限行區域及時間：

（1）石景山區五環內道路。

（2）石景山區五環外區域：東起西五環（不含），西至古城大街（楊庄大街），南起石景山路，北至阜石路。（貨車通行備案管理與五環內貨車通行證分別按照審批路線、時限等要求進行通行）

（3）限行時間為6時至23時

4、門頭溝區：實施時間：2021年1月1日起

限行區域及時間：

石擔路由108國道輔線至新橋大街北口之間路段（不含）、新橋大街由葡山路至高家園路之間路段（含）、高家園路（含）、大峪南路由增峪路至高家園路之間路段（含）、增峪路（含）、東辛房街（含）、西辛房街（含）、西趙路由門頭溝路至西辛房街之間路段（含）；

門頭溝路圈門公交車站至黑山小橋之間路段（含）、黑山小橋（含），橋西街（含）、新橋大街由新橋大街北口至橋西街之間路段（含）、馮石環路（不含）圍成的區域以內道路和中門寺南路由中門寺生態園公交車站至增峪路之間路段，每日6時至23時禁止載貨汽車和專項作業車通行。

在實施以上交通管制措施的基礎上，高家園路全天禁止核定載質量2噸（含）以上的載貨汽車和核定載質量2噸（含）以上的專項作業車通行。

5、房山區：實施時間：2021年1月1日起

限行區域及時間：

一、京港澳高速公路（不含）、南六環路（不含）、右堤路（含）圍成的區域內道路，每日6時至23時，禁止載貨汽車通行，但以下路段除外：

（1）京良路主路；

（2）凱旋大街（六環路至良鄉檢測場路口之間路段）；

（3）白楊西路（良常路至凱旋大街之間路段）；

（4）良常路（六環路至白楊西路之間路段）。

二、京周路（京港澳高速公路至房山西外環路之間路段）、燕房路（京周路至迎風南路之間路段），每日6時至23時，禁止載貨汽車通行。

6、海淀區：實施時間：2021年1月1日起

限行區域及時間：

每天6時至23時，紅山路由安河橋向北至黑山扈路段（含）、黑山扈路向北至西北旺大橋段（含）、西北旺大橋向北至永豐南路段（含）、永豐南路向西至西北旺西路段（含）、西北旺西路向北至西北旺北路段（含）、西北旺北路向東至土井東路段（含）；

土井東路向北至鄧庄南路段（含）一線迤東，鄧庄南路由土井東路向東至京新高速輔路段（含）、京新高速向南至西二旗北路段（不含）、西二旗北路向東至西二旗東一路段（含）迤南，西二旗東一路向南至西二旗大街段（含）、西二旗大街向西至西二旗中路段（含）；

西二旗中路向南至安寧庄路段（含）、安寧庄路向東至京藏高速段（含）、京藏高速向南至北五環段（不含）迤西，北五環京藏高速向西至紅山路段（不含）迤北圍成的海淀區行政管界范圍內禁止載貨汽車通行。