越野車輪胎改裝升級

① 越野車改滑胎優缺點

越野車改滑胎優點防滑，缺點是跑的比較慢。

改裝輪胎具有優異的操控穩定性和過彎能力以及制動加速反應更加靈敏，且輪胎升級改裝讓車主會有更高的安全保障，還能提升車輛的整體顏值，凡事有利就有弊，除了上述有點外，輪胎升級改裝都有還有諸多弊端。

因為輪胎升級後增加了與地面接觸的面積，接觸面積增大了，抓地力增強了，但也相應的會增加車輛的油耗，但更好的胎壁剛度會降低輪胎變形造成的能量損失。

因為輪胎升級後增加了與地面接觸的面積，接觸面積增大了，抓地力增強了，但也相應的會增加車輛的油耗，但更好的胎壁剛度會降低輪胎變形造成的能量損失。

輪胎在升級之前，首先要確認車輛輪胎可以升級到什麼樣的規格，升級輪胎的直徑與原車輪胎直徑的差比必須控制在3%之內。

這樣可以確保改裝升級後，輪胎不會與輪眉內襯發生摩擦或者碰撞，影響車輛正常行駛，所以輪胎的升級改裝，一般應當遵循車輪外徑只改變很小或者不改變輪胎外徑的原則。

② 長途穿越利器 途達越野改裝方案

現在市場上的硬派越野SUV越來越多，不僅有經典的賓士G級、豐田普拉多和豐田陸巡等硬派越野SUV，還有諸如日產途達這樣的後起之秀。日產途達是繼日產帕拉丁後日產推出的一款硬派SUV，日產帕拉丁在越野界可以說是一款神車，途達延續了硬派越野風格。不僅是非承載車身，前雙叉臂後整體橋式懸掛。而且具備分時四驅、低速四驅以及後橋差速鎖等配置。

唯一的遺憾是該版本的使用受到季節和地域的限制較多，不過如果是在東北，大約有半年時間可以享受雪地穿越的樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 汽車輪胎可以改裝嗎

輪胎建議更換與原車型號一致的輪胎 ，花紋型號建議一致，至少驅動輪花紋一致，輪轂型號可以更換樣式，但不建議更換尺寸，這樣可能影響車輛年審。
希望能幫到你

④ 改越野車時，店家老是先改輪胎，這是為什麼

改越野車時，店家老是先改輪胎，這是因為越野車在出廠的時候，配備的都是成本油耗較低的HT輪胎，此類輪胎無法發揮越野車的真正性能。越野車 主要是在山路上行走，道路崎嶇不平，普通輪胎很容易被尖銳的石頭刺穿，還可能會出現爆胎的現象 ，所以就要給越野車換一個功能更強悍的MT輪胎。一輛適合攀爬的越野車，擁有強悍的發動機和引擎系統是遠遠不夠的。與地面摩擦最多的是輪胎，損耗最大的也是輪胎，改裝輪胎成為了重中之重的任務。那麼，快來和我看一看改裝輪胎的好處吧。

那麼，你知道我們在改裝越野車的時候，有哪些值得注意的事項嗎？快來說一下吧。

⑤ 輪胎怎麼升級，原車是輪胎165/70R14，後來前輪換成175/70R14後輪是原車的。這樣有什麼不良影響

你這樣升級，只是加寬胎面，不改變扁平比，使得輪胎圓直徑增大了，車速表會不準（實際車速比儀表顯示的快）。
要想不影響，應該升級為175/60 R14，加寬胎的同時降低輪胎扁平，則輪胎圓直徑沒有改變，就不要調車速表了。且為安全考慮，應該四輪一起升級（不然剎車不平衡，很易側翻或甩尾），同時換胎後馬上做四輪定位及動平衡後才好上路。
當然，胎面加寬+降低扁平比，會造成剎車性能降低、油耗增加、舒適性降低（變更顛簸）。

⑥ 亡命越野怎麼改大輪胎

越野摩托車沒有大撐，換輪胎時可以用一種專用的起車架把車輪支起來，這樣車輪離地就可以換了。如果沒有這種工具，可以用小凳子、土塊等東西墊在發動機或車架合適部位，把車墊起來讓車輪離地，這樣就可以拆下車輪更換輪胎了。

