奇駿越野能力怎麼樣
發布時間: 2022-06-30 08:27:22
❶ 奇駿2.5四驅怎麼樣是否值得入手
奇駿2.5四驅這台汽車在市面上也是引起很大的轟動，因為這台車有些人說他非常的好，能夠滿足家用以及商用也有人說這台車滿足不了他的要求，那麼這台車到底怎麼樣呢？是否值得入手呢？接下來就讓小編帶著大家一起來看一下吧。
三、總結
奇駿的四驅模式是非常不錯的，可通過獨有模式旋轉制動，選擇不同的驅動模式，小編覺得無論是在城市場景還是越野場景中都相當的給力，可以說是完全碾壓其他城市SUV了，所以這台車是非常值得入手的。
❷ 想知道奇駿的越野能力到底怎麼樣，是不是向宣傳說的那樣
新奇駿的定位是城市SUV，只是底盤比較高一點而已，並沒有很強的越野能力的。
❸ 尼桑奇駿越野怎麼樣
30W以下就是奇駿了，你可以去各大論壇看看，是不是就是奇駿論壇霍車的多，自駕游的多？ 你再看看楊大俠改裝後的越野帖子，你就更中毒了。神行者2都過不去的地方，奇駿升高以後如履平地。。 你可以看看楊大俠參加比賽的帖子，奇駿改裝以後，不輸硬派越野車。
你可以看看各種評論，對奇駿的評價是最高的，內飾用料也是最好的，就是奇駿的外形不受歡迎，所以賣的少。如果你能接受奇駿的外形，那奇駿是最好的選擇。
❹ 尼桑奇駿的性能怎麼樣
很棒，尼桑全新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。採用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。
❺ 奇駿的四驅能力在三十萬以里是數一數二的嗎
據我所了解，在緊湊型SUV里，現款奇駿也已經是公認的同級別最強，在平台上觀看媒體視頻，它還可以在完全沒有正常路面的哈密大海道，在接近100公里的非鋪裝越野路面隨便撒野。那麼在全新一代奇駿上用到的肯定是同級最強，它採用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，還配備智能動態中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HSA上坡起步輔助等系統，再次成就同級最強四驅！VC-Turbo超變擎300可變壓縮比發動機通過一系列先進技術手段，完美解決了振動問題。①源頭上，用日產獨有VCT多連桿完美解決橫向振動，外置自適應雙平衡系統有效解決縱向振動，這發動機從源頭上就不抖；②此外振動傳播過程中，CVT增加離心鍾擺減震器、「漂浮式」發動機懸置系統等技術也能減少振動；③最後我們還有高性能密封結構、加厚隔音墊，雙層隔音玻璃、ANC主動降噪系統，進一步隔絕振動和噪音。
除了獨有的多連桿結構，VCT300更搭載了日產全球唯一量產可變壓縮比發動機技術，這台發動機壓縮比可以在8:1~14:1之間智能切換，實現了同級最強動力+同級最低油耗，實力詮釋越級全域探享SUV！
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