⑦ jeep2500越野車輪胎改裝225／70r16能換成265／70r16合適嗎

說簡單一點，不用那麼多的大道理，越野車裝是應該可以的。但你的外徑大了很多，要調速度表，建議你換245 60 16 165 50 16 這樣好一點哦

⑧ 如何改裝越野車輪胎把握改裝尺度

底盤的改裝主要是輪胎輪圈、懸掛部分、傳動部分和防護裝備。這次，我們就來重點介紹一下SUV輪胎的改裝。 千里之行始於足下，汽車的輪胎就如人的鞋子一樣重要。一般的SUV車主比轎車車主更喜歡為愛車換上非原裝輪胎，一則可以直接提高SUV對障礙的通過性，二則換大輪胎視覺上充滿野性。那對於大多數剛剛入門的越野迷來說，換什麼輪胎才合適呢?SUV輪胎分為三大類 輪胎的設計都是以適應特定路況為前提的，沒有一種全能的輪胎。通常把SUV輪胎主要分為三類：HT、AT、MT，它們分別代表公路、全地形、泥地三種使用取向。為什麼如此分類?因為HT的胎壁胎冠較薄，胎紋較細，胎質較軟，基本上就是加大碼的轎車輪胎，非常適合城市與高速公路的柏油路面行駛。而AT輪胎則是個中庸分子，在柏油路面走起來不吵、磨損得也不快，在爛路上走又不易被釘子扎到，爬沙坡過泥路也輕松。MT則是另一個極端，公路上的噪音、磨耗、穩定性安全性可以全然不顧，它關心的只是在濕滑的泥潭裡能否拉動幾噸重的車身。 大家有了這樣的基本概念，選購輪胎時就不會茫然無措了。如果你的SUV根本就是輛市內代步工具或是城市間的快速移動手段，那麼HT當然就是你的必然選擇。這種情況下，你僅僅是利用了SUV的大排量、大空間和大體積以顯示自己的與眾不同，實質上你開的只不過是台升高後的旅行轎車，所以加大碼的轎車輪胎對你來說再適合不過了。現在市場上大部分SUV都原配HT類的輪胎，也正是因為它們強調公路性能。 如果你有幾分野心，喜歡時而開著車出去野一野，跟車友或獨自上山下鄉找些野趣，但又要在市區內行駛，AT就非常適合你。HT胎在遇到不好的路段甚至沒有路的情況下，可能因在爛路摩擦力不足而使你身陷困境，而AT則基本能避免這些問題，只要不是拿去做苦力活，AT可以應付你所有撒野的要求。 如果你有心要折騰自己的SUV，每次出動非要洗個泥漿浴不可的話，那麼它必須裝配MT輪胎。M指的就是Mud，它專為泥巴而生。MT胎粗大的胎塊就像螺旋槳劃水般把泥巴甩開，輕松帶著車子前進。如果把它放到柏油路上反倒是一場惡夢，它會怒吼著抗議你對它的不公。 把握改裝的尺度 輪胎的改裝除了會改變SUV外觀外，還將直接影響到車輛的通過性、抓地力、操控、剎車、油耗等等，所以輪胎的改裝必須抱著認真而嚴謹的態度進行，出於安全的考慮，必須根據自己車輛的實際，掌握一定的度。 在知道選擇什麼樣特性的輪胎之後，現在就來學習怎麼改。輪胎改裝，一般要求，無論怎麼改，載重指數必須跟原裝輪胎的一樣或者更高的速度級別，速度級別必須同樣或者高於原裝輪胎。 輪胎的大小與越野能力有關，為了獲得更大的通過性，大多數車主都有希望換上最大外徑的輪胎。百路馳輪胎中國公司的專業教練杜太廣表示，外徑尺寸變化的最大限度為，與原裝輪胎相比-2%到+1.5%的幅度。同時，尺寸要確認車輪不會與車輛主體發生接觸，也不能突出到車體以外。

⑨ 改越野車時，老是先改輪胎，這是為什麼

越野的概念是在崎嶇的道路上通勤。崎嶇道路上經常遇到的問題是被困在汽車里。沒有一套優秀的輪胎作為基礎，就算是兼職4wd+前後差速鎖也擺脫不了困境。比如在泥濘中行駛時，輪槽填滿了泥漿會怎樣？這時候輪胎就變成了光滑輪胎，輪胎和泥的摩擦系數會低到冰的程度。車輪與鋪築路面的滑動摩擦系數約為1.0，在冰和泥上的摩擦系數可低至0.1；汽車在快速加速起步時，車輪打滑是因為車輪的扭矩大於摩擦力。那麼摩擦力減少十倍，發動機輸出的動力即使減少十倍，還是會打滑；如果車輪打滑，說明它在原地空轉。SUV能脫離困境嗎？這個時候需要全地形或者泥胎。

輪胎不僅支撐整車重量，還支撐踩油門的動力，踩剎車的制動力，轉彎的側向力。因此，汽車輪胎是否適合當前的路面和工況，從根本上決定了汽車的行駛性能。是越野愛好者使用最廣泛的車型。AT與HT輪胎相比，胎面略粗糙，溝槽寬度比HT略寬，公路性能一般，但在未鋪路面上耐久性和附著力強，綜合性能好。與AT輪胎相比，胎面花紋更誇張，胎齒之間的寬槽便於泥漿緩慢排出或高速拋擲，對一些不良地面也有很強的附著力。MT輪胎在高速公路上行駛時噪音很大，制動和轉向性能很差，但它們不僅抓地力極好，而且在惡劣的地面上也不容易損壞